專利名稱：一種具有差速功能的車用驅(qū)動電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種具有差速功能的車用驅(qū)動電機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的電動車多采用電機加變速箱及差速器的裝置來實現(xiàn)驅(qū)動，此種驅(qū)動結(jié)構(gòu)體積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易安裝及維護，成本高。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種具有差速功能的車用驅(qū)動電機，使電動車的驅(qū)動系統(tǒng)簡單化、集成化，從而改善電動車結(jié)構(gòu)，降低電動車成本。 本實用新型的具有差速功能的車用驅(qū)動電機包括內(nèi)部設(shè)置有電機轉(zhuǎn)子的殼體，殼體內(nèi)固定有電機繞組，殼體兩側(cè)端面的中央位置各安裝有一個輸出軸；關(guān)鍵在于所述殼體內(nèi)還設(shè)有一個差速器，所述電機轉(zhuǎn)子固定于差速器殼體上，所述差速器的兩個半軸分別與對應(yīng)側(cè)的輸出軸連接。在使用時，將車用驅(qū)動電機的兩個輸出軸分別連接至電動車的驅(qū)動輪上，電機繞組通電后與電機轉(zhuǎn)子之間產(chǎn)生電磁力，電磁力推動電機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而帶動差速器殼體一起轉(zhuǎn)動，差速器旋轉(zhuǎn)帶動兩端的輸出軸轉(zhuǎn)動，從而向驅(qū)動輪輸出動力。當車輛直線行駛時，差速器行星齒輪只有公轉(zhuǎn)，不自轉(zhuǎn)；當車輛轉(zhuǎn)彎時，由于兩側(cè)的驅(qū)動輪所受到的滾動阻力不同，此時行星齒輪除了隨著差速器殼體公轉(zhuǎn)，還同時在對應(yīng)轉(zhuǎn)動速度較慢的驅(qū)動輪的半軸齒輪上自傳，使差速器兩根半軸的轉(zhuǎn)速不同，從而實現(xiàn)兩個驅(qū)動輪的差速轉(zhuǎn)動。進一步地，所述殼體內(nèi)設(shè)有一個環(huán)狀的托架，所述電機轉(zhuǎn)子固定于托架上，所述托架通過螺栓安裝于差速器殼體上。直接將電機轉(zhuǎn)子固定于差速器殼體上會存在較多的不便，而且不利于將來的維修，因此，設(shè)置一個起到中間連接作用的托架，可以使得驅(qū)動電機的安裝及維護更加方便。進一步地,所述電機轉(zhuǎn)子為永磁轉(zhuǎn)子,永磁同步電動機具有體積小，損耗低,效率高等優(yōu)點，更適合于對重量、體積、效率要求嚴格的電動車的驅(qū)動系統(tǒng)。本實用新型的車用驅(qū)動電機具有差速功能，而且結(jié)構(gòu)簡單、體積小、安裝方便，應(yīng)用于電動車上可以大大簡化電動車的驅(qū)動系統(tǒng)，從而改善電動車結(jié)構(gòu)，降低電動車成本。

圖I是本實用新型的具有差速功能的車用驅(qū)動電機的結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。實施例I :如圖I所示,本實施例的具有差速功能的車用驅(qū)動電機包括殼體I,殼體I內(nèi)固定有電機繞組2，殼體I兩側(cè)端面的中央位置各安裝有一個輸出軸3 ;殼體I內(nèi)還設(shè)置有永磁轉(zhuǎn)子4、差速器5和環(huán)狀的托架6,永磁轉(zhuǎn)子4固定于托架6上,托架6通過螺栓安裝于差速器5的殼體上，差速器5的兩個 半軸分別與對應(yīng)側(cè)的輸出軸3連接。在使用時，將車用驅(qū)動電機的兩個輸出軸3分別通過連接軸7連接至電動車的驅(qū)動輪8上，電機繞組2通電后，與永磁轉(zhuǎn)子4之間產(chǎn)生電磁力，電磁力推動永磁轉(zhuǎn)子4旋轉(zhuǎn)，從而帶動托架6、差速器5的殼體一起轉(zhuǎn)動，差速器5旋轉(zhuǎn)帶動兩端的輸出軸3轉(zhuǎn)動，從而通過連接軸7向驅(qū)動輪8輸出動力。當車輛直線行駛時，差速器5的行星齒輪只有公轉(zhuǎn)，不自轉(zhuǎn)；當車輛轉(zhuǎn)彎時，由于兩側(cè)的驅(qū)動輪8所受到的滾動阻力不同，此時行星齒輪除了隨著差速器殼體公轉(zhuǎn)，還同時在對應(yīng)轉(zhuǎn)動速度較慢的驅(qū)動輪的半軸齒輪上自傳，使差速器5的兩根半軸的轉(zhuǎn)速不同，從而實現(xiàn)兩個驅(qū)動輪8的差速轉(zhuǎn)動。
權(quán)利要求1.一種具有差速功能的車用驅(qū)動電機，包括內(nèi)部設(shè)置有電機轉(zhuǎn)子的殼體，殼體內(nèi)固定有電機繞組，殼體兩側(cè)端面的中央位置各安裝有一個輸出軸；其特征在于所述殼體內(nèi)還設(shè)有一個差速器，所述電機轉(zhuǎn)子固定于差速器殼體上，所述差速器的兩個半軸分別與對應(yīng)側(cè)的輸出軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有差速功能的車用驅(qū)動電機，其特征在于所述殼體內(nèi)設(shè)有一個環(huán)狀的托架，所述電機轉(zhuǎn)子固定于托架上，所述托架通過螺栓安裝于差速器殼體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的具有差速功能的車用驅(qū)動電機，其特征在于所述電機轉(zhuǎn)子為永磁轉(zhuǎn)子。
專利摘要本實用新型的目的是提供一種具有差速功能的車用驅(qū)動電機，使電動車的驅(qū)動系統(tǒng)簡單化、集成化，從而改善電動車結(jié)構(gòu)，降低電動車成本。本實用新型的具有差速功能的車用驅(qū)動電機包括內(nèi)部設(shè)置有電機轉(zhuǎn)子的殼體，殼體內(nèi)固定有電機繞組，殼體兩側(cè)端面的中央位置各安裝有一個輸出軸；關(guān)鍵在于所述殼體內(nèi)還設(shè)有一個差速器，所述電機轉(zhuǎn)子固定于差速器殼體上，所述差速器的兩個半軸分別與對應(yīng)側(cè)的輸出軸連接。本實用新型的車用驅(qū)動電機具有差速功能，而且結(jié)構(gòu)簡單、體積小、安裝方便，應(yīng)用于電動車上可以大大簡化電動車的驅(qū)動系統(tǒng)，從而改善電動車結(jié)構(gòu)，降低電動車成本。
文檔編號H02K7/10GK202475134SQ20122002409
公開日2012年10月3日 申請日期2012年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月19日
發(fā)明者楊水平 申請人:楊水平