能在偏坡地穩(wěn)定行駛的農(nóng)用機動車或拖車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于車輛領域，具體涉及農(nóng)用機動車。
【背景技術】
[0002]農(nóng)用機動車，主要用于耕作及收獲中使用，常用于向田間運送種子、肥料和從田間運出果實、秸桿。由于田間地形不同于修整過的道路路面，在丘陵、半山區(qū)，多見坡地?，F(xiàn)有的農(nóng)用機動車整車或拖車，車廂相對車輪在縱、橫向相對固定。車輛加載后整車重心升高，車輛豎向穩(wěn)定安全角變小，車輛行駛在坡度較大或在坡地行駛中產(chǎn)生較明顯晃動時，重心容易偏移出支撐面，導致翻車。由于車輛兩側(cè)的支撐距離通常小于前后支撐距離，側(cè)翻的危險性較大。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種能在偏坡地穩(wěn)定行駛的農(nóng)用機動車或拖車，用于有坡地地面的耕地中運輸農(nóng)資及果實、秸桿?？朔F(xiàn)有的農(nóng)用機動車或拖車存在的上述不足。
[0004]本實用新型的農(nóng)用機動車包括:發(fā)動機、車架、車輪、車廂(載物)、操控系統(tǒng)，所作的改進是:在車廂和車架之間安裝車廂相對車架橫向滑移機構和滑移的驅(qū)動兼鎖定機構，其中的滑移機構由導套、穿過導套的滑桿，或由導軌、約束在導軌上的滑塊構成；其中的的滑移驅(qū)動兼鎖定機構用液壓缸或裝配有絲母的絲杠。以上為本實用新型的基本技術方案。
[0005]為保持車廂前后端相對車架側(cè)移運動的同步，防止側(cè)移中的卡、阻，本實用新型的進一步完善是在車廂與車架之間設置由安裝在車架上的八個滑輪、安裝在車廂上的四根與滑輪配合的鋼絲繩組成的車廂移動同步控制機構，其中的滑輪分四組、每組兩個、分別安裝在車架上對應的車廂位置的前、后半部分的兩側(cè)，每組中的兩個滑輪前后排列，一個靠近車廂前后方向的中部，一個靠近車廂的端部，每根柔絲繩繞過一組滑輪，兩端分別連接在車廂底框的兩側(cè)。
[0006]為使車廂相對車架移出的距離與所在坡地的坡度相應，在機架兩側(cè)設車廂移動距離所相應的角度標尺。
[0007]本實用新型的能在坡地穩(wěn)定行駛的農(nóng)用拖車(即拖斗)包括:車輪、輪軸、安裝在輪軸上的帶有底框的車廂、安裝在車廂上的牽引架。所作的改進是:分離車廂底框和輪軸及車廂與牽引架，在輪軸上另設與輪軸固定裝配的車廂托架，在托架上安裝牽引架，在車廂底框和托架之間安裝車廂相對托架橫向滑移機構和滑移驅(qū)動兼鎖定機構，其中的滑移機構由導套、穿過導套的滑桿，或由導軌、約束在導軌上的滑塊構成；其中的滑移驅(qū)動兼鎖定機構用液壓缸或裝配有絲母的絲杠。
[0008]本實用新型的使用過程是，到達坡地，目測角度大致范圍，開啟油路閥門，啟動液壓缸或旋轉(zhuǎn)絲杠驅(qū)動絲母，根據(jù)經(jīng)驗(或查查看標尺)，向上坡方向移動車廂至相應坡度的位移，再駛?cè)肫碌?，駛出坡地后調(diào)回。
[0009]本實用新型的有益效果是:通過車廂與車架之間(或拖車的車廂與車廂托架之間)的橫向滑移的連接機構和滑移驅(qū)動及鎖定機構，實現(xiàn)了加載后的車廂重心位置相對車架(拖車的托架)的橫向選擇調(diào)整，使整車重心的豎向投影保持在車輪圍成的支撐面橫向中心線附近，確保車輛在坡地上行駛無翻車的危險。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型中農(nóng)用機動車的側(cè)視圖。
[0011]圖2為本實用新型農(nóng)用機動車車廂與車架之間連接機構和滑移驅(qū)動機構圖。
[0012]圖3為本實用新型拖車側(cè)視圖。
[0013]圖4為本實用新型中拖車的車廂與車廂托架之間連接機構和滑移驅(qū)動機構圖。
【具體實施方式】
[0014]實施例1
