專利名稱：提供包括道路的子道路的交通信息的制作方法
提供包括道路的子道路的交通信息技術(shù)領(lǐng)域本文檔涉及提供包括道路的子道路的交通信息并使用所提供的交通f曰息。
背景技術(shù)：
隨著數(shù)字信號(hào)處理和通信技術(shù)的進(jìn)步，無線電和電視廣播正在數(shù) 字化。數(shù)字廣播能夠提供各種信息(例如新聞、股票價(jià)格、天氣、交 通信息等)以及音頻和視頻內(nèi)容。發(fā)明內(nèi)容在一個(gè)總的方面，提供了一種用于識(shí)別至少一個(gè)子道路的交通信 息的方法。該方法包括接收交通信息，該交通信息包括使得能夠確定 所接收的交通信息是否包括子道路信息的子道路標(biāo)識(shí)符、識(shí)別子道路 位于其中的道路的信息，以及使得能夠確定對應(yīng)于子道路的道路部分的子道路位置信息。該方法還包括只有當(dāng)子道路標(biāo)識(shí)符使得能夠確定 所接收的交通信息包括子道路信息時(shí)，基于子道路標(biāo)識(shí)符確定所接收 的交通信息是否包括子道路信息并確定子道路特征。實(shí)施例可包括一個(gè)或多個(gè)附加特征。例如，該方法可包括接收交 通狀態(tài)信息，該交通狀態(tài)信息使得能夠確定子道路的交通信息。確定 子道路的特征包括關(guān)聯(lián)所接收的交通狀態(tài)信息為用于子道路的子道路 交通狀態(tài)信息，并使得能夠感知子道路和道路之間的關(guān)聯(lián)性，以及所 接收的交通狀態(tài)信息和子道路之間的關(guān)聯(lián)性。在該方法中，接收交通信息包括接收有關(guān)交通信息的數(shù)據(jù)長度、 文本名稱或子道路的描述，以及子道路的開始和結(jié)束位置。接收子道路位置信息可包括接收對應(yīng)于有關(guān)子道路的位置的頂點(diǎn)、坐標(biāo)或縱軸 和橫軸信息。接收子道路位置信息可包括接收對應(yīng)于道路的頂點(diǎn)、坐 標(biāo)或縱軸和橫軸信息。而且，在該方法中，在確定子道路位于道路內(nèi)之后，接收使得能 夠刪除子道路的附加子道路信息。只有當(dāng)所接收的附加子道路信息包 括使得能夠確定子道路被刪除的標(biāo)識(shí)符時(shí)，該子道路方可被刪除。所 接收的附加子道路信息可以制定子道路標(biāo)識(shí)符和道路的標(biāo)識(shí)符。該方法進(jìn)一步包括確定子道路位于道路內(nèi)之后，接收附加子道路 信息，并使用所接收的附加子道路信息以變更在道路內(nèi)的確定的子道 路的位置。所接收的附加子道路信息包括所確定的子道路的開始位置 和結(jié)束位置中的至少一個(gè)。所接收的附加子道路信息用于延長或縮短 子道路的長度。確定子道路位于道路內(nèi)之后，附加子道路信息被接收， 且所接收的附加子道路信息用于變更位置，該位置是所確定的子道路 在與道路有關(guān)的位置范圍之外的位置。而且，該方法進(jìn)一步包括接收對應(yīng)于消息管理結(jié)構(gòu)的信息，該消 息管理結(jié)構(gòu)包括對應(yīng)于包括在消息管理結(jié)構(gòu)中的信息的產(chǎn)生時(shí)間的信 息。包括在所接收的消息管理結(jié)構(gòu)中的產(chǎn)生時(shí)間可以關(guān)于子道路的狀 態(tài)信息。包括在所接收的消息管理結(jié)構(gòu)中的產(chǎn)生時(shí)間可以關(guān)于多個(gè)消 息成分結(jié)構(gòu)，其對應(yīng)于預(yù)測的或當(dāng)前的交通趨勢、預(yù)測的或當(dāng)前的成 分量、預(yù)測的或當(dāng)前的速度、以及預(yù)測的或當(dāng)前的穿越特定道路的時(shí) 間中的多于一個(gè)。接收反映消息成分結(jié)構(gòu)的信息包括接收有關(guān)標(biāo)識(shí)符 和子道路配置的信息。另外，在該方法中，接收子道路的交通狀態(tài)信息，其包括和下面 至少一個(gè)相關(guān)的信息預(yù)測的或當(dāng)前的在子道路上行進(jìn)的速度、預(yù)測 的或當(dāng)前的擁塞程度或擁塞量、預(yù)測的或當(dāng)前的穿越子道路的行進(jìn)時(shí) 間、以及預(yù)測的或當(dāng)前的在子道路上行進(jìn)的速度。