專利名稱：滾柱式單向離合器及其制造方法、起動電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及起動電機(jī)，具體地說，是涉及使發(fā)動機(jī)起動的無鼻減速起動電機(jī)，尤其是涉及無鼻減速起動電機(jī)中的滾柱式單向離合器，還涉及滾柱式單向離合器的制造方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的無鼻減速起動電機(jī)結(jié)構(gòu)有如圖1所示，包括電機(jī)1、與電機(jī)1連接的減速裝置的驅(qū)動軸3進(jìn)行花鍵結(jié)合的滾柱式單向離合器2、與滾柱式單向離合器2 —體地在齒輪軸21上沿其軸向移動的驅(qū)動齒輪5、以及繼電器9。繼電器9接點(diǎn)一閉合，電流即流入吸拉線圈11和保持線圈10，并在其產(chǎn)生的磁場下吸引動鐵心8推動動觸盤12移動到靜觸點(diǎn)14 側(cè)的電磁開關(guān)13。隨著動鐵心8的移動，撥叉7將滾柱式單向離合器2及驅(qū)動齒輪5向發(fā)動機(jī)的飛輪齒圈6方向撥出。利用經(jīng)繼電器9及吸拉線圈11流動的電流驅(qū)動電機(jī)1，并用因電流而發(fā)生的吸拉線圈11和保持線圈10形成的磁場吸引動鐵心8，推壓驅(qū)動齒輪5與飛輪齒圈6嚙合，在驅(qū)動齒輪5和飛輪齒圈6基本嚙合的時刻，動觸盤12與靜觸點(diǎn)14連接，并對電機(jī)1通電，使發(fā)動機(jī)發(fā)動。上述的無鼻式減速起動電機(jī)，其滾柱式單向離合器采用的是于2009年7月四日授權(quán)公告的，專利號ZL 200820122421. 1，名稱為“具有彈簧支撐的滾柱式單向離合器”的中國實(shí)用新型專利公開的結(jié)構(gòu)，起動電機(jī)在工作過程中，由于驅(qū)動齒輪存在壓力角，會導(dǎo)致齒輪軸21受到徑向的分力，而且壓力角越大，分力就越大。參閱圖2，圖2為目前無鼻式減速起動機(jī)采用“ZL 200820122421. 1”公開的滾柱式單向離合器的齒輪軸的受力簡圖，其中 F為起動電機(jī)工作過程中齒輪軸受到的徑向載荷，Tl為驅(qū)動端蓋軸承對齒輪軸的徑向支撐力，T2為單向離合器的滾柱對齒輪軸的徑向支撐力，Ll為驅(qū)動軸受到徑向載荷F的點(diǎn)a與驅(qū)動端蓋軸承支撐點(diǎn)b的距離，L2為驅(qū)動端蓋軸承支撐點(diǎn)b到單向離合器的滾柱對齒輪軸的支撐點(diǎn)c之間的距離。貝U:T2=L1/L2*F可見，當(dāng)驅(qū)動齒輪5與飛輪齒圈6完全嚙合的時刻，即單向離合器2被撥叉7推出
到最大位置時，g達(dá)到最大值，加之此時F很大，因此T2較大，即滾柱與齒輪軸間的徑向作
用力較大，容易造成齒輪軸、滾柱和滑座之間的接觸面壓潰或磨損。因此，現(xiàn)有的具有彈簧支撐的滾柱式單向離合器雖然避免了滾柱式單向離合器的滾柱與彈簧直接接觸，有效的降低了單向離合器的失效率，延長了起動機(jī)的使用壽命，但是滾柱式單向離合器在工作過程中由于滾柱受到徑向分力所導(dǎo)致的失效模式未有改善。正因?yàn)槿绱?