[0015]參閱圖1、圖2，，以通常的整體式農(nóng)用車為例，本實用新型包括發(fā)動機1、車架2、車輪3、車廂4、操控系統(tǒng)5。改進部分為:在車架2上對應車廂前、后部分安裝兩個圓筒形導套6，在車廂4的底框4-1上安裝穿過導套6的兩根圓柱形滑桿7，組成車廂4相對車架2的橫向滑移連接機構。在車架2上對應車廂4前后方向的中部，安裝兩端均有活塞桿伸出的雙向油缸8，兩個活塞桿的端頭分別與車廂4的底框4-1的兩側(cè)連接。在車廂4下的車架2上安裝八個滑輪9，滑輪分四組、每組兩個、分別安裝在車架上對應的車廂位置的前、后半部分的兩側(cè)，每組中的兩個滑輪前后排列，一個靠近車廂前后方向的中部，一個靠近車廂的端部，用四根鋼絲繩10分別繞過每組滑輪組，每根鋼絲繩的兩端分別連接在車廂底框4-1的兩側(cè)，組成的車廂移動同步控制機構。
[0016]在車體的發(fā)動機箱內(nèi)安裝液壓缸供油箱，在駕駛座椅前安裝雙向油缸的控制閥11，在供油箱、控制閥、油缸之間連接供油管。
[0017]在駕駛座椅后的駕駛?cè)伺c車廂的隔離框架上設車廂移動距離與相應角度的標尺12，在車廂前角固定柔性(橡膠棒或圓柱彈簧)標尺刻度指針13。
[0018]實施例2
[0019]參閱圖3，本實用新型的能在坡地穩(wěn)定行駛的農(nóng)用拖車(即拖斗)包括:帶有底框的車廂a、車輪b、固定裝配在輪軸上的托架C，安裝在托架上牽引架d，在托架上對應車廂的前、后部安裝兩個導套e，在車廂底框上安裝穿過導套e的兩根滑桿f，在車廂底框前后方向的中部用安裝在底框兩側(cè)邊框上的軸承上裝配一根絲杠h，在托架上橫向的中部固定安裝套在絲杠上的絲母y，在絲杠伸出軸承的軸頸外端有與搖柄配合的棱柱表面。隨車攜帶使用時裝配的到絲杠軸頸端頭上的手搖柄。
【主權項】
1.能在偏坡地穩(wěn)定行駛的農(nóng)用機動車，包括:發(fā)動機、車架、車輪、車廂、操控系統(tǒng)，其特征是:在車廂和車架之間安裝車廂相對車架橫向滑移機構和滑移的驅(qū)動兼鎖定機構，其中的滑移機構由導套、穿過導套的滑桿，或由導軌、約束在導軌上的滑塊構成；其中的的滑移驅(qū)動兼鎖定機構為液壓缸或裝配有絲母的絲杠。2.根據(jù)權利要求1所述的能在偏坡地穩(wěn)定行駛的農(nóng)用機動車，其特征是:在車廂與車架之間設置由安裝在車架上的八個滑輪、安裝在車廂上的四根與滑輪配合的鋼絲繩組成的車廂移動同步控制機構，其中的滑輪分四組、每組兩個、分別安裝在車架上對應的車廂位置的前、后半部分的兩側(cè)，每組中的兩個滑輪前后排列，一個靠近車廂前后方向的中部，一個靠近車廂的端部，每根柔絲繩繞過一組滑輪，兩端分別連接在車廂底框的兩側(cè)。3.根據(jù)權利要求1所述的能在偏坡地穩(wěn)定行駛的農(nóng)用機動車，其特征是:在機架兩側(cè)設車廂移動距離所相應的角度標尺。4.能在坡地穩(wěn)定行駛的農(nóng)用拖車，包括:車輪、輪軸、安裝在輪軸上的有底框車廂、安裝在車廂上的牽引架，其特征是:在輪軸上另設車廂托架，在托架上安裝牽引架，在車廂底框和托架之間安裝車廂相對托架橫向滑移機構和滑移驅(qū)動兼鎖定機構，其中的滑移機構由導套、穿過導套的滑桿，或由導軌、約束在導軌上的滑塊構成，其中的滑移驅(qū)動兼鎖定機構用液壓缸或裝配有絲母的絲杠。
【專利摘要】能在偏坡地穩(wěn)定行駛的農(nóng)用機動車或拖車，所作的改進是：在農(nóng)用機動車的車廂和車架之間安裝車廂相對車架橫向滑移機構和滑移的驅(qū)動兼鎖定機構，其中的滑移機構由導套、穿過導套的滑桿，或由導軌、約束在導軌上的滑塊構成；其中的滑移驅(qū)動兼鎖定機構用液壓缸或裝配有絲母的絲杠。在拖車的輪軸上增設車廂托架，在車廂與托架之間安裝車廂相對車架橫向滑移機構和滑移的驅(qū)動兼鎖定機構。本實用新型的有益效果是：通過車廂與車架或托架之間的橫向滑移的連接機構和滑移驅(qū)動及鎖定機構，實現(xiàn)了加載后的車廂重心位置相對車架或托架的橫向位置的選擇調(diào)整，使整車重心的豎向投影保持在車輪圍成的支撐面橫向中心線附近，確保車輛在坡地上行駛無翻車的危險。
【IPC分類】B62D33/08
【公開號】CN204821755
【申請?zhí)枴緾N201520532491
【發(fā)明人】王洪偉
【申請人】王洪偉
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月22日