子道路的交通狀態(tài)信息不同于道路的交通狀態(tài)信息。在接收被配置以揭示道路狀態(tài)的交 通狀態(tài)信息之后，子道路的交通狀態(tài)信息被接收，同時(shí)配置啟用對應(yīng) 于子道路的道路的一部分的更新的狀態(tài)信息的子道路狀態(tài)信息。接收 子道路信息包括接收有關(guān)子道路的文本描述符。在另一總的方面，提供了一種交通信息通信裝置。該裝置包括數(shù) 據(jù)接收接口，其被配置以用于接收包括使得能夠確定所接收的交通信 息是否包括子道路信息的子道路標(biāo)識(shí)符的交通信息。該裝置還被配置 以用于接收識(shí)別道路的信息和子道路位置信息，其中子道路位于該道 路中，該子道路位置信息使得能夠確定對應(yīng)于子道路的道路的一部分。 該裝置還包括處理裝置，其被配置以用于處理從數(shù)據(jù)接收接口接收的 交通信息并至少部分地基于所接收的交通信息確定子道路特征。實(shí)施例可包括一個(gè)或多個(gè)附加特征。例如，確定子道路位于道路 內(nèi)之后，數(shù)據(jù)接收接口接收附加的子道路信息，且處理裝置被配置以 使用所接收的附加的子道路信息以變更在道路的范圍內(nèi)的確定的子道 路的位置。所接收的附加的子道路信息包括所確定的子道路的開始位 置和結(jié)束位置中的至少一個(gè)。處理裝置被配置以使用所接收的附加的 子道路信息延長或縮短子道路的長度。確定子道路位于道路內(nèi)之后， 數(shù)據(jù)接收接口接收附加的子道路信息，且處理裝置被配置以使用所接 收的附加的子道路信息變更確定的子道路的位置到有關(guān)道路的范圍之 外。在又一總的方面，提供了一種用于識(shí)別至少一個(gè)子道路的交通信 息的設(shè)備。該設(shè)備包括用于接收交通信息的裝置，該交通信息包括使 得能夠確定所接收的交通信息是否包括子道路信息的子道路標(biāo)識(shí)符， 識(shí)別子道路位于其中的道路的信息，以及使得能夠確定對應(yīng)于子道路 的道路的一部分的子道路位置信息。該方法還包括基于子道路標(biāo)識(shí)符 確定所接收的交通信息是否包括子道路信息的裝置，以及只有當(dāng)子道 路標(biāo)識(shí)符使得能夠確定所接收的交通信息包括子道路信息時(shí)，確定子道路特征的裝置。實(shí)施例可包括一個(gè)或多個(gè)附加特征。例如，在該方法中，使得能 夠確定子道路的交通信息的交通狀態(tài)信息被接收。確認(rèn)子道路的特征 包括關(guān)聯(lián)所接收的交通狀態(tài)信息為用于子道路的子道路交通狀態(tài)信 息，并使得能夠感知子道路和道路之間的關(guān)聯(lián)性，以及所接收的交通 狀態(tài)信息和子道路之間的關(guān)聯(lián)性。用于接收的裝置包括在確定子道路 位于道路內(nèi)之后，用于接收附加子道路信息的裝置，該設(shè)備進(jìn)一步包 括使用所接收的附加子道路信息在道路范圍內(nèi)變更所確定的子道路的 位置的裝置。該方法還包括使用所接收的附加子道路信息延長或縮短子道路的 長度的裝置。用于接收的裝置可以包括在確定子道路位于道路內(nèi)之后， 用于接收附加子道路信息的裝置，該設(shè)備進(jìn)一步包括使用所接收的附 加子道路信息變更所確定的子道路的位置到有關(guān)道路的位置之外的裝 置。一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的細(xì)節(jié)在附圖和接下來的描述中提出。其它特 征將從描述、附圖以及權(quán)利要求書中顯現(xiàn)。


附圖闡述了不同的實(shí)施例。在附圖中-圖1闡述了通過提供交通信息的網(wǎng)絡(luò)的示意圖； 圖2a闡述了包括交通信息的成分框的部分語法； 圖2b闡述了 TPEG-CTT消息的格式，其重點(diǎn)在于傳遞交通信息的 狀態(tài)成分；圖2c闡述了 TPEG-CTT消息的格式，其重點(diǎn)在于傳遞道路信息的 坐標(biāo)成分；圖3a闡述了道路信息成分的語法；圖3b闡述了 TPEG-CTT消息的格式，其重點(diǎn)在于道路信息成分；圖3C闡述了通過坐標(biāo)成分傳送關(guān)于子道路的信息的格式；圖4闡述了接收從服務(wù)器傳送的交通信息的導(dǎo)航終端的方框圖；圖5a至5c闡述了在道路和子道路中顯示交通信息例如平均速度的實(shí)例。
