專利名稱：車輛用的電源裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要涉及一種大電流用的電源裝置，其適用于驅(qū)動混合動力汽車或電動汽 車等汽車的發(fā)動機(jī)的電源，尤其涉及一種電源裝置，其阻止水侵入收容電池的殼體。
背景技術(shù)：
由電機(jī)驅(qū)使的電動汽車、或者由電機(jī)和發(fā)動機(jī)雙方驅(qū)使的混合動力汽車等的汽 車，搭載有在殼體中收容有電池的電源裝置。該電源裝置為了利用電機(jī)驅(qū)使汽車從而要使 輸出變大，串聯(lián)連接多個電池并提高輸出電壓。例如，在汽車上搭載的電裝用的蓄電池的電 壓幾乎無一例外地為12V，但是驅(qū)動行駛用電機(jī)的電源裝置的輸出電壓，一般地為200V以 上，是極高電壓。該電源裝置將收容電池的殼體做成防水構(gòu)造，從而可以保護(hù)電池。這是由于侵入 殼體的水會使電池或內(nèi)部的金屬零件腐蝕。此外，侵入到殼體內(nèi)的水也成為漏電或觸電等 的原因。為了防止該弊病，開發(fā)出一種將殼體做成防水構(gòu)造的車輛用的電源裝置。(參照專 利文獻(xiàn)1)(現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn))(專利文獻(xiàn))專利文獻(xiàn)1 日本特開2006-35915號公報(bào)該公報(bào)所述的電源裝置，如圖1所示，通過頂蓋97和電子零件蓋98將基板94的 開口部閉塞，利用密封件(packing)95對頂蓋97和電子零件蓋98的邊界進(jìn)行防水。但是， 該防水構(gòu)造很難可靠地夾著密封件95，存在很難長時(shí)間將頂蓋97和電子零件蓋98的邊界 保持為可靠的防水構(gòu)造的缺點(diǎn)。進(jìn)而，該電源裝置雖然可以將頂蓋和電子零件蓋的邊界做 成防水構(gòu)造，但是在將頂蓋的外周部連結(jié)到基板的連結(jié)部，進(jìn)而在由側(cè)板閉塞基板兩端部 的構(gòu)造中，存在著不能將側(cè)板和頂蓋或側(cè)板與電子零件蓋的連結(jié)部做成優(yōu)選的防水構(gòu)造的 缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是以解決該缺點(diǎn)為目的而開發(fā)的，本發(fā)明的重要的目的在于提供一種車輛 用的電源裝置，其通過極其簡單的構(gòu)造，將收容有電池塊、電池狀態(tài)檢測部的殼體做成防水 構(gòu)造，從而可以有效防止水侵入殼體內(nèi)部，并且能夠有效阻止觸電、腐蝕。本發(fā)明的技術(shù)方案1的車輛用的電源裝置，其具有電池塊2，其是連結(jié)多個電池1 而形成的；電池狀態(tài)檢測部3，其與該電池塊2連接；基板4，在所述基板4上固定電池狀態(tài) 檢測部3和所述電池塊2 ；蓋板5，其將該基板4的上表面閉塞，且所述蓋板5與基板(4)之 間設(shè)有電池收容部12和電子零件收容部13，其中在電池收容部12收容電池塊2，電子零件 收容部13收容電池狀態(tài)檢測部3 ；以及側(cè)板6，其將該蓋板5和所述基板4的兩端開口部閉 塞。所述蓋板5具有頂蓋7，其在內(nèi)部設(shè)置電池收容部12 ；以及電子零件蓋8，其在內(nèi)部設(shè)
5置電子零件收容部13。電源裝置的由頂蓋7和電子零件蓋8形成的蓋板5的兩端緣具有從 側(cè)板6的上表面沿外側(cè)面向下方延伸的端緣蓋部7X、8X，用該端緣蓋部7X、8X也使由頂蓋7 和電子零件蓋8形成的蓋板5與側(cè)板6之間形成為防水構(gòu)造。以上的電源裝置以極簡單的構(gòu)造使收容電池塊、電池狀態(tài)檢測部的殼體形成為防 水構(gòu)造，有效地防止水侵入殼體的內(nèi)部，從而可以有效地阻止觸電或腐蝕。尤其，以上的電 源裝置在頂蓋、電子零件蓋的兩端緣設(shè)置有從側(cè)板的上表面沿外側(cè)向下方延伸的端緣蓋 部。該構(gòu)造的端緣蓋部使落到頂蓋、電子零件蓋上的大量的水流向側(cè)板外側(cè)，可以可靠阻止 水侵入到殼體內(nèi)部。本發(fā)明的車輛用的電源裝置沿側(cè)板6的外周緣設(shè)置連結(jié)槽6A，連結(jié)槽6A中插入有 基板4的端緣，在該連結(jié)槽6A中配置密封件16，將基板4的端緣插入連結(jié)槽6A并夾著密封 件16而與側(cè)板6連結(jié)成水密構(gòu)造。以上的電源裝置通過簡單的構(gòu)造可以可靠地使側(cè)板的下部和基板的端緣防水。因 此，也可以可靠地阻止水從側(cè)板的下部侵入。在本發(fā)明的車輛用的電源裝置中，頂蓋7將其兩側(cè)固定在基板4的兩側(cè)并在內(nèi)部 設(shè)置電池收容部12，電子零件蓋8在頂蓋7和基板4固定兩側(cè)，并在內(nèi)部設(shè)置電子零件收容 部13。本發(fā)明的技術(shù)方案4的車輛用的電源裝置，其具有電池塊2，其是連結(jié)多個電池 1而形成的；電池狀態(tài)檢測部3，其與該電池塊2連接；基板4，在所述基板4上固定電池狀 態(tài)檢測部3和所述電池塊2 ；蓋板5，其將該基板4的上表面閉塞，且所述蓋板5與基板(4) 之間設(shè)有電池收容部12和電子零件收容部13，其中在電池收容部12收容電池塊2，電子零 件收容部13收容電池狀態(tài)檢測部3 ；以及側(cè)板6，其將該蓋板5和所述基板4的兩端開口部 閉塞。