能顯示車輛狀態(tài)的led車燈系統(tǒng)及車輛狀態(tài)的顯示方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種能顯示車輛狀態(tài)的LED車燈系統(tǒng)及車輛狀態(tài)的顯示方法，其中的系統(tǒng)基于現(xiàn)有車輛上的LED燈組設(shè)置，包括用于檢測(cè)車輛狀態(tài)信息的信息采集器；存儲(chǔ)有不同車輛狀態(tài)下對(duì)應(yīng)LED燈組不同點(diǎn)亮模式的控制器，所述控制器的信號(hào)輸入端連接信息采集器的信號(hào)輸出端，控制信號(hào)輸出端通過(guò)開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路連接LED燈組。本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，且不同的LED燈組點(diǎn)亮形式對(duì)應(yīng)不同的車輛狀態(tài)，進(jìn)而可以對(duì)車輛的狀態(tài)進(jìn)行清楚的顯示，為車外行人提供可靠的車輛狀態(tài)信息。本發(fā)明適用于各種車輛，通過(guò)LED燈組不同的點(diǎn)亮形式，為車外人員提供精準(zhǔn)的車輛狀態(tài)信息。
【專利說(shuō)明】能顯示車輛狀態(tài)的LED車燈系統(tǒng)及車輛狀態(tài)的顯示方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車領(lǐng)域，涉及一種車輛狀態(tài)顯示系統(tǒng)，具體地說(shuō)是一種能顯示車輛狀態(tài)的LED車燈系統(tǒng)，以及一種車輛狀態(tài)的顯示方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著車輛的普及，交通安全問(wèn)題也不斷增多，尤其是在遇到紅燈時(shí)，由于車外行人不清楚車輛行駛狀態(tài)，無(wú)法判斷車輛為啟動(dòng)狀態(tài)還是為靜止?fàn)顟B(tài)，因此容易在車輛起步的時(shí)候發(fā)生危險(xiǎn)，存在對(duì)車外行人造成人身傷害的隱患。
[0003]為了防止上述情況的發(fā)生，可通過(guò)在車輛上設(shè)置用于顯示車輛狀態(tài)的顯示系統(tǒng)，為外部行人提供清楚的車輛狀態(tài)信息。而通過(guò)LED信號(hào)燈對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行顯示的方式是最為直觀的方式，且LED信號(hào)燈的穿透性強(qiáng)，尤其在遇到能見(jiàn)度不高的霧、霾、雨、雪等惡劣天氣時(shí)，LED信號(hào)燈的優(yōu)勢(shì)就更為明顯。
[0004]雖然已有安裝LED燈組的車型，但是其作用只是為了美觀或者實(shí)現(xiàn)普通的照明效果，且控制LED燈組點(diǎn)亮的方式單一(只是控制LED燈組同步亮滅來(lái)實(shí)現(xiàn)照明功能)，因此，現(xiàn)有車輛仍無(wú)顯示車輛狀態(tài)的功能，且LED燈組功能單一。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題，是提供一種能顯示車輛狀態(tài)的LED車燈系統(tǒng)，其中LED燈組有對(duì)應(yīng)不同的車輛狀態(tài)的不同點(diǎn)亮形式，進(jìn)而可以對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行清楚的顯示，為車外行人提供可靠的車輛狀態(tài)信息，減少危險(xiǎn)的發(fā)生。
[0006]本發(fā)明的另外一個(gè)目的，是提供一種車輛狀態(tài)的顯示方法。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
一種能顯示車輛狀態(tài)的LED車燈系統(tǒng)，基于現(xiàn)有車輛上的LED燈組設(shè)置，它包括:
用于檢測(cè)車輛狀態(tài)信息的信息采集器；
存儲(chǔ)有不同車輛狀態(tài)下對(duì)應(yīng)LED燈組不同點(diǎn)亮模式的控制器，所述控制器的信號(hào)輸入端連接信息采集器的信號(hào)輸出端，所述控制器的控制信號(hào)輸出端通過(guò)開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路連接LED燈組。
