用于機(jī)動(dòng)車的存儲(chǔ)電池結(jié)構(gòu)單元和包括存儲(chǔ)電池結(jié)構(gòu)單元的機(jī)動(dòng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于包括電驅(qū)動(dòng)裝置的機(jī)動(dòng)車的存儲(chǔ)電池結(jié)構(gòu)單元，該存儲(chǔ)電池結(jié)構(gòu)單元具有殼體，在該殼體中設(shè)置有存儲(chǔ)電池，并且本發(fā)明涉及一種包括這種存儲(chǔ)電池結(jié)構(gòu)單元的機(jī)動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]已知的電動(dòng)車具有所謂的牽引用電池，該牽引用電池用于儲(chǔ)存用于機(jī)動(dòng)車電驅(qū)動(dòng)裝置或者說(shuō)電動(dòng)機(jī)的電能。這種牽引用電池由電池單元構(gòu)造而成，所述電池單元組合成電池模塊。電池單元或電池模塊安裝在殼體中，該殼體用于保護(hù)電池單元并且包括用于電池單元的空氣調(diào)節(jié)和控制的裝置。例如這種包括殼體和電池單元的電池組件在機(jī)動(dòng)車的底部區(qū)域中設(shè)置在機(jī)動(dòng)車的前軸和后軸之間。這種用于機(jī)動(dòng)車的蓄能器在EP 2244318A2中描述。
[0003]此外已知的是，如在DE 102010033806 Al中示出的那樣，用于機(jī)動(dòng)車的電池組由大量電池元件構(gòu)造而成，其中，在至少兩個(gè)鄰近的電池元件之間設(shè)置有變形元件，這些變形元件可以在機(jī)動(dòng)車的事故的情況下通過(guò)變形吸收能量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的任務(wù)在于，實(shí)現(xiàn)一種存儲(chǔ)電池結(jié)構(gòu)單元以及一種包括這種存儲(chǔ)電池結(jié)構(gòu)單元的機(jī)動(dòng)車，其中，在碰撞的情況下通過(guò)所述存儲(chǔ)電池結(jié)構(gòu)單元可減少碰撞能量。
[0005]該任務(wù)通過(guò)一種用于機(jī)動(dòng)車的存儲(chǔ)電池結(jié)構(gòu)單元得以解決，該存儲(chǔ)電池結(jié)構(gòu)單元具有權(quán)利要求1所述的特征。此外，該任務(wù)通過(guò)一種機(jī)動(dòng)車得以解決，該機(jī)動(dòng)車具有權(quán)利要求7所述的特征。本發(fā)明的優(yōu)選擴(kuò)展方案在從屬權(quán)利要求中列舉。
[0006]根據(jù)本發(fā)明，用于包括電驅(qū)動(dòng)裝置的機(jī)動(dòng)車的存儲(chǔ)電池結(jié)構(gòu)單元具有殼體，在該殼體中設(shè)置有存儲(chǔ)電池。此外，所述殼體具有能量吸收區(qū)域，所述能量吸收區(qū)域構(gòu)造成在碰撞的情況下可變形，用于能量吸收。
[0007]存儲(chǔ)電池結(jié)構(gòu)單元是用于儲(chǔ)存用于驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車的電動(dòng)機(jī)的電能的結(jié)構(gòu)單元。存儲(chǔ)電池結(jié)構(gòu)單元可以具有電池、還有用于儲(chǔ)存電能的電容器。在此，在存儲(chǔ)電池結(jié)構(gòu)單元的安裝狀態(tài)下，能量吸收區(qū)域可以構(gòu)造為不僅在運(yùn)輸時(shí)而且在機(jī)動(dòng)車碰撞時(shí)在存儲(chǔ)電池結(jié)構(gòu)單元碰撞的情況下用于能量吸收。殼體的能量吸收區(qū)域特別是構(gòu)成殼體的所謂的皺褶區(qū)或變形區(qū)。在此，能量吸收區(qū)域特別是殼體的相應(yīng)地構(gòu)造成可變形的壁元件、例如外壁元件。
