基于行車記錄儀的數(shù)據(jù)傳輸方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車載信息技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于行車記錄儀的數(shù)據(jù)傳輸方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近些年來(lái)，隨著車載信息技術(shù)的不斷發(fā)展，行車記錄儀的功能也越來(lái)越強(qiáng)大，其中，行車記錄儀可以將車輛行駛的路段的實(shí)時(shí)路況信息上傳至云端設(shè)備中，其他行車記錄儀可以從云端設(shè)備中下載到該路段的實(shí)時(shí)路況信息，以使得用戶根據(jù)該實(shí)時(shí)路況信息，判斷出該路段是否可以駛?cè)耄瑯O大地方便了用戶的出行生活。
[0003]目前行車記錄儀可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞剑瑢⑺臄z的實(shí)時(shí)路況的圖片或視頻等數(shù)據(jù)上傳至云端設(shè)備中，然而有時(shí)需要上傳的圖片或視頻文件很大，行車記錄儀上傳數(shù)據(jù)時(shí)會(huì)造成網(wǎng)絡(luò)流量消耗較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提供一種基于行車記錄儀的數(shù)據(jù)傳輸方法及裝置，主要目的在于可以減少網(wǎng)絡(luò)流量的浪費(fèi)。
[0005]依據(jù)本發(fā)明一個(gè)方面，提供了一種基于行車記錄儀的數(shù)據(jù)傳輸方法，包括:
[0006]獲取車輛行駛信息；
[0007]根據(jù)所述車輛行駛信息，確定數(shù)據(jù)采集模式，不同數(shù)據(jù)采集模式采集的路況信息數(shù)據(jù)量大小不同；
[0008]根據(jù)所述數(shù)據(jù)采集模式，獲取車輛當(dāng)前的路況信息數(shù)據(jù)；
[0009]將所述路況信息數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸。
[0010]依據(jù)本發(fā)明另一個(gè)方面，提供了一種基于行車記錄儀的數(shù)據(jù)傳輸裝置，包括:
[0011]獲取單元，用于獲取車輛行駛信息；
[0012]確定單元，用于根據(jù)所述獲取單元獲取的車輛行駛信息，確定數(shù)據(jù)采集模式，不同數(shù)據(jù)采集模式采集的路況信息數(shù)據(jù)量大小不同；
[0013]所述獲取單元，還用于根據(jù)所述確定單元確定的數(shù)據(jù)采集模式，獲取車輛當(dāng)前的路況信息數(shù)據(jù)；
[0014]傳輸單元，所述獲取單元獲取的路況信息數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸。
[0015]借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案至少具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0016]本發(fā)明提供的一種基于行車記錄儀的數(shù)據(jù)傳輸方法及裝置，首先獲取車輛行駛信息；再根據(jù)所述車輛行駛信息，確定數(shù)據(jù)采集模式，不同數(shù)據(jù)采集模式采集的路況信息數(shù)據(jù)量大小不同；然后根據(jù)所述數(shù)據(jù)采集模式，獲取車輛當(dāng)前的路況信息數(shù)據(jù)；最后將所述路況信息數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸。與目前行車記錄儀通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將所拍攝的實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)上傳至云端設(shè)備的方法相比，本發(fā)明通過(guò)根據(jù)車輛行駛信息確定的數(shù)據(jù)采集模式，獲取車輛當(dāng)前的路況信息數(shù)據(jù)并進(jìn)行傳輸，可以減少傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，可以減少網(wǎng)絡(luò)流量的浪費(fèi)。
[0017]上述說(shuō)明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。
【附圖說(shuō)明】