所述蓋板5具有頂蓋7，其在內(nèi)部設(shè)置電池收容部12;以及電子零件蓋8，其在內(nèi)部 設(shè)置電子零件收容部13。蓋板5是在頂蓋7的上表面層疊并連結(jié)電子零件蓋8，進(jìn)而層疊 在下方的頂蓋7上固定柱螺栓17，層疊在上方的電子零件蓋8上設(shè)置供柱螺栓17貫穿的貫 通孔8b，柱螺栓17貫穿貫通孔8b，并在柱螺栓17上擰入螺母18，從而在頂蓋7的上表面層 疊并固定電子零件蓋8。進(jìn)而，在頂蓋7和電子零件蓋8的層疊部，在比柱螺栓17更靠電池 狀態(tài)檢測部3的收容室一側(cè)夾著密封件19而將頂蓋7和電子零件蓋8的連結(jié)部形成水密 構(gòu)造。以上的構(gòu)造的電源裝置也通過極簡單的構(gòu)造，使收容電池塊、電池狀態(tài)檢測部的 殼體形成為防水構(gòu)造，可以有效防止水侵入殼體的內(nèi)部，并可以有效阻止觸電或腐蝕。尤 其，該構(gòu)造的電源裝置的特征在于，由于通過將電子零件蓋固定在頂蓋上的柱螺栓進(jìn)行固 定，并且在比該柱螺栓更靠室內(nèi)一側(cè)配置密封件，所以形成了可以將電子零件蓋從頂蓋卸 下的構(gòu)造，同時(shí)可以可靠地使頂蓋和電子零件蓋的層疊部防水。在本發(fā)明的車輛用的電源裝置中，頂蓋7和電子零件蓋8中的任一個在配置密封 件19的部分設(shè)有凹部36，在該凹部36中配置密封件19。以上的電源裝置，在電子零件蓋和頂蓋互相接觸的狀態(tài)，即在柱螺栓上擰緊螺母， 可以可靠地使層疊部防水，并且可以將電子零件蓋固定在頂蓋上。這是因?yàn)樵诎疾颗渲妹?封件，所以不會完全壓潰密封件，可以在頂蓋上固定電子零件蓋。在本發(fā)明的車輛用的電源裝置中，頂蓋7將其兩側(cè)固定在基板4的兩側(cè)并且在內(nèi)部設(shè)置電池收容部12，電子零件蓋8的兩側(cè)固定在頂蓋7和基板4上，在內(nèi)部設(shè)置電子零件 收容部13。本發(fā)明的技術(shù)方案7的車輛用的電源裝置，其具有電池塊2，其是連結(jié)多個電池 1而形成的；電池狀態(tài)檢測部3，其與該電池塊2連接；基板4，在所述基板4上固定電池狀 態(tài)檢測部3和所述電池塊2 ；蓋板5，其將該基板4的上表面閉塞，且所述蓋板5與基板(4) 之間設(shè)有電池收容部12和電子零件收容部13，其中在電池收容部12收容電池塊2，電子零 件收容部13收容電池狀態(tài)檢測部3 ；以及側(cè)板6，其將該蓋板5和所述基板4的兩端開口部 閉塞。所述蓋板5具有頂蓋7，其在內(nèi)部設(shè)置電池收容部12;以及電子零件蓋8，其在內(nèi)部 設(shè)置電子零件收容部13。電源裝置在基板4的兩側(cè)和蓋板5的側(cè)緣設(shè)有相互層疊連接的連 結(jié)部4a、7a、8a，并且在該連結(jié)部4a、7a、8a夾著密封件29而連結(jié)基板4的兩側(cè)和蓋板5的 兩側(cè)。密封件29具有在長度方向延伸的凸條29a，夾著該凸條29a而將基板4和頂蓋7以 及電子零件蓋8連結(jié)成水密構(gòu)造。以上的電源裝置也通過極簡單的構(gòu)造，使收容電池塊、電池狀態(tài)檢測部的殼體形 成為防水構(gòu)造，可以有效防止水侵入殼體的內(nèi)部，并可以有效阻止觸電或腐蝕。尤其，以上 的電源裝置，夾著密封件來層疊基板的兩側(cè)和設(shè)置在頂蓋以及零件蓋的側(cè)緣上的連結(jié)部， 進(jìn)而在該密封件上設(shè)置在長度方向延伸的凸條，夾著密封件的凸條來連結(jié)層疊部，因此可 以可靠地防水，同時(shí)可以在基板上固定頂蓋和電子零件蓋。本發(fā)明的車輛用的電源裝置，在頂蓋7的上表面層疊并連結(jié)電子零件部件蓋8，層 疊在下方的頂蓋7上固定柱螺栓17，層疊在上方的電子零件蓋8上設(shè)置有供柱螺栓17貫 穿的貫通孔8b，柱螺栓17貫穿貫通孔8b，并在柱螺栓17上擰入螺母18，從而在頂蓋7的 上表面層疊并固定電子零件蓋8。進(jìn)而，在頂蓋7和電子零件蓋8的層疊部，在比柱螺栓17 更靠電池狀態(tài)檢測部3的收容室一側(cè)夾著密封件29而將頂蓋7和電子零件蓋8的連結(jié)部 4a、7a、8a做成水密構(gòu)造。以上的電源裝置可以在基板的兩側(cè)通過有效的水密構(gòu)造來固定頂蓋和電子零件 蓋，除此之外，還可以在頂蓋之上層疊固定電子零件蓋而實(shí)現(xiàn)可靠防水。在本發(fā)明的車輛用的電源裝置中，頂蓋7將其兩側(cè)固定在基板4的兩側(cè)并且在內(nèi) 部設(shè)置電池收容部12，電子零件蓋8的兩側(cè)固定在頂蓋7和基板4上，在內(nèi)部設(shè)置電子零件 收容部13。本發(fā)明的技術(shù)方案10的車輛用的電源裝置，其具有電池塊2，其是連結(jié)多個電池 1而形成的；電池狀態(tài)檢測部3，其與該電池塊2連接；基板4，在所述基板4上固定電池狀態(tài) 檢測部3和電池塊2 ；蓋板5，其將該基板4的上表面閉塞，且所述蓋板5與基板(4)之間設(shè) 有電池收容部12和電子零件收容部13，其中在電池收容部12收容電池塊2，電子零件收容 部13收容電池狀態(tài)檢測部3 ；以及側(cè)板6，其將該蓋板5和所述基板4的兩端開口部閉塞。 所述蓋板5具有頂蓋7，其在內(nèi)部設(shè)置電池收容部12 ；以及電子零件蓋8，其在內(nèi)部設(shè)置電 子零件收容部13。