專利名稱：機(jī)動(dòng)兩輪車的收納箱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在乘坐者座椅的下側(cè)具有收納箱的機(jī)動(dòng)兩輪車的收納箱 結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
以往，在設(shè)置于機(jī)動(dòng)兩輪車兩側(cè)的一對(duì)車架上安裝有用于懸掛架設(shè) 后輪的后緩沖器的上部。該后緩沖器的上部固定于在車架的相對(duì)的內(nèi)側(cè) 或者外側(cè)設(shè)置的凸臺(tái)上(例如，參照專利文獻(xiàn)l)。
并且，特別是在小型摩托車型(scooter type)機(jī)動(dòng)兩輪車中，存在 將收納箱設(shè)在一對(duì)車架之間且位于座椅下側(cè)的機(jī)動(dòng)兩輪車。專利文獻(xiàn)1國際公開第2004/071858號(hào)
在上述的收納箱中，謀求更大的收納空間。但是，在后部緩沖器的 上部固定在車架的相對(duì)的內(nèi)側(cè)上的情況下，為了使配設(shè)在車架之間的收 納箱避開后緩沖器的固定部，使得收納空間變小。
并且，在收納空間中，期望以大致水平的姿態(tài)收納手提公文包等行李。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是鑒于上述問題而完成的，提供一種如下的機(jī)動(dòng)兩輪車的
收納箱結(jié)構(gòu)即使是在將后緩沖器的上部固定于車架內(nèi)側(cè)的情況下，也
能夠盡量減少收納空間的減小，同時(shí)能夠有效地活用收納空間。
為了解決上述課題，對(duì)于本發(fā)明，機(jī)動(dòng)兩輪車在座椅的下方具有左 右一對(duì)車架，將收納箱配置在所述座椅的下側(cè)且配置在所述一對(duì)車架之
間，同時(shí)將懸掛架設(shè)后輪的緩沖器的上部安裝在所述車架的相對(duì)的內(nèi)側(cè) 面的一方或者雙方上，其特征在于，在所述收納箱的兩外側(cè)分別設(shè)有避免與所述緩沖器的上部相干涉的凹部，在收納箱的內(nèi)部且在這些凹部處 形成有在車輛左右方向上平坦的平坦面，從而形成第一收納空間，同時(shí)， 在左右的所述凹部之間形成傾斜面，從而形成第二收納空間。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠以大致水平的姿態(tài)將手提公文包等行李收納在第 一收納空間中。并且，能夠沿著傾斜面將長條狀的行李收納在第二收納 空間中。
并且，能夠?qū)⑺鼍彌_器的上部安裝在車架的后側(cè)，將所述凹部設(shè) 置于收納箱的后側(cè)。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，不會(huì)由于凹部而限制了收納箱的前側(cè)和中央部分的空間。
進(jìn)一步，所述傾斜面也可以朝向所述收納箱的前側(cè)底面傾斜。 根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠從收納箱的底面沿著傾斜面收納長條狀的行李。 并且，能夠?qū)⑺銎教姑娣謩e形成在相同的高度上。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠使手提公文包等的平面與平坦面更加緊貼進(jìn)行載置。
并且，也可以是所述座椅在其后部以向上方凸起的方式設(shè)有階梯并 形成為一體，使所述座椅的底板的后部沿著該座椅形狀使該后部向上側(cè) 隆起，并將該后部配置在所述第一收納空間的上部。