[0008]在根據(jù)本發(fā)明的存儲(chǔ)電池結(jié)構(gòu)單元中，所述能量吸收區(qū)域可以優(yōu)選構(gòu)造在所述殼體的沒(méi)有設(shè)置存儲(chǔ)電池的區(qū)域中。
[0009]因此，殼體的能量吸收區(qū)域的變形不損害設(shè)置有存儲(chǔ)電池的區(qū)域并且因此阻止存儲(chǔ)電池的損壞。因此，殼體可以減少碰撞能量，而不會(huì)損壞存儲(chǔ)電池或與存儲(chǔ)電池連接的裝置。
[0010]優(yōu)選地，所述能量吸收區(qū)域構(gòu)造在所述殼體的外部的邊緣區(qū)域上。能量吸收區(qū)域例如可以構(gòu)造在殼體的左側(cè)邊緣或/和右側(cè)邊緣或/和前邊緣或/和后邊緣上。
[0011]有利地，所述殼體具有存儲(chǔ)電池保護(hù)區(qū)域，在該存儲(chǔ)電池保護(hù)區(qū)域中設(shè)置存儲(chǔ)電池并且該存儲(chǔ)電池保護(hù)區(qū)域構(gòu)造成在碰撞的情況下不可變形。換言之，存儲(chǔ)電池結(jié)構(gòu)單元具有構(gòu)造成可變形的能量吸收區(qū)域和構(gòu)造成不可變形的存儲(chǔ)電池保護(hù)區(qū)域。因此，“可變形的”和“不可變形的”特別是指與確定的碰撞情況相關(guān)的可變形性和不可變形性。這種碰撞情況可以通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的碰撞試驗(yàn)或類似試驗(yàn)預(yù)給定。
[0012]因此，存儲(chǔ)電池在殼體中受到充分保護(hù)。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的存儲(chǔ)電池結(jié)構(gòu)單元的另一個(gè)優(yōu)選擴(kuò)展方案，所述殼體構(gòu)造成相對(duì)于外部環(huán)境影響受保護(hù)的、特別是固體密封的和/或液體密封的和/或氣體密封的?！碍h(huán)境影響”在這里特別是指存儲(chǔ)電池結(jié)構(gòu)單元在機(jī)動(dòng)車中在運(yùn)行時(shí)遭受的環(huán)境影響，諸如灰塵、污物、水和類似物。
[0014]此外，根據(jù)本發(fā)明的存儲(chǔ)電池結(jié)構(gòu)單元可以優(yōu)選在所述殼體中安裝有電控制裝置，該電控制裝置特別是不設(shè)置在所述能量吸收區(qū)域中。電控制裝置可以是存儲(chǔ)電池控制裝置。電控制裝置特別是設(shè)置在存儲(chǔ)電池保護(hù)區(qū)域中。
[0015]因此，確保在碰撞的情況下電控制裝置不被損壞。
[0016]優(yōu)選地，所述存儲(chǔ)電池結(jié)構(gòu)單元的殼體可以由鋼、鋁和/或纖維增強(qiáng)的塑料制成。
[0017]此外，根據(jù)本發(fā)明的存儲(chǔ)電池結(jié)構(gòu)單元的殼體可以具有中間壁，這些中間壁可以加固存儲(chǔ)電池結(jié)構(gòu)單元地構(gòu)造。此外，如果中間壁設(shè)置在能量吸收區(qū)域中，則中間壁可以構(gòu)造成可變形的，用于能量吸收，而如果中間壁設(shè)置在存儲(chǔ)電池保護(hù)區(qū)域中，則中間壁可以構(gòu)造成不可變形的。
[0018]所述殼體特別是可以包括底壁(亦即下壁)、頂壁和側(cè)壁。在此，已經(jīng)提到的中間壁可以在底壁和頂壁之間延伸。
[0019]在此，所述能量吸收區(qū)域優(yōu)選在底壁和/或頂壁中接近所述殼體的側(cè)壁地構(gòu)造。因此，上面提到的存儲(chǔ)電池保護(hù)區(qū)域與側(cè)壁遠(yuǎn)離地在殼體的中間區(qū)域中構(gòu)造在底壁和頂壁之間，而在殼體的側(cè)邊緣上可以構(gòu)造左能量吸收區(qū)域、右能量吸收區(qū)域、前能量吸收區(qū)域和/或后能量吸收區(qū)域。
