專利名稱：電源輸出線設(shè)有插接結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車充電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車充電器，尤其是一種電源輸出線設(shè)有插接結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車充電器。
背景技術(shù)：
近年來，電動(dòng)自行車逐漸成為最常用的日常交通工具之一。電動(dòng)自行車充電器是電動(dòng)自行車必不可少的附屬設(shè)備之一?，F(xiàn)有的電動(dòng)自行車蓄電池的充電插接端口的三個(gè)端子分別為正極端、負(fù)極端和接地端。相對應(yīng)地，電動(dòng)自行車充電器的充電插頭也相應(yīng)分為正極端、負(fù)極端和接地端。一般地，蓄電池和電動(dòng)自行車充電器的正極端、負(fù)極端和接地端一般呈品字形分布，其中接地端位于品字形結(jié)構(gòu)的上部，正極端和負(fù)極端位于品字形結(jié)構(gòu)的下部，正極端和負(fù)極端左右對稱分布。電動(dòng)自行車充電器的充電插頭與蓄電池的充電插接端口相插接時(shí)，充電插接端口的正極端與蓄電池的正極端相配合，充電插接端口的負(fù)極端與蓄電池的負(fù)極端相配合，才能為蓄電池充電。對于不同品牌的電動(dòng)自行車的蓄電池，其充電插接端口的三個(gè)端子中的正極端和負(fù)極端的左右位置可能會(huì)不同，那么一個(gè)充電器就不能為這樣的兩個(gè)蓄電池充電?，F(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)自行車充電器的充電插頭的正極端和負(fù)極端的相對位置是固定的，因而現(xiàn)有充電器只能為端子相匹配的蓄電池充電。一旦充電插頭和蓄電池充電插接端口的正負(fù)極不相匹配，就無法為蓄電池充電，現(xiàn)有的充電器存在有通用性比較差的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為避免上述已有技術(shù)中存在的不足之處，提供一種電源輸出線設(shè)有插接結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車充電器，以實(shí)現(xiàn)為不同種類的電動(dòng)自行車蓄電池充電，提高電動(dòng)自行車充電器的通用性。本實(shí)用新型為解決技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案。電源輸出線設(shè)有插接結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車充電器，包括充電器本體、用于連接外部電源相連接的電源插頭和用于連接電動(dòng)車蓄電池的充電口的充電插頭，所述充電器本體與所述充電插頭之間通過電源輸出線相連接，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，所述電源輸出線中間設(shè)置有插接結(jié)構(gòu)；所述插接結(jié)構(gòu)包括左右對稱的插接頭和左右對稱的插接座；所述插接頭內(nèi)設(shè)有兩個(gè)插接棒一個(gè)正極插接棒和一個(gè)負(fù)極插接棒，所述正極插接棒和負(fù)極插接棒是左右對稱設(shè)置的；所述插接座內(nèi)設(shè)有兩個(gè)插接孔一個(gè)正極插接孔和一個(gè)負(fù)極插接孔，所述正極插接孔和負(fù)極插接孔是左右對稱設(shè)置的；所述插接孔用于在插接頭和插接座相互插接時(shí)容納所述插接棒。本實(shí)用新型的電源輸出線設(shè)有插接結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車充電器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于所述插接座包括插接座外殼和設(shè)于插接座外殼之內(nèi)的插接體，所述正極插接孔和所述負(fù)極插接孔設(shè)于插接體內(nèi)；所述插接頭包括插接頭外殼，所述正極插接棒和負(fù)極插接棒設(shè)于插接頭外殼之內(nèi)。在所述插接體的外周面上，設(shè)置有沿著插接體長度方向延伸的凹槽；在所述插接頭外殼的內(nèi)周面上，設(shè)置有沿著插接頭的長度方向延伸的凸臺。所述插接座外殼和插接頭外殼的橫斷面呈橢圓形。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在本實(shí)用新型的電源輸出線設(shè)有插接結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車充電器，由于設(shè)置了插接結(jié)構(gòu)，且插接頭和插接座都是左右對稱的結(jié)構(gòu)，使得插接頭和插接座之間存在兩種插接狀態(tài)， 在這兩種插接狀態(tài)時(shí)，充電插頭的其中一個(gè)端子分別作為正極端和負(fù)極端。