對(duì)于本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車的收納箱結(jié)構(gòu)，由于將避免與所述緩沖器 的上部相干涉的凹部分別設(shè)置在收納箱的兩外側(cè)，并且在收納箱的內(nèi)部 且在這些凹部中形成在車輛左右方向上平坦的平坦面以形成第一收納空 間，同時(shí)在左右的所述凹部之間形成傾斜面以形成第二收納空間，因此 能夠以水平放置的狀態(tài)將手提公文包等行李收納在第一收納空間中，對(duì) 凹部的形狀進(jìn)行了研究從而能夠有效地活用收納空間。并且，能夠沿著 傾斜面將長條狀的行李收納在第二收納空間中，對(duì)凹部之間的形狀進(jìn)行 了研究從而能夠盡量減少收納箱的收納空間的減小。
并且，由于將所述緩沖器的上部安裝在車架的后側(cè)，并將所述凹部 設(shè)置在收納箱的后側(cè)，因此不會(huì)由于凹部而對(duì)收納箱的前側(cè)和中央部分 的空間造成限制。由此，能夠有效地活用收納箱的收納空間，無損于便利性。
進(jìn)一步，由于所述傾斜面朝向所述收納箱的前側(cè)底面傾斜，因此能 夠從收納箱的底面沿著傾斜面收納長條狀的行李。由此，能夠有效地活 用收納空間，即使形成凹部也不會(huì)產(chǎn)生無法放入長條狀行李的不良'膚況。
并且，由于將所述平坦面分別形成在相同高度上，因此能夠使手提 公文包等的平面與平坦面緊貼進(jìn)行載置。因此，能夠以穩(wěn)定的姿態(tài)收納 手提公文包等，能夠提高收納的便利性。
并且，由于所述座椅在其后部以向上方凸起的方式設(shè)有階梯并形成 為一體，使所述座椅的底板的后部沿著該座椅形狀使后部向上側(cè)隆起， 并將該后部配置在所述第一收納空間的上部，因此能夠使第一收納空間 向上方擴(kuò)展，從而能夠增大收納容積。


圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式所述的機(jī)動(dòng)兩輪車的左側(cè)視圖。
圖2是圖1所示的機(jī)動(dòng)兩輪車的車架的俯視圖。
圖3是放大圖1所示的收納箱周邊進(jìn)行表示的示意圖。
圖4是圖1所示的機(jī)動(dòng)兩輪車的乘坐者座椅周邊的分解立體圖。
圖5是收納箱的側(cè)視圖。
圖6是從Z方向觀察圖5所示的收納箱的圖。
圖7是從上側(cè)觀察收納箱的圖，是示出將頭盔和手提公文包收納在 其內(nèi)部后的狀態(tài)的俯視圖。 圖8是圖7的側(cè)視圖。
圖9是示出收納箱的退讓部100和后緩沖器單元27的頭部之間的關(guān) 系的圖，是沿著圖3的B—B線的剖視圖。 標(biāo)號(hào)說明 10:機(jī)動(dòng)兩輪車； 11:車架；
17L、 17R:下車架； 21L、 21R:后車架；24:收納箱； 24b:前側(cè)底面； 24k:開口；
25L、 25R:收納箱支承托架；
27L、 27R:后緩沖器單元；
28L、 28R:后緩沖器螺栓；
37:前輪；
38:發(fā)動(dòng)機(jī)；
41:后輪；
52:乘坐者座椅；
80L、 80R:后方安裝部；
81L、 81R:前方安裝部；
100L、 100R:退讓部(凹部);
101L、 101R:內(nèi)壁面；
102L、 102R:上側(cè)平坦面(平坦面);
103L、 103R:前側(cè)傾斜面；
104:傾斜底面(傾斜面)；
SI:第一收納空間；
S2:第二收納空間
具體實(shí)施例方式
以下，參照?qǐng)D1 圖6對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。另外，在圖 中，左、右、上、下、前、后分別表示車輛的駕駛員進(jìn)行觀察的方向。 并且，對(duì)標(biāo)號(hào)中的后綴，"L"表示左側(cè)、"R"表示右側(cè)、"F"表示前側(cè)、 "R"表示后側(cè)。
圖1是具有本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車的收納箱結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)兩輪車的左側(cè) 視圖。并且，圖2是圖l所示的車架的俯視圖。
包含小型摩托車型車輛的機(jī)動(dòng)兩輪車10是所謂的組合擺動(dòng)式車輛， 其具有車架11;和動(dòng)力單元13，其經(jīng)由支點(diǎn)12以能夠上下擺動(dòng)的方式安裝在該車架U上。
