一種可遠(yuǎn)程關(guān)閉的高效防疲勞駕駛裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于防疲勞駕駛技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種可遠(yuǎn)程關(guān)閉的高效防疲勞駕駛裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]而且現(xiàn)有的裝置還沒有控制器關(guān)閉功能。司機(jī)存在懷有僥幸心理疲勞駕駛、容易造成交通事故的缺點(diǎn)。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或不足，長時(shí)間駕駛車輛，容易出現(xiàn)疲勞。駕駛疲勞會(huì)影響到駕駛?cè)说淖⒁?、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運(yùn)動(dòng)等諸方面。疲勞后繼續(xù)駕駛車輛，會(huì)感到困倦瞌睡，四肢無力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失，出現(xiàn)動(dòng)作遲誤或過早，操作停頓或修正時(shí)間不當(dāng)?shù)炔话踩蛩?，極易發(fā)生道路交通事故。雖然疲勞駕駛的危害很大，但是很多司機(jī)因?yàn)榉N種原因依然會(huì)進(jìn)行疲勞駕駛，目前要防止疲勞駕駛依然靠司機(jī)本人，這樣就總有一些懷有僥幸心理的司機(jī)進(jìn)行疲勞駕駛，也就容易造成事故了。目前普通汽車已不能滿足人們對(duì)防止疲勞駕駛的需求，因此亟需研發(fā)一種可遠(yuǎn)程關(guān)閉的高效防疲勞駕駛裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003](I)要解決的技術(shù)問題
[0004]本實(shí)用新型為了克服司機(jī)存在懷有僥幸心理疲勞駕駛、容易造成交通事故、沒有控制器關(guān)閉功能的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可遠(yuǎn)程關(guān)閉的高效防疲勞駕駛裝置。
[0005](2)技術(shù)方案
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了這樣一種可遠(yuǎn)程關(guān)閉的高效防疲勞駕駛裝置，包括有疲勞信息采集裝置、疲勞信息傳感器、防止疲勞裝置、防止疲勞執(zhí)行器和控制器，疲勞信息傳感器安裝在疲勞信息采集裝置上，防止疲勞執(zhí)行器安裝在防止疲勞裝置上，控制器與疲勞信息傳感器和防止疲勞執(zhí)行器連接；
[0007]疲勞信息采集裝置包括有方向盤和方向柱，方向柱上安裝有疲勞信息傳感器；
[0008]疲勞信息傳感器包括有疲勞轉(zhuǎn)軸、疲勞銅桿和疲勞銅箔，疲勞轉(zhuǎn)軸與方向柱連接，疲勞銅桿安裝在疲勞轉(zhuǎn)軸上，疲勞信息傳感器內(nèi)設(shè)有一圈疲勞銅箔，疲勞銅箔與控制器連接;
[0009]防止疲勞裝置為U型耳夾，耳夾包括有殼體和內(nèi)腔，內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有防止疲勞執(zhí)行器；
[0010]防止疲勞執(zhí)行器包括有防疲勞加熱絲、加熱控制單元和防疲勞溫度傳感器，耳夾的兩側(cè)內(nèi)腔上方設(shè)有防疲勞加熱絲和溫度傳感器，耳夾的內(nèi)腔中間設(shè)有加熱控制單元，加熱控制單元與防疲勞加熱絲和防疲勞溫度傳感器連接，加熱控制單元與控制器連接；控制器關(guān)閉開關(guān)包括有殼體、受力板、復(fù)位彈簧、開關(guān)活塞、開關(guān)油液、開關(guān)空心桿、開關(guān)銅塊遠(yuǎn)程信息發(fā)送裝置和遠(yuǎn)程信息接收裝置，受力板通過復(fù)位彈簧連接在殼體上，開關(guān)活塞安裝在受力板下方，開關(guān)活塞安裝在殼體內(nèi)，殼體內(nèi)裝有開關(guān)油液，殼體左右兩側(cè)設(shè)有漂浮腔，漂浮腔內(nèi)的開關(guān)油液上漂浮有開關(guān)空心桿，漂浮腔內(nèi)兩側(cè)設(shè)有開關(guān)銅塊，開關(guān)銅塊與遠(yuǎn)程信息發(fā)送裝置連接，遠(yuǎn)程信息發(fā)送裝置通過無線網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程信息接收裝置連接，遠(yuǎn)程信息接收裝置安裝在控制器上，遠(yuǎn)程信息接收裝置和控制器連接。
[0011]工作原理:
[0012]開車時(shí)，司機(jī)通過方向盤控制方向，方向柱將隨著方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，疲勞信息傳感器可以記錄下司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的頻率。