如此一來，即使是不同品牌的蓄電池的充電插接端口的正極端和負(fù)極端左右位置相反，可以通過調(diào)整本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車充電器的插接頭和插接座之間的插接狀態(tài)，分別為兩種蓄電池充電， 從而提高了電動(dòng)自行車充電器的通用性，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的充電器無法為不同種類的蓄電池充電的問題。當(dāng)插接座和插接頭相互插接時(shí)，插接頭外殼恰好填塞于插接座外殼與插接體之間的間隙中，插接棒插設(shè)于插接孔之內(nèi)，同時(shí)插接頭上的凸臺恰好卡設(shè)于插接體的凹槽之內(nèi)，使得插接非常牢固，避免出現(xiàn)接頭插接松動(dòng)的現(xiàn)象，提高了電動(dòng)自行車充電器的工作可靠性。本實(shí)用新型的電源輸出線設(shè)有插接結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車充電器，具有可為不同種類的蓄電池充電、工作可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車充電器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車充電器的插接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2中的A-A的剖視圖。圖4為圖2中的B-B的剖視圖。附圖1 附圖4中標(biāo)號1充電器本體，2電源插頭，3充電插頭，4插接結(jié)構(gòu)，41插接頭，411正極插接棒，412負(fù)極插接棒，413插接頭外殼，4131凸臺，42插接座，421正極插接孔，422負(fù)極插接孔，423插接座外殼，4M插接體，4241凹槽，5電源輸出線。以下通過具體實(shí)施方式
，并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式
參見圖1 圖4，電源輸出線設(shè)有插接結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車充電器，包括充電器本體 1、用于連接外部電源相連接的電源插頭2和用于連接電動(dòng)車蓄電池的充電口的充電插頭 3，所述充電器本體1與所述充電插頭3之間通過電源輸出線5相連接，其特征是，所述電源輸出線5中間設(shè)置有插接結(jié)構(gòu)4 ；所述插接結(jié)構(gòu)4包括左右對稱的插接頭41和左右對稱的插接座42 ；所述插接頭41內(nèi)設(shè)有兩個(gè)插接棒一個(gè)正極插接棒411和一個(gè)負(fù)極插接棒412， 所述正極插接棒411和負(fù)極插接棒412是左右對稱設(shè)置的；所述插接座42內(nèi)設(shè)有兩個(gè)插接孔一個(gè)正極插接孔421和一個(gè)負(fù)極插接孔422，所述正極插接孔421和負(fù)極插接孔422是左右對稱設(shè)置的；所述插接孔用于在插接頭41和插接座42相互插接時(shí)容納所述插接棒。 由于設(shè)置了插接結(jié)構(gòu)4，插接頭41和插接座42都是左右對稱的結(jié)構(gòu)，故此插接頭41和插接座42之間存在兩種插接狀態(tài)第一種插接狀態(tài)是正極插接棒411插入正極插接孔421，同時(shí)負(fù)極插接棒412插入負(fù)極插接孔422 ；第二種插接狀態(tài)是正極插接棒411插入負(fù)極插接孔422，同時(shí)負(fù)極插接棒412插入正極插接孔421。當(dāng)插接頭41和插接座42之間的插接狀態(tài)從第一種插接狀態(tài)變?yōu)榈诙N插接狀態(tài)時(shí)，充電插頭3的正極端和負(fù)極端也進(jìn)行可一次調(diào)換，即在這兩種插接狀態(tài)時(shí)，充電插頭3的其中一個(gè)端子分別作為正極端和負(fù)極端。如此一來，即使是不同品牌的蓄電池的充電插接端口的正極端和負(fù)極端左右位置相反，可以通過調(diào)整本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車充電器的插接頭41和插接座42之間的插接狀態(tài)，分別為兩種蓄電池充電，從而提高了電動(dòng)自行車充電器的通用性，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的充電器無法為不同種類的蓄電池充電的問題。所述插接座42包括插接座外殼423和設(shè)于插接座外殼423之內(nèi)的插接體424，所述正極插接孔421和所述負(fù)極插接孔422設(shè)于插接體424內(nèi)；所述插接頭41包括插接頭外殼413，所述正極插接棒411和負(fù)極插接棒412設(shè)于插接頭外殼413之內(nèi)。當(dāng)插接座42和插接頭41相互插接時(shí)，插接頭外殼413恰好填塞于插接座外殼423與插接體似4之間的間隙中，插接棒插設(shè)于插接孔之內(nèi)，使得插接更為牢固，避免出現(xiàn)接頭插接松動(dòng)的現(xiàn)象，提高了電動(dòng)自行車充電器的工作可靠性。