車架11的主要的要素包括設(shè)在車輛的前端部的轉(zhuǎn)向立管14;從該 轉(zhuǎn)向立管14傾斜著向后下方延伸的主車架15;在該主車架15的下端部
向左右方向水平延伸的第一橫車架(cross frame) 16;左右的下車架17L、 17R (在圖1中僅示出近前側(cè)的下車架17L)，其從主車架15的下部向左 右方向外側(cè)延伸設(shè)置之后，分別向后方延伸，并且支承在第一橫車架16 上；搭接在這些左右下車架17L、 17R后端部的第二橫車架18;左右后 車架21L、21R(在圖1中僅示出近前側(cè)的后車架21L)，其從下車架17L、 17R傾斜著向后上方立起且一直延伸設(shè)置到車輛的后部，兼用作座椅導(dǎo) 軌;第三橫車架22，其以在俯視圖中呈大致U字形狀的方式從后車架21L、 21R的中間部配置到前方，且搭接在后車架21L、 21R之間；以及連接主 車架15和第三橫車架22之間的中央管23。
如圖1和圖2所示，在后車架21L、 21R的后部以朝向上方突出的 方式設(shè)有收納箱支承托架25L、 25R (在圖1中僅示出標(biāo)號(hào)25L)。并且， 在左右后車架21L、 21R的后端部以連接左右的方式設(shè)有安裝托架29。 進(jìn)一步，在后車架21L、 21R的大致中央部設(shè)有朝向車身內(nèi)側(cè)突出的安裝 托架30L、 30R。這些收納箱支承托架25L、 25R，安裝托架29、 30L、 30R用于將收納箱24安裝在后車架21L、 21R上。
并且，在后車架21L、 21R上，在這些收納箱支承托架25L、 25R的 后部上安裝有后緩沖器螺栓28L、 28R (在圖1中僅示出標(biāo)號(hào)28L)。如 圖2所示，該后緩沖器螺栓28L、 28R分別從后車架21L、 21R的相對(duì)的 內(nèi)側(cè)部朝向車身內(nèi)側(cè)突出，并分別安裝在后面詳細(xì)敘述的后緩沖器單元 27L、 27R的上部。
并且，在后車架21L、 21R上設(shè)有樞軸托架31L、 31R (在圖1中僅 示出標(biāo)號(hào)31L)，該樞軸托架31L、 31R包含有支承動(dòng)力單元13的支點(diǎn) 12。另外，標(biāo)號(hào)32L、 32R (在圖1中僅示出標(biāo)號(hào)32L)是支承同乘者腳 踏板的后座踏板支架。
轉(zhuǎn)向軸34可轉(zhuǎn)向地安裝于轉(zhuǎn)向立管14，在該轉(zhuǎn)向軸34的上下分別 安裝有轉(zhuǎn)向手柄35和前叉36L、 36R (在圖1中僅示出標(biāo)號(hào)36L)，前輪37可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在這些前叉36L、 36R的下端部。
動(dòng)力單元13由大致沿水平方向朝前方設(shè)置的發(fā)動(dòng)機(jī)38和安裝在該 發(fā)動(dòng)機(jī)38后部的變速器單元39構(gòu)成，作為驅(qū)動(dòng)輪的后輪41安裝在該變 速器單元39的后端部。
變速器單元39和后車架21L、 21R通過后緩沖器單元27L、 27R連 接。該后緩沖器單元27L、 27R的上部安裝在后車架21L、 21R的后緩沖 器螺栓28L、 28R上，下部安裝在變速器單元39的后端部，用于懸掛架 設(shè)后輪41。
該后緩沖器單元27L、 27R的上部安裝在相對(duì)的后車架21L、 21R的 內(nèi)側(cè)。通過這樣安裝在后車架21L、 21R的內(nèi)側(cè)，后緩沖器單元27L、 27R 的上部不會(huì)突出至車身外側(cè)，能夠?qū)④嚿韨?cè)面形成為沒有凹凸的流暢外 觀。
在發(fā)動(dòng)機(jī)38的前方，燃料箱42配置在由主車架15、中央管23、以 及下車架17L、17R所包圍的區(qū)域中。排氣管43連接在發(fā)動(dòng)機(jī)38的下部， 該排氣管43向后方延伸設(shè)置，并與消音器44連接。