[0008]作為對(duì)本發(fā)明的限定:它還包括用于車外控制LED燈組點(diǎn)亮模式的遙控器，所述遙控器的信號(hào)輸出端連接控制器的信號(hào)輸入端。
[0009]本發(fā)明還提供了一種顯示車輛狀態(tài)的顯示方法，基于前述的能顯示車輛狀態(tài)的LED車燈系統(tǒng)，包括以下步驟:
(一)信息采集器實(shí)時(shí)采集車輛的狀態(tài)信息，并將檢測(cè)到的信息實(shí)時(shí)傳送給控制器；
(二)控制器對(duì)接收到的狀態(tài)信息進(jìn)行分析，控制器確定車輛此時(shí)所處的狀態(tài)，并根據(jù)車輛狀態(tài)發(fā)出控制信號(hào)給開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路，驅(qū)動(dòng)LED燈組根據(jù)車輛所處狀態(tài)進(jìn)行相應(yīng)的點(diǎn)亮使LED燈組進(jìn)入對(duì)應(yīng)車輛狀態(tài)的點(diǎn)亮模式。
[0010]作為對(duì)本方法的限定:所述步驟(一)中信息采集器所采集的信息包括發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、停止信號(hào)，以及車輛擋位的信號(hào)。
[0011]作為對(duì)本方法的進(jìn)一步限定:所述LED燈組對(duì)應(yīng)車輛狀態(tài)的點(diǎn)亮模式包括:
1)發(fā)動(dòng)機(jī)由停機(jī)變?yōu)閱?dòng)狀態(tài)，或者由運(yùn)行變?yōu)橥C(jī)狀態(tài)時(shí)，控制器通過(guò)開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路控制LED燈組進(jìn)入呼吸模式的點(diǎn)亮狀態(tài)；
2)發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)且擋位為空擋時(shí)，控制器通過(guò)開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路控制LED燈組進(jìn)入跑馬模式的點(diǎn)亮狀態(tài)。
[0012]作為對(duì)呼吸模式與跑馬模式的一種限定:
所述呼吸模式為全部LED顆粒同時(shí)點(diǎn)亮熄滅，首先所有的LED顆粒同時(shí)由熄滅狀態(tài)到低売狀態(tài)，然后到聞売狀態(tài)，再到低売狀態(tài)，最后到媳滅狀態(tài)；
所述跑馬模式為L(zhǎng)ED顆粒逐顆點(diǎn)亮，即首先一顆LED顆粒由熄滅狀態(tài)到高亮狀態(tài)，然后到熄滅狀態(tài)，上一顆LED顆粒完成熄滅一點(diǎn)亮一熄滅的過(guò)程；然后，下一顆LED顆粒重復(fù)熄滅一點(diǎn)亮一熄滅過(guò)程；依此類推，每一 LED顆粒都依次按照上述熄滅一點(diǎn)亮一熄滅的過(guò)程逐一進(jìn)行點(diǎn)亮，直至最后一顆LED顆粒完成點(diǎn)亮過(guò)程。
[0013]作為對(duì)呼吸模式與跑馬模式的另一種限定:
所述呼吸模式為全部LED顆粒同時(shí)點(diǎn)亮熄滅，即首先所有的LED顆粒同時(shí)由熄滅狀態(tài)到低売狀態(tài)，然后到聞売狀態(tài)，再到低売狀態(tài)，最后到媳滅狀態(tài)；
所述跑馬模式為首先一顆LED顆粒由熄滅狀態(tài)到高亮狀態(tài)，然后到熄滅狀態(tài)，下一顆LED顆粒在上一顆LED顆粒處于高亮狀態(tài)時(shí)，已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備到高亮，而在上一顆LED顆粒剛好又到達(dá)熄滅狀態(tài)時(shí)，下一顆LED顆粒為高亮狀態(tài)，且每一顆LED顆粒均重復(fù)由熄滅到高亮，再到熄滅。
[0014]本發(fā)明還有一種限定:所述步驟(二)中控制器接收到的信息還包括于車外通過(guò)遙控器發(fā)出的控制信號(hào)，所述遙控器發(fā)出的控制信號(hào)為呼吸模式信號(hào)和跑馬模式信號(hào)。
[0015]綜上，由于采用了上述的技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于:
(1)本發(fā)明的系統(tǒng)通過(guò)信息采集器采集車輛的狀態(tài)信息，并將采集到的狀態(tài)信息傳送給控制器，控制器即可以輸出控制信號(hào)，使LED燈組進(jìn)入對(duì)應(yīng)車輛狀態(tài)的不同點(diǎn)亮模式，為外部行人提供可靠的車輛狀態(tài)信息，防止危險(xiǎn)的發(fā)生；
(2)信息采集器、LED燈組均采用現(xiàn)有車輛上已有的結(jié)構(gòu)，無(wú)需額外設(shè)置，節(jié)省了成本，同時(shí)使整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單；
(3)本發(fā)明還設(shè)有遙控器，可在車外通過(guò)遙控器實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制LED燈組的點(diǎn)亮模式，方便駕駛者的操作。
[0016]本發(fā)明的系統(tǒng)適用于各種車輛，通過(guò)LED燈組不同的點(diǎn)亮模式，為車外人員提供精準(zhǔn)的車輛狀態(tài)信息，防止危險(xiǎn)的發(fā)生。
[0017]本發(fā)明下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖與具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本發(fā)明實(shí)施例中能顯示車輛狀態(tài)的LED車燈系統(tǒng)的原理框圖；
圖2為本發(fā)明實(shí)施例中控制器3的單片機(jī)的管腳電路原理圖；
圖3為本發(fā)明實(shí)施例中LED燈組5的開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路圖； 圖4為本發(fā)明實(shí)施例中車輛狀態(tài)的顯示方法的流程框圖。
[0019]圖中:I一信息采集器，2—車輛E⑶，3—控制器，4一開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路，5 — LED燈組，6 一遙控器。
【具體實(shí)施方式】實(shí)施例
[0020]本實(shí)施例為一種能顯示車輛狀態(tài)的LED車燈系統(tǒng)，及車輛狀態(tài)的顯示方法。
[0021]一、能顯示車輛狀態(tài)的LED車燈系統(tǒng)
該系統(tǒng)基于現(xiàn)有車輛上的LED燈組5設(shè)置，參考圖1，它包括:
(I)信息采集器I
信息采集器I用于采集車輛的狀態(tài)信息，這些狀態(tài)信息包括車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)信號(hào)，以及車輛的擋位信號(hào)。
[0022]由于現(xiàn)有車輛的ECU控制系統(tǒng)均包含有用于對(duì)車輛狀態(tài)信息進(jìn)行檢測(cè)的各個(gè)傳感器，因此本實(shí)施例中直接采用現(xiàn)有車輛ECU 2的各個(gè)傳感器集成作為信息采集器I。
[0023](2)控制器 3
控制器3作為整個(gè)顯示系統(tǒng)的控制中心，其接收信息采集器I采集的車輛狀態(tài)信號(hào)。
[0024]由于本實(shí)施例中的信息采集器I是集成現(xiàn)有技術(shù)中車輛ECU2中自帶的傳感器，因此本實(shí)施例直接將控制器3與車輛ECU 2相連通，同時(shí)，在控制器3內(nèi)部存儲(chǔ)有不同車輛狀態(tài)下對(duì)應(yīng)LED燈組5的不同點(diǎn)亮模式，因此不同的車輛狀態(tài)下，LED燈組5會(huì)有不同的點(diǎn)亮形式，進(jìn)而可以為外部行人提供可靠的車輛狀態(tài)信息。
[0025]本實(shí)施例中的控制器3如圖2所示，包括現(xiàn)有控制技術(shù)中常用的PIC877/4型號(hào)的單片機(jī)，其共設(shè)置有44個(gè)管腳，這些管腳中具有接收外界信號(hào)的管腳，同時(shí)還具有發(fā)出控制命令的管腳。PIC877/4使用時(shí)的外圍電路與現(xiàn)有技術(shù)中它使用的外圍電路沒(méi)有差別，在此不再贅述。
[0026](3)開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路4
開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路4用于接收控制器3的單片機(jī)發(fā)出的控制信號(hào)，驅(qū)動(dòng)LED燈組5點(diǎn)亮。
