城市區(qū)域便捷停車智能管理監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及智能停車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種城市區(qū)域便捷停車智能管理監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]道路交通是由動(dòng)態(tài)交通和靜態(tài)交通組成的。所謂“靜態(tài)交通”是指車輛在道路、停車場、車站、貨場等停放或暫時(shí)停留的交通現(xiàn)象。雖然停車目的各異、時(shí)間長短不同，但他們都是靜態(tài)交通，是動(dòng)態(tài)交通的繼續(xù)。靜態(tài)交通是相對于動(dòng)態(tài)交通而言的，是整個(gè)交通體系中的重要組成部分。靜態(tài)交通不解決好，動(dòng)態(tài)交通是沒有辦法解決好的。比如到了目的地找不到停車場，就必須轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，這就在無形中增加了無效交通流量。
[0003]但是，目前國內(nèi)大多數(shù)停車場的管理功能還只是單個(gè)停車場的收費(fèi)、引導(dǎo)等功能，不具備城市聯(lián)網(wǎng)能力，不能實(shí)現(xiàn)城市停車誘導(dǎo)功能。另一方面，部分城市投巨資建設(shè)的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，一般都是通過停車一級、二級、三級誘導(dǎo)屏宋誘導(dǎo)，由于誘導(dǎo)形式單一、造價(jià)昂貴、建設(shè)困難、使用不便等原因，難以普及。
[0004]解決交通安全、擁堵和停車難問題成為了近期城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展的主要目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵在于建設(shè)由傳感網(wǎng)絡(luò)、通信設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)超算、智能軟件構(gòu)成的智能基礎(chǔ)設(shè)施，按照可靠、低成本信息化的要求，構(gòu)建泛在的信息網(wǎng)絡(luò)體系，使基于數(shù)據(jù)和知識的產(chǎn)業(yè)成為重要的新興支柱產(chǎn)業(yè)。
[0005]全面的信息采集手段和豐富的信息內(nèi)容是提供完善的信息服務(wù)的前提，如何獲取原始交通數(shù)據(jù)并處理成精準(zhǔn)的交通信息是關(guān)鍵。對于實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)的采集，目前主要有兩種方式:一種是靜態(tài)交通探測方式，主要是利用位置固定的定點(diǎn)檢測器或攝像機(jī)；另一種是動(dòng)態(tài)交通探測方式，通常，用來采集交通流數(shù)據(jù)的定點(diǎn)檢測器有感應(yīng)線圈檢測器、超聲波檢測器、雷達(dá)檢測器、光電檢測器、紅外線檢測器等。動(dòng)態(tài)交通探測方式是指基于位置不斷變化的車輛或手機(jī)來獲得實(shí)時(shí)行車速度和旅行時(shí)間等交通信息的數(shù)據(jù)采集方式。動(dòng)態(tài)交通探測的典型方式包括異頻雷達(dá)收發(fā)機(jī)、車輛自動(dòng)檢測、全球定位系統(tǒng)(GPS)裝置及手機(jī)通?目等。
[0006]線圈和攝像機(jī)(視頻監(jiān)控)是定點(diǎn)檢測的典型手段。線圈是磁性檢測器的一種變形，它依靠埋在路面下的一個(gè)或一組感應(yīng)線圈產(chǎn)生的電磁感應(yīng)變化，來檢測通過的車輛的狀況。該技術(shù)非常成熟，且精度較高，適用于交通量較大的道路。然而，其缺點(diǎn)也非常明顯，即采集范圍有限、損壞率高、施工成本昂貴、施工周期長。視頻監(jiān)控則是利用攝像機(jī)作為記錄設(shè)備，通過對一定時(shí)間段內(nèi)的圖像進(jìn)行分析得出交通流的詳細(xì)資料。對于交叉口交通狀況的調(diào)查，常采用這種方法。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是比較直觀，可以得到最完全的交通資料信息；缺點(diǎn)是成本高、數(shù)據(jù)整理工作量大(需要大量的圖像處理工作)、有時(shí)可靠度較低(如大型車輛可能遮擋隨行的小型車輛等)。
[0007]作為動(dòng)態(tài)交通流信息采集的主要手段，GPS技術(shù)在國外得到了廣泛的應(yīng)用，國內(nèi)也有優(yōu)途、美慧等公司已經(jīng)開發(fā)出可商用的產(chǎn)品。GPS是一種全球性、全天候的衛(wèi)星無線電定位系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)提供三維坐標(biāo)、速度等空間信息，其特點(diǎn)是精度高，速度快，但實(shí)際應(yīng)用中也有很多問題，主要表現(xiàn)在存在采集盲區(qū)(如高架下的道路采集不到GPS信號)、樣本容量小、建設(shè)和運(yùn)營成本高等。
[0008]隨著傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、GIS技術(shù)(地理信息系統(tǒng))、3S技術(shù)(遙感技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)三種技術(shù))和計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，交通信息的采集經(jīng)歷了從人工、單一的磁性檢測器采集到多源、多種采集方式組合的發(fā)展過程，同時(shí)隨著國內(nèi)外對交通信息處理研宄的逐步深入，統(tǒng)計(jì)分析技術(shù)、人工智能技術(shù)、數(shù)據(jù)融合技術(shù)、并行計(jì)算技術(shù)等逐步被應(yīng)用于交通信息的處理中，使得交通信息的處理也得到不斷的發(fā)展和革新。
[0009]信息采集與處理設(shè)備作為智能交通系統(tǒng)的核心構(gòu)成部分，在智能交通行業(yè)整體快速發(fā)展的帶動(dòng)下，近年來呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。2009年投資額達(dá)到82億元，2010年達(dá)到99億元，同比增長21 %。預(yù)計(jì)2010-2015年行業(yè)增速將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，年復(fù)合增長率約為19.