并且，車架ll由車身罩45覆蓋，按照從前向后的順序，依次配置 有前部車身罩46、中間部車身罩47、以及后部車身罩48。另外，標(biāo)號(hào) 49是手柄罩、標(biāo)號(hào)50是作為輔助部件的前大燈。
前部車身罩46由如下部分構(gòu)成前罩51，其構(gòu)成車輛的前表面； 前儀表板54，其作為罩部件53朝向乘坐者座椅52側(cè)配置而構(gòu)成駕駛席； 護(hù)腿罩56,其作為外觀裝飾罩55，被連續(xù)地配置在所述前儀表板54的 下端部，用于覆蓋乘坐者的腿部；風(fēng)道(tunnel)部件57,其被配置在該 護(hù)腿罩56的后方，并被配置在駕駛員的大腿之間；踏板部58L、 58R (圖 1中，只表示標(biāo)號(hào)58L)，其作為駕駛員的腳踏板，被配置在該風(fēng)道部件 57的左右。
并且，在腿護(hù)罩56上設(shè)有作為容器的儲(chǔ)物部61。 圖中，標(biāo)號(hào)66是前擋泥板，標(biāo)號(hào)67為后擋泥板，標(biāo)號(hào)68為扶手桿， 標(biāo)號(hào)69是主撐架。
另一方面，如圖1所示，在相對(duì)的后車架21L、 21R的內(nèi)側(cè)配置有作為容器的上方具有開口 24k的收納箱24，并且以能夠開閉地覆蓋該收 納箱24的開口 24k的方式安裝有乘坐者座椅52。
圖3是放大圖1所示的收納箱周邊進(jìn)行表示的示意圖。
左右后車架21L、 21R從前方斜下側(cè)朝向后方斜上側(cè)延伸設(shè)置在收 納箱24的兩側(cè)，并且在收納箱24的下側(cè)配置有空氣濾清器2和位于該 空氣濾清器2前方的節(jié)氣門體3。并且，上端固定在后車架21L、 21R上 的后緩沖器單元27配置在收納箱24后部的下側(cè)。該后緩沖器單元27的 下端安裝在位于空氣濾清器2的下側(cè)的動(dòng)力單元13的后部。
圖4是對(duì)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車的乘坐者座椅周邊部進(jìn)行說明的分解 立體圖。并且，圖5是從側(cè)面觀察收納箱24單體的圖，圖6是從Z方向 觀察圖5所示的收納箱24的圖。并且，圖7是從上側(cè)觀察收納箱的圖， 是示出將頭盔收納在收納箱內(nèi)部后的狀態(tài)的俯視圖，圖8是其側(cè)視圖。 進(jìn)一步，圖9是示出收納箱的退讓部100和后緩沖器單元27的頭部之間 的關(guān)系的圖，是沿著圖3的B—B線的剖視圖。
如圖4所示，在相對(duì)的后車架21L、 21R的內(nèi)側(cè)配置有作為容器且 上方具有開口 24k的收納箱24。
如圖3和圖5所示，在從側(cè)面觀察時(shí)，收納箱24的前側(cè)收納空間深 而后側(cè)收納空間淺。即，收納箱24的底面從其前端部24a朝向后側(cè)緩慢 地向斜上側(cè)傾斜(以下稱為底面24A)，之后為了避免與上下擺動(dòng)的后輪 41相干涉，而向后方斜上側(cè)急劇傾斜(以下稱為底面24B)，進(jìn)一步以比 底面24B平緩的傾斜度向后方斜上側(cè)延伸(以下稱為底面24C)。該底面 24A、底面24B、底面24C的形狀以如下方式確定使其避免與上述的空 氣濾清器2、節(jié)氣門體3、后緩沖器單元27以及上下擺動(dòng)的后輪41之間
的干涉，并盡量擴(kuò)大收納空間。
并且，對(duì)于收納箱24如圖6所示在俯視圖中，收納箱24的外側(cè)面 和開口 24k沿著后車架21L、 21R的中央部向車身寬度方向鼓出的形狀， 擴(kuò)大至相對(duì)的后車架21L、 21R的內(nèi)側(cè)尺寸的全部。
