專利名稱：一種新型led車燈故障檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型LED車燈故障檢測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，LED燈由于具有壽命長(zhǎng)、節(jié)能、亮度高等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)被越來(lái)越多的汽車生產(chǎn)廠商作為車燈來(lái)使用，其具體結(jié)構(gòu)如下:燈具內(nèi)部的LED燈首先分成幾組，每組的LED經(jīng)過(guò)串聯(lián)后形成LED燈串，多組LED燈串再經(jīng)過(guò)并聯(lián)后與車身控制器相連，由車身控制器來(lái)控制所有車燈的工作，同時(shí)也由車身控制器通過(guò)檢測(cè)車燈總電流的變化，來(lái)判斷車燈是否發(fā)生故障。但是由于上述LED燈的連接方式與傳統(tǒng)車燈不同，即使有某個(gè)甚至某組LED燈泡發(fā)生斷路或者短路，其對(duì)車燈總電流的影響都很小，因此車身控制器無(wú)法檢測(cè)到電流的細(xì)微變化，也就不能及時(shí)向駕駛員報(bào)警提示，當(dāng)車燈因LED燈的故障而亮度降低后，對(duì)行車安全會(huì)有很大的風(fēng)險(xiǎn)。另外，汽車的各個(gè)位置的車燈之間存在較大的差異，例如前、后燈具的LED工作電流區(qū)別較大，后燈具的LED工作電流甚至是前燈具的LED組工作電流的三分之一或四分之一，這樣當(dāng)前燈具的LED燈組中損壞幾顆后，雖然還可以正常使用，但是因?yàn)锽CM無(wú)法精確檢測(cè)出所損壞的LED燈的位置及個(gè)數(shù)，因此會(huì)造成BCM判斷錯(cuò)誤，開始報(bào)警，給顧客增加使用成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以精確檢測(cè)各個(gè)車燈故障情況的LED車燈故障檢測(cè)系統(tǒng)。為了克服背景技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種新型LED車燈故障檢測(cè)系統(tǒng)，包括車身控制器、與車身控制器相連的LED車燈控制模塊以及報(bào)警裝置，所述車身控制器還連接多個(gè)電流檢測(cè)模塊和車燈控制器；所述車燈控制器集成有LIN通訊模塊，所述車身控制器通過(guò)LIN總線與各車燈控制器相連；所述LED車燈控制模塊輸出電流至LED車燈，驅(qū)動(dòng)LED車燈發(fā)光，所述LED車燈控制模塊內(nèi)設(shè)置有存儲(chǔ)單元；所述報(bào)警裝置是一個(gè)負(fù)載過(guò)流報(bào)警裝置，包括電流檢測(cè)電路、信號(hào)放大整流濾波電路、觸發(fā)控制閃光電路和觸發(fā)控制型警號(hào)聲報(bào)警電路；所述報(bào)警裝置還與所述電流檢測(cè)模塊連接。所述LED車燈控制模塊包括控制器，該控制器內(nèi)設(shè)有電路板，電路板上設(shè)有連接器，該連接器連接有至少一外露的光敏二極管。本實(shí)用新型的LED車燈故障檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以精確檢測(cè)各個(gè)車燈的電流變化情況，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)車燈故障并進(jìn)行故障報(bào)警提示，避免傳統(tǒng)車燈故障檢測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)不準(zhǔn)確、容易誤報(bào)警等問(wèn)題，增強(qiáng)了行車安全性并減少了使用成本。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之二。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，一種新型LED車燈故障檢測(cè)系統(tǒng)，包括車身控制器1、與車身控制器相連的LED車燈控制模塊2以及報(bào)警裝置3，所述車身控制器還連接多個(gè)電流檢測(cè)模塊4和車燈控制器5 ;所述車燈控制器集成有LIN通訊模塊，所述車身控制器通過(guò)LIN總線與各車燈控制器相連；所述LED車燈控制模塊輸出電流至LED車燈，驅(qū)動(dòng)LED車燈發(fā)光，所述LED車燈控制模塊內(nèi)設(shè)置有存儲(chǔ)單元；所述報(bào)警裝置是一個(gè)負(fù)載過(guò)流報(bào)警裝置，包括電流檢測(cè)電路6、信號(hào)放大整流濾波電路7、觸發(fā)控制閃光電路8和觸發(fā)控制型警號(hào)聲報(bào)警電路9 ;所述報(bào)警裝置還與所述電流檢測(cè)模塊連接。所述LED車燈控制模塊包括控制器，該控制器內(nèi)設(shè)有電路板，電路板上設(shè)有連接器，該連接器連接有至少一外露的光敏二極管。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種新型LED車燈故障檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，包括車身控制器、與車身控制器相連的LED車燈控制模塊以及報(bào)警裝置，所述車身控制器還連接多個(gè)電流檢測(cè)模塊和車燈控制器；所述車燈控制器集成有LIN通訊模塊，所述車身控制器通過(guò)LIN總線與各車燈控制器相連；所述LED車燈控制模塊輸出電流至LED車燈，驅(qū)動(dòng)LED車燈發(fā)光，所述LED車燈控制模塊內(nèi)設(shè)置有存儲(chǔ)單元；所述報(bào)警裝置是一個(gè)負(fù)載過(guò)流報(bào)警裝置，包括電流檢測(cè)電路、信號(hào)放大整流濾波電路、觸發(fā)控制閃光電路和觸發(fā)控制型警號(hào)聲報(bào)警電路；所述報(bào)警裝置還與所述電流檢測(cè)模塊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LED車燈故障檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述LED車燈控制模塊包括控制器，該控制器內(nèi)設(shè)有電路板，電路板上設(shè)有連接器，該連接器連接有至少一外露的光敏二 極管。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型LED車燈故障檢測(cè)系統(tǒng)，包括車身控制器、與車身控制器相連的LED車燈控制模塊以及報(bào)警裝置，所述車身控制器還連接多個(gè)電流檢測(cè)模塊和車燈控制器；所述車燈控制器集成有LIN通訊模塊，所述車身控制器通過(guò)LIN總線與各車燈控制器相連；所述LED車燈控制模塊輸出電流至LED車燈，驅(qū)動(dòng)LED車燈發(fā)光，所述LED車燈控制模塊內(nèi)設(shè)置有存儲(chǔ)單元；所述報(bào)警裝置是一個(gè)負(fù)載過(guò)流報(bào)警裝置，包括電流檢測(cè)電路、信號(hào)放大整流濾波電路、觸發(fā)控制閃光電路和觸發(fā)控制型警號(hào)聲報(bào)警電路；所述報(bào)警裝置還與所述電流檢測(cè)模塊連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，增強(qiáng)了行車安全性并減少了使用成本。
文檔編號(hào)H05B37/03GK203167397SQ20132008481
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月25日
發(fā)明者李欣欣 申請(qǐng)人:李欣欣