，現(xiàn)有的起動電機(jī)具有以下問題1、起動電機(jī)在非正常使用條件下，出現(xiàn)拖動時間長、力矩大、沖擊強(qiáng)的情況，各滾柱在齒輪軸的徑向壓力下會出現(xiàn)分布不均的現(xiàn)象，致使齒輪軸僅與個別幾個甚至單個滾柱徑向配合，導(dǎo)致齒輪軸配合表面壓潰或滾柱及滑座的表面壓潰，最終導(dǎo)致單向離合器打滑或卡死失效；2、單向離合器在裝配或工作過程中，出現(xiàn)滾柱傾斜的現(xiàn)象，使得支撐結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性被破壞，從而導(dǎo)致單向離合器最大承載力矩下降，單向離合器易出現(xiàn)打滑或卡死；3、由于特定的結(jié)構(gòu)和特定的使用條件，導(dǎo)致齒輪軸與滑座的同軸度變差，工作過程中內(nèi)部熱量累計(jì)，油脂枯干，易致使單向離合器超越時卡死；4、由于齒輪軸與滑座在工作過程中的同軸度變化較大，導(dǎo)致齒輪軸與罩蓋之間的密封性降低，油脂流失或揮發(fā)，致使單向離合器壽命縮短。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種滾柱式單向離合器，以減少滾柱式單向離合器在工作過程中由于滾柱受到徑向分力所導(dǎo)致的失效的可能。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的一種滾柱式單向離合器，包括齒輪軸、滑座和設(shè)置在滑座與齒輪軸之間的滾柱，所述滑座上具有容納所述滾柱的楔形槽，所述滑座與所述齒輪軸之間還設(shè)置徑向支撐件，所述徑向支撐件用于分擔(dān)所述滾柱于工作時所受到的徑向壓力，使所述滾柱所受到的徑向壓力減少或僅受滾動摩擦力。上述的滾柱式單向離合器，其中，所述徑向支撐件具有外緣和內(nèi)孔，所述外緣與所述滑座過渡或過盈配合，所述內(nèi)孔與所述齒輪軸間隙配合，且在所述外緣與所述滑座過渡配合時，所述內(nèi)孔與所述齒輪軸間的徑向間隙量加所述外緣與所述滑座間的徑向間隙量之和小于滾柱位于楔形槽最大區(qū)域時滾柱與齒輪軸的最小間隙量；在所述外緣與所述滑座過盈配合時，所述內(nèi)孔與所述齒輪軸間的徑向間隙量小于滾柱位于楔形槽最大區(qū)域時滾柱與齒輪軸的最小間隙量。上述的滾柱式單向離合器，其中，所述徑向支撐件設(shè)置于所述滑座的開口端。上述的滾柱式單向離合器，其中，所述徑向支撐件的遠(yuǎn)離所述滑座的一端上設(shè)置有罩蓋，所述罩蓋同時與所述徑向支撐件和所述滑座連接。上述的滾柱式單向離合器，其中，所述徑向支撐件設(shè)置于所述滑座的根部位置，所述根部位置對應(yīng)于所述齒輪軸的末端，所述滑座的開口端連接有蓋板和罩蓋。上述的滾柱式單向離合器，其中，所述徑向支撐件包括第一徑向支撐件和第二徑向支撐件，所述第一徑向支撐件設(shè)置于所述滑座的開口端，所述第二徑向支撐件設(shè)置于所述滑座的根部位置，所述根部位置對應(yīng)于所述齒輪軸的末端。上述的滾柱式單向離合器，其中，所述第一徑向支撐件的遠(yuǎn)離所述滑座的一端上設(shè)置有罩蓋，所述罩蓋同時與所述第一徑向支撐件和所述滑座連接。上述的滾柱式單向離合器，其中，所述徑向支撐件與所述滾柱端部之間設(shè)置有隔板。上述的滾柱式單向離合器，其中，所述第一徑向支撐件與所述滾柱端部之間設(shè)置有隔板。上述的滾柱式單向離合器，其中，所述徑向支撐件包括徑向支撐件主體和與所述徑向支撐件主體緊配合的支撐蓋板，所述內(nèi)孔設(shè)置在徑向支撐件主體上，所述支撐蓋板的外緣與所述滑座過渡或過盈配合。上述的滾柱式單向離合器，其中，所述徑向支撐件主體的遠(yuǎn)離所述滑座的一端上設(shè)置有罩蓋，所述罩蓋同時與所述支撐蓋板和所述滑座連接。進(jìn)一步地，本發(fā)明還提供一種起動電機(jī)，其包括電機(jī)、與電機(jī)連接的減速裝置、配置在減速裝置的驅(qū)動軸上的單向離合器、與單向離合器一體地在所述驅(qū)動軸上滑動的驅(qū)動齒輪，其中，單向離合器為上述的滾柱式單向離合器。