電池塊2具有固定頂蓋7的固定部9，頂蓋7是通過止動螺釘30被固定 在電池塊2的固定部9上，該止動螺釘30將頂蓋7從外側(cè)貫通至內(nèi)側(cè)并擰入到電池塊2的 固定部9中。電源裝置的電池塊2的固定部9具有擰入止動螺釘30的將底閉塞的陰螺紋 孔33，并且具有與頂蓋7的內(nèi)表面接觸的固定面9A，在該固定面9A上沿陰螺紋孔33的外 周配置密封件35，該密封件35被頂蓋7和固定面9A夾著而將頂蓋7以水密構(gòu)造固定在電池塊2上。以上的電源裝置也通過極簡單的構(gòu)造，使收容電池塊、電池狀態(tài)檢測部的殼體形 成為防水構(gòu)造，可以有效防止水侵入殼體的內(nèi)部，并可以有效阻止觸電或腐蝕。進(jìn)而，該電 源裝置使頂蓋和電池塊形成為可靠的防水構(gòu)造，可以從電池塊分離頂蓋來進(jìn)行固定。這是 因?yàn)橥ㄟ^止動螺釘將頂蓋固定在電池塊的固定部，并且在電池塊的固定部設(shè)置與頂蓋的內(nèi) 表面接觸的固定面，在該固定面上設(shè)置底閉塞的陰螺紋孔，沿其外周配置環(huán)狀的密封件，由 頂蓋和固定面夾著密封件，以防水構(gòu)造將頂蓋固定在電池塊2上。在本發(fā)明的車輛用的電源裝置中，電池塊2是層疊多個電池1并從兩側(cè)用端板22 夾住而固定的，電池塊2的固定部9沿電池1的層疊方向延伸，并且可以是固定在夾著電池 1的兩側(cè)而成的端板22上的固定桿31。該固定桿31具有朝向頂蓋7的內(nèi)表面突出的連結(jié) 凸部32，在該連結(jié)凸部32中設(shè)有陰螺紋孔33。以上的電源裝置設(shè)置與電池塊為不同零件的固定桿來作為固定部，在該固定桿上 固定頂蓋，因此，將固定桿形成為最適合頂蓋固定的形狀，從而可以可靠地將頂蓋固定在電 池塊上。本發(fā)明的車輛用的電源裝置，在基板4上配置兩列電池塊2，在兩列電池塊2之間 設(shè)有冷卻管道20，該冷卻管道20的上表面被固定部9的固定桿31閉塞。以上的電源裝置，由于將電池塊的固定部即固定桿并用為閉塞冷卻管道上表面的 部件，所以不需要為了閉塞排出管道的上表面而設(shè)置專用的零件，從而可以可靠地將頂蓋 固定在兩列的電池塊上。 在本發(fā)明的車輛用的電源裝置中，頂蓋7將其兩側(cè)固定在基板4的兩側(cè)并且在內(nèi) 部設(shè)置電池收容部12，電子零件蓋8的兩側(cè)固定在頂蓋7和基板4上，在內(nèi)部設(shè)置電子零件 收容部13。
圖1是現(xiàn)有的車輛用的電源裝置的放大剖面圖；圖2是本發(fā)明的一實(shí)施例的車輛用的電源裝置的立體圖；圖3是如圖2所示的車輛用的電源裝置的俯視圖；圖4是如圖3所示的車輛用的電源裝置的IV-IV線剖面圖；圖5是表示如圖2所示的車輛用的電源裝置的內(nèi)部構(gòu)造的立體圖；圖6是表示如圖5所示的車輛用的電源裝置的電池塊的立體圖；圖7是如圖2所示的車輛用的電源裝置的VII-VII線剖面圖；圖8是表示蓋板和側(cè)板的防水構(gòu)造的放大剖面圖；圖9是表示蓋板和側(cè)板的防水構(gòu)造的其他例子的放大剖面圖；圖10是表示蓋板和側(cè)板的防水構(gòu)造的其他例子的放大剖面圖；圖11是表示基板和側(cè)板的防水構(gòu)造的放大剖面圖；圖12是表示頂板和電子零件板的防水構(gòu)造的放大剖面圖；圖13是圖5所示的車輛用的電源裝置的基板的連結(jié)部設(shè)置的密封件的放大立體 圖；圖14是表示基板和蓋板的防水構(gòu)造的分解剖面8
圖15是表示頂板和固定部的防水構(gòu)造的放大剖面圖；其中1-電池；2-電池塊；3-電池狀態(tài)檢測部；4-基板；4A-側(cè)壁部；4a_連結(jié)部；5_蓋 板；6-側(cè)板；6A-連結(jié)槽；6B-導(dǎo)向槽；7-頂蓋；7A-側(cè)壁部；7a_連結(jié)部；7b_貫通孔；7X-端 緣蓋部；8-電子零件蓋；8A-側(cè)壁部；8a-連結(jié)部；8b-貫通孔；8B-頂板；8X-端緣蓋部； 9-固定部；9A-固定面；10-外裝殼體；11-排氣管道；12-電池收容部；13-電子零件收容 部；14-電極端子；15-密封件；16-密封件；17-柱螺栓(stud bolt) ；18-螺母；19-密封件； 20-冷卻管道；20A-側(cè)部冷卻管道；20B-中間冷卻管道；21-分離器；22-端板；23-端子蓋； 24-連結(jié)工具；25-止動螺釘；26-止動螺釘；27-柱螺栓；28-螺母；29-密封件；29a_凸條； 30-止動螺釘；31-固定桿；31A-突出部；32-連結(jié)凸部；33-陰螺紋孔；34-環(huán)狀槽；35-密 封件；36-凹部；45-密封件；55-密封件；94-基板；95-密封件；97-頂蓋；98-電子零件蓋。
具體實(shí)施例方式以下，基于
