組裝式馬達基座的制作方法
【專利摘要】一種組裝式馬達基座，包含一基座本體以及一馬達框體?；倔w具有一承接面，且基座本體包含一第一限位部以及一第二限位部。第一限位部設(shè)置于承接面的一側(cè)，并具有一第一應(yīng)力分散結(jié)構(gòu)。第二限位部設(shè)置于承接面相對于第一限位部的另一側(cè)，并與承接面以及第一限位部形成有一限位槽，且第二限位部具有一第二應(yīng)力分散結(jié)構(gòu)。馬達框體具有一限位件，限位件對應(yīng)地設(shè)置于限位槽，使馬達框體限位且穩(wěn)固地組裝于基座本體。
【專利說明】組裝式馬達基座【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種組裝式馬達基座，尤其涉及一種利用馬達框體可裝卸且穩(wěn)固地組裝在基座本體的馬達基座。
【背景技術(shù)】
[0002]請參閱圖1，圖1為現(xiàn)有馬達基座的示意圖。如圖所示，現(xiàn)有的馬達基座PA100通常包含一基座本體PAl以及一馬達框體PA2，馬達框體PA2藉由二連接件PA3鎖固在基座本體PAl上，其中，因為馬達框體PA2的連接部PA21以及連接件PA3是經(jīng)由不同的加工工藝中制造，難免因公差的問題而使得連接部PA21以及二連接件PA3即使在精密加工后，彼此仍有些微的差異，例如加工平面的不同，使得馬達框體PA2裝設(shè)于基座本體PAl后，各元件間可能會出現(xiàn)間隙或是因連接件PA3的尺寸差異而使馬達基座PA100有輕微傾斜的問題。而連接件PA3藉由螺絲PA31鎖固在基座本體PAl上，在鎖固后連接件PA3與基座本體PAl之間亦可能會有間隙，若連接件PA3在加工制造后的加工平面不同時，可能導致鎖固后連接件PA3與基座本體PAl之間形成間隙，進而使得馬達裝置裝設(shè)在馬達基座PA100后，因馬達基座PA100的兩側(cè)高低不齊，連接至設(shè)備端時會出現(xiàn)馬達裝置與設(shè)備端不對心的情況。
實用新型內(nèi)容
[0003]如上所述，由于現(xiàn)有馬達基座的馬達框體是藉由連接件鎖固在基座本體上，且馬達框體的連接部與連接件分別在經(jīng)過多道加工工藝后，因公差的問題使連接部與連接件的加工平面不同，導致馬達基座組裝后會出現(xiàn)馬達裝置與設(shè)備端不對心的問題。
[0004]緣此，本實用新型的目的為提供一種組裝式馬達基座，其是利用具有限位件的馬達框體可裝卸且穩(wěn)固地組裝在具有限位槽的基座本體，且限位件的構(gòu)造對應(yīng)于限位槽的構(gòu)造，使限位件與限位槽在組裝后不會產(chǎn)生間隙，進而使馬達框體能夠穩(wěn)固地設(shè)置于基座本體。
[0005]為達上述目的，本實用新型提供一種組裝式馬達基座，其包含:
[0006]一基座本體，具有一承接面，且該基座本體包含:
[0007]—第一限位部，設(shè)置于該承接面的一側(cè)，并具有一第一應(yīng)力分散結(jié)構(gòu)；及
[0008]一第二限位部，設(shè)置于該承接面相對于該第一限位部的另一側(cè)，并與該承接面以及該第一限位部形成有一限位槽，且該第二限位部具有一第二應(yīng)力分散結(jié)構(gòu)；以及
[0009]一馬達框體，具有一限位件，該限位件對應(yīng)地設(shè)置于該限位槽，該馬達框體限位地組裝于該基座本體。
[0010]上述的組裝式馬達基座，其中該第一限位部為一體成型地連接于該承接面的一側(cè)。
[0011]上述的組裝式馬達基座，其中該第二限位部為一體成型地連接于該承接面相對于該第一限位部的另一側(cè)。
[0012]上述的組裝式馬達基座，其中該第一應(yīng)力分散結(jié)構(gòu)為一弧形結(jié)構(gòu)。[0013]上述的組裝式馬達基座，其中該第二應(yīng)力分散結(jié)構(gòu)為一弧形結(jié)構(gòu)。
[0014]上述的組裝式馬達基座，其中該馬達框體組裝于該基座本體。
[0015]上述的組裝式馬達基座，其中該馬達框體沿一裝卸方向組裝于該基座本體。
[0016]上述的組裝式馬達基座，其中該基座本體開設(shè)有多個鎖固部，該些鎖固部將該基座本體鎖固于一承載面。
[0017]上述的組裝式馬達基座，其中該限位件為一鳩尾結(jié)構(gòu)。
[0018]本實用新型的功效在于，由于本實用新型是利用第一限位部、第二限位部以及承接面所圍構(gòu)出形成的限位槽來供馬達框體的限位件設(shè)置，因此馬達框體可以穩(wěn)固地組裝于基座本體，相較于現(xiàn)有技術(shù)以二連接件分別固定基座本體而容易造成基座本體的兩邊產(chǎn)生高度差，進而使設(shè)置于馬達框體內(nèi)的馬達裝置產(chǎn)生不對心的問題，本實用新型利用限位槽來固定馬達框體的技術(shù)手段確實可以有效的使設(shè)置于馬達框體內(nèi)的馬達裝置更穩(wěn)定。