進(jìn)一步地，本發(fā)明還提供上述滾柱式單向離合器的制造方法，該方法包括設(shè)置齒輪軸步驟，設(shè)置具有楔形槽的滑座的步驟，裝配齒輪軸和滑座步驟，于滑座與齒輪軸之間設(shè)置滾柱的步驟，還包括于滑座與齒輪軸之間設(shè)置徑向支撐件的步驟，所述徑向支撐件用于分擔(dān)所述滾柱于工作時所受到的徑向壓力，使所述滾柱所受到的徑向壓力減少或僅受滾動摩擦力。上述的滾柱式單向離合器的制造方法，其中，在所述于滑座與齒輪軸之間設(shè)置徑向支撐件的步驟中，包括設(shè)置具有外緣和內(nèi)孔的徑向支撐件步驟，將所述外緣與所述滑座過渡或過盈配合步驟，將所述內(nèi)孔與所述齒輪軸間隙配合步驟，且在所述外緣與所述滑座過渡配合時，所述內(nèi)孔與所述齒輪軸間的徑向間隙量加所述外緣與所述滑座間的徑向間隙量之和小于滾柱位于楔形槽最大區(qū)域時滾柱與齒輪軸的最小間隙量，在所述外緣與所述滑座過盈配合時，所述內(nèi)孔與所述齒輪軸間的徑向間隙量小于滾柱位于楔形槽最大區(qū)域時滾柱與齒輪軸的最小間隙量。本發(fā)明的有益功效在于，于滾柱式單向離合器內(nèi)設(shè)置徑向支撐件，滾柱對齒輪軸的支撐力由徑向支撐件承擔(dān)，從而避免了齒輪軸碾壓滾柱及由此導(dǎo)致的單向離合器失效， 延長了單向離合器的壽命并提高了其工作穩(wěn)定性。起動電機(jī)上使用本發(fā)明的滾柱式單向離合器后，由于單向離合器失效率降低，從而能降低由此導(dǎo)致的電樞散排和開關(guān)燒毀等失效模式。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對本發(fā)明的限定。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的起動電機(jī)的整體構(gòu)造的剖視圖；圖2是圖1中的滾柱式單向離合器在工作過程中的受力簡圖；圖3是本發(fā)明的起動電機(jī)的整體構(gòu)造的剖視圖；圖4是本發(fā)明的起動電機(jī)的滾柱式單向離合器在工作過程中的受力簡圖；圖5是本發(fā)明的第一實(shí)施例的滾柱式單向離合器的剖視圖；圖6是圖5中的A-A剖視圖；圖7是本發(fā)明的第二實(shí)施例的滾柱式單向離合器的剖視圖；圖8是本發(fā)明的第三實(shí)施例的滾柱式單向離合器的剖視圖；圖9是本發(fā)明的第四實(shí)施例的滾柱式單向離合器的剖視圖；圖10是本發(fā)明的第五實(shí)施例的滾柱式單向離合器的剖視圖；圖11是本發(fā)明的第六實(shí)施例的滾柱式單向離合器的剖視圖；圖12是本發(fā)明的第七實(shí)施例的滾柱式單向離合器的剖視圖。其中，附圖標(biāo)記1-電機(jī)2-滾柱式單向離合器
21-齒輪軸22-滑座221-楔形槽23-滾柱24-彈簧25-彈簧支撐26-油脂27-徑向支撐件271-徑向支撐件主體272-支撐蓋板28-徑向支撐件29-罩蓋210-蓋板211-隔板3-驅(qū)動軸5-驅(qū)動齒輪6-飛輪齒圈7-撥叉8-動鐵心9-繼電器10-保持線圈11-吸拉線圈12-動觸盤13-電磁開關(guān)14-靜觸點(diǎn)
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，以更進(jìn)一步了解本發(fā)明的目的、方案及功效，但并非作為本發(fā)明所附權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。參閱圖3本發(fā)明的起動電機(jī)的整體構(gòu)造的剖視圖，如圖所示，本發(fā)明的起動電機(jī)結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)中的起動電機(jī)結(jié)構(gòu)大致相同，唯一區(qū)別在于采用的滾柱式單向離合器的結(jié)構(gòu)不同，以下就結(jié)合多個實(shí)施例對不同于現(xiàn)有技術(shù)的滾柱式單向離合器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)介紹。