[0027]開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路包括電子開(kāi)關(guān)電路，本實(shí)施例中利用三極管與電阻的串聯(lián)電路作為電子開(kāi)關(guān)電路，具體連接如圖3所示:本實(shí)施例給出了兩組LED燈組5的驅(qū)動(dòng)，其中每組LED燈組5中包含有四個(gè)LED顆粒，并且對(duì)應(yīng)每一顆LED顆粒均設(shè)置有由三極管與電阻構(gòu)成的電子開(kāi)關(guān)電路，每顆LED顆粒的陽(yáng)極與其對(duì)應(yīng)的三極管的集電極相連，陰極通過(guò)電阻與其對(duì)應(yīng)的三極管的發(fā)射極相連，三極管的基極連接到PIC877/4單片機(jī)的控制信號(hào)輸出管腳，且相鄰兩顆LED顆粒與電子開(kāi)關(guān)電路構(gòu)成的閉環(huán)電路相連接，具體連接方式為:前一顆LED顆粒的陰極與其對(duì)應(yīng)電阻串聯(lián)的中間節(jié)點(diǎn)連接下一顆LED顆粒的陽(yáng)極與其對(duì)應(yīng)三極管集電極相連接的中間節(jié)點(diǎn)，且第一顆LED顆粒與其對(duì)應(yīng)的三極管集電極連接的中間節(jié)點(diǎn)連接外部DC/DC模塊的第二管腳，最后一顆LED顆粒與其對(duì)應(yīng)電阻連接的中間節(jié)點(diǎn)連接外部DC/DC模塊的第一管腳。本實(shí)施例為了描述簡(jiǎn)單，設(shè)置了 8顆LED顆粒，且每四顆設(shè)定為一組，每一組均設(shè)置有DC/DC模塊，而實(shí)際生產(chǎn)時(shí)，共設(shè)置了 20顆LED顆粒，每10顆LED顆粒為一組，且每一組均設(shè)置了一個(gè)DC/DC模塊，并按照上述的方式進(jìn)行連接。車輛生產(chǎn)廠家也可以根據(jù)實(shí)際需求設(shè)置其它不同數(shù)量的LED顆粒。
[0028](5)遙控器 6
為了完善方案，本實(shí)施例還設(shè)置了遙控器6。遙控器6上設(shè)置有呼吸模式選項(xiàng)按鈕與跑馬模式選項(xiàng)按鈕，按下相應(yīng)的按鈕后，LED燈組5即按照相應(yīng)的模式進(jìn)行點(diǎn)亮，方便了駕駛者實(shí)施遠(yuǎn)程控制。
[0029]本實(shí)施例中的遙控器6采用現(xiàn)有技術(shù)中的車鑰匙即可，不僅節(jié)省成本，增加了車鑰匙的性能，而且為駕駛者提供了方便，無(wú)需再攜帶更多的設(shè)備。
[0030]二、利用上述能顯示車輛狀態(tài)的LED車燈系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的車輛狀態(tài)的顯示方法 該方法如圖4所示，包括以下步驟:
(一)信息采集器I實(shí)時(shí)采集車輛的狀態(tài)信息，并將檢測(cè)到的信息通過(guò)車輛ECU 2實(shí)時(shí)傳送給控制器3 ;同時(shí)也可以通過(guò)作為遙控器6的車鑰匙將指令傳送給車輛E⑶2，通過(guò)車輛E⑶2傳遞給控制器3。
[0031]信息采集器I采集的信息，包括車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)信息以及車輛擋位信息，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)信息主要為發(fā)動(dòng)機(jī)的啟、停信號(hào)。
[0032](二)控制器3對(duì)接收到的狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后確定車輛此時(shí)所處的狀態(tài)，并根據(jù)車輛狀態(tài)發(fā)出控制信號(hào)給開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路4，驅(qū)動(dòng)LED燈組5根據(jù)車輛所處狀態(tài)進(jìn)行相應(yīng)的點(diǎn)亮，使LED燈組5進(jìn)入對(duì)應(yīng)車輛狀態(tài)的點(diǎn)亮模式。
[0033]LED燈組5對(duì)應(yīng)車輛狀態(tài)的點(diǎn)亮模式為以下幾種情形之一:
O發(fā)動(dòng)機(jī)由停機(jī)變?yōu)閱?dòng)狀態(tài)，或者由運(yùn)行變?yōu)橥C(jī)狀態(tài)時(shí)，控制器3通過(guò)開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路4控制LED燈組5進(jìn)入呼吸模式的點(diǎn)亮狀態(tài)。其中，
呼吸模式為全部LED顆粒同時(shí)點(diǎn)亮熄滅，即首先所有的LED顆粒同時(shí)由熄滅狀態(tài)到低亮狀態(tài)，然后到高亮狀態(tài)，再到低亮狀態(tài)，最后到熄滅狀態(tài)。本實(shí)施例中LED燈組5進(jìn)行一次低亮、高亮、低亮、熄滅的過(guò)程需要2.5S，呼吸模式持續(xù)2min。具體的時(shí)間通過(guò)控制器3進(jìn)行設(shè)定，每個(gè)車輛生產(chǎn)廠家可以根據(jù)客戶需求進(jìn)行時(shí)間的設(shè)定。
[0034]2)發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)且擋位為空擋時(shí)，控制器3通過(guò)開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路4控制LED燈組5進(jìn)入跑馬模式的點(diǎn)亮狀態(tài)。其中，
跑馬模式為L(zhǎng)ED顆粒逐顆點(diǎn)亮，即首先一顆LED顆粒由熄滅狀態(tài)到高亮狀態(tài)，然后到熄滅狀態(tài)，下一顆LED顆粒重復(fù)上由熄滅狀態(tài)到高亮狀態(tài),然后到熄滅狀態(tài)，以后所有的LED顆粒都順序按照上述熄滅、高亮、熄滅的過(guò)程進(jìn)行點(diǎn)亮，直至最后一顆LED顆粒完成點(diǎn)亮過(guò)程。
[0035]本實(shí)施例中，從第一顆LED顆粒完成點(diǎn)亮、熄滅，到最后一顆LED顆粒完成點(diǎn)亮、熄滅需3S，經(jīng)歷一次跑馬模式持續(xù)過(guò)程2min。
[0036]另外，跑馬模式還可以為另一種模式:首先一顆LED顆粒由熄滅狀態(tài)到高亮狀態(tài)，然后到熄滅狀態(tài)，下一顆LED顆粒在上一顆LED顆粒由高亮到熄滅狀態(tài)時(shí)，正好處于高亮狀態(tài)，即在上一顆LED顆粒處于高亮狀態(tài)時(shí)，下一顆LED顆粒已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備到高亮，且動(dòng)作狀態(tài)重復(fù)由熄滅狀態(tài)到高亮狀態(tài)，然后到熄滅狀態(tài)，以后所有的LED顆粒都順序按照上述熄滅、高亮、熄滅的過(guò)程進(jìn)行點(diǎn)亮，且每一顆LED顆粒經(jīng)歷高亮狀態(tài)后，在熄滅的時(shí)刻，下一顆LED顆粒為高亮狀態(tài)，直至最后一顆LED顆粒完成上述的點(diǎn)亮過(guò)程。
【權(quán)利要求】
1.一種能顯示車輛狀態(tài)的LED車燈系統(tǒng)，基于現(xiàn)有車輛上的LED燈組設(shè)置，其特征在于它包括: 用于檢測(cè)車輛狀態(tài)信息的信息采集器； 存儲(chǔ)有不同車輛狀態(tài)下對(duì)應(yīng)LED燈組不同點(diǎn)亮模式的控制器，所述控制器的信號(hào)輸入端連接信息采集器的信號(hào)輸出端，所述控制器的控制信號(hào)輸出端通過(guò)開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路連接LED燈組。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能顯示車輛狀態(tài)的LED車燈系統(tǒng)，其特征在于:它還包括用于車外控制LED燈組點(diǎn)亮模式的遙控器，所述遙控器的信號(hào)輸出端連接控制器的信號(hào)輸入端。