本發(fā)明的實(shí)施例。但是，以下所示的實(shí)施例只是示例出用于將 本發(fā)明的技術(shù)思想具體化的車輛用的電源裝置，本發(fā)明沒有將車輛用的電源裝置特定為以 下所述的裝置。進(jìn)而，該說明書并不是將權(quán)利要求的范圍內(nèi)所示的部件特定為實(shí)施例的部 件。圖2至圖6所示的車輛用的電源裝置具有電池塊2，其連結(jié)多個電池1而成；電 池狀態(tài)檢測部3，其與該電池塊2連接；基板4，在基板4上固定該電池狀態(tài)檢測部3和電池 塊2 ；蓋板5，其閉塞該基板4的上表面，并設(shè)有電池收容部12和電子零件收容部13，其中 在電池收容部12與基板4之間收容電池塊2，電子零件收容部13收容電池狀態(tài)檢測部3 ； 以及側(cè)板6，其閉塞該蓋板5和基板4的兩端開口部而形成。圖示的蓋板5具有在內(nèi)部設(shè)有 電池收容部12的頂蓋7以及在內(nèi)部設(shè)有電子零件收容部13的電子零件蓋8。(電池塊2)電池塊2是隔著分離器21層疊多個電池1而配置的，由端板22夾著兩端。該電 池塊2將多個電池1互相相鄰配置，并連接相鄰的電池1的電極端子14。相鄰的電池1的 電極端子14經(jīng)母線(未圖示)電連接。電池1為矩形電池。矩形電池由封口板氣密地閉塞矩形的外裝罐的開口部。矩形 電池與圓筒型電池相比，可以效率更好地配置，可以提高每單位體積的能量密度。尤其在車 載用途中省空間化的要求高，所以優(yōu)選。這樣的電池1可以利用鋰離子二次電池等、矩形的 二次電池。此外，也可以使用鎳電池等的二次電池。電池的電極端子14被串聯(lián)或者并聯(lián)連接。電池1用鋁等金屬制的封口板閉塞對底進(jìn)行密閉的鋁等金屬制的外裝罐的上表 面。矩形電池對封口板的外周緣進(jìn)行激光焊接，將封口板氣密地固定在外裝罐的開口部。 封口板將正負(fù)的電極端子14固定在兩端部，連結(jié)相鄰的電池1的電極端子14而串聯(lián)連接。 電極端子14被端子蓋23覆蓋。端子蓋23覆蓋電極端子14的外側(cè)，將電極端子14和與其連接的通電露出部覆蓋 成絕緣狀態(tài)。圖4至圖6的端子蓋23與分離器21的兩側(cè)部的上表面連結(jié)設(shè)置。該端子蓋 23由于覆蓋從電池1的上表面突出的電極端子14，所以從電池塊2的表面突出設(shè)置。
進(jìn)而，圖4至圖6的電源裝置在電池塊2上配置有將從安全閥(未圖示)排出的 氣體排氣到外部的排氣管道11。排氣管道11配置在電池塊2的中央且沿長度方向延伸。 排氣管道11在下方具有開口部，形成使該開口部與安全閥相對的姿勢而與電池塊的上表 面連結(jié)。該排氣管道11以將在電池1的上表面設(shè)置的安全閥的開口部配置在內(nèi)側(cè)的方式 被固定在電池塊2上。各電池1在位于上表面的封口板的中央部設(shè)置有安全閥的開口部。 安全閥在電池1的內(nèi)壓上升而高于設(shè)定壓力時(shí)開閥。當(dāng)安全閥開閥時(shí)，從電池1的內(nèi)部排 出氣體或電解液。該氣體或電解液被排出到排氣管道11內(nèi)，并通過排氣管道11被排出到 電源裝置的外部。電池塊2，如圖7的剖面圖所示，在相鄰的電池1之間夾著分離器21。分離器21為 與電池1的外形相等的大小的四邊形，被相鄰的電池1夾著而絕緣。分離器21由耐熱性、 隔熱性優(yōu)良的絕緣材料構(gòu)成，優(yōu)選利用輕量且便宜的樹脂形成。可以利用例如導(dǎo)熱率小的 (優(yōu)選為0. 5ff/m以下)聚丙烯、聚氨基甲酸乙酯等合成樹脂。由此，由分離器21保護(hù)電池 1，并且將相鄰的電池彼此絕緣絕熱。此外，分離器21形成為凸條和槽交替排列的凹凸?fàn)睿?在槽中流通冷卻介質(zhì)，由此從側(cè)面冷卻電池1。電池塊2是交替層疊分離器21和電池1而成，并由一對端板22夾著兩端面并固 定。端板22可由塑料成形整體，或者將金屬嵌入成形在塑料中，或者由鋁等制作。圖6的 端板22將外形形成為電池1的外形，并形成為可以覆蓋在兩端面露出的電池1的大小。一 對端板22由連結(jié)工具24連結(jié)，夾著并固定在其間層疊的電池1和分離器21。為了固定連 結(jié)工具24，在端板22的兩側(cè)的上下設(shè)置有一對螺紋孔(未圖示)。通過將穿入連結(jié)工具24 的端部的貫通孔中的止動螺釘25擰入該螺紋孔中，將一對端板22固定而做成電池塊2。(電池狀態(tài)檢測部3)電池狀態(tài)檢測部3與電池1連接，檢測電池1的電壓、電流、殘容量等電池狀態(tài)并 控制電池1的充放電。電池狀態(tài)檢測部3檢測電池1的電壓，當(dāng)充電中的電池1的電壓變 得高于最高電壓時(shí)，限制或者切斷充電電流以防止電池1的過充電。此外，當(dāng)放電中的電池 1的電壓變得低于最低電壓時(shí)，限制或者切斷放電電流以防止過放電。進(jìn)而，當(dāng)充電中的電 池1的殘容量大于預(yù)先設(shè)定的最大值時(shí)限制或者切斷充電電流，當(dāng)殘容量小于最小值時(shí)限 制或者切斷放電電流，防止過充電或過放電，保護(hù)電池1。此外，電池狀態(tài)檢測部3檢測電 池1的溫度，當(dāng)電池1的溫度高于預(yù)先設(shè)定的最高溫度，或者低于最低溫度時(shí)，限制或者切 斷充放電的電流，以保護(hù)電池1。進(jìn)而，電池狀態(tài)檢測部3檢測電池1的電流，當(dāng)電池1中 流通過大的電流時(shí)切斷電流以保護(hù)電池1。電池狀態(tài)檢測部3將電子零件安裝在電路基板 上，檢測電池1的狀態(tài)，并控制電池1的充放電。(基板4、蓋板5、側(cè)板6)圖2至圖5的電源裝置在基板4之上固定蓋板5，形成了設(shè)置收容電池塊2的電池 收容部12和收容電池狀態(tài)檢測部3的電路零件的電子零件收容部13而成的外裝殼體10。 蓋板5由頂蓋7和電子零件蓋8形成。外裝殼體10在基板4上固定頂蓋7并在內(nèi)部設(shè)有 電池收容部12。此外，在基板4上固定電子零件蓋8并設(shè)置電子零件收容部13。進(jìn)而，外 裝殼體10在基板4上固定蓋板5，用側(cè)板6將其兩端的開口部閉塞，在內(nèi)部設(shè)置防水構(gòu)造的 電池收容部12和電子零件收容部13。蓋板5的頂蓋7和電子零件蓋8，如圖7所示，在其兩端緣設(shè)置有使側(cè)板6從上表
