專利名稱：電動(dòng)三輪車中置差速電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特指一種電動(dòng)三輪車中置差速電機(jī)。
技術(shù)背景
自從電動(dòng)三輪車問世以來，以其清潔環(huán)保，載重量大，傳動(dòng)穩(wěn)定 可靠等優(yōu)點(diǎn)受到大家的喜愛，被很快的推廣開來。目前，市場(chǎng)上的電 動(dòng)三輪車的中置電機(jī)由于其結(jié)構(gòu)因素存在著缺陷，如行駛過程中噪 音比較大，行駛里程短，體積大，加工工藝比較復(fù)雜等。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種外形美觀、噪音低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體 積小的電動(dòng)三輪車中置差速電機(jī)。 本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的
電動(dòng)三輪車中置差速電機(jī)，主要包括有定子、轉(zhuǎn)子、端蓋，所 述的定子為中空的圓柱體的內(nèi)壁均布有線圈，所述的轉(zhuǎn)子是在空心圓 柱體的中空部設(shè)置有差速器、空心圓柱體的兩端設(shè)置有轉(zhuǎn)子端蓋，空 心圓柱體的外圓柱面上設(shè)置有通過螺栓固定的瓦片磁鋼，轉(zhuǎn)子設(shè)置在 定子內(nèi)。
上述的差速器為齒輪差速器。
上述的瓦片磁鋼的中部設(shè)置有中心孔，厚度為7—12mm。 上述的定子的外徑為120—145mm，內(nèi)徑為75—95mm，高度為50 —85mra。
上述的瓦片磁鋼的數(shù)量為8片。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點(diǎn)是
1、 本實(shí)用新型減少了噪音，能增加行駛里程；
2、 本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)子直接設(shè)置在差速器上；
3、 本實(shí)用新型工藝簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化，造型美觀。


圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的定子的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本實(shí)用性的差速器的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1
—4:
電動(dòng)三輪車中置差速電機(jī)，主要包括有定子IO、轉(zhuǎn)子20、端蓋 40,所述的定子10為中空的圓柱體的內(nèi)壁均布有線圈101，所述的轉(zhuǎn) 子20是在空心圓柱體的中空部設(shè)置有差速器30、空心圓柱體的兩端設(shè) 置有轉(zhuǎn)子端蓋202，空心圓柱體的外圓柱面301上設(shè)置有通過螺栓203 固定的瓦片磁鋼201，轉(zhuǎn)子20設(shè)置在定子10內(nèi)。
上述的差速器30為齒輪差速器。
上述的瓦片磁鋼201的中部設(shè)置有中心孔，厚度為7—12mm。 上述的定子10的外徑為120—145ram，內(nèi)徑為75—95mm，高度為 50—85mm。
上述的瓦片磁鋼201的數(shù)量為8片。
本實(shí)用新型設(shè)置在電動(dòng)車左、右中橋之間，與控制器、電瓶連接， 轉(zhuǎn)子內(nèi)的差速器30從兩端連接左、右中橋軸，接通電源后定子10內(nèi) 的線圈101為轉(zhuǎn)子20上的瓦片磁鋼201提供交變磁場(chǎng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)子20 及與差速器30連接的左、右中橋軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)電動(dòng)三輪車行駛，在電動(dòng)三輪車轉(zhuǎn)彎過程中，設(shè)置在轉(zhuǎn)子20內(nèi)的差速器30可用來協(xié)調(diào)電動(dòng) 車左右輪的轉(zhuǎn)速，本實(shí)用新型的工藝簡(jiǎn)單，造型美觀，結(jié)構(gòu)緊湊，體 積小，便于安裝維修，噪音??；耗電量小，能增加行駛里程；轉(zhuǎn)子直 接設(shè)置在差速器上；適合在電動(dòng)車電機(jī)領(lǐng)域推廣應(yīng)用。
上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例之一，并非以此限 制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型的形狀、結(jié)構(gòu)、 原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、電動(dòng)三輪車中置差速電機(jī)，主要包括有定子、轉(zhuǎn)子、端蓋，其特征在于所述的定子為中空的圓柱體的內(nèi)壁均布有線圈，所述的轉(zhuǎn)子是在空心圓柱體的中空部設(shè)置有差速器、空心圓柱體的兩端設(shè)置有轉(zhuǎn)子端蓋，空心圓柱體的外圓柱面上設(shè)置有通過螺栓固定的瓦片磁鋼，轉(zhuǎn)子設(shè)置在定子內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)三輪車中置差速電機(jī)，其特征在于: 所述的差速器為齒輪差速器。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)三輪車中置差速電機(jī)，其特征在于:所述的瓦片磁鋼的中部設(shè)置有中心孔，厚度為7—12mm。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)三輪車中置差速電機(jī)，其特征在于:所述的定子的外徑為120—145mm，內(nèi)徑為75—95mm，高度為50—85mra。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的電動(dòng)三輪車中置差速電機(jī)，其特征 在于所述的瓦片磁鋼的數(shù)量為8片。
專利摘要本實(shí)用新型屬于電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特指一種電動(dòng)三輪車用中置差速電機(jī)，定子、轉(zhuǎn)子、端蓋，所述的定子為中空的圓柱體的內(nèi)壁均布有線圈，所述的轉(zhuǎn)子是在空心圓柱體的中空部設(shè)置有差速器、空心圓柱體的兩端設(shè)置有轉(zhuǎn)子端蓋，空心圓柱體的外圓柱面上設(shè)置有通過螺栓固定的瓦片磁鋼，轉(zhuǎn)子設(shè)置在定子內(nèi)，本實(shí)用新型的造型美觀、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、噪音小、耗電量小、能增加行駛里程，適合在電動(dòng)車電機(jī)領(lǐng)域推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)H02K1/17GK201398119SQ20092018501
公開日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2009年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月15日
發(fā)明者林海青 申請(qǐng)人:林海青