[0019]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為現(xiàn)有馬達基座的不意圖；
[0021]圖2為本實用新型所提供組裝式馬達基座的立體示意圖；
[0022]圖3為本實用新型所提供組裝式馬達基座的分解示意圖；
[0023]圖4為本實用新型所提供組裝式馬達基座的實施態(tài)樣示意圖；
[0024]圖5為本實用新型所提供組`裝式馬達基座的實施態(tài)樣另一視角示意圖；以及
[0025]圖6為圖5的A處局部放大示意圖。
[0026]其中，附圖標記
[0027]PA100 馬達基座
[0028]PAl 基座本體
[0029]PA2 馬達框體
[0030]PA21 連接部
[0031]PA3 連接件
[0032]PA31 螺絲
[0033]100 組裝式馬達基座
[0034]I基座本體
[0035]11承接面
[0036]12第一限位部
[0037]121 第一應(yīng)力分散結(jié)構(gòu)
[0038]13第二限位部
[0039]131 第二應(yīng)力分散結(jié)構(gòu)
[0040]14 限位槽
[0041]15鎖固部
[0042]16螺絲
[0043]2馬達框體[0044]21限位件
[0045]200馬達裝置
[0046]300承載面
[0047]L裝卸方向
[0048]F應(yīng)力流
【具體實施方式】
[0049]由于本實用新型所提供的組裝式馬達基座，其相關(guān)的組合實施方式更是不勝枚舉，故在此不再一一贅述。然熟習此項技藝者皆知此僅為舉例，并非用以限定實用新型本身。有關(guān)本實用新型的較佳實施例的內(nèi)容詳述如下。
[0050]請參閱圖2至圖6，圖2為本實用新型所提供組裝式馬達基座的立體示意圖；圖3為本實用新型所提供組裝式馬達基座的分解示意圖；圖4為本實用新型所提供組裝式馬達基座的實施態(tài)樣示意圖；圖5為本實用新型所提供組裝式馬達基座的實施態(tài)樣另一視角示意圖；圖6為圖5的A處局部放大示意圖。
[0051]如圖所示,一種組裝式馬達基座100包含一基座本體I以及一馬達框體2。基座本體I具有一承接面11，且基座本體I包含一第一限位部12以及一第二限位部13。第一限位部12是一體成型地連接于承接面11的一側(cè)，并具有一第一應(yīng)力分散結(jié)構(gòu)121。第二限位部13是一體成型地連接于承接面11相對于第一限位部12的另一側(cè)，并與承接面11以及第一限位部12形成有一限位槽14，且第二限位部13具有一第二應(yīng)力分散結(jié)構(gòu)131。馬達框體2是具有一限位件21，限位件21對應(yīng)地設(shè)置于限位槽14，使馬達框體2限位且穩(wěn)固地組裝于基座本體I。其中，限位件21是為一鳩尾結(jié)構(gòu)。
[0052]承上所述，第一限位部12以及第二限位部13為各自一體成型地連接于承接面11，換而言之，即基座本體I為一體成型的結(jié)構(gòu)，再者，限位件21的兩側(cè)分別對應(yīng)于第一限位部12及第二限位部13，當馬達框體2沿一裝卸方向L (標示于圖4)組裝在基座本體I時，馬達框體2的限位件21能夠穩(wěn)固地設(shè)置在基座本體的限位槽14。而本實用新型所提供的組裝式馬達基座100的第一限位部12及第二限位部13，分別一體成型地連接于基座本體1，所以馬達框體2組裝在基座本體I后，限位件21的形狀與限位槽14的形狀相互對應(yīng)，使得限位件21與限位槽14之間不會有產(chǎn)生間隙的問題，進而使組裝式馬達基座100與其所連接的一設(shè)備端(圖未示)能夠準確地對心。
[0053]在實際應(yīng)用上，馬達裝置200裝設(shè)在組裝式馬達基座100后，基座本體I開設(shè)有四個鎖固部15(圖中僅標示一個)，而鎖固部15在本實施例中為螺孔，以供使用者利用螺絲16將基座本體I鎖固于一承載面300，組裝式馬達基座100除了能供馬達裝置200與設(shè)備端準確地對心，另外，在本實施例中，第一應(yīng)力分散結(jié)構(gòu)121是為一弧形結(jié)構(gòu)，且第二應(yīng)力分散結(jié)構(gòu)131亦為一弧形結(jié)構(gòu)，因此，當馬達裝置200在組裝式馬達基座100中運作時，其所產(chǎn)生的震動形成一應(yīng)力流F，應(yīng)力流F會集中在限位件21