一種基于浮標(biāo)的交通精細(xì)化管理方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及地圖導(dǎo)航控制領(lǐng)域，尤其涉及一種基于浮標(biāo)的交通精細(xì)化管理方法及
目.ο
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的地圖類交通管理軟件，將全球定位系統(tǒng)(Global Posit1ning Systems,GPS)信息記錄在服務(wù)器，通過簡單的邏輯算法評估道路擁塞狀況，在出現(xiàn)交通異常時用戶也只能獲取到地圖上標(biāo)識的地點出現(xiàn)交通異常，而具體情況無法得知，進(jìn)一步的，在地圖上通過群體手工協(xié)作的方式，放置一些標(biāo)記，如提醒圖形或字符，在不需要該標(biāo)記時，又需要通過手工撤除。
[0003]在出現(xiàn)交通事故時，從地圖中獲取標(biāo)識地點出現(xiàn)事故后，需要交警通過全面喊話，或出現(xiàn)在事故現(xiàn)場解決此次交通事故，對于那些交通管控設(shè)備也需要通過人工控制，人力資源損耗巨大，效率低下。在交管部門確定與車輛進(jìn)行交流溝通時，通常采用短信或郵箱的方式傳達(dá)，無法互動聊天，從而無法實時從車輛處獲取信息。
[0004]現(xiàn)有的地圖類交通管理軟件，還會通過在道路區(qū)域大量放置硬體偵測獲取信息，來輔助判斷相應(yīng)的交通狀況，耗資巨大并且傳輸控制緩慢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明實施例提供一種基于浮標(biāo)的交通精細(xì)化管理方法與裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在城市道路擁堵和調(diào)度管控時，交通管理方法原始，人力資源損耗大，效率低下，無法即時判定、反應(yīng)和溝通，從而導(dǎo)致的無法實時進(jìn)行交通管理的問題。
[0006]本發(fā)明實施例提供一種基于浮標(biāo)的交通精細(xì)化管理方法及裝置，方案如下:
[0007]—種基于浮標(biāo)的交通精細(xì)化管理方法，該方法為:
[0008]接收數(shù)據(jù)采集終端實時上報的全球定位系統(tǒng)GPS數(shù)據(jù)，并根據(jù)GPS數(shù)據(jù)指示的位置實時在地圖中針對數(shù)據(jù)采集終端標(biāo)注相應(yīng)的浮標(biāo)；
[0009]獲取數(shù)據(jù)采集終端當(dāng)前位置周邊的預(yù)設(shè)的交通浮標(biāo)，并分別根據(jù)每一個預(yù)設(shè)的交通浮標(biāo)的位置與數(shù)據(jù)采集終端的浮標(biāo)的位置，判斷是否激活相應(yīng)交通浮標(biāo)對應(yīng)的事件觸發(fā)規(guī)則；
[0010]確定已激活一交通浮標(biāo)對應(yīng)的事件觸發(fā)規(guī)則時，根據(jù)事件觸發(fā)規(guī)則指示相應(yīng)的執(zhí)行設(shè)備針對數(shù)據(jù)采集終端完成處理行為。
[0011]本發(fā)明實施例提供的方案，通過將真實世界完全映射在地圖中、設(shè)置虛擬浮標(biāo)協(xié)助交通管理，以及在地圖上浮標(biāo)與浮標(biāo)之間實時交互的方式，達(dá)到與其對應(yīng)的交通管制區(qū)域和車輛之間的實時溝通互動，可在第一時間判定交通事故，并進(jìn)行管控，提高了交通管理效率，為城市道路擁堵和調(diào)度管控提供了聞效解決方案。
[0012]較佳的，接收數(shù)據(jù)采集終端實時上報的全球定位系統(tǒng)GPS數(shù)據(jù)之前，還包括:
[0013]根據(jù)每一個交通管制區(qū)域的位置在地圖中配置對應(yīng)的交通浮標(biāo)，并為每一個交通管制區(qū)域配置相應(yīng)的狀態(tài)屬性表以及對應(yīng)的事件觸發(fā)規(guī)則，狀態(tài)屬性表用于指示交通浮標(biāo)當(dāng)前的狀態(tài)。
[0014]通過這種實施方式，為每個交通管制區(qū)域配置事件觸發(fā)規(guī)則，可以實時判斷經(jīng)過的數(shù)據(jù)采集終端是否觸發(fā)交通規(guī)則，以便直接對交通狀況進(jìn)行管控。
[0015]較佳的，在接收數(shù)據(jù)采集終端實時上報的全球定位系統(tǒng)GPS數(shù)據(jù)之后，在根據(jù)GPS數(shù)據(jù)指示的位置實時在地圖中針對數(shù)據(jù)采集終端標(biāo)注相應(yīng)的浮標(biāo)之前，還包括:
[0016]發(fā)送用于請求數(shù)據(jù)采集終端上報其型號參數(shù)的命令；
[0017]接收數(shù)據(jù)采集終端上報的型號參數(shù)，并根據(jù)型號參數(shù)確定數(shù)據(jù)采集終端的外形輪廓，以及按比例將外形輪廓確定為在地圖中數(shù)據(jù)采集終端的浮標(biāo)的顯示區(qū)域。
[0018]通過這種實施方式，浮標(biāo)顯示狀態(tài)以及顯示規(guī)則包括交通管制區(qū)域當(dāng)前狀態(tài)與在地圖中浮標(biāo)顯示狀態(tài)的對應(yīng)情況，如此用戶通過車輛上的地圖實時了解真實路況。
[0019]較佳的，分別根據(jù)每一個預(yù)設(shè)的交通浮標(biāo)的位置與數(shù)據(jù)采集終端的浮標(biāo)的位置，判斷是否激活相應(yīng)交通浮標(biāo)對應(yīng)的事件觸發(fā)規(guī)則，包括:
[0020]確定各個預(yù)設(shè)的交通浮標(biāo)對應(yīng)的交通管制區(qū)域均為第一顯示區(qū)域，確定當(dāng)前在地圖中數(shù)據(jù)采集終端的浮標(biāo)的顯示區(qū)域為第二顯示區(qū)域；
[0021]判斷第一顯示區(qū)域與第二顯示區(qū)域有重疊時，判定激活相應(yīng)交通浮標(biāo)對應(yīng)的事件觸發(fā)準(zhǔn)則。
[0022]通過這種實施方式，通過區(qū)域重疊的方式判定是否觸發(fā)交通管控，方便判定且比較準(zhǔn)確。
[0023]較佳的，根據(jù)事件觸發(fā)規(guī)則指示相應(yīng)的執(zhí)行設(shè)備針對數(shù)據(jù)采集終端完成處理行為，包括:
[0024]當(dāng)交通浮標(biāo)對應(yīng)的交通管制區(qū)域為交通燈時，根據(jù)交通浮標(biāo)當(dāng)前的狀態(tài)確定數(shù)據(jù)采集終端的浮標(biāo)是否觸發(fā)違章動作，在確定觸發(fā)違章動作時，生成并發(fā)送處罰信息至數(shù)據(jù)采集終端和交管部門的接收設(shè)備；或者，
[0025]當(dāng)交通浮標(biāo)對應(yīng)的交通管制區(qū)域為禁行區(qū)域圍欄時，生成并發(fā)送警告禁行信息至數(shù)據(jù)采集終端；或者，
[0026]當(dāng)交通浮標(biāo)對應(yīng)的交通管制區(qū)域為禁行欄件時，在根據(jù)事件觸發(fā)規(guī)則確定禁止數(shù)據(jù)采集終端通行時，發(fā)送關(guān)閉指令至禁行欄件，并通知數(shù)據(jù)采集終端繞行。
[0027]通過這種實施方式，具體說明數(shù)據(jù)采集終端和交通浮標(biāo)之間激活事件觸發(fā)規(guī)則后進(jìn)行相應(yīng)交通控制的詳細(xì)流程。
[0028]較佳的，該方法還包括:
[0029]確定第二顯示區(qū)域與地圖中任意一數(shù)據(jù)采集終端的浮標(biāo)的顯示區(qū)域有重疊時，獲取第二顯示區(qū)域?qū)?yīng)的數(shù)據(jù)采集終端與任意一數(shù)據(jù)采集終端碰撞時的碰撞數(shù)據(jù)，并根據(jù)碰撞數(shù)據(jù)計算兩車的碰撞情況。
[0030]通過這種可能的實施方式，直接通過地圖中實時顯示兩個數(shù)據(jù)采集終端的浮標(biāo)的碰撞情況即可記錄并判斷兩車碰撞的損失情況，以及該交通事故的詳細(xì)情況。
[0031 ] 較佳的，該方法還包括:
[0032]若接收數(shù)據(jù)采集終端發(fā)送的查詢請求，則獲取數(shù)據(jù)采集終端當(dāng)前位置周邊的預(yù)設(shè)的交通浮標(biāo)以及周邊的其他數(shù)據(jù)采集終端的浮標(biāo)；
[0033]將周邊的預(yù)設(shè)的交通浮標(biāo)的ID和IP地址以及周邊的其他數(shù)據(jù)采集終端的浮標(biāo)的ID和IP地址發(fā)送至數(shù)據(jù)采集終端；
[0034]待數(shù)據(jù)采集終端選擇要通信的周邊的預(yù)設(shè)的交通浮標(biāo)和/或周邊的其他數(shù)據(jù)采集終端的浮標(biāo)后，根據(jù)要通信的周邊的預(yù)設(shè)的交通浮標(biāo)和/或周邊的其他數(shù)據(jù)采集終端的浮標(biāo)的ID進(jìn)行登錄驗證；