具體實(shí)施方式
一種用于數(shù)字廣播的用途是為了滿足交通信息的現(xiàn)有需求。包含 用于該目的的數(shù)字廣播的使用的建議關(guān)注廣播的交通信息的標(biāo)準(zhǔn)化格 式的使用。該用途能夠用來接收不同制造商所制造的終端的交通信息， 其中每一個(gè)可以被配置成以相同方式檢測和解釋交通信息廣播。圖1是通過提供交通信息的網(wǎng)絡(luò)的示意圖。廣播站中的交通信息提供服務(wù)器100可以無線地傳輸從不同來源(例如操作員輸入、或通 過網(wǎng)絡(luò)101從另一服務(wù)器或探測汽車接收的信息)所收集的交通信息， 例如交通擁塞信息，以便交通信息接收終端(例如安裝在汽車200中 的導(dǎo)航系統(tǒng))可以接收交通信息。在以下關(guān)于實(shí)施例的說明中，交通 信息意味著交通擁塞信息。從交通信息提供服務(wù)器100無線地傳輸?shù)慕煌ㄐ畔⒖梢允浅煞挚?的形式。如圖2a中所示，成分框包括字段201和傳輸協(xié)議專家組消息 序列202，字段201指示包括在其中的消息的數(shù)量，其中消息數(shù)量等于 存儲(chǔ)在字段201中的值。傳輸協(xié)議專家組消息在以下被稱為TPEG-CTT 消息。如圖2b和2c所示，序列202的一個(gè)消息段，即一個(gè)TPEG-CTT 消息，可包含消息管理容器，該消息管理容器包括有關(guān)日期和時(shí)間、 消息發(fā)生時(shí)間等的信息；擁塞和行進(jìn)時(shí)間信息(CTT)容器；以及 TPEG-CTT位置容器。CTT容器包括表示包括在CTT容器和TPEG-CTT 位置容器中的CTT成分的數(shù)量的字段211。字段211之后是CTT成分， 其數(shù)量等于存儲(chǔ)在字段211中的值。在不同實(shí)施例中，如果CTT成分包括交通擁塞信息，則CTT成分 的ID為0x80，如圖2b所示，且其中包括一個(gè)或多個(gè)狀態(tài)成分。每個(gè) 狀態(tài)成分包括表示包括在其中的信息的ID。例如，包括0x00的ID的 狀態(tài)成分傳遞道路中的平均速度。包括0x01的ID的狀態(tài)成分傳遞道 路行進(jìn)時(shí)間。包括0x03的ID的狀態(tài)成分傳遞關(guān)于擁塞的程度或類型 的信息。在本說明書中，特殊的ID被描述為與特定信息有關(guān)的結(jié)構(gòu)賦 值。所賦值的ID的實(shí)際值(例如0x80)是典型性的，且不同的實(shí)施例 為特定關(guān)聯(lián)或環(huán)境分配不同的值。因此，CTT成分用于提供各種不同 類型的數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)基于標(biāo)識(shí)符被符號(hào)化。例如，圖2b闡述了具有0x00 和OxOl的標(biāo)識(shí)符的成分，分別以信號(hào)發(fā)送速度和行進(jìn)時(shí)間信息。另外，根據(jù)不同實(shí)施例，如果CTT成分包括道路位置信息，則 CTT成分的ID為0x90,如圖2c所示，且包括一個(gè)或多個(gè)TPEG-CTT 位置子容器。每個(gè)TPEG-CTT位置子容器"Tpeg—loc_container"包括 一個(gè)或多個(gè)TPEG-CTT位置成分，其中每一個(gè)包括具有0x00的ID的 一個(gè)或多個(gè)坐標(biāo)成分。每個(gè)坐標(biāo)成分傳遞關(guān)于道路或其中狀態(tài)成分包 括交通信息的道路的信息。道路指在交叉點(diǎn)開始和結(jié)束并在其間不具 有交叉點(diǎn)的路段。包括0x00的ID的坐標(biāo)成分包括關(guān)于道路類型(例 如高速公路、國道等)的信息。包括0x01的ID的坐標(biāo)成分包括以WGS84 格式表示的坐標(biāo)信息。包括0x03的ID的坐標(biāo)成分包括道路描述信息， 包括0x10的ID的坐標(biāo)成分包括道路識(shí)別信息。