[0010]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車成為新的消費(fèi)熱點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，數(shù)量飛速增長，當(dāng)前，我國私人汽車擁有量已突破1000萬輛，隨著汽車大批量進(jìn)入個(gè)人家庭，而城市規(guī)劃普遍相對滯后，人均土地不足，令停車難的問題出現(xiàn)在大中城市甚至中小城市，并日益尖銳。
[0011]仔細(xì)對目前國內(nèi)城市的停車庫系統(tǒng)進(jìn)行分析，不難發(fā)現(xiàn):一方面，道路行車數(shù)量的激增，停車難，行車難的問題日益突出；另一方面，由于沒有統(tǒng)一的管理、分配和指導(dǎo)，各停車庫系統(tǒng)由各單位部門自行管理，并缺乏信息溝通，使停車場基本信息不夠公開化，往往出現(xiàn)車庫系統(tǒng)有庫無車，大量車庫車位浪費(fèi)的現(xiàn)象嚴(yán)重。這導(dǎo)致了駕車者在找停車泊位時(shí)存在很大的盲目性，帶來了繞行車流，增加了道路交通的壓力。
[0012]很多人有過這樣的經(jīng)歷，駕車到市內(nèi)某些區(qū)域時(shí)，經(jīng)常找不到合適的車位，對此引起的交通擁擠深惡痛絕又無可奈何，這就是因?yàn)槲覀內(nèi)狈ψ銐虻男畔砑皶r(shí)做出正確的判斷和誘導(dǎo)。同時(shí)，亂收停車費(fèi)等問題也日益嚴(yán)重，影響了道路的使用，給城市交通管理帶來壓力。
[0013]停車大致分為路邊停車和停車場(庫)停車，停車場(庫)一般實(shí)行包月制，以月為單位交納一定費(fèi)用，路邊停車一般沒有固定的使用規(guī)律只是在使用停車位時(shí)按次或按時(shí)交納費(fèi)用；這都主要通過車位管理人員亂收取停車費(fèi)用，容易產(chǎn)生費(fèi)用糾紛，而且效率低，管理成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0014]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種城市區(qū)域便捷停車智能管理監(jiān)控系統(tǒng)，集停車信息、管理和支付為一體化的管理系統(tǒng)。
[0015]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0016]一種城市區(qū)域便捷停車智能管理監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:該系統(tǒng)包括安裝于停車場的傳感感應(yīng)系統(tǒng)、安裝于車輛上的感應(yīng)系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)服務(wù)器；所述大數(shù)據(jù)服務(wù)器實(shí)現(xiàn)對整個(gè)城市區(qū)域內(nèi)的停車位信息的存儲(chǔ)與分析，車輛與車主信息的存儲(chǔ)與分析；為停車信息與地圖導(dǎo)航相結(jié)合提供數(shù)據(jù)接口 ；以及停車支付時(shí)為銀行扣款提供數(shù)據(jù)與接口 ；城市區(qū)域內(nèi)的車庫、停車場信息通過傳感感應(yīng)系統(tǒng)收集并通過網(wǎng)絡(luò)反饋給大數(shù)據(jù)服務(wù)器，進(jìn)而獲得城市區(qū)域內(nèi)所有停車場的車位信息，結(jié)合地圖導(dǎo)航，將城市區(qū)內(nèi)的停車信息推送到地圖導(dǎo)航上，有助于駕駛員快速的找到合適的停車場所；借助車輛上的感應(yīng)系統(tǒng)使車位與車輛之間一一對應(yīng)綁定，實(shí)現(xiàn)車輛停車的自動(dòng)收費(fèi)功能(假定車輛與車主信息綁定，并授權(quán)支付)。
[0017]所述傳感感應(yīng)系統(tǒng)包括安裝于車位上的地磁傳感器，和安裝于墻面或者固定在空中的基站；所述地磁傳感器能精準(zhǔn)的識別車位上車輛的有無，并將該信息通過無線技術(shù)反饋給基站，單個(gè)基站能同時(shí)與多個(gè)車位上的傳感器進(jìn)行通信，基站在獲得車位上地磁傳感器反饋過來的信息后，進(jìn)行處理后通過公網(wǎng)(GPRS、GSM、英特網(wǎng)等)反饋給大數(shù)據(jù)服務(wù)器，服務(wù)器端對分布在全市不同區(qū)域的傳感感應(yīng)系統(tǒng)(不同區(qū)域內(nèi)的傳感感應(yīng)系統(tǒng)有各自的地理位置信息，一同上報(bào)給服務(wù)器)上報(bào)上來的停車場和車位信息進(jìn)行整理，可獲得整個(gè)城市區(qū)域內(nèi)的停車信息；
[0018]其中后大數(shù)據(jù)服務(wù)器將服務(wù)器端的城市區(qū)域內(nèi)的停車信息與地圖導(dǎo)航相整合，車主在城市域內(nèi)行車時(shí)，借助導(dǎo)航即可獲得目的地附近的停車場信息和空位信息，以方便停車，除此之外，還可以通過定制短信服務(wù)、電話咨詢等多種方式或者目的地的停車信息。
[0019]利用車輛上的感應(yīng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與車庫上的傳感感應(yīng)系統(tǒng)一一對應(yīng)，并獲取車輛信息，我們假定，車主信息，包括銀行卡支付授權(quán)都已經(jīng)與車輛綁定。通過根據(jù)傳感感應(yīng)系統(tǒng)獲得的車輛在該車庫停放時(shí)間的信息，結(jié)合停車場的停車計(jì)費(fèi)方式，可直接該次停車的費(fèi)用通過銀行卡進(jìn)行扣費(fèi)，同時(shí)將費(fèi)用短信