智能交通管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種管理系統(tǒng)，尤其涉及一種智能交通管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代社會(huì)中，如何對(duì)于交通進(jìn)行合理的管理一直是人們非常關(guān)注的問題，比如:如何解決交叉路口安全形成的問題，那么信號(hào)燈的出現(xiàn)良好的解決了交叉路口的行車問題，又比如，高速公路的收費(fèi)，由于高速公路的封閉性，在高速公路上設(shè)置收費(fèi)站成為現(xiàn)階段有效手段，但是效率低，占地面積大，成本高；然而，現(xiàn)代城市中車輛擁堵成為了極為棘手的問題，如何解決呢？現(xiàn)行的方式中普遍采用限行的方式，但是這種方式并沒有從根本上解決交通擁堵，因此，有人提出了采用收費(fèi)的方式，這種方式是有效可行的，目前的城市道路大部分是免費(fèi)的，對(duì)于車主來說，使用道路的成本基本上為0，也因此造成了車輛較多，而道路資源又有限，也就使得各城市擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重；但是對(duì)于城市道路收費(fèi)，比如收取擁堵費(fèi)，但是如何計(jì)費(fèi)又成為難以解決的問題，城市中又不能采取高速公路的收費(fèi)模式，另外，針對(duì)車庫、停車場(chǎng)等場(chǎng)所，現(xiàn)已有成熟智能化管理系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行管理，而對(duì)于某個(gè)路面采用的路面停車管理卻完全依靠人工進(jìn)行計(jì)時(shí)和計(jì)費(fèi)，產(chǎn)生了大量的人力成本，同時(shí)也存在人為管理不當(dāng)?shù)囊蛩亍?br>[0003]因此，需要提出一種智能交通管理系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確采集城市道路中行駛車輛的信息，并且能夠根據(jù)采集的信息進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種智能交通管理系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確采集城市道路中行駛車輛的信息，并且能夠根據(jù)采集的信息進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)費(fèi)。
[0005]本實(shí)用新型提供的一種智能交通管理系統(tǒng)，包括
[0006]多個(gè)車輛信息采集點(diǎn)，設(shè)置于各道路以及停車場(chǎng)且各車輛信息采集點(diǎn)按照設(shè)定距離布置，用于采集車輛信息；
[0007]管理服務(wù)器，與車輛信息采集點(diǎn)通信連接，用于獲取車輛信息并根據(jù)該車輛通過每?jī)蓚€(gè)車輛信息采集點(diǎn)的時(shí)間或里程進(jìn)行道路費(fèi)用以及停車費(fèi)用的計(jì)算。
[0008]進(jìn)一步，所述管理服務(wù)器包括生產(chǎn)服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器，所述生產(chǎn)服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器通信連接，所述生產(chǎn)服務(wù)器與車輛信息采集點(diǎn)通信連接。
[0009]進(jìn)一步，所述車輛信息采集點(diǎn)包括用于讀取設(shè)置于車輛的電子標(biāo)簽信息的RFID讀寫器、用于獲取車輛圖像信息的圖像采集設(shè)備以及中央處理電路，所述RFID讀寫器和圖像采集設(shè)備的輸出端與中央處理電路連接，所述中央處理電路與管理服務(wù)器通信連接。
[0010]進(jìn)一步，所述車輛信息采集點(diǎn)還包括計(jì)數(shù)器，所述計(jì)數(shù)器與所述中央處理電路電連接并進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。
[0011]進(jìn)一步，所述車輛信息采集點(diǎn)還包括計(jì)時(shí)電路，所述計(jì)時(shí)電路域中央處理電路連接。
[0012]進(jìn)一步，所述中央處理電路與管理服務(wù)器通過無線通信模塊通信連接。
[0013]進(jìn)一步，還包括用戶終端，所述用戶終端由車主持有并與管理服務(wù)器通信連接。
[0014]進(jìn)一步，其特征在于:還包括交通移動(dòng)終端和設(shè)置于交管中心的交通管理服務(wù)器，所述交通移動(dòng)終端與交通管理服務(wù)器通信連接，所述交通管理服務(wù)器與管理服務(wù)器通信連接。
