專利名稱：套筒外簧滾柱式汽車起動(dòng)機(jī)單向離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種新型結(jié)構(gòu)套筒外簧滾柱式汽車起動(dòng)機(jī)單向離合器。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，在汽車、機(jī)床和飛機(jī)等工業(yè)部門中，特別是在汽車起動(dòng)機(jī)中，廣泛使用著滾柱式單向離合器，其結(jié)構(gòu)由內(nèi)軸(常直接固定在軸上)，套筒(往往與齒輪等回轉(zhuǎn)零件聯(lián)接在一起)，滾柱、鋼絲彈簧等零件組成，內(nèi)軸和套筒均可作主動(dòng)件。如果內(nèi)軸為主動(dòng)輪，其正常的旋轉(zhuǎn)方向?yàn)檎龝r(shí)針?lè)较?，由于慣性和鋼絲彈簧彈性壓力的作用，滾柱將被楔緊在楔形角窄處，使套筒隨主動(dòng)內(nèi)軸一同旋轉(zhuǎn)，這時(shí)單向離合器處于連接狀態(tài)，而當(dāng)主動(dòng)內(nèi)軸反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾柱就滾到楔形角的寬敞部分，因此不能帶動(dòng)套筒隨內(nèi)軸一起旋轉(zhuǎn)，所以這種離合器是定向的。
若內(nèi)軸正時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，而套筒從另一傳動(dòng)系統(tǒng)得到與內(nèi)軸轉(zhuǎn)向相同但轉(zhuǎn)速較大的運(yùn)動(dòng)時(shí)(相對(duì)地說(shuō)即相當(dāng)于上述的后一種情況)，則單向離合器處于分離狀態(tài)，這時(shí)內(nèi)軸與套筒各以自己的轉(zhuǎn)速運(yùn)動(dòng)互不干擾?？傊?，不論是內(nèi)軸或套筒為主動(dòng)件，當(dāng)從動(dòng)件的轉(zhuǎn)速超過(guò)主動(dòng)件的轉(zhuǎn)速時(shí)，均不可能反過(guò)來(lái)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)件，這種作用稱為超越作用。
但是這種滾柱式單向離合器由于本身的結(jié)構(gòu)形式所限，在實(shí)際的工作過(guò)程中，由于鋼絲彈簧直接和滾柱相接觸、滾柱在來(lái)回滾動(dòng)中對(duì)鋼絲彈簧造成很大力的沖擊，再者由于內(nèi)軸在超越高速旋轉(zhuǎn)中直接磨擦于鋼絲彈簧相對(duì)的一面，這樣鋼絲彈簧在工作過(guò)程中，早期出現(xiàn)彎曲、折斷、損壞的現(xiàn)象，就造成了滾柱不能將內(nèi)軸和套筒連接在一起旋轉(zhuǎn)工作，并出現(xiàn)正常旋轉(zhuǎn)方向空轉(zhuǎn)打滑，嚴(yán)重時(shí)損壞各個(gè)部件，由于鋼絲彈簧占據(jù)了滾柱工作室的圓周空間，使得滾柱的數(shù)量受到限制，工作扭矩不能加大，影響了滾柱式單向離合器的進(jìn)一步發(fā)展。
汽車起動(dòng)機(jī)滾柱式單向離合器的參考文獻(xiàn)分別見(jiàn)《現(xiàn)代汽車大全》湖北科學(xué)技術(shù)出版社出版。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種新型結(jié)構(gòu)套筒外簧滾柱式汽車起動(dòng)機(jī)單向離合器，該新型結(jié)構(gòu)將鋼性彈簧產(chǎn)生的彈性工作推力，設(shè)計(jì)在套筒外部，鋼性彈簧產(chǎn)生的彈性壓力是通過(guò)套筒上的導(dǎo)孔，對(duì)在導(dǎo)孔中的鋼性空心推柱、圓鋼珠或推柱產(chǎn)生壓力，而空心推柱、圓鋼珠或推柱又對(duì)滾柱產(chǎn)生工作推力，將滾柱、內(nèi)軸與套筒三者楔緊形成一體旋轉(zhuǎn)工作。當(dāng)滾柱、內(nèi)軸與套筒分離狀態(tài)時(shí)，滾柱產(chǎn)生的反向沖擊力首先是對(duì)空心推柱、圓鋼珠和推柱產(chǎn)生沖擊，這樣就起到了保護(hù)鋼性彈簧的作用。本結(jié)構(gòu)采用多滾柱，大扭矩的工作理論，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種不空轉(zhuǎn)打滑，工作壽命延長(zhǎng)的新型結(jié)構(gòu)汽車起動(dòng)機(jī)單向離合器。