這樣，收納箱24形成為避免與車身內(nèi)部的部件相干涉并且其收納容 積盡可能變大。并且，如圖1所示，這樣配置在車身內(nèi)的收納箱的前端部24a位于第三橫車架22的部分上，且后端部位于扶手桿68的部分上。 如圖4和圖5所示，在收納箱24上設(shè)有用于將該收納箱24安裝在 車架11上的橫凸緣75L、 75R、后方安裝部80L、 80R、前方安裝部81L、 81R。該橫凸緣75L、 75R安裝在上述的收納箱支承托架25L、 25R上， 后方安裝部80L、 80R安裝在安裝托架29上，前方安裝部81L、 81R安 裝在安裝托架30L、 30R上。這些橫凸緣75L、 75R、后方安裝部80L、 80R、前方安裝部81L、 81R都通過未圖示的螺栓等緊固部件安裝。
如圖1和圖4所示，乘坐者座椅52以能夠從上側(cè)開閉該收納箱24 的開口 24k地覆蓋該開口 24k的方式安裝在收納箱24的上側(cè)。該乘坐者 座椅52形成為同乘者落座的后側(cè)座椅部52R比駕駛者落座的前側(cè)座椅部 52F高一級(jí)的階梯狀，以整體從前側(cè)朝向后方斜上側(cè)延伸的方式形成為一 體。
并且，如圖4所示，在收納箱24的前端部24a上形成有前凸緣74。 在該前凸緣74上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支承乘坐者座椅52的鉸鏈部73。該 鉸鏈部73由固定部77和經(jīng)由鉸鏈軸78可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在該固定部77上 的鉸鏈托架79構(gòu)成，收納箱24的開口 24k通過使該乘坐者座椅52以鉸 鏈軸78為中心轉(zhuǎn)動(dòng)而開閉。當(dāng)關(guān)閉該乘坐者座椅52時(shí)，收納箱24的開 口24k被關(guān)閉，從而雨水或塵埃等不會(huì)從外部進(jìn)入收納箱24內(nèi)。另外， 標(biāo)號(hào)76、 76是緊固部件。
如圖7和圖8所示，收納箱24前側(cè)的部分形成為能夠收納頭盔H。 該被收納的頭盔H的頂部被設(shè)在乘坐者座椅52的底部上的頭盔緩沖器部 90接收，并限制頭盔H的收納位置。
并且，如圖5所示，在收納箱24的底面24A、底面24B、底面24C 以及側(cè)壁部上，為了避免與這些部件相干涉，適當(dāng)?shù)匦纬捎惺箓?cè)壁部向 收納箱24的內(nèi)側(cè)凹陷的退讓部200、 201、 100。
退讓部200設(shè)在底面24A上，并形成為向上方凹陷的形狀，以為了 避開節(jié)氣門體3 (參照?qǐng)D3)的上部。
退讓部201分別設(shè)在由底面24A、底面24B以及側(cè)壁部構(gòu)成的左側(cè) 角部，并形成為凹陷至收納箱24的內(nèi)側(cè)的形狀，以避開空氣濾清器2的
10殼體。
進(jìn)一步，退讓部100設(shè)在由底面24B、底面24C以及側(cè)壁部構(gòu)成的 左右角部，并如圖9所示形成為凹陷至收納箱24內(nèi)側(cè)的形狀，以避免與 安裝在后緩沖器螺栓28L、 28R上的后緩沖器單元27L、 27R的上部和從 車身內(nèi)側(cè)緊固在后緩沖器螺栓28L、 28R上的螺母33 (參照?qǐng)D9)相干涉。 以下，將左側(cè)的退讓部記為IOOL、將右側(cè)的退讓部記為IOOR。
如圖5 圖7所示，該退讓部100L、 IOOR分別由以下部分構(gòu)成大 致垂直地立起的內(nèi)壁面IOIL、 101R;從該內(nèi)壁面101L、 IOIR的上端向 車身外側(cè)方向延伸的上側(cè)平坦面102L、 102R (平坦面，在圖6和圖7中 劃斜線表示)；以及從該上側(cè)平坦面102L、 102R的后端向車身前方斜下 側(cè)傾斜的前側(cè)傾斜面103L、 103R。
該上側(cè)平坦面102L、 102R形成為成為大致相同的高度(在上下方 向不產(chǎn)生階梯差的高度)。并且，如圖9所示，內(nèi)壁面IOIL、 IOIR、上 側(cè)平坦面102L、 102R以及前側(cè)傾斜面103L、 103R，設(shè)置在能夠避免與 后緩沖器單元27L、 27R相干涉的位置，并以盡可能地縮小退讓部IOOL、 100R的凹陷的方式設(shè)置，以盡量增大收納箱24的收納容積。并且，收 納箱24的開口 24k位于比上側(cè)平坦面102L102R還靠上側(cè)的位置。