[0020]中間壁可以在存儲(chǔ)電池保護(hù)區(qū)域中將由存儲(chǔ)電池構(gòu)造而成的各電池模塊相互隔開。
[0021]側(cè)壁可以構(gòu)造成具有成型輪廓的和/或以空心梁的形式構(gòu)造。側(cè)壁特別是可以構(gòu)造成雙壁的。側(cè)壁同樣可以是能量吸收區(qū)域的部分。
[0022]此外，上述任務(wù)通過(guò)包括存儲(chǔ)電池結(jié)構(gòu)單元的機(jī)動(dòng)車得以解決，該存儲(chǔ)電池結(jié)構(gòu)單元在上文通過(guò)其擴(kuò)展方案進(jìn)行了描述，其中，所述殼體這樣匹配，使得該殼體固定或連接在外部的左縱梁和外部的右縱梁上。外部的縱梁通常也稱為側(cè)坎梁并且是機(jī)動(dòng)車車身的最外部的下縱梁。換言之，殼體的左側(cè)壁或右側(cè)壁固定在相應(yīng)的外部的縱梁上。優(yōu)選地，在殼體中構(gòu)造左能量吸收區(qū)域，該左能量吸收區(qū)域與外部的左縱梁鄰近地構(gòu)造并且特別是平行于外部的左縱梁延伸。同樣地，可以在殼體中構(gòu)造右能量吸收區(qū)域，該右能量吸收區(qū)域與外部的右縱梁鄰近地并且特別是平行于外部的右縱梁延伸。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車的一個(gè)優(yōu)選擴(kuò)展方案，所述殼體直接或間接地連接在前縱梁對(duì)上。在具有前置發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)車中，機(jī)動(dòng)車的前縱梁也稱為發(fā)動(dòng)機(jī)支架。換言之，殼體直接或間接地與前縱梁對(duì)的后端部直接或間接地連接。殼體特別是可以具有與前縱梁對(duì)的后端部鄰近地構(gòu)造的前能量吸收區(qū)域。前能量吸收區(qū)域特別是可以在殼體的前側(cè)壁的區(qū)域中沿橫向于前縱梁對(duì)的方向延伸。
[0024]附加地或備選地，所述殼體可以直接或間接地連接在后縱梁對(duì)上。殼體特別是可以與后縱梁對(duì)的前端部直接或間接地連接。在此，殼體的后能量吸收區(qū)域與后縱梁對(duì)的前端部鄰近地構(gòu)造。后能量吸收區(qū)域特別是可以橫向于后縱梁對(duì)延伸。在此，后能量吸收區(qū)域可以構(gòu)造在殼體的后側(cè)壁的區(qū)域中。
[0025]優(yōu)選地，在本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車中，所述殼體這樣構(gòu)造，使得該殼體提高機(jī)動(dòng)車的機(jī)動(dòng)車車身的抗扭剛度和/或抗彎剛度。
[0026]所述殼體特別是可以這樣構(gòu)造，使得該殼體具有結(jié)構(gòu)上的車身橫梁的功能，該車身橫梁在車輛車身的外部的左縱梁和外部的右縱梁之間延伸。換言之，殼體本身可以是在外部的縱梁之間的橫梁。
[0027]根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車的一個(gè)優(yōu)選擴(kuò)展方案，所述殼體與所述外部的左縱梁和所述外部的右縱梁的連接區(qū)域這樣構(gòu)造，使得該連接區(qū)域增大所述外部的左縱梁和所述外部的右縱梁的有效橫截面。換言之，殼體在碰撞強(qiáng)度方面為縱梁的功能作貢獻(xiàn)。這特別是當(dāng)殼體的左側(cè)壁和右側(cè)壁構(gòu)造成具有成型輪廓的和/或以空心梁的形式構(gòu)造時(shí)是有利的。
[0028]優(yōu)選地，在本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車中，所述殼體這樣構(gòu)造，使得在側(cè)面碰撞的情況下用于減少碰