第一實(shí)施例參閱圖5并結(jié)合參閱圖6，滾柱式單向器離合器2包括齒輪軸21、滑座22、滾柱23、 彈簧24、彈簧支撐25和油脂沈，其中，齒輪軸21用于承擔(dān)扭矩輸出，滑座22與齒輪軸21 同軸配合，滑座22上具有楔形槽221，滾柱23容置于楔形槽221內(nèi)，滾柱23承擔(dān)鎖死和打滑作用并在齒輪軸21和滑座22間滾動，彈簧M對滾柱23起限位作用，彈簧支撐25對彈簧M和滾柱23起分隔作用，油脂沈?qū)L柱式單向器離合器進(jìn)行潤滑。
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為了避免滾柱受到徑向作用力，從而避免齒輪軸碾壓滾柱及由此導(dǎo)致的單向離合器失效，在滑座22的開口端與齒輪軸21中部配合有徑向支撐件27，在滑座22根部與齒輪軸21末端配合有徑向支撐件觀，并且，徑向支撐件27的遠(yuǎn)離滑座22的一端上設(shè)置有罩蓋 29,罩蓋四同時與徑向支撐件27和滑座22連接，具體而言，可通過鉚接將滑座22與徑向支撐件27連接在一起。為了區(qū)別于后面的只設(shè)置一個徑向支撐件的情況，徑向支撐件27叫第一徑向支撐件，徑向支撐件觀叫第二徑向支撐件，為了使?jié)L柱M僅在起動電機(jī)盤動發(fā)電機(jī)時受到徑向壓力，該第一徑向支撐件27通過其上的外緣與滑座22過渡或過盈配合，并通過其上的內(nèi)孔與齒輪軸21間隙配合，在第一徑向支撐件27與滑座22過盈配合時，內(nèi)孔與齒輪軸間的徑向間隙量小于滾柱位于楔形槽最大區(qū)域時滾柱與齒輪軸的最小間隙量；在外緣與滑座過渡配合時，內(nèi)孔與齒輪軸間的徑向間隙量加外緣與滑座間的徑向間隙量(該徑向間隙量可能不存在)之和小于滾柱位于楔形槽最大區(qū)域時滾柱與齒輪軸的最小間隙量。該第二徑向支撐件觀通過其上的外緣與滑座22過渡或過盈配合，并通過其上的內(nèi)孔與齒輪軸21間隙配合，在第二徑向支撐件觀與滑座22過盈配合時，內(nèi)孔與齒輪軸間的徑向間隙量小于滾柱位于楔形槽最大區(qū)域時滾柱與齒輪軸的最小間隙量；在外緣與滑座過渡配合時，內(nèi)孔與齒輪軸間的徑向間隙量加外緣與滑座間的徑向間隙量(該徑向間隙量可能不存在)之和小于滾柱位于楔形槽最大區(qū)域時滾柱與齒輪軸的最小間隙量，并且，齒輪軸末端設(shè)置有臺階狀環(huán)槽，齒輪軸21通過該臺階狀環(huán)槽與第二徑向支撐件觀間隙配合。上述第一徑向支撐件27和第二徑向支撐件觀可以是鐵基或銅基的粉末冶金含油軸承、襯套、滾動軸承或其它任何形式的支撐件。參見圖4，相對于現(xiàn)有技術(shù)而言，滾柱對齒輪軸的徑向支撐力T2由第一徑向支撐件27和第二徑向支撐件觀分擔(dān)，并且，第一徑向支撐件27分擔(dān)的徑向支撐力T2 ‘、第二徑向支撐件觀分擔(dān)的徑向支撐力T2"與距離L2'和距離L2"有關(guān)，距離L2'為驅(qū)動端蓋軸承支撐點(diǎn)b到單向離合器的第二徑向支撐件觀對齒輪軸的支撐點(diǎn)c之間的距離，距離L2" 為驅(qū)動端蓋軸承支撐點(diǎn)b到單向離合器的第一徑向支撐件27對齒輪軸的支撐點(diǎn)d之間的距離。這樣，在采用本實(shí)施例滾柱式單向離合器的起動電機(jī)中，第一徑向支撐件27和第二徑向支撐件觀對齒輪軸21不僅僅有徑向定位作用，且在工作過程中齒輪軸21徑向的移動量減小，不會將沖擊力傳到滾柱23上(S卩，分擔(dān)了滾柱于工作時所受到的徑向壓力，使?jié)L柱所受到的徑向壓力減少或僅受滾動摩擦力)。