服務(wù)器100由從不同來源收集的交通信息構(gòu)建如圖2a至2c中所 示的TPEG-CTT信息，并將所構(gòu)建的TPEG-CTT信息無線傳輸?shù)浇煌?信息接收終端?？梢愿敿?xì)地提供關(guān)于特定道路的信息。例如，如果司機(jī)要去道 路范圍內(nèi)的位置，其終止于十字路口且該十字路口周圍存在交通擁塞， 則路段上的平均速度很低。如果司機(jī)基于道路中的平均速度估算近似到達(dá)時(shí)間，則實(shí)際到達(dá)時(shí)間明顯偏離估計(jì)的到達(dá)時(shí)間，例如當(dāng)目的地 在擁塞的十字路口附近時(shí)。結(jié)果，司機(jī)會(huì)從特定位置周圍的詳細(xì)交通 信息獲益。在不同實(shí)施例中，服務(wù)器ioo以集中型方式收集交通信息，創(chuàng)建并為道路范圍內(nèi)的子道路提供交通信息。在一個(gè)實(shí)施例中，如果在道 路范圍內(nèi)，子道路上的平均速度和其它段上的平均速度之差超過預(yù)定的閾值(例如5m/s或10m/s)，則創(chuàng)建子道路。根據(jù)不同實(shí)施例，提供關(guān)于虛擬子道路的交通信息的過程將在下 面詳細(xì)描述，該虛擬子道路不對應(yīng)完全真實(shí)的道路。為了在道路內(nèi)提供關(guān)于子道路的交通信息，服務(wù)器IOO構(gòu)造道路 信息成分，如圖3a所示，并經(jīng)由TPEG-CTT位置子容器傳遞道路信息 成分。道路信息成分被分配OxOl的ID，其不同于坐標(biāo)成分的ID。如圖3b所示，每個(gè)道路信息成分包括用于將子道路分配為道路中 的虛擬道路的道路分配子成分301和用于撤銷存在的子道路的道路撤 銷子成分302。子道路不必是實(shí)際道路，但可視為其中為每個(gè)子道路提 供擁塞和行進(jìn)時(shí)間信息的道路。道路分配子成分301具有0x00的ID，并包括分配到要建立的子 道路的子道路ID，其中建立子道路的父道路的ID，代表子道路的開始 和結(jié)束位置的坐標(biāo)信息和/或描述符。在不同實(shí)施例中，坐標(biāo)信息可以 是一對4字節(jié)的縱坐標(biāo)和4字節(jié)的橫坐標(biāo)或?qū)?yīng)于在父道路中形成的 子鏈接的開始和結(jié)束位置的頂點(diǎn)的索弓l。道路撤銷子成分302具有0x01 的ID并包括作為要撤銷的子道路ID的子道路ID，和父道路ID。服務(wù)器100由從不同來源收集的交通信息構(gòu)建TPEG-CTT信息， 如圖2a至2c所示，并將所構(gòu)建的TPEG-CTT信息無線傳輸?shù)浇煌ㄐ畔⒔邮战K端。在不同環(huán)境下，例如在傳送過程中，如果道路中的局部 段的平均速度和道路中的其它段的平均速度之間的差值超過閾值，則 服務(wù)器100創(chuàng)建道路分配子成分301，從而將局部段建立為子道路，并通過道路信息成分300傳送道路分配子成分301。在另一實(shí)施例中，關(guān)于子道路分配和取消的信息以坐標(biāo)成分為載 體，該坐標(biāo)成分包括0x00的ID，如圖3c所示。在這種情況下，例如 Oxll和0x12的ID被分配給承載子道路信息的坐標(biāo)成分，以區(qū)別于承 載道路類型列表、WGS84、道路描述和道路識(shí)別的其它坐標(biāo)成分。在該實(shí)施例中，分配子道路所需的位置信息分散地包括在圖2c所 示的WGS84成分和描述成分中，該位置信息例如是開始點(diǎn)和結(jié)束點(diǎn)的 WGS84信息以及子道路描述信息。服務(wù)器100以類似方式向道路發(fā)送子道路的交通信息(例如平均 速度、道路行進(jìn)時(shí)間、擁塞程度等)。根據(jù)不同實(shí)施例，如果表示大于閾值的平均速度偏離的子道路的 長度發(fā)生變化，即子道路長度的變化超過預(yù)定長度(例如，在市區(qū)道 路的情況下20m)，服務(wù)器100創(chuàng)建并發(fā)送分配子成分的道路(或分 配坐標(biāo)成分的子道路)，從而重新分配包括改變的開始和結(jié)束位置的 子道路。在這種情況下，服務(wù)器100將ID分配給子成分，例如0x02 (或0xl3)而不是OxOO (或者表示子道路分配坐標(biāo)成分的Oxll),從 而通知交通信息接收終端在己經(jīng)具有子道路的父道路中再次建立子道 路。