[0035]在登錄驗證通過后，控制數(shù)據(jù)采集終端與要通信的周邊的預(yù)設(shè)的交通浮標(biāo)和/或周邊的其他數(shù)據(jù)采集終端的浮標(biāo)通過各自的IP地址進(jìn)行通信。
[0036]通過這種可能的實施方式，通過后臺服務(wù)器實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集終端實時與周邊浮標(biāo)進(jìn)行通信的功能。
[0037]—種基于浮標(biāo)的交通精細(xì)化管理裝置，該裝置包括:
[0038]后臺服務(wù)器，用于接收數(shù)據(jù)采集終端實時上報的全球定位系統(tǒng)GPS數(shù)據(jù)，并根據(jù)GPS數(shù)據(jù)指示的位置實時在地圖中針對數(shù)據(jù)采集終端標(biāo)注相應(yīng)的浮標(biāo)，以及獲取數(shù)據(jù)采集終端當(dāng)前位置周邊的預(yù)設(shè)的交通浮標(biāo)，并分別根據(jù)每一個預(yù)設(shè)的交通浮標(biāo)的位置與數(shù)據(jù)采集終端的浮標(biāo)的位置，判斷是否激活相應(yīng)交通浮標(biāo)對應(yīng)的事件觸發(fā)規(guī)則，在確定已激活一交通浮標(biāo)對應(yīng)的事件觸發(fā)規(guī)則時，根據(jù)事件觸發(fā)規(guī)則指示相應(yīng)的執(zhí)行設(shè)備針對數(shù)據(jù)采集終端完成處理行為。
[0039]本發(fā)明實施例提供的方案，通過將真實世界完全映射在地圖中、設(shè)置虛擬浮標(biāo)協(xié)助交通管理，以及在地圖上浮標(biāo)與浮標(biāo)之間實時交互的方式，達(dá)到與其對應(yīng)的交通管制區(qū)域和車輛之間的實時溝通互動，可在第一時間判定交通事故，并進(jìn)行管控，提高了交通管理效率，為城市道路擁堵和調(diào)度管控提供了聞效解決方案。
[0040]較佳的，后臺服務(wù)器還用于:在接收數(shù)據(jù)采集終端實時上報的全球定位系統(tǒng)GPS數(shù)據(jù)之前，根據(jù)每一個交通管制區(qū)域的位置在地圖中配置對應(yīng)的交通浮標(biāo)，并為每一個交通管制區(qū)域配置相應(yīng)的狀態(tài)屬性表以及對應(yīng)的事件觸發(fā)規(guī)則，狀態(tài)屬性表用于指示交通浮標(biāo)當(dāng)前的狀態(tài)。
[0041]通過這種實施方式，為每個交通管制區(qū)域配置事件觸發(fā)規(guī)則，可以實時判斷經(jīng)過的數(shù)據(jù)采集終端是否觸發(fā)交通規(guī)則，以便直接對交通狀況進(jìn)行管控。
[0042]較佳的，后臺服務(wù)器還用于:在接收數(shù)據(jù)采集終端實時上報的全球定位系統(tǒng)GPS數(shù)據(jù)之后，在根據(jù)GPS數(shù)據(jù)指示的位置實時在地圖中針對數(shù)據(jù)采集終端標(biāo)注相應(yīng)的浮標(biāo)之前，發(fā)送用于請求數(shù)據(jù)采集終端上報其型號參數(shù)的命令，以及接收數(shù)據(jù)采集終端上報的型號參數(shù)，并根據(jù)型號參數(shù)確定數(shù)據(jù)采集終端的外形輪廓，以及按比例將外形輪廓確定為在地圖中數(shù)據(jù)采集終端的浮標(biāo)的顯示區(qū)域。
[0043]通過這種實施方式，浮標(biāo)顯示狀態(tài)以及顯示規(guī)則包括交通管制區(qū)域當(dāng)前狀態(tài)與在地圖中浮標(biāo)顯示狀態(tài)的對應(yīng)情況，如此用戶通過車輛上的地圖實時了解真實路況。
[0044]較佳的，后臺服務(wù)器具體用于:確定各個預(yù)設(shè)的交通浮標(biāo)對應(yīng)的交通管制區(qū)域均為第一顯示區(qū)域，確定當(dāng)前在地圖中數(shù)據(jù)采集終端的浮標(biāo)的顯示區(qū)域為第二顯示區(qū)域，并判斷第一顯示區(qū)域與第二顯示區(qū)域有重疊時，判定激活相應(yīng)交通浮標(biāo)對應(yīng)的事件觸發(fā)準(zhǔn)則。
[0045]通過這種實施方式，通過區(qū)域重疊的方式判定是否觸發(fā)交通管控，方便判定且比較準(zhǔn)確。
[0046]較佳的，后臺服務(wù)器具體用于:當(dāng)交通浮標(biāo)對應(yīng)的交通管制區(qū)域為交通燈時，根據(jù)交通浮標(biāo)當(dāng)前的狀態(tài)確定數(shù)據(jù)采集終端的浮標(biāo)是否觸發(fā)違章動作，在確定觸發(fā)違章動作時，生成并發(fā)送處罰信息至