滾柱23僅在起動電機(jī)盤動發(fā)動機(jī)時受到少量徑向壓力，在起動機(jī)被超越時，滾柱23進(jìn)入滑座22的楔形槽221的大端，不受除滾動摩擦力以外的任何力，很好的保護(hù)了滾柱23和齒輪軸21不被壓潰。另外，當(dāng)驅(qū)動齒輪5受到?jīng)_擊時齒輪軸21相對滑座22的偏移量減小，使單向離合器的密封性得到加強(qiáng)，內(nèi)部油脂不易流失，提高了單向離合器的使用壽命和可靠性。第二實(shí)施例參閱圖7本發(fā)明的第二實(shí)施例的滾柱式單向離合器的剖視圖，在本實(shí)施例中，滾柱式單向離合器的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)大致相同，所不同的是，本實(shí)施例中，去掉了第一徑向支撐件27，即，僅在滑座22根部與齒輪軸21末端徑向配合有徑向支撐件28，另外，為了滿足徑向定位要求，滑座22的開口端連接有蓋板210和罩蓋四，該蓋板210起軸向定位及密封作用。有關(guān)本實(shí)施例的其它結(jié)構(gòu)，由于與第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)相同，在此就不多做贅述。第三實(shí)施例參閱圖8本發(fā)明的第三實(shí)施例的滾柱式單向離合器的剖視圖，在本實(shí)施例中，滾柱式單向離合器的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)大致相同，所不同的是，本實(shí)施例中，去掉了第二徑向支撐件觀，即，僅在滑座22的開口端與齒輪軸21中部外緣配合有徑向支撐件27。有關(guān)本實(shí)施例的其它結(jié)構(gòu)，由于與第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)相同，在此就不多做贅述。第四實(shí)施例參閱圖9本發(fā)明的第四實(shí)施例的滾柱式單向離合器的剖視圖，在本實(shí)施例中，滾柱式單向離合器的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)大致相同，所不同的是，本實(shí)施例中，去掉了第二徑向支撐件觀，即，僅在滑座22的開口端與齒輪軸21中部外緣配合有徑向支撐件27。 并且，還去掉了罩蓋四。當(dāng)然，為了保證徑向支撐件27在工作過程中不脫落，徑向支撐件 27與滑座22必須過盈鉚接在一起。有關(guān)本實(shí)施例的其它結(jié)構(gòu)，由于與第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)相同，在此就不多做贅述。第五實(shí)施例參閱圖10本發(fā)明的第五實(shí)施例的滾柱式單向離合器的剖視圖，在本實(shí)施例中，滾柱式單向離合器的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)大致相同，所不同的是，本實(shí)施例中，去掉了罩蓋四。當(dāng)然，為了保證徑向支撐件27在工作過程中不脫落，徑向支撐件27與滑座22必須過盈鉚接在一起。有關(guān)本實(shí)施例的其它結(jié)構(gòu)，由于與第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)相同，在此就不多做贅述。