智能交通綜合管理系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于道路管理系統(tǒng)技術領域，尤其是涉及一種智能交通綜合管理系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]高速公路是國家現(xiàn)代化的標志，高速公路交通網發(fā)展速度之快，有效地改善了我國公路交通結構與運輸效率，對促進我國的經濟發(fā)展起到異常重要的作用。隨著人們生活水平的不斷提高，有車一族和駕駛人員數(shù)量的迅猛增長，越來越多的人們享受到了高速公路帶來的極大便利，然而高速公路上遇到突發(fā)情況，如車禍、災害天氣等情況，可能需要暫時關閉高速入口或通過減速提醒人們。遇到大霧、冰雪、暴雨等低能見度低時，需要及時關閉高速入口，如果關閉不及時一旦發(fā)生事故往往危害極大、后果嚴重。因此，需要一種智能交通綜合管理系統(tǒng)。
[0003]例如，中國專利文獻公開了一種交通指揮系統(tǒng)[申請?zhí)?201020582742.7]，包括設置于路口的圖像采集裝置和信號燈；設置于路口各車道的車輛檢測裝置；輸入端分別與車輛檢測裝置的輸出端和圖像采集裝置的輸出端連接的信息處理模塊；輸入端與信息處理模塊的輸出端連接的控制中心；信號燈的控制器與控制中心的輸出端連接。在本實用新型公開的交通指揮系統(tǒng)中，車輛檢測裝置檢測路口各車道的車流量信息，圖像采集裝置獲取路口的車輛圖像信息，信息處理模塊根據(jù)車流量信息和車輛圖像信息生成路況信息并傳輸至控制中心，控制中心根據(jù)實時路況信息調整各路口信號燈的放行方案和通行時間，可提高道路利用率并減少擁堵的發(fā)生。
[0004]上述方案雖然能夠用于交通的控制，節(jié)省了人力。但是，該方案不適用于高速公路的控制。

【發(fā)明內容】

[0005]本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設計合理，提高了安全性的智能交通綜合管理系統(tǒng)。
[0006]為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案:本智能交通綜合管理系統(tǒng)，其特征在于，包括高速公路監(jiān)控組件，所述的高速公路監(jiān)控組件包括隧道監(jiān)控，所述的隧道監(jiān)控連接控制電路，所述的控制電路上連接有設置在隧道入口限高架上的電子警告顯示屏、警告喇叭、多色警告燈，所述的限高架迎向車輛行駛一側的公路上設有升降式減速帶，所述的升降式減速帶和控制電路連接，所述的控制電路還連接有設置在高速公路上能夠檢測惡劣天氣時路面狀況的路面狀況傳感裝置以及設置在高速入口的攔截裝置。
[0007]在上述的智能交通綜合管理系統(tǒng)中，所述的升降式減速帶包括能夠垂直升降的減速體，所述的減速體嵌設在公路的槽體內，在減速體底部設有升降驅動器，在槽體上設有能夠水平移動打開或關閉槽體槽口的遮擋板，所述的遮擋板和遮擋板驅動相連，所述的遮擋板驅動和控制電路連接。
[0008]在上述的智能交通綜合管理系統(tǒng)中，所述的遮擋板和公路之間設有能夠當遮擋板遮擋槽體槽口時與公路路面平齊的滑槽結構。
[0009]在上述的智能交通綜合管理系統(tǒng)中，所述的路面狀況傳感裝置包括底座，所述的底座上設有主桿，在主桿上安裝有對稱設置用于檢測能見度的能見度檢測器，所述的能見度檢測器上方設有被動式路面?zhèn)鞲衅?，所述的被動式路面?zhèn)鞲衅魍ㄟ^支架和主桿相連，在被動式路面?zhèn)鞲衅骱椭Ъ苤g設有能夠驅動被動式路面?zhèn)鞲衅髟诖怪狈较蛏限D動的驅動裝置，所述的能見度檢測器和支架分別通過套設在主桿上的旋轉裝置與主桿相連，所述的被動式路面?zhèn)鞲衅魃戏轿挥谥鳁U頂部設有風力檢測器，所述的能見度檢測器、被動式路面?zhèn)鞲衅?、驅動裝置、周旋轉裝置和風力檢測器與單片機相連，所述的單片機和控制電路連接。
[0010]在上述的智能交通綜合管理系統(tǒng)中，所述的攔截裝置包括固定座和攔截桿，在固定座上設有驅動電機，所述的驅動電機的輸出端與攔截桿一端相連，所述的固定座上設有提示喇叭，所述的驅動電機和提示喇叭與控制器相連，所述的控制器與控制電路連接。
[0011]在上述的智能交通綜合管理系統(tǒng)中，所述的底座底部設有呈十字狀能夠埋入地底的加固架，所述的加固架和底座通過螺栓相連。
[0012]與現(xiàn)有的技術相比，本智能交通綜合管理系統(tǒng)的優(yōu)點在于:1、設計合理，提高了安全性。2、反映速度快，能夠保障高速行駛的安全。3、提醒較為全面，能預先提醒人們，給人們足夠的緩沖時間。4、整個系統(tǒng)可靠，使用壽命長。5、減輕了交警的工作，提高了工作舒適性。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型提供的結構框圖。
[0014]圖2是本實用新型提供的部分布局示意圖。
[0015]圖3是本實用新型提供的路面狀況傳感裝置的結構示意圖。
[0016]圖4是本實用新型提供的升降式減速帶的結構示意圖。
[0017]圖5是本實用新型提供的攔截裝置的結構示意圖。
[0018]圖中，高速公路監(jiān)控組件1、隧道監(jiān)控11、控制電路2、限高架3、電子警告顯示屏31、警告喇叭32、多色警告燈33、升降式減速帶4、路面狀況傳感裝置5、攔截裝置6、減速體41、升降驅動器411、槽體42、遮擋板43、遮擋板驅動431、底座51、主桿52、能見度檢測器53、被動式路面?zhèn)鞲衅?4、支架55、驅動裝置56、旋轉裝置57、風力檢測器58、單片機5a、加固架511、固定座61、攔截桿62、驅動電機63、提示喇叭64、控制器65。
【具體實施方式】
[0019]如圖1-5所示，本智能交通綜合管理系統(tǒng)，其特征在于，包括高速公路監(jiān)控組件1，高速公路監(jiān)控組件I包括隧道監(jiān)控11，隧道監(jiān)控11連接控制電路2，控制電路2上連接有設置在隧道入口限高架3上的電子警告顯示屏31、警告喇叭32、多色警告燈33，限高架3迎向車輛行駛一側的公路上設有升降式減速帶4，升降式減速帶4和控制電路2連接，控制電路2還連接有設置在高速公路上能夠檢測惡劣天氣時路面狀況的路面狀況傳感裝置5以及設置在高速入口的攔截裝置6。
[0020]更具體的說，升降式減速帶4包括能夠垂直升降的減速體41，減速體41嵌設在公路的槽體42內，在減速體41底部設有升降驅動器411，在槽體42上設有能夠水平移動打開或關閉槽體42槽口的遮擋板43，遮擋板43和遮擋板驅動431相連，遮擋板驅動431和控制電路2連接，遮擋板43和公路之間設有能夠當遮擋板43遮擋