[0013]司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向柱時(shí)，疲勞轉(zhuǎn)軸隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，疲勞銅桿也隨疲勞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，疲勞銅桿在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候?qū)?huì)碰到疲勞銅箔，疲勞銅箔與控制器連接，那么控制器就可以根據(jù)疲勞銅箔接通的頻率可以判斷出司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向柱的頻率。如果司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向柱的頻率過低，說明司機(jī)已經(jīng)疲勞。
[0014]準(zhǔn)備駕駛汽車時(shí)，司機(jī)可以把U型耳夾戴在耳垂上。
[0015]當(dāng)司機(jī)疲勞時(shí)，控制器可以控制加熱控制單元接通加熱絲，加熱絲開始加熱，這樣司機(jī)的耳朵就會(huì)有一定的燙感，提醒司機(jī)應(yīng)該休息了。溫度傳感器可以把溫度信號(hào)傳遞給加熱控制單元，如果溫度過高，那么加熱控制單元將斷開加熱絲，避免燙傷司機(jī)。為了能夠避免一些意外發(fā)生，人們希望遠(yuǎn)程把控制器關(guān)閉。本實(shí)用新型通過遠(yuǎn)程信息發(fā)送裝置和遠(yuǎn)程信息接收裝置來實(shí)現(xiàn)信號(hào)的發(fā)送和接收功能。人們按下受力板，受力板帶動(dòng)開關(guān)活塞下移，漂浮腔內(nèi)的油液則上升，開關(guān)側(cè)空心桿的位置上升，當(dāng)開關(guān)空心桿與開關(guān)銅塊接合后，遠(yuǎn)程信息發(fā)送裝置就會(huì)按預(yù)先設(shè)定好的程序，發(fā)送關(guān)閉信號(hào)至遠(yuǎn)程信息接收裝置，遠(yuǎn)程信息接收裝置再把關(guān)閉信號(hào)傳送至控制器，控制器則停止工作。
[0016](3)有益效果
[0017]本實(shí)用新型解決了司機(jī)懷有僥幸心理疲勞駕駛、容易造成交通事故的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型達(dá)到了避免司機(jī)疲勞駕駛、不會(huì)因疲勞造成交通事故的效果。本實(shí)用新型同時(shí)還具有物聯(lián)網(wǎng)功能，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程控制關(guān)閉控制器。
【附圖說明】
[0018]圖1為防止疲勞執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為疲勞信息采集裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為疲勞信息傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4為防止疲勞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5為遠(yuǎn)程信息收發(fā)裝置及其相關(guān)零部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖中的標(biāo)記為:1_疲勞信息采集裝置，2-疲勞信息傳感器，3-防止疲勞裝置，4-防止疲勞執(zhí)行器，5-控制器，11 -方向盤，12-方向柱，21-疲勞轉(zhuǎn)軸，22-疲勞銅桿，23-疲勞銅箔，31-殼體，32-內(nèi)腔，41-防疲勞加熱絲，42-加熱控制單元，43-防疲勞溫度傳感器，S1-殼體，S2-受力板，S3-復(fù)位彈簧，S4-開關(guān)活塞，S5-開關(guān)油液，S6-開關(guān)空心桿，S7-開關(guān)銅塊，S8-遠(yuǎn)程彳目息接收裝置，S9_，S10-O
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0025]實(shí)施例1
[0026]—種可遠(yuǎn)程關(guān)閉的高效防疲勞駕駛裝置，如圖1-5所示，包括有疲勞信息采集裝置1、疲勞信息傳感器2、防止疲勞裝置3、防止疲勞執(zhí)行器4和控制器5，疲勞信息傳感器2安裝在疲勞信息采集裝置I上，防止疲勞執(zhí)行器4安裝在防止疲勞裝置3上，控制器5與疲勞信息傳感器2和防止疲勞執(zhí)行器4連接；
[0027]疲勞信息采集裝置I包括有方向盤11和方向柱12，方向柱12上安裝有疲勞信息傳感器2 ；
[0028]疲勞信息傳感器2包括有疲勞轉(zhuǎn)軸21、疲勞銅桿22和疲勞銅箔23，疲勞轉(zhuǎn)軸21與方向柱12連接，疲勞銅桿22安裝在疲勞轉(zhuǎn)軸21上，疲勞信息傳