第六實(shí)施例參閱圖11本發(fā)明的第六實(shí)施例的滾柱式單向離合器的剖視圖，在本實(shí)施例中，滾柱式單向離合器的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)大致相同，所不同的是，本實(shí)施例中，去掉了第二徑向支撐件觀，即，僅在滑座22的開口端與齒輪軸21中部外圓配合有徑向支撐件27， 且，徑向支撐件27包括徑向支撐件主體271 (該徑向支撐件主體271于實(shí)際使用中為軸承) 和與徑向支撐件主體271緊配合的支撐蓋板272，徑向支撐件主體271上設(shè)置有內(nèi)孔，該徑向支撐件主體271的內(nèi)孔與齒輪軸21間隙配合，支撐蓋板272通過其外緣與滑座22過渡或過盈配合，在支撐蓋板272與滑座22過渡配合時，徑向支撐件主體271的內(nèi)孔與齒輪軸 21間的徑向間隙量加支撐蓋板272外緣與滑座22間的徑向間隙量(該徑向間隙量可能不存在)之和小于滾柱位于楔形槽最大區(qū)域時滾柱與齒輪軸的最小間隙量；在支撐蓋板272 與滑座22過盈配合時，徑向支撐件主體271與齒輪軸21間的徑向間隙量小于滾柱位于楔形槽最大區(qū)域時滾柱與齒輪軸的最小間隙量。徑向支撐件主體271的遠(yuǎn)離滑座22的一端上設(shè)置有罩蓋四，罩蓋四同時與支撐蓋板272和滑座22連接。有關(guān)本實(shí)施例的其它結(jié)構(gòu)，由于與第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)相同，在此就不多做贅述。第七實(shí)施例參閱圖12本發(fā)明的第七實(shí)施例的滾柱式單向離合器的剖視圖，在本實(shí)施例中，滾柱式單向離合器的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)大致相同，所不同的是，本實(shí)施例中，第一徑向支撐件27與滾柱23端部之間設(shè)置有隔板211，該隔板211與齒輪軸21也間隙配合。隔板211為淬火的鋼板，用以保證滾柱23與第一徑向支撐件27間不直接接觸，防止第一徑向支撐件27被滾柱^磨損。有關(guān)本實(shí)施例的其它結(jié)構(gòu)，由于與第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)相同，在此就不多做贅述。另外，有關(guān)隔板的設(shè)置，不僅僅局限于第七實(shí)施例中的使用方式，如，可以在第三實(shí)施例、第四實(shí)施例和第五實(shí)施例中的徑向支撐件27與滾柱23端部之間設(shè)置隔板。由于采用上述結(jié)構(gòu)的滾柱式單向離合器，本發(fā)明的起動電機(jī)可具有如下優(yōu)點(diǎn)1、驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈接觸時產(chǎn)生的沖擊力的徑向分力不會傳遞給單向離合器的滾柱，有利于延長單向離合器的壽命和提高其工作穩(wěn)定性。2、驅(qū)動齒輪拖動飛輪齒圈時由于齒側(cè)隙產(chǎn)生的高頻沖擊力的徑向分力不會傳遞給單向離合器的滾柱，有利于延長單向離合器的壽命和提高其工作穩(wěn)定性。3、驅(qū)動齒輪被飛輪齒圈反拖時產(chǎn)生的沖擊力的徑向分力不會傳遞給單向離合器的滾柱，有利于延長單向離合器的壽命和提高其工作穩(wěn)定性。4、當(dāng)驅(qū)動齒輪受到?jīng)_擊時齒輪軸相對單向離合器的滑座的偏移量減小，使單向離合器的密封性得到加強(qiáng)，內(nèi)部油脂不會流失，提高了單向離合器的使用壽命和可靠性。5、有效的降低了單向離合器失效率，并隨之降低了由此導(dǎo)致的電樞散排和開關(guān)燒毀等失效模式。