[0018]通過(guò)閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對(duì)本發(fā)明的限制。而且在整個(gè)附圖中，用相同的參考符號(hào)表示相同的部件。在附圖中:
[0019]圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于行車記錄儀的數(shù)據(jù)傳輸方法流程示意圖；
[0020]圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種基于行車記錄儀的數(shù)據(jù)傳輸方法流程示意圖；
[0021]圖3示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于行車記錄儀的數(shù)據(jù)傳輸裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種基于行車記錄儀的數(shù)據(jù)傳輸裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0024]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種基于行車記錄儀的數(shù)據(jù)傳輸方法，如圖1所示，所示方法包括:
[0025]101、獲取車輛行駛信息。
[0026]其中，所述車輛行駛信息中可以包含在所述車輛行駛范圍內(nèi)的道路交通情況，例如，道路上行駛的車輛密集情況，道路交通堵塞的程度等。所述車輛行駛信息中還可以包含有車輛行駛的能見度情況，例如，遇到雨天、霧霾或大霧等天氣，或者在夜間下行駛時(shí)，會(huì)造成車輛行駛過(guò)程中的能見度較低，而在白天晴好天氣下行駛時(shí)，會(huì)造成車輛行駛過(guò)程中的能見度較高。所述車輛行駛信息中還可以包含車輛自身的行駛狀況，例如，車輛的行駛速度等，本發(fā)明實(shí)施例不做限定。
[0027]102、根據(jù)所述車輛行駛信息，確定數(shù)據(jù)采集模式。
[0028]其中，不同數(shù)據(jù)采集模式采集的路況信息數(shù)據(jù)量大小不同，進(jìn)一步地，可以使得進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸時(shí)所消耗的網(wǎng)絡(luò)流量不同。所述數(shù)據(jù)采集模式可以按用戶需求進(jìn)行配置，也可以由系統(tǒng)默認(rèn)配置，本發(fā)明實(shí)施例不做限定。所述數(shù)據(jù)采集模式可以為采集數(shù)據(jù)時(shí)所采用的模式，通過(guò)不同數(shù)據(jù)采集模式采集到的數(shù)據(jù)質(zhì)量和大小不同。例如，當(dāng)采集圖像信息數(shù)據(jù)時(shí)，數(shù)據(jù)采集模式可以為采集圖像時(shí)所用的圖像幀率或者圖像分辨率，通過(guò)調(diào)整圖像幀率或者圖像分辨率，可以設(shè)置不同數(shù)據(jù)采集模式采集到的數(shù)據(jù)質(zhì)量和大??；當(dāng)采集音頻信息數(shù)據(jù)時(shí)，數(shù)據(jù)采集模式可以為采集音頻時(shí)所用的接收頻率范圍，通過(guò)調(diào)整接收頻率范圍，可以設(shè)置不同數(shù)據(jù)采集模式采集到的數(shù)據(jù)質(zhì)量和大小。
[0029]103、根據(jù)所述數(shù)據(jù)采集模式，獲取車輛當(dāng)前的路況信息數(shù)據(jù)。
[0030]其中，所述路況信息數(shù)據(jù)可以為車輛在道路上行駛時(shí)的路況信息，具體可以為道路的路面情況，也可以為道路的施工情況等。
[0031]例如，當(dāng)車輛行駛范圍內(nèi)的道路交通情況較差，車輛較多，人流密集度高時(shí)，可以通過(guò)較高的拍攝幀率拍攝到當(dāng)前行駛的道路的路面情況，具體可以拍攝到路面的整潔度，路面的坑洼情況，路面存在的泥土或碎石情況，還可以通過(guò)較高的拍攝幀率拍攝到當(dāng)前行駛的道路上的行人數(shù)量情況以及道路的施工情況；當(dāng)車輛行駛范圍內(nèi)的道路交通情況較好，道路空曠時(shí)，人流稀疏，可以通過(guò)較低的拍攝幀率拍攝當(dāng)前行駛的路面情況以及行人數(shù)量情況。
[0032]104、將所述路況信息數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸。
[0033]其中，將所述路況信息數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸可以包括:將路況信息數(shù)據(jù)發(fā)送給其他車輛的行車記錄儀；或者將路況信息數(shù)據(jù)上傳到云端服務(wù)器等，本發(fā)明實(shí)施例不做限定。