本發(fā)明的技術(shù)方案，在這種新型結(jié)構(gòu)套筒外簧滾柱式汽車起動(dòng)機(jī)單向離合器中，它分為A型和B型兩種型號(hào)，它分別包括內(nèi)軸1、套筒2、滾柱3、楔形角4、導(dǎo)孔5、空心推柱6、鋼絲彈簧7、鋼片彈簧凹槽8、鋼片彈簧9、圓鋼珠10、推柱11，其A型特征在于在套筒2的外部設(shè)置有導(dǎo)孔5，在導(dǎo)孔5中設(shè)置有空心推柱6，而鋼絲彈簧7設(shè)置在空心推柱6之中。
本發(fā)明B型特征在于在套筒2的外部設(shè)置有導(dǎo)孔5與及鋼片彈簧凹槽8，圓鋼珠10和推柱11分別設(shè)置在導(dǎo)孔5中，鋼片彈簧凹槽8之中設(shè)置有鋼片彈簧9。
本發(fā)明進(jìn)一步特征A型可分為兩種類型一類型，套筒2外部設(shè)置導(dǎo)孔5兩行；二類型，套筒2外部設(shè)置導(dǎo)孔5一行，B型可分為兩種類型一類型，每個(gè)導(dǎo)孔5中設(shè)置圓鋼珠10兩個(gè)，二類型，每個(gè)導(dǎo)孔5中設(shè)置推柱11一個(gè)，滾柱3的數(shù)量3-15個(gè)。
四

圖1是本發(fā)明A型一類8個(gè)滾柱實(shí)施例，套筒主動(dòng)件正時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)工作的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明A型兩種類型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3、是本發(fā)明B型一類8個(gè)滾柱實(shí)施例，套筒主動(dòng)件正時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)工作的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本發(fā)明B型兩種類型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5、圖6是本發(fā)明的工作流程圖。
本發(fā)明，一種新型結(jié)構(gòu)套筒外簧滾柱式汽車起動(dòng)機(jī)單向離合器的工作原理及流程。
←單箭頭表示正常旋轉(zhuǎn)方向 雙箭頭表示超越正常旋轉(zhuǎn)速度及方向 回轉(zhuǎn)箭頭表示滾動(dòng)方向當(dāng)套筒(2)為主動(dòng)件(見(jiàn)圖5)，正時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)工作時(shí)，設(shè)置在套筒(2)外部的導(dǎo)孔(5)之中的空心推柱(6)受鋼絲彈簧(7)產(chǎn)生的彈性壓力、對(duì)滾柱(3)從側(cè)面產(chǎn)生工作推力，(注本實(shí)用新型A型和B型鋼絲彈簧(7)和鋼片彈簧(9)所產(chǎn)生的壓力，都是從側(cè)面對(duì)滾柱(3)產(chǎn)生工作推力。)將滾柱(3)推向楔形角(4)工作面楔緊磨擦點(diǎn)，此時(shí)的滾柱(3)受套筒(2)和內(nèi)軸(1)的磨擦力及套筒(2)突然旋轉(zhuǎn)的慣性力、滾柱(3)向箭頭方向反向受力滾動(dòng)，向套筒(2)和內(nèi)軸(1)之間楔形角(4)工作面楔緊點(diǎn)擠去，并越擠越緊，最后使套筒(2)和內(nèi)軸(1)形成一體旋轉(zhuǎn)工作，由于滾柱(3)向楔形角(4)滾動(dòng)的尺寸最遠(yuǎn)，而此時(shí)的空心推柱(6)從導(dǎo)孔(5)中伸縮尺寸最長(zhǎng)。
當(dāng)內(nèi)軸(1)從另一傳動(dòng)系統(tǒng)得到與套筒(2)旋轉(zhuǎn)方向相同(見(jiàn)圖6)但轉(zhuǎn)速較大并超越套筒(2)的轉(zhuǎn)速時(shí)，滾柱(3)又受內(nèi)軸(1)超越轉(zhuǎn)速力的帶動(dòng)，又被滾到套筒(2)和內(nèi)軸(1)之間的楔形角(4)最寬處，這時(shí)套筒(2)和內(nèi)軸(1)各以自己的轉(zhuǎn)速運(yùn)動(dòng)，互不干擾，應(yīng)注意的是由于滾柱(3)受內(nèi)軸(1)超越轉(zhuǎn)速力的帶動(dòng)，對(duì)空心推柱(6)造成滾動(dòng)沖擊力，空心推柱(6)在縮回導(dǎo)孔(5)的同時(shí)，鋼絲彈簧(7)也縮回到空心推柱(6)之中的鋼絲彈簧孔中，這時(shí)的空心推柱(6)又起到了保護(hù)鋼絲彈簧的作用。而當(dāng)主動(dòng)套筒(2)反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾柱(3)就滾到楔形角(4)的寬敞部分，因此也不能帶動(dòng)內(nèi)軸(1)隨套筒(2)一起旋轉(zhuǎn)。