上述的滾柱式單向離合器在制造時，除了包含同于現(xiàn)有技術(shù)的滾柱式單向離合器制造步驟外，還包括于滑座與齒輪軸之間設(shè)置徑向支撐件的步驟，設(shè)置的徑向支撐件用于分擔(dān)滾柱于工作時所受到的徑向壓力，使?jié)L柱所受到的徑向壓力減少或僅受滾動摩擦力。為了使?jié)L柱在工作時僅受滾動摩擦力，在裝配徑向支撐件時，在所述于滑座與齒輪軸之間設(shè)置徑向支撐件的步驟中，包括設(shè)置具有外緣和內(nèi)孔的徑向支撐件步驟，將外緣與滑座過渡或過盈配合步驟，將內(nèi)孔與齒輪軸間隙配合步驟，且在外緣與滑座過渡配合時， 內(nèi)孔與齒輪軸間的徑向間隙量加外緣與滑座間的徑向間隙量之和小于滾柱位于楔形槽最大區(qū)域時滾柱與齒輪軸的最小間隙量，在外緣與滑座過盈配合時，內(nèi)孔與齒輪軸間的徑向間隙量小于滾柱位于楔形槽最大區(qū)域時滾柱與齒輪軸的最小間隙量。當(dāng)然，本發(fā)明還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本發(fā)明精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
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權(quán)利要求
1.一種滾柱式單向離合器，包括齒輪軸、滑座和設(shè)置在滑座與齒輪軸之間的滾柱，所述滑座上具有容納所述滾柱的楔形槽，其特征在于，所述滑座與所述齒輪軸之間還設(shè)置徑向支撐件，所述徑向支撐件用于分擔(dān)所述滾柱于工作時所受到的徑向壓力，使所述滾柱所受到的徑向壓力減少或僅受滾動摩擦力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾柱式單向離合器，其特征在于，所述徑向支撐件具有外緣和內(nèi)孔，所述外緣與所述滑座過渡或過盈配合，所述內(nèi)孔與所述齒輪軸間隙配合，且在所述外緣與所述滑座過渡配合時，所述內(nèi)孔與所述齒輪軸間的徑向間隙量加所述外緣與所述滑座間的徑向間隙量之和小于滾柱位于楔形槽最大區(qū)域時滾柱與齒輪軸的最小間隙量；在所述外緣與所述滑座過盈配合時，所述內(nèi)孔與所述齒輪軸間的徑向間隙量小于滾柱位于楔形槽最大區(qū)域時滾柱與齒輪軸的最小間隙量。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滾柱式單向離合器，其特征在于，所述徑向支撐件設(shè)置于所述滑座的開口端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滾柱式單向離合器，其特征在于，所述徑向支撐件的遠(yuǎn)離所述滑座的一端上設(shè)置有罩蓋，所述罩蓋同時與所述徑向支撐件和所述滑座連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滾柱式單向離合器，其特征在于，所述徑向支撐件設(shè)置于所述滑座的根部位置，所述根部位置對應(yīng)于所述齒輪軸的末端，所述滑座的開口端連接有蓋板和罩蓋。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滾柱式單向離合器，其特征在于，所述徑向支撐件包括第一徑向支撐件和第二徑向支撐件，所述第一徑向支撐件設(shè)置于所述滑座的開口端，所述第二徑向支撐件設(shè)置于所述滑座的根部位置，所述根部位置對應(yīng)于所述齒輪軸的末端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的滾柱式單向離合器，其特征在于，所述第一徑向支撐件的遠(yuǎn)離所述滑座的一端上設(shè)置有罩蓋，所述罩蓋同時與所述第一徑向支撐件和所述滑座連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滾柱式單向離合器，其特征在于，所述徑向支撐件與所述滾柱端部之間設(shè)置有隔板。