[0034]例如，可以通過(guò)2G (second-generat1ns telecommunicat1ns technology，第二代通信技術(shù))/3G(third-generat1n telecommunicat1ns technology,第三代通信技術(shù))/4G(fourth generat1n telecommunicat1ns technology，第四代通信技術(shù))、WiFi (Wireless-Fidelity，無(wú)線保真)等方式將路況信息數(shù)據(jù)上傳到云端服務(wù)器；還可以通過(guò)藍(lán)牙、紅外等無(wú)線方式將路況信息數(shù)據(jù)發(fā)送給其他車輛的行車記錄儀；也可以通過(guò)光纖寬帶等有線方式進(jìn)行傳輸，本發(fā)明實(shí)施例不做限定。其中，在通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)方式進(jìn)行傳輸時(shí)，根據(jù)車輛行駛信息，實(shí)時(shí)調(diào)整采集數(shù)據(jù)的模式，可以減少傳輸數(shù)據(jù)時(shí)消耗的網(wǎng)絡(luò)流量。在通過(guò)藍(lán)牙、紅外等無(wú)線方式進(jìn)行傳輸時(shí)，根據(jù)車輛行駛信息，實(shí)時(shí)調(diào)整采集數(shù)據(jù)的模式，可以提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)男省?br>[0035]本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于行車記錄儀的數(shù)據(jù)傳輸方法，首先獲取車輛行駛信息；再根據(jù)所述車輛行駛信息，確定數(shù)據(jù)采集模式，不同數(shù)據(jù)采集模式采集的路況信息數(shù)據(jù)量大小不同；然后根據(jù)所述數(shù)據(jù)采集模式，獲取車輛當(dāng)前的路況信息數(shù)據(jù)；最后將所述路況信息數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸。與目前行車記錄儀通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將所拍攝的實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)上傳至云端設(shè)備的方法相比，本發(fā)明通過(guò)根據(jù)車輛行駛信息確定的數(shù)據(jù)采集模式，獲取車輛當(dāng)前的路況信息數(shù)據(jù)并進(jìn)行傳輸，可以減少傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，可以減少網(wǎng)絡(luò)流量的浪費(fèi)。
[0036]本發(fā)明實(shí)施例提供了另一種基于行車記錄儀的數(shù)據(jù)傳輸方法，如圖2所示，所示方法包括:
[0037]201、獲取車輛行駛信息。
[0038]其中，所述車輛行駛信息包括車輛行駛環(huán)境信息和/或車輛行駛狀態(tài)信息。所述車輛行駛環(huán)境信息中可以包含有在所述車輛行駛范圍內(nèi)的道路交通情況，可以從城市交通管理中心下發(fā)的道路交通情況中獲取，例如，可以從城市交通管理中心下發(fā)的道路交通情況中獲取道路交通堵塞的程度、道路的人流密集度、道路上行駛的車輛密集情況等。所述行駛環(huán)境信息中還可以包含有車輛行駛的能見度情況，可以通過(guò)車載終端的光感傳感器檢測(cè)出的結(jié)果中獲取，例如，遇到雨、雪、冰雹、霧霾或大霧等天氣，或者在夜間行駛時(shí)，車輛周圍的光強(qiáng)度較弱，會(huì)造成車輛行駛過(guò)程中的能見度較低，而在白天晴好天氣行駛時(shí)，車輛周圍的光強(qiáng)度較強(qiáng)，車輛行駛過(guò)程中的能見度較高。所述車輛行駛狀態(tài)信息中可以包含有車輛的速度信息，例如，30KM/h，45KM/h等，本發(fā)明實(shí)施例不做限定，具體可以通過(guò)車載終端的速度傳感器獲取車輛的速度信息。
[0039]202、根據(jù)所述車輛行駛信息，確定數(shù)據(jù)采集模式。
[0040]其中，不同數(shù)據(jù)采集模式采集的路況信息數(shù)據(jù)量大小不同，進(jìn)一步地，可以使得進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸時(shí)所消耗的網(wǎng)絡(luò)流量不同。
[0041]對(duì)于執(zhí)行本發(fā)明