基于云計算的交通資源管理系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】基于云計算的交通資源管理系統(tǒng)
[0001]
技術領域
[0002]本發(fā)明涉及一種資源管理系統(tǒng)，更具體的說，本發(fā)明主要涉及一種基于云計算的交通資源管理系統(tǒng)。
[0003]
【背景技術】
[0004]隨著信息和通信技術的快速發(fā)展，交通行業(yè)應用的計算模式也在不斷的發(fā)展過程中，從最初的PC單機應用，逐步發(fā)展到局域網(wǎng)應用模式，再到行業(yè)全面聯(lián)網(wǎng)，分成外網(wǎng)、專網(wǎng)和內(nèi)網(wǎng)等。最初單機模式處理能力有限，效率低下，隨著網(wǎng)絡技術的不斷發(fā)展，按照高負載配置的服務器集群在遇到低負載時，會發(fā)生嚴重的資源浪費和閑置現(xiàn)象，導致用戶的運行維護成本提高。目前的行業(yè)中為解決上述問題的一些相關系統(tǒng)仍存在不足，例如需要持久的Internet連接、低速連接時效果差、可能存在不兼容的情況、計算資源利用不平衡、大量計算設備和存儲資源處于閑置狀態(tài)，而有些設備處于高負荷運轉狀態(tài)，沒有在設備間實現(xiàn)負載均衡；數(shù)據(jù)處理能力不足；應用系統(tǒng)無法快速適應需求的變更，即無法動態(tài)、便捷地增大和減少資源的使用量；具體交通應用系統(tǒng)的服務器在維護階段可能出現(xiàn)系統(tǒng)暫時無法使用的情況；資源管理成本太高，每一個應用系統(tǒng)可能需要為服務器等硬件資源專門配備房屋、冷卻系統(tǒng)和人員等；因而有必要對這類系統(tǒng)的架構進行研究和改進。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的之一在于針對上述不足，提供一種基于云計算的交通資源管理系統(tǒng)，以期望解決現(xiàn)有技術中無法對交通信息化基礎設施進行整合，造成資源浪費或閑置現(xiàn)象等技術問題。
[0007]為解決上述的技術問題，本發(fā)明采用以下技術方案:
本發(fā)明所提供的一種基于云計算的交通資源管理系統(tǒng)，所述的系統(tǒng)包括:
監(jiān)控單元，用于采集當前系統(tǒng)管理區(qū)域內(nèi)的圖像信息，并傳輸至計算節(jié)點；
計算管理單元，接入多個計算節(jié)點，用于控制管理系統(tǒng)中計算資源的分配，通過網(wǎng)絡將計算數(shù)據(jù)轉發(fā)至各個計算節(jié)點；
網(wǎng)絡管理單元，接入管理系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡，用于控制系統(tǒng)連接網(wǎng)絡中的各項配置；存儲管理單元，接入多個存儲節(jié)點，用于控制管理系統(tǒng)中計算節(jié)點輸出圖像信息的存儲分配，通過網(wǎng)絡將圖像信息轉發(fā)至各個存儲節(jié)點；
控制單元，接入存儲管理單元與計算機管理單元，用于根據(jù)既定的策略向存儲管理單元與計算機管理單元輸出調(diào)度信息，通過計算機管理單元與存儲管理單元對系統(tǒng)中的計算節(jié)點與存儲節(jié)點進行分配，從而完成系統(tǒng)當前的計算及存儲任務。
[0008]作為優(yōu)選，進一步的技術方案是:所述的管理系統(tǒng)中還包括虛擬機管理單元，所述虛擬機管理單元也接入控制單元，所述虛擬機管理單元還接入多個計算節(jié)點，用于由控制單元根據(jù)既定的策略通過虛擬機管理單元控制計算節(jié)點中虛擬機部分的計算與存儲。
[0009]更進一步的技術方案是:所述的系統(tǒng)中接入計算管理單元的多個計算節(jié)點與接入存儲管理單元中的多個存儲單元，均接入同一個網(wǎng)絡交換機，且所述的多個計算節(jié)點與存儲節(jié)點均還同時接入數(shù)據(jù)中心交換機。