[0015]進(jìn)一步，所述車輛信息采集點(diǎn)還包括用于檢測(cè)車輛行進(jìn)速度的測(cè)速器，所述測(cè)速器與中央處理電路連接。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的智能交通管理系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確采集城市道路中行駛車輛的信息，并且能夠根據(jù)采集的信息進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)費(fèi)，從而為通過收費(fèi)治理交通擁堵提供了可能；
[0017]能夠?yàn)樾熊噷ふ彝＼噲?chǎng)提供便利，能夠有效地解決路邊亂停問題；而且還能夠有效治理車輛其他的違規(guī)現(xiàn)象，比如黃標(biāo)車進(jìn)入城市中，又比如超速現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0019]圖1為本實(shí)用新型的原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的原理框圖，如圖所示，本實(shí)用新型提供的一種智能交通管理系統(tǒng)，包括
[0021]多個(gè)車輛信息采集點(diǎn)，設(shè)置于各道路以及停車場(chǎng)且各車輛信息采集點(diǎn)按照設(shè)定距離布置，用于采集車輛信息；
[0022]管理服務(wù)器，與車輛信息采集點(diǎn)通信連接，用于獲取車輛信息并根據(jù)該車輛通過每?jī)蓚€(gè)車輛信息采集點(diǎn)的時(shí)間或里程進(jìn)行道路費(fèi)用以及停車費(fèi)用的計(jì)算，比如:某車輛通過第一個(gè)采集點(diǎn)時(shí)被采集到車輛信息，該車輛信息由車輛信息采集點(diǎn)及時(shí)反饋到管理服務(wù)器，當(dāng)該車輛通過第二采集點(diǎn)時(shí)又被采集到車輛信息，兩個(gè)采集點(diǎn)車輛信息如果一致，那么管理服務(wù)器依據(jù)車輛通過兩個(gè)采集點(diǎn)所消耗的時(shí)間進(jìn)行相應(yīng)的費(fèi)用計(jì)算；針對(duì)路面停車管理，如上所述當(dāng)有路面停車收費(fèi)的道路，所述車輛經(jīng)過路段設(shè)置的多個(gè)車輛信息采集點(diǎn)，經(jīng)所述管理服務(wù)器對(duì)比車輛采集信息后，其所消耗的時(shí)間超過一般通行時(shí)間以后，系統(tǒng)則可以按照時(shí)間、費(fèi)率等進(jìn)行停車收費(fèi)計(jì)算。
[0023]本實(shí)施例中，所述管理服務(wù)器包括生產(chǎn)服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器，所述生產(chǎn)服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器通信連接，所述生產(chǎn)服務(wù)器與車輛信息采集點(diǎn)通信連接，其中，生產(chǎn)服務(wù)器用于對(duì)各車輛信息采集點(diǎn)所采集的參數(shù)信息分屬性存儲(chǔ)，比如說:停車場(chǎng)、高速、城市道路以及橋梁等的各車輛信息采集點(diǎn)是具有不同的屬性的(該屬性由交通管理中心設(shè)定)，而生產(chǎn)服務(wù)器中具有屬性表，當(dāng)不同屬性的采集點(diǎn)的信息輸入到生產(chǎn)服務(wù)器中，生產(chǎn)服務(wù)器按照屬性表將參數(shù)對(duì)應(yīng)存儲(chǔ)，應(yīng)用服務(wù)器也是根據(jù)上述屬性設(shè)定的，也就是說應(yīng)用服務(wù)器為多個(gè)，應(yīng)用服務(wù)器調(diào)用參數(shù)時(shí)，根據(jù)自身的屬性信息向生產(chǎn)服務(wù)器發(fā)送調(diào)用請(qǐng)求，生產(chǎn)服務(wù)器根據(jù)請(qǐng)求屬性向?qū)傩苑?wù)器發(fā)送相應(yīng)的數(shù)據(jù)。
[0024]本實(shí)施例中，所述車輛信息采集點(diǎn)包括用于讀取設(shè)置于車輛的電子標(biāo)簽信息的RFID讀寫器、用于獲取車輛圖像信息的圖像采集設(shè)備以及中央處理電路，所述RFID讀寫器和圖像采集設(shè)備的輸出端與中央處理電路連接，所述中央處理電路與管理服務(wù)器通信連接，通過這種結(jié)構(gòu)，能夠準(zhǔn)確采集到車輛的信息，避免不能夠計(jì)費(fèi)的現(xiàn)象，比如，某汽車存在套牌現(xiàn)象，那么讀取到電子標(biāo)簽的車輛信息中的車牌號(hào)域