10面沿外側(cè)面向下方延伸的端緣蓋部7X、8X。該端緣蓋部7X、8X將蓋板5的頂蓋7以及電子 零件蓋8和側(cè)板6之間做成防水構(gòu)造。尤其防止落下到蓋板5上表面的水在端緣蓋部7X、 8X流向側(cè)板6的外側(cè)而侵入外裝殼體10的內(nèi)部?；?、頂蓋7和電子零件蓋8是金屬板，它們的強(qiáng)度耐得住收容的電池塊2的重 量?；?和頂蓋7是將金屬板沖壓加工而制作的?；?和頂蓋7的金屬板是對表面進(jìn) 行了鍍或噴涂的鐵或鐵合金，但也可以是鋁或鋁合金的金屬板等所有的金屬板。基板4和 頂蓋7由相同厚度的金屬板制作，或者由比頂蓋7更厚的金屬板來制作基板4。電子零件蓋 8為鋁壓鑄件(aluminium die cast) 0鋁壓鑄件由于可以形成為復(fù)雜的形狀，所以有作為 電子零件蓋8可以成為最適合的形狀的特征。此外，由于鋁的優(yōu)良的散熱特性，可以有效地 使收容的電池狀態(tài)檢測部3的電子零件散熱。但是，電子零件蓋也可以通過對鐵、鐵合金或 者鋁、鋁合金的金屬板進(jìn)行沖壓加工來制作?；?和頂蓋7是將金屬板沖壓加工為槽型而制作的，電子零件蓋8是將金屬板 沖壓加工為L字狀來制作的。基板4和頂蓋7在兩側(cè)設(shè)置有側(cè)壁部4A、7A，電子零件蓋8在 一側(cè)設(shè)置有側(cè)壁部8A。圖4的電源裝置使基板4的橫向?qū)挾缺软斏w7更寬廣，在基板4的 側(cè)壁部4A和頂蓋7的側(cè)壁部7A之間設(shè)置收容電池狀態(tài)檢測部3的電子零件收容部13，其 上表面被電子零件蓋8閉塞?；?使與電子零件收容部13的寬度相當(dāng)?shù)臋M向?qū)挾?，比?蓋7的橫向?qū)挾雀鼘拸V。即，基板4的橫向?qū)挾葹轫斏w7的橫向?qū)挾燃由想娮恿慵杖莶?13的橫向?qū)挾戎蟮膶挾??；?將在一方的，圖4中在左側(cè)設(shè)置的側(cè)壁部4A固定在頂蓋7的側(cè)壁部7A上。 頂蓋7的右側(cè)的側(cè)壁部7A固定在基板4的底部，劃分收容電池塊2的電池收容部12和電 子零件收容部13。在底部固定的頂蓋7的右側(cè)的側(cè)壁部7A的高度高于左邊的側(cè)壁部7A的 高度，使得可以將下端緣固定在基板4的底部?；?和頂蓋7在互相固定的前端緣設(shè)置 有向外側(cè)折曲的規(guī)定的寬度的連結(jié)部4a、7a。在互相層疊連結(jié)部4a、7a的狀態(tài)下固定連結(jié) 部4a、7a，將基板4和頂蓋7連結(jié)成防水構(gòu)造。圖4所示的電源裝置，在基板4的兩側(cè)設(shè)置有大致相同高度的側(cè)壁部4A。在圖中， 基板4的左側(cè)的側(cè)壁部4A固定頂蓋7的左側(cè)的側(cè)壁部7A?；?的右側(cè)的側(cè)壁部4A不固 定在頂蓋7的側(cè)壁部7A上，而在固定于頂蓋7上的電子零件蓋8的側(cè)壁部8A上固定。頂 蓋7也在兩側(cè)設(shè)置有側(cè)壁部7A。在圖中，頂蓋7的右側(cè)的側(cè)壁部7A的高度比左側(cè)的側(cè)壁 部7A的高度高，將高度低的側(cè)壁部7A固定在基板4的左側(cè)的側(cè)壁部4A上，將高度高的右 側(cè)的側(cè)壁部7A固定在基板4的底部。頂蓋7在上表面的一側(cè)層疊固定電子零件蓋8。該電子零件蓋8是將金屬板加工 為L字狀，并在頂板8B的一側(cè)設(shè)置有側(cè)壁部8A的形狀。該電子零件蓋8將頂板8B的端緣 層疊固定在頂蓋7的上緣，并且將在側(cè)壁部8A的下端緣設(shè)置的折曲的連結(jié)部8a固定在基 板4的右側(cè)的側(cè)壁部4A的上端緣的折曲的連結(jié)部4a上。該構(gòu)造的外裝殼體10的、在頂蓋 7的右側(cè)設(shè)置的側(cè)壁部7A劃分開電池塊2的收容部6和電子零件收容部13。外裝殼體10為水不會從外部侵入的構(gòu)造，連結(jié)基板4、蓋板5和側(cè)板6。為了防止 落下到外裝殼體10上表面的水侵入，蓋板5的頂蓋7和電子零件蓋8，如圖7和圖8所示， 在其兩端緣設(shè)置有在側(cè)板6從上表面沿外側(cè)面向下方延伸的端緣蓋部7X、8X。該端緣蓋部 7X、8X將蓋板5的頂蓋7以及電子零件蓋8和側(cè)板6之間做成防水構(gòu)造。尤其，防止落下到蓋板5上表面的水在端緣蓋部7X、8X流向側(cè)板6的外側(cè)而侵入外裝殼體10的內(nèi)部。圖7 和圖8的蓋板5使在電子零件蓋8上設(shè)置的端緣蓋部8X的寬度比頂蓋7的端緣蓋部7X更 寬廣。頂蓋7將端緣蓋部7X的寬度設(shè)為5mm。該頂蓋7由于端緣蓋部7X的寬度狹小，所以 可以對金屬板進(jìn)行沖壓加工從而簡單地制作。但是，頂蓋可以使端緣蓋部的寬度為3mm 20mm。電子零件蓋8將端緣蓋部8X的寬度設(shè)為15mm 20mm。鋁壓鑄件制的電子零件蓋8 可以將端緣蓋部8X的寬度變寬廣從而簡單且高效地制作。此外，寬度寬廣的端緣蓋部8X 的電子零件蓋8可以更有效地阻止水侵入電池收容部12。為了將在側(cè)板6上固定的蓋板5與側(cè)板6之間做成防水構(gòu)造，在側(cè)板6上固定的 蓋板5夾著密封件15。