兩側(cè)的銳角處，并分別傳導至第一限位部12以及第二限位部13，而呈弧形的第一應(yīng)力分散結(jié)構(gòu)121以及第二應(yīng)力分散結(jié)構(gòu)131能夠使應(yīng)力集中的現(xiàn)象減低，即第一限位部12以及第二限位部13在承受應(yīng)力后，第一應(yīng)力分散結(jié)構(gòu)121以及第二應(yīng)力分散結(jié)構(gòu)131使應(yīng)力流F能夠分散地傳導，且其弧形結(jié)構(gòu)使得應(yīng)力流F的傳導更為平順，進而使組裝式馬達基座100在實際運用時，其在承受應(yīng)力的情況下具有較佳的支撐強度。
[0054]綜合以上所述，相較于現(xiàn)有的馬達基座，本實用新型所提供的組裝式馬達基座，是使具有限位件的馬達框體可裝卸且穩(wěn)固地組裝在具有限位槽的基座本體，且限位件的構(gòu)造對應(yīng)于限位槽的構(gòu)造，使限位件與限位槽在組裝后，第一限位部以及第二限位部使馬達框體能夠穩(wěn)固地設(shè)置于基座本體，相互對應(yīng)的限位件與限位槽使馬達框體與基座本體不會有產(chǎn)生間隙的問題，進而使馬達裝置能夠藉由組裝式馬達基座與設(shè)備端準確地對心。第一應(yīng)力分散結(jié)構(gòu)以及第二應(yīng)力分散結(jié)構(gòu)能夠在馬達裝置運作時，在承受應(yīng)力時，其弧形結(jié)構(gòu)能夠使應(yīng)力流有效地分散傳導，進而增加組裝式馬達基座的支撐強度。
[0055]當然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當可根據(jù)本實用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實用新型所附的權(quán)利要求的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種組裝式馬達基座，其特征在于，包含: 一基座本體，具有一承接面，且該基座本體包含: 一第一限位部，設(shè)置于該承接面的一側(cè)，并具有一第一應(yīng)力分散結(jié)構(gòu) '及一第二限位部，設(shè)置于該承接面相對于該第一限位部的另一側(cè)，并與該承接面以及該第一限位部形成有一限位槽，且該第二限位部具有一第二應(yīng)力分散結(jié)構(gòu)；以及 一馬達框體，具有一限位件，該限位件對應(yīng)地設(shè)置于該限位槽，該馬達框體限位地組裝于該基座本體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組裝式馬達基座，其特征在于，該第一限位部為一體成型地連接于該承接面的一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組裝式馬達基座，其特征在于，該第二限位部為一體成型地連接于該承接面相對于該第一限位部的另一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組裝式馬達基座，其特征在于，該第一應(yīng)力分散結(jié)構(gòu)為一弧形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組裝式馬達基座，其特征在于，該第二應(yīng)力分散結(jié)構(gòu)為一弧形結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組裝式馬達基座，其特征在于，該馬達框體組裝于該基座本體。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的組裝式馬達基座，其特征在于，該馬達框體沿一裝卸方向組裝于該基座本體。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組裝式馬達基座，其特征在于，該基座本體開設(shè)有多個鎖固部，該些鎖固部將該基座本體鎖固于一承載面。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組裝式馬達基座，其特征在于，該限位件為一鳩尾結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】H02K15/00GK203554215SQ201320729433
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月26日
【發(fā)明者】張懷智 申請人:東元電機股份有限公司