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的滾柱式單向離合器，其特征在于，所述第一徑向支撐件與所述滾柱端部之間設(shè)置有隔板。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滾柱式單向離合器，其特征在于，所述徑向支撐件包括徑向支撐件主體和與所述徑向支撐件主體緊配合的支撐蓋板，所述內(nèi)孔設(shè)置在徑向支撐件主體上，所述支撐蓋板的外緣與所述滑座過渡或過盈配合。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的滾柱式單向離合器，其特征在于，所述徑向支撐件主體的遠(yuǎn)離所述滑座的一端上設(shè)置有罩蓋，所述罩蓋同時與所述支撐蓋板和所述滑座連接。
12.—種起動電機(jī)，包括電機(jī)、與所述電機(jī)連接的減速裝置、配置在所述減速裝置的驅(qū)動軸上的單向離合器、與所述單向離合器一體地在所述驅(qū)動軸上滑動的驅(qū)動齒輪，所述單向離合器為權(quán)利要求1-11中任意一項(xiàng)所述的滾柱式單向離合器。
13.一種滾柱式單向離合器的制造方法，包括設(shè)置齒輪軸步驟，設(shè)置具有楔形槽的滑座的步驟，裝配齒輪軸和滑座步驟，于滑座與齒輪軸之間設(shè)置滾柱的步驟，其特征在于，還包括于滑座與齒輪軸之間設(shè)置徑向支撐件的步驟，所述徑向支撐件用于分擔(dān)所述滾柱于工作時所受到的徑向壓力，使所述滾柱所受到的徑向壓力減少或僅受滾動摩擦力。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的滾柱式單向離合器的制造方法，其特征在于，在所述于滑座與齒輪軸之間設(shè)置徑向支撐件的步驟中，包括設(shè)置具有外緣和內(nèi)孔的徑向支撐件步驟， 將所述外緣與所述滑座過渡或過盈配合步驟，將所述內(nèi)孔與所述齒輪軸間隙配合步驟，且在所述外緣與所述滑座過渡配合時，所述內(nèi)孔與所述齒輪軸間的徑向間隙量加所述外緣與所述滑座間的徑向間隙量之和小于滾柱位于楔形槽最大區(qū)域時滾柱與齒輪軸的最小間隙量，在所述外緣與所述滑座過盈配合時，所述內(nèi)孔與所述齒輪軸間的徑向間隙量小于滾柱位于楔形槽最大區(qū)域時滾柱與齒輪軸的最小間隙量。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種滾柱式單向離合器和包含其的起動電機(jī)，還公開了滾柱式單向離合器的制造方法，涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，滾柱式單向離合器包括齒輪軸、滑座和滾柱，滑座上具有容納滾柱的楔形槽，滑座與齒輪軸之間還設(shè)置有徑向支撐件，所述徑向支撐件分擔(dān)所述滾柱于工作時所受到的徑向壓力。本發(fā)明避免了齒輪軸碾壓滾柱及由此導(dǎo)致的單向離合器失效，延長了單向離合器的壽命并提高了其工作穩(wěn)定性。
文檔編號H02K7/108GK102261397SQ20111015280
公開日2011年11月30日 申請日期2011年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月9日
發(fā)明者張力, 朱鴻, 胡立斌 申請人:北京佩特來電器有限公司