密封件15固定在側(cè)板6的上表面，在側(cè)板6的上表面和蓋板5的內(nèi) 表面之間夾著密封件15，從而將蓋板5和側(cè)板6之間做成防水構(gòu)造。圖8的密封件15固定 在側(cè)板6的上表面，但是密封件也可以為圖9和圖10所示的構(gòu)造。圖9的密封件45被成 形為槽型并在其中插入側(cè)板6的上端緣，從而配置在規(guī)定位置上。圖10的密封件55裝入 在側(cè)板6的上緣設(shè)置的導(dǎo)向槽6B中，從而配置在側(cè)板6的規(guī)定位置上。進(jìn)而，如圖7和圖11所示，側(cè)板6沿外周緣設(shè)置有連結(jié)槽6A，連結(jié)槽6A中插入基 板4的端緣?？梢詫λ芰线M(jìn)行成形而形成側(cè)板6，或者利用鋁壓鑄件制造側(cè)板6，可以設(shè)置 連結(jié)槽6A。在連結(jié)槽6A配置密封件16。該側(cè)板6將基板4的端緣插入連結(jié)槽6A中，由基 板4夾著密封件15，與基板4連結(jié)成防水構(gòu)造。進(jìn)而，此外，圖12的蓋板5將頂蓋7和電子零件蓋8的連結(jié)部做成水密構(gòu)造。該 蓋板5將電子零件蓋8層疊連結(jié)在頂蓋7的上表面，層疊在下方的頂蓋7上固定有柱螺栓 17。層疊在上方的電子零件蓋8上設(shè)置有供柱螺栓17插通的貫通孔Sb。柱螺栓17被插 通到貫通孔8b中，在柱螺栓17上擰緊螺母18，從而在頂蓋7上層疊并固定電子零件蓋8。 為了將頂蓋7和電子零件蓋8做成水密構(gòu)造，在頂蓋7和電子零件蓋8的層疊部，將密封件 19配置在比柱螺栓17更靠近電子零件收容部13側(cè)的位置，將頂蓋7和電子零件蓋8的連 結(jié)部連結(jié)成水密構(gòu)造。圖中的頂蓋7在配置密封件19的部分設(shè)置有凹部36，在該凹部36 中配置密封件19。但是，配置密封件的凹部也可以設(shè)置在電子零件蓋上。圖12的蓋板5僅 僅在比柱螺栓17更靠電子零件收容部13側(cè)的位置配置密封件19，但是密封件也可以設(shè)置 在柱螺栓的兩側(cè)，即，設(shè)置在柱螺栓的電子零件收容部側(cè)和外側(cè)這兩側(cè)，從而可以將頂蓋和 電子零件蓋連結(jié)成水密構(gòu)造。此外，圖4、圖5的外裝殼體10還將基板4和蓋板5也連結(jié)成水密構(gòu)造。該外裝殼 體10在設(shè)置于基板4的兩側(cè)和蓋板5的側(cè)緣上的向外側(cè)折曲的連結(jié)部4a、7a、8a中夾著密 封件29，將基板4的兩側(cè)和蓋板5的兩側(cè)連結(jié)成水密構(gòu)造。進(jìn)而，圖13和圖14的密封件 14設(shè)有在長度方向延伸的凸條29a，通過基板4的連結(jié)部4a和蓋板5的連結(jié)部7a、8a夾著 該凸條29a，將基板4與蓋板5即與頂蓋7及電子零件蓋8連結(jié)成水密構(gòu)造。在基板4的 兩側(cè)設(shè)置的連結(jié)部4a，如圖4所示，分別層疊頂蓋7的連結(jié)部7a和電子零件蓋8的連結(jié)部 8a，如圖14所示，在層疊在下方的連結(jié)部4a上固定柱螺栓27，在層疊在上方的連結(jié)部7a、 8a上設(shè)置供柱螺栓27插通的貫通孔7b、8b。將柱螺栓27插通到貫通孔7b、8b中，并在該 柱螺栓27上擰緊螺母28，從而由連結(jié)部4a和連結(jié)部7a、8a夾著密封件29而將基板4和蓋 板5連結(jié)成防水構(gòu)造。但是，基板和蓋板可以不在連結(jié)部上設(shè)置柱螺栓，也可以用貫通層疊 的連結(jié)部的止動螺釘和螺母來固定連結(jié)部并連結(jié)成防水構(gòu)造。
12
進(jìn)而，圖4的外裝殼體10以水密構(gòu)造在電池塊2上連結(jié)將蓋板5連結(jié)在電池塊2 上的止動螺釘30。電池塊2連結(jié)固定頂蓋7的固定部9。固定部9是沿構(gòu)成電池塊2的電 池1的層疊方向延伸的固定桿31。圖5和圖6的電源裝置在外裝殼體10上將多個電池塊 2縱橫排列固定。圖5和圖6所示的電源裝置在基板4上表面串聯(lián)排列兩個電池塊2，將其 配置為兩列，從而收容4組電池塊2。被配置成兩列的電池塊2互相分開配置，使得可以在 其間形成冷卻管道20。圖4的電源裝置在配置為兩列的電池塊2之間固定固定桿31，在該 固定桿31上固定頂蓋7。該固定桿31，如圖6所示，固定在從兩側(cè)夾著構(gòu)成電池塊2的電池1的端板22上。 固定桿31設(shè)置有朝向頂蓋7的內(nèi)表面突出的連結(jié)凸部32。該連結(jié)凸部32如圖15的放大 剖面圖所示，在中心設(shè)置有擰入止動螺釘30的陰螺紋孔33。陰螺紋孔33是一種底部被閉 塞、且從止動螺釘30和陰螺紋孔33的間隙侵入的水不會侵入外裝殼體10內(nèi)部的構(gòu)造。進(jìn) 而，在中心設(shè)有陰螺紋孔33的固定部9在上端設(shè)置有與頂蓋7的內(nèi)表面接觸的固定面9A， 在該固定面9A上，沿陰螺紋孔33的外周配置有環(huán)狀的密封件35。為了將密封件35配置在 規(guī)定位置上，在固定面9A上設(shè)置有環(huán)狀槽34。密封件35是由環(huán)狀槽34引導(dǎo)的0型環(huán)。密 封件35在由止動螺釘30將頂蓋7固定在固定部9上的狀態(tài)下被頂蓋7和固定面9A夾著， 以水密構(gòu)造將頂蓋7固定在電池塊2上。