比該上側(cè)平坦面102L、 102R還靠上側(cè)且直到開口 24k的空間，被 稱為第一收納空間S1。
在該第一收納空間Sl中，能夠載置大約A5尺寸的矩形收納物203 (例如手提公文包等。參照?qǐng)D8)的外形形成為平面的行李，通過使該手 提公文包的平面橫跨上側(cè)平坦面102L、 102R這兩面(或者是上側(cè)平坦面 102L、 102R的一側(cè))進(jìn)行載置，能夠不會(huì)傾斜地以穩(wěn)定的姿態(tài)收納上述 的手提公文包等。
并且，在朝向車身內(nèi)側(cè)且相對(duì)的內(nèi)壁面IOIL、 101R之間(退讓部 IOOL、 IOOR之間)，形成有從車輛后側(cè)朝向前方斜下側(cè)傾斜的傾斜底面 104 (傾斜面)。該傾斜底面104朝向位于收納箱24前側(cè)的前側(cè)底面24b 傾斜。并且，該傾斜底面104的傾斜角度被確定為能夠避開位于傾斜底 面104下側(cè)的后輪41的可動(dòng)范圍(后輪41通過后緩沖器單元27L、 27R可在上下方向移動(dòng)的范圍)。
該傾斜底面104上側(cè)的空間被稱為第二收納空間。
在該第二收納空間S2中，能夠載置長條狀的行李204 (例如折疊傘 等。參照?qǐng)D8)，通過使該行李沿著傾斜底面104的傾斜進(jìn)行載置、或者 沿著該傾斜橫跨前側(cè)底面24b進(jìn)行載置，能夠?qū)㈤L條狀的行李收納在收 納箱24的收納空間中。
根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的機(jī)動(dòng)兩輪車的收納箱結(jié)構(gòu)，由于將避免與 后緩沖器單元27L、 27R的上部相干涉的退讓部IOOL、 IOOR分別設(shè)置在 收納箱24的兩側(cè)，并在這些退讓部100L、 100R的上表面上形成有上側(cè) 平坦面102L、 102R以形成第一收納空間Sl，因此能夠?qū)⒋蠹sA5尺寸的 矩形的收納物203 (例如手提公文包或者小型的便攜式(筆記本)電腦等) 以水平放置的狀態(tài)收納在第一收納空間Sl中。即，對(duì)退讓部IOOL、 100R 的形狀進(jìn)行了研究從而能夠有效地活用收納箱24的收納空間。
并且，由于形成于左右退讓部IOOL、 100R之間的傾斜底面104而 形成了第二收納空間S2,因此能夠沿著傾斜底面104將長條狀的行李204 (例如折疊傘等)收納在第二收納空間S2中。即，對(duì)退讓部IOOL、 100R 之間的形狀進(jìn)行了研究從而能夠盡量減少收納箱24的收納空間的減小。
并且，由于將后緩沖器單元27L、 27R的上部安裝在后車架21L、 21R 的后側(cè)，并將退讓部100L、 100R設(shè)置在收納箱24的后側(cè)，因此不會(huì)由 于退讓部IOOL、 100R而對(duì)收納箱24的前側(cè)和中央部分的空間造成限制。 由此，能夠有效地活用收納箱24的收納空間，無損便利性。
進(jìn)一步，由于傾斜底面104朝向收納箱24的前側(cè)底面24b傾斜，因 此能夠從收納箱24的前側(cè)底面24b沿著傾斜底面104收納長條狀的行李。 由此，能夠有效地活用收納空間，即使形成退讓部100L、 IOOR也不會(huì)產(chǎn) 生無法放入長條狀行李的不良情況。
并且，由于將上側(cè)平坦面102L、 102R分別形成在相同高度上，因 此能夠使手提公文包等的平面與上側(cè)平坦面102L、 102R緊貼進(jìn)行載置。 因此，能夠以穩(wěn)定的姿態(tài)收納手提公文包等，從而能夠提高收納的便利 性。以上關(guān)于本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了敘述，但是能夠根據(jù)本發(fā)明的技 術(shù)思想進(jìn)行各種變形和變更。