[0010]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的部分有益效果之一是:整合交通行業(yè)現(xiàn)有的軟、硬件資源從而形成資源池，實現(xiàn)資源的動態(tài)分配和釋放，提高資源利用率；利用云服務的通用性，為各個交通子系統(tǒng)提供支撐，發(fā)展一致的規(guī)范，簡化開發(fā)過程；利用云計算服務器集群的優(yōu)勢，通過資源調(diào)度機制解決交通行業(yè)大數(shù)據(jù)的處理問題；提高交通資源的可擴展性，為各個系統(tǒng)動態(tài)分配資源；云端對資源進行統(tǒng)一管理，降低成本，云端對數(shù)據(jù)資源進行專業(yè)的安全管理，包括冗余備份、數(shù)據(jù)加密等技術，提高系統(tǒng)總體的可靠性；從而實現(xiàn)系統(tǒng)開發(fā)和運維的松耦合，職能分工明確，針對性更強，進而提升系統(tǒng)質(zhì)量。
[0011]
【附圖說明】
[0012]圖1為用于說明本發(fā)明一個實施例的結構示意圖；
圖2為用于說明本發(fā)明一個實施例的網(wǎng)絡連接圖；
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步闡述。
[0014]參考圖1所示，本發(fā)明的一個實施例是一種基于云計算的交通資源管理系統(tǒng)，其特征在于所述的系統(tǒng)包括:
監(jiān)控單元，用于采集當前系統(tǒng)管理區(qū)域內(nèi)的圖像信息，并傳輸至計算節(jié)點；
計算管理單元，接入多個計算節(jié)點，用于控制管理系統(tǒng)中計算資源的分配，通過網(wǎng)絡將計算數(shù)據(jù)轉發(fā)至各個計算節(jié)點(即用于預算的后臺服務器);
網(wǎng)絡管理單元，接入管理系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡，用于控制系統(tǒng)連接網(wǎng)絡中的各項配置；存儲管理單元，接入多個存儲節(jié)點，用于控制管理系統(tǒng)中計算節(jié)點輸出圖像信息的存儲分配，通過網(wǎng)絡將圖像信息轉發(fā)至各個存儲節(jié)點；
控制單元，接入存儲管理單元與計算機管理單元，用于根據(jù)既定的策略向存儲管理單元與計算機管理單元輸出調(diào)度信息，通過計算機管理單元與存儲管理單元對系統(tǒng)中的計算節(jié)點與存儲節(jié)點進行分配，從而完成系統(tǒng)當前的計算及存儲任務。
[0015]結合圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的另一實施例，為提高對物理計算節(jié)點資源的利用率，還可在上述管理系統(tǒng)中增設虛擬機管理單元，所述虛擬機管理單元也接入控制單元，所述虛擬機管理單元還接入多個計算節(jié)點，用于由控制單元根據(jù)既定的策略通過虛擬機管理單元控制計算節(jié)點中虛擬機部分的計算與存儲。更加優(yōu)選的是的系統(tǒng)中接入計算管理單元的多個計算節(jié)點與接入存儲管理單元中的多個存儲單元，均接入同一個網(wǎng)絡交換機，且所述的多個計算節(jié)點與存儲節(jié)點均還同時接入數(shù)據(jù)中心交換機。
[0016]基于云計算的交通資源管理平臺主要為用戶提供以下三方面功能: 一是提供“資源”一一包括計算、存儲及網(wǎng)絡資源。平臺為用戶的應用程序實現(xiàn)更大的容錯，通過平衡監(jiān)測功能將應用流量重新分配至管理平臺的不同實例中。有效實現(xiàn)資源的自動縮放功能，保證在訪問高峰期良好的用戶體驗。
[0017]二是提供高效的存儲服務。平臺架設規(guī)模巨大的數(shù)據(jù)庫及存儲中心，能夠實現(xiàn)對結構