0型環(huán)即密封件35在使固定面9A與頂蓋7的內(nèi) 表面接觸的固定狀態(tài)下，被彈性地按壓，從而將頂蓋7和固定部9連結(jié)成水密構(gòu)造。進(jìn)而， 頂蓋7在被固定在固定部9上且被固定在電池塊2上的狀態(tài)下，將配置在電池塊2上表面 的排氣管道11固定在下面。由基板4和頂蓋7構(gòu)成的外裝殼體10使幅度變寬，使得在電池塊2的外側(cè)可以形 成冷卻管道20。圖4的電源裝置在配置為兩列的電池塊2的中間設(shè)置冷卻管道20，進(jìn)而在 電池塊2的外側(cè)且側(cè)壁部4A、7A之間也設(shè)置冷卻管道20。該電源裝置將兩列的電池塊2的 中間的冷卻管道20和電池塊2的外側(cè)的冷卻管道20中的一方作為冷卻空氣的供應(yīng)管道， 將另一方作為排出管道，向電池1之間的分離器21送風(fēng)來冷卻電池1。圖4的剖面圖所示的電源裝置在電池塊2的外側(cè)(在圖4中右側(cè))和頂蓋7的側(cè) 壁部7A之間設(shè)置側(cè)部冷卻管道20A，在該側(cè)部冷卻管道20A的外側(cè)，在構(gòu)成側(cè)部冷卻管道 20A的外裝殼體10的側(cè)壁部7A的外側(cè)配置收容電池狀態(tài)檢測部3的電子零件蓋8。該構(gòu) 造在電子零件收容部13收容的電池狀態(tài)檢測部3和電池塊2之間，設(shè)置側(cè)部冷卻管道20A 和側(cè)壁部7A。該構(gòu)造中，電池塊2的熱量不會加熱電池狀態(tài)檢測部3，可以防止電池塊2對 于電池狀態(tài)檢測部3的發(fā)熱引起的弊病。在兩列的電池塊2之間設(shè)置的中間冷卻管道20B由固定桿31閉塞上方的開口部， 由基板4閉塞下方的開口部。固定桿31為沿在兩列電池塊2的中間出現(xiàn)的中間冷卻管道 20B延伸的窄寬度的金屬板，固定在兩側(cè)的電池塊2上并且閉塞冷卻管道20的上表面的開 口部。固定桿31由止動螺釘(未圖示)固定在配置于兩側(cè)的電池塊2的端板22的上表面。 固定桿31為了固定在端板22上，在兩側(cè)設(shè)置突出部31A，在突出部31A上設(shè)置供止動螺釘 插通的貫通孔。圖3的固定桿31在兩端部的兩側(cè)和中間兩處的兩側(cè)設(shè)置突出部31A，并將 其固定在電池塊2上。圖7所示的電源裝置通過止動螺釘26將電池塊2的下面固定在基板4上。將貫 通基板4的止動螺釘26擰入端板22，從而將電池塊2固定在基板4上。進(jìn)而，雖然未圖示，但電源裝置通過止動螺釘(未圖示)將電池塊的上表面固定在側(cè)板上。電池塊，通過將貫 通側(cè)板的止動螺釘擰入端板，從而將電池塊固定在側(cè)板上。
權(quán)利要求
一種車輛用的電源裝置，其具有電池塊(2)，其是連結(jié)多個電池(1)而形成的；電池狀態(tài)檢測部(3)，其與該電池塊(2)連接；基板(4)，在所述基板(4)上固定所述電池狀態(tài)檢測部(3)和所述電池塊(2)；蓋板(5)，其將該基板(4)的上表面閉塞，且所述蓋板(5)與所述基板(4)之間設(shè)有電池收容部(12)和電子零件收容部(13)，其中在電池收容部(12)收容電池塊(2)，電子零件收容部(13)收容電池狀態(tài)檢測部(3)；以及側(cè)板(6)，其將該蓋板(5)和所述基板(4)的兩端開口部閉塞，所述蓋板(5)具有頂蓋(7)，其在內(nèi)部設(shè)置電池收容部(12)；以及電子零件蓋(8)，其在內(nèi)部設(shè)置電子零件收容部(13)，所述蓋板(5)是在所述頂蓋(7)的上表面層疊并連結(jié)所述電子零件蓋(8)，進(jìn)而層疊在下方的頂蓋(7)上固定柱螺栓(17)，層疊在上方的電子零件蓋(8)上設(shè)置供柱螺栓(17)貫穿的貫通孔(8b)，柱螺栓(17)貫穿貫通孔(8b)，并在柱螺栓(17)上擰入螺母(18)，從而在頂蓋(7)的上表面層疊并固定電子零件蓋(8)，進(jìn)而，在頂蓋(7)和電子零件蓋(8)的層疊部，在比柱螺栓(17)更靠電池狀態(tài)檢測部(3)的收容室一側(cè)夾著密封件(19)而將頂蓋(7)和電子零件蓋(8)的連結(jié)部形成水密構(gòu)造。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用的電源裝置，其中，所述頂蓋(7)和電子零件蓋(8)中的任一個在配置密封件(19)的部分設(shè)有凹部(36)， 在該凹部(36)中配置密封件(19)。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛用的電源裝置，其中，所述頂蓋(7)將其兩側(cè)固定在所述基板⑷的兩側(cè)并且在內(nèi)部設(shè)置電池收容部(12)， 所述電子零件蓋⑶的兩側(cè)固定在所述頂蓋(7)和所述基板⑷上，在內(nèi)部設(shè)置電子零件 收容部(13)。