在所述插接體似4的外周面上，設(shè)置有沿著插接體4 長度方向延伸的凹槽4241 ； 在所述插接頭外殼413的內(nèi)周面上，設(shè)置有沿著插接頭41的長度方向延伸的凸臺4131。當(dāng)插接座42和插接頭41相互插接時(shí)，插接頭外殼413恰好填塞于插接座外殼423與插接體似4之間的間隙中，插接棒插設(shè)于插接孔之內(nèi)，同時(shí)插接頭41上的凸臺4131恰好卡設(shè)于插接體424的凹槽4241之內(nèi)，避免插接座42和插接頭41發(fā)生周向位移，提高了插接的牢固性，提高了電動(dòng)自行車充電器的工作可靠性。所述插接座外殼423和插接頭外殼413的橫斷面呈橢圓形。插接座外殼423和插接頭外殼413采用橫斷面為橢圓形的形狀，外形美觀，同時(shí)也可避免插接座42和插接頭41 發(fā)生周向位移，，提高了插接的牢固性，提高了電動(dòng)自行車充電器的工作可靠性。具體實(shí)施時(shí)，插接頭和插接座可為圓柱形或橢圓柱形，也可為棱柱形。插接頭和插接座均為塑料制品，成型容易，制造簡單。
權(quán)利要求1.電源輸出線設(shè)有插接結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車充電器，包括充電器本體(1)、用于連接外部電源相連接的電源插頭( 和用于連接電動(dòng)車蓄電池的充電口的充電插頭(3)，所述充電器本體(1)與所述充電插頭C3)之間通過電源輸出線( 相連接，其特征是，所述電源輸出線(5)中間設(shè)置有插接結(jié)構(gòu)；所述插接結(jié)構(gòu)(4)包括左右對稱的插接頭Gl)和左右對稱的插接座0 ；所述插接頭Gl)內(nèi)設(shè)有兩個(gè)插接棒一個(gè)正極插接棒(411)和一個(gè)負(fù)極插接棒G12)，所述正極插接棒(411)和負(fù)極插接棒(412)是左右對稱設(shè)置的；所述插接座0 內(nèi)設(shè)有兩個(gè)插接孔一個(gè)正極插接孔(421)和一個(gè)負(fù)極插接孔022)，所述正極插接孔(421)和負(fù)極插接孔(42 是左右對稱設(shè)置的；所述插接孔用于在插接頭Gl)和插接座0 相互插接時(shí)容納所述插接棒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源輸出線設(shè)有插接結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車充電器，其特征是， 所述插接座0 包括插接座外殼(42 和設(shè)于插接座外殼(42 之內(nèi)的插接體GM)，所述正極插接孔(421)和所述負(fù)極插接孔(42 設(shè)于插接體(424)內(nèi)；所述插接頭包括插接頭外殼G13)，所述正極插接棒Gll)和負(fù)極插接棒012)設(shè)于插接頭外殼(413)之內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電源輸出線設(shè)有插接結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車充電器，其特征是， 在所述插接體GM)的外周面上，設(shè)置有沿著插接體(424)長度方向延伸的凹槽GMl)； 在所述插接頭外殼G13)的內(nèi)周面上，設(shè)置有沿著插接頭Gl)的長度方向延伸的凸臺 (4131)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電源輸出線設(shè)有插接結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車充電器，其特征是， 所述插接座外殼(42 和插接頭外殼G13)的橫斷面呈橢圓形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電源輸出線設(shè)有插接結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車充電器，包括充電器本體、電源插頭和充電插頭。充電器本體與充電插頭之間的通過電源輸出線上設(shè)置有插接結(jié)構(gòu)；所述插接結(jié)構(gòu)的插接頭和插接座均為左右對稱結(jié)構(gòu)，故此可調(diào)整插接頭和插接座之間的插接狀態(tài)，從而提高電動(dòng)自行車充電器的通用性。本實(shí)用新型的電源輸出線設(shè)有插接結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車充電器，具有可為不同種類的蓄電池充電、工作可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號H01R13/04GK202121340SQ201120187940
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月7日
發(fā)明者李樹友 申請人:李樹友