本發(fā)明與傳統(tǒng)的滾柱式單向離合器相比具有以下優(yōu)點(diǎn)，由于本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)上將彈性構(gòu)造由內(nèi)部向外部轉(zhuǎn)移，這樣就改善了鋼絲彈簧及鋼片彈簧的工作環(huán)境，延長(zhǎng)了彈性結(jié)構(gòu)的工作壽命，由于單向離合器內(nèi)部取掉了彈性結(jié)構(gòu)，這樣就解決了因彈性結(jié)構(gòu)占據(jù)的圓周位置，使得滾柱(3)的數(shù)量由原結(jié)構(gòu)3-6個(gè)，增加到了3-15個(gè)，本發(fā)明采用了多滾柱、大扭矩的工作原理，這樣對(duì)中、大型機(jī)械動(dòng)力及設(shè)備在大負(fù)荷工作的情況下，提供一種傳動(dòng)扭矩加大，正常旋轉(zhuǎn)工作不空轉(zhuǎn)打滑，工作壽命延長(zhǎng)的一種新型結(jié)構(gòu)單向離合器。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明一種新型結(jié)構(gòu)套筒外簧滾柱式汽車起動(dòng)機(jī)單向離合器，可分為A型和B型兩種型號(hào)它分別包括內(nèi)軸(1)、套筒(2)、滾柱(3)、楔形角(4)、導(dǎo)孔(5)、空心推柱(6)、鋼絲彈簧(7)、鋼片彈簧凹槽(8)、鋼片彈簧(9)、圓鋼珠(10)、推柱(11)，其A型特征在于在套筒(2)的外部設(shè)置有導(dǎo)孔(5)，在導(dǎo)孔(5)中設(shè)置有空心推柱(6)，而鋼絲彈簧(7)設(shè)置在空心推柱(6)之中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型結(jié)構(gòu)套筒外簧滾柱式汽車起動(dòng)機(jī)單向離合器，其B型特征在于在套筒(2)的外部設(shè)置有導(dǎo)孔(5)及鋼片彈簧凹槽(8)，圓鋼珠(10)和推柱(11)分別設(shè)置在導(dǎo)孔(5)中，鋼片彈簧凹槽(8)之中設(shè)置有鋼片彈簧(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的一種新型結(jié)構(gòu)套筒外簧滾柱式汽車起動(dòng)機(jī)單向離合器，其進(jìn)一步特征在于A型可分兩種類型一類型，套筒(2)外部設(shè)置導(dǎo)孔(5)兩行，二類型，套筒(2)外部設(shè)置導(dǎo)孔(5)一行，B型可分為兩種類型一類型，每個(gè)導(dǎo)孔(5)中設(shè)置圓鋼珠(10)兩個(gè)，二類型，每個(gè)導(dǎo)孔(5)中設(shè)置推柱(11)一個(gè)，滾柱(3)的數(shù)量3-15個(gè)。
全文摘要
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種新型結(jié)構(gòu)套筒外簧滾柱式汽車起動(dòng)機(jī)單向離合器，該新型結(jié)構(gòu)將鋼性彈簧產(chǎn)生的彈性工作推力，設(shè)計(jì)在套筒外部，鋼性彈簧產(chǎn)生的彈性壓力是通過(guò)套筒上的導(dǎo)孔，對(duì)在導(dǎo)孔中的鋼性空心推柱、圓鋼珠或推柱產(chǎn)生壓力，而空心推柱、圓鋼珠或推柱又對(duì)滾柱產(chǎn)生工作推力，將滾柱、內(nèi)軸與套筒三者楔緊形成一體旋轉(zhuǎn)工作。當(dāng)滾柱、內(nèi)軸與套筒分離狀態(tài)時(shí)，滾柱產(chǎn)生的反向沖擊力首先是對(duì)空心推柱、圓鋼珠和推柱產(chǎn)生沖擊，這樣就起到了保護(hù)鋼性彈簧的作用。本結(jié)構(gòu)采用多滾柱，大扭矩的工作理論，提供一種不空轉(zhuǎn)打滑，工作壽命延長(zhǎng)的新型結(jié)構(gòu)汽車起動(dòng)機(jī)單向離合器。
文檔編號(hào)F16D41/064GK1483947SQ03147758
公開(kāi)日2004年3月24日 申請(qǐng)日期2003年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月26日
發(fā)明者戎華慶, 戎華豐, 戎正甲, 戎彥玲, 戎鈞 申請(qǐng)人:戎華慶