3.—種車輛狀態(tài)的顯示方法，其特征在于它基于權(quán)利要求1或2所述的能顯示車輛狀態(tài)的LED車燈系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，包括以下步驟: (一)信息采集器實(shí)時(shí)采集車輛的狀態(tài)信息，并將檢測(cè)到的信息實(shí)時(shí)傳送給控制器； (二)控制器對(duì)接收到的狀態(tài)信息進(jìn)行分析，控制器確定車輛此時(shí)所處的狀態(tài)，并根據(jù)車輛狀態(tài)發(fā)出控制信號(hào)給開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路，驅(qū)動(dòng)LED燈組根據(jù)車輛所處狀態(tài)進(jìn)行相應(yīng)的點(diǎn)亮使LED燈組進(jìn)入對(duì)應(yīng)車輛狀態(tài)的點(diǎn)亮模式。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛狀態(tài)的顯示方法，其特征在于:所述步驟(一)中信息采集器所采集的信息包括發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、停止信號(hào)，以及車輛擋位的信號(hào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛狀態(tài)的顯示方法，其特征在于LED燈組的對(duì)應(yīng)車輛狀態(tài)的點(diǎn)亮模式包括: 1)發(fā)動(dòng)機(jī)由停機(jī)變?yōu)閱?dòng)狀態(tài)，或者由運(yùn)行變?yōu)橥C(jī)狀態(tài)時(shí)，控制器通過(guò)開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路控制LED燈組進(jìn)入呼吸模式的點(diǎn)亮狀態(tài)； 2)發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)且車輛擋位為空擋時(shí)，控制器通過(guò)開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路控制LED燈組進(jìn)入跑馬模式的點(diǎn)亮狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛狀態(tài)的顯示方法，其特征在于: 所述呼吸模式為全部LED顆粒同時(shí)點(diǎn)亮、熄滅，首先所有的LED顆粒同時(shí)由熄滅狀態(tài)到低売狀態(tài)，然后到聞売狀態(tài)，再到低売狀態(tài)，最后到媳滅狀態(tài)； 所述跑馬模式為L(zhǎng)ED顆粒逐顆點(diǎn)亮，首先一顆LED顆粒由熄滅狀態(tài)到高亮狀態(tài)，然后到熄滅狀態(tài)，完成熄滅一點(diǎn)亮一熄滅的過(guò)程；然后，下一顆LED顆粒重復(fù)由熄滅狀態(tài)到高亮狀態(tài)所經(jīng)熄滅一點(diǎn)亮一熄滅過(guò)程；依此類推，每一 LED顆粒都依次按照上述熄滅一點(diǎn)亮一熄滅的過(guò)程逐一進(jìn)行點(diǎn)亮，直至最后一顆LED顆粒完成點(diǎn)亮過(guò)程。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛狀態(tài)的顯示方法，其特征在于: 所述呼吸模式為全部LED顆粒同時(shí)點(diǎn)亮熄滅，首先所有的LED顆粒同時(shí)由熄滅狀態(tài)到低売狀態(tài)，然后到聞売狀態(tài)，再到低売狀態(tài)，最后到媳滅狀態(tài)； 所述跑馬模式為首先一顆LED顆粒由熄滅狀態(tài)到高亮狀態(tài)，然后到熄滅狀態(tài)，下一顆LED顆粒在上一顆LED顆粒處于高亮狀態(tài)時(shí)，已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備到高亮，而在上一顆LED顆粒剛好又到達(dá)熄滅狀態(tài)時(shí)，下一顆LED顆粒為高亮狀態(tài)，且每一顆LED顆粒均重復(fù)由熄滅到高亮，再到熄滅的過(guò)程。
8.根據(jù)權(quán)利要求3至7中任意一項(xiàng)所述的車輛狀態(tài)的顯示方法，其特征在于:所述步驟(二)中控制器接收到的信息還包括于車外通過(guò)遙控器發(fā)出的控制信號(hào)，所述遙控器發(fā)出的控制信號(hào)為呼吸模式信號(hào)和跑馬模式信號(hào)。
【文檔編號(hào)】B60Q1/50GK103832327SQ201410122874
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月31日
【發(fā)明者】劉洋, 麻玉連, 王東, 王冬凌, 韓會(huì)強(qiáng), 吳振安, 龐宏力 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司