例如，在本實(shí)施方式中，將后緩沖器單元27L、 27R設(shè)置在車輛兩 側(cè)部，但是也可以僅設(shè)置在一側(cè)。即使在該情況下，通過將退讓部100L、 100R形成在兩側(cè)，就能夠?qū)⑹占{箱24形成為一種(通用部件)而不會(huì) 取決于后緩沖器單元27L、 27R的設(shè)置根數(shù)，同時(shí)，能夠穩(wěn)定地將手提公 文包等收納在左右上側(cè)平坦面102L、 102R上。
權(quán)利要求
1、一種機(jī)動(dòng)兩輪車的收納箱結(jié)構(gòu)，所述機(jī)動(dòng)兩輪車在座椅的下方具有左右一對(duì)車架，將收納箱配置在所述座椅的下側(cè)且配置在所述一對(duì)車架之間，同時(shí)將懸掛架設(shè)后輪的緩沖器上部安裝在所述車架的相對(duì)的內(nèi)側(cè)面的一方或者雙方上，其特征在于，在所述收納箱的兩外側(cè)分別設(shè)有避免與所述緩沖器的上部相干涉的凹部，在收納箱的內(nèi)部且在這些凹部處形成有在車輛左右方向上平坦的平坦面，從而形成第一收納空間，同時(shí)，在左右的所述凹部之間形成傾斜面，從而形成第二收納空間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機(jī)動(dòng)兩輪車的收納箱結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述緩沖器的上部安裝在車架的后側(cè)，所述凹部設(shè)置于收納箱的后
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)兩輪車的收納箱結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述傾斜面朝向所述收納箱的前側(cè)底面傾斜。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1 3中的任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)兩輪車的收納箱結(jié)構(gòu)， 其特征在于，所述平坦面分別形成在相同的高度上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1 4中的任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)兩輪車的收納箱結(jié)構(gòu)， 其特征在于，所述座椅在其后部以向上方凸起的方式設(shè)有階梯并形成為一體，使 所述座椅的底板的后部沿著該座椅形狀使該后部向上側(cè)隆起，并將該后 部配置在所述第一收納空間的上部。
全文摘要
本發(fā)明提供即使是當(dāng)將后緩沖器的上部固定在車架內(nèi)側(cè)時(shí)，也能夠確保大收納空間的機(jī)動(dòng)兩輪車的收納箱結(jié)構(gòu)。機(jī)動(dòng)兩輪車在座椅(52)的下方具有左右一對(duì)車架(21L、21R)，將收納箱(24)配置在座椅下側(cè)且配置在一對(duì)車架之間，同時(shí)將懸掛架設(shè)后輪(41)的緩沖器(27)上部安裝在車架的相對(duì)的內(nèi)側(cè)面的一方或者雙方上，在收納箱的兩外側(cè)分別設(shè)有避免與緩沖器(27)上部相干涉的凹部(100L、100R)，在收納箱的內(nèi)部且在這些凹部處形成有在車輛左右方向上平坦的平坦面(102L、102R)，從而形成第一收納空間(S1)，并在左右凹部之間形成傾斜面(104)，從而形成第二收納空間(S2)。
文檔編號(hào)B62J9/00GK101468679SQ20081018708
公開日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2008年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月28日
發(fā)明者森川雄一郎 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社