4.一種車輛用的電源裝置，其具有電池塊(2)，其是連結(jié)多個電池(1)而形成的； 電池狀態(tài)檢測部(3)，其與該電池塊(2)連接；基板(4)，在所述基板(4)上固定所述電池狀態(tài)檢測部(3)和所述電池塊(2)； 蓋板(5)，其將該基板(4)的上表面閉塞，且所述蓋板(5)與所述基板(4)之間設(shè)有電 池收容部(12)和電子零件收容部(13)，其中在電池收容部(12)收容電池塊(2)，電子零件 收容部(13)收容電池狀態(tài)檢測部(3)；以及側(cè)板(6)，其將該蓋板(5)和所述基板⑷的兩端開口部閉塞， 所述蓋板(5)具有頂蓋(7)，其在內(nèi)部設(shè)置電池收容部(12)；以及電子零件蓋(8)，其 在內(nèi)部設(shè)置電子零件收容部(13)，在所述基板(4)的兩側(cè)和所述蓋板(5)的側(cè)緣設(shè)有相互層疊連接的連結(jié)部(4a、7a、 8a)，并且在該連結(jié)部(4a、7a、8a)夾著密封件(29)而連結(jié)基板(4)的兩側(cè)和蓋板(5)的兩 側(cè)，所述密封件(29)具有在長度方向延伸的凸條(29a)，夾著該凸條(29a)而將所述基板(4)和所述頂蓋(7)以及電子零件蓋(8)連結(jié)成水密構(gòu)造。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛用的電源裝置，其中，在所述頂蓋(7)的上表面層疊并連結(jié)所述電子零件部件蓋(8)，層疊在下方的頂蓋(7) 上固定柱螺栓(17)，層疊在上方的電子零件蓋(8)上設(shè)置有供柱螺栓(17)貫穿的貫通孔 (8b)，柱螺栓(17)貫穿貫通孔(8b)，并在柱螺栓(17)上擰入螺母(18)，從而在頂蓋(7)的 上表面層疊并固定電子零件蓋(8)，進(jìn)而，在頂蓋(7)和電子零件蓋⑶的層疊部，在比柱螺栓(17)更靠電池狀態(tài)檢測部 (3)的收容室一側(cè)夾著密封件(29)而將頂蓋(7)和電子零件蓋(8)的連結(jié)部(4a、7a、8a) 做成水密構(gòu)造。
6.如權(quán)利要求4所述的車輛用的電源裝置，其中，所述頂蓋(7)將其兩側(cè)固定在所述基板⑷的兩側(cè)并且在內(nèi)部設(shè)置電池收容部(12)， 所述電子零件蓋⑶的兩側(cè)固定在所述頂蓋(7)和所述基板⑷上，在內(nèi)部設(shè)置電子零件 收容部(13)。
7.—種車輛用的電源裝置，其具有電池塊(2)，其是連結(jié)多個電池(1)而形成的； 電池狀態(tài)檢測部(3)，其與該電池塊(2)連接；基板(4)，在所述基板(4)上固定所述電池狀態(tài)檢測部(3)和所述電池塊(2)； 蓋板(5)，其將該基板(4)的上表面閉塞，且所述蓋板(5)與所述基板(4)之間設(shè)有電 池收容部(12)和電子零件收容部(13)，其中在電池收容部(12)收容電池塊(2)，電子零件 收容部(13)收容電池狀態(tài)檢測部(3)；以及側(cè)板(6)，其將該蓋板(5)和所述基板⑷的兩端開口部閉塞， 所述蓋板(5)具有頂蓋(7)，其在內(nèi)部設(shè)置電池收容部(12)；以及電子零件蓋(8)，其 在內(nèi)部設(shè)置電子零件收容部(13)，所述電池塊(2)具有固定所述頂蓋(7)的固定部(9)，所述頂蓋(7)是通過止動螺釘 (30)被固定在所述電池塊(2)的固定部(9)上，該止動螺釘(30)將頂蓋(7)從外側(cè)貫通至 內(nèi)側(cè)并擰入到所述電池塊⑵的固定部(9)中，所述電池塊(2)的固定部(9)具有擰入止動螺釘(30)的將底閉塞的陰螺紋孔(33)，并 且具有與所述頂蓋(7)的內(nèi)表面接觸的固定面(9A)，在該固定面(9A)上沿陰螺紋孔(33) 的外周配置密封件(35)，該密封件(35)被頂蓋(7)和固定面(9A)夾著而將頂蓋(7)以水 密構(gòu)造固定在電池塊(2)上。
8.如權(quán)利要求7所述的車輛用的電源裝置，其中，所述電池塊(2)是層疊多個電池(1)并從兩側(cè)用端板(22)夾住而固定的，所述電池 塊(2)的固定部(9)沿電池(1)的層疊方向延伸，并且是固定在夾著電池(1)的兩側(cè)而成 的端板(22)上的固定桿(31)，該固定桿(31)具有朝向頂蓋(7)的內(nèi)表面突出的連結(jié)凸部 (32)，在該連結(jié)凸部(32)中設(shè)有陰螺紋孔(33)。
9.如權(quán)利要求8所述的車輛用的電源裝置，其中，在所述基板(4)上配置兩列電池塊(2)，在兩列電池塊(2)之間設(shè)有冷卻管道(20)，該 冷卻管道(20)的上表面被所述固定部(9)的固定桿(31)閉塞。
10.如權(quán)利要求7所述的車輛用的電源裝置，其中，所述頂蓋(7)將其兩側(cè)固定在所述基板⑷的兩側(cè)并且在內(nèi)部設(shè)置電池收容部(12)， 所述電子零件蓋(8)的兩側(cè)固定在所述頂蓋(7)和所述基板(4)上，在內(nèi)部設(shè)置電子零件收容部(13)。
全文摘要
提供一種車輛用的電源裝置，其以極簡單的構(gòu)造將殼體形成為防水構(gòu)造，有效防止水侵入內(nèi)部。車輛用的電源裝置具有電池塊(2)，其連結(jié)多個電池(1)而成；電池狀態(tài)檢測部(3)，其與電池塊連接；基板(4)，在基板(4)上固定電池狀態(tài)檢測部和電池塊；蓋板(5)，其將基板的上表面閉塞；以及側(cè)板(6)，其將蓋板和基板的兩端開口部閉塞。蓋板具有在內(nèi)部設(shè)置電池收容部(12)的頂蓋(7)以及在內(nèi)部設(shè)置電子零件收容部(13)的電子零件蓋(8)。蓋板的兩端緣具有從側(cè)板的上表面沿外側(cè)面向下方延伸的端緣蓋部(7X、8X)，通過該端緣蓋部將蓋板和側(cè)板間形成為防水構(gòu)造。
文檔編號H01M2/10GK101950797SQ20101022257
公開日2011年1月19日 申請日期2010年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月10日
發(fā)明者中村真祐, 岡田涉, 若林亮伸 申請人:三洋電機(jī)株式會社