類似的過程用于縮短或移動(dòng)子道路，同時(shí)創(chuàng)建道路縮短子成分或 道路移動(dòng)子成分。在道路中對子道路進(jìn)行分配之后，可分別提供道路中的平均速度 和子道路中的平均速度。在一個(gè)實(shí)施例中，如果道路范圍內(nèi)的子道路中的平均速度和道路 的其他段的平均速度之差下降到同一閾值以下或者不同的閾值以下，同時(shí)服務(wù)器100為子道路發(fā)送交通信息，服務(wù)器100創(chuàng)建如圖3b所示 的取消已分配的子道路的道路撤銷子成分302，并經(jīng)由道路信息成分 300傳遞道路撤銷子成分302。圖4-6是接收并應(yīng)用交通信息的系統(tǒng)的示例性實(shí)施例。其他系統(tǒng) 可以被不同地組織或包括不同的成分。特別地，圖4是接收從服務(wù)器 IOO傳送的交通信息的導(dǎo)航終端的方框圖的實(shí)例。導(dǎo)航終端包括用于通過在所需頻帶處諧振而接收所調(diào)制的交通信 息信號(hào)的調(diào)諧器1，用于通過解調(diào)從調(diào)諧器1所調(diào)制的信號(hào)而輸出交通 信息信號(hào)的解調(diào)器2，用于通過解碼所解調(diào)的交通信息信號(hào)而提取交通 信息的TPEG-CTT解碼器3，用于通過從多個(gè)衛(wèi)星接收信號(hào)而計(jì)算當(dāng)前 位置(即緯度、經(jīng)度和海拔)的GPS模塊8，用于存儲(chǔ)不同的圖形數(shù) 據(jù)和包括關(guān)于道路和節(jié)點(diǎn)的信息的電子地圖的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)4,用于接收使 用者輸入的輸入單元9，用于基于使用者輸入、當(dāng)前位置和所提取的交 通信息而控制屏幕顯示的導(dǎo)航引擎5，用于暫時(shí)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)器5a， 用于顯示數(shù)據(jù)的LCD面板7，以及用于根據(jù)將要呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)來驅(qū)動(dòng) LCD面板7的LCD驅(qū)動(dòng)器6。輸入單元9可以是結(jié)合入LCD面板7 的觸摸屏。調(diào)諧器1調(diào)諧到由服務(wù)器100所傳輸?shù)男盘?hào)頻率，并且解調(diào)器2 以預(yù)定方式解調(diào)所調(diào)諧的信號(hào)。TPEG-CTT解碼器3提取TPEG-CTT 消息，如圖2a至2c和圖3a和3b(或3c)所示，并暫時(shí)存儲(chǔ)TPEG-CTT 消息。通過解釋暫時(shí)存儲(chǔ)的TPEG-CTT消息，TPEG-CTT解碼器3發(fā) 送提取的信息和/或控制數(shù)據(jù)到導(dǎo)航引擎5。盡管通過TPEG-CTT解碼 器3提供各種信息給導(dǎo)航引擎5，為了簡潔起見，以下描述集中于分配 子道路的方法和處理子道路的交通信息的方法。TPEG-CTT解碼器3提取包括在每一 TPEG-CTT消息的消息管理 容器中的日期/時(shí)間和消息產(chǎn)生時(shí)間，并且基于"消息元素"信息(即 標(biāo)識(shí)符)確定隨后的容器是否是CTT事件容器。如果確定隨后的容器 是CTT事件容器，則TPEG-CTT解碼器3向?qū)Ш揭?提供從包括在 CTT事件容器中的CTT成分獲得的信息，以便導(dǎo)航引擎5可以顯示擁 塞和行進(jìn)時(shí)間信息以及道路信息，其接下來將描述。向?qū)Ш揭?提 供信息可以包括基于標(biāo)識(shí)符確定交通信息包括含有消息管理容器中不 同消息成分內(nèi)的狀態(tài)或子道路信息的消息管理容器。每一成分可以包 括關(guān)聯(lián)于不同道路、復(fù)合道路或位置的不同狀態(tài)或子道路信息、以及 關(guān)聯(lián)于不同狀態(tài)或子道路信息的標(biāo)識(shí)符。每一容器和成分可以包括關(guān) 聯(lián)于所包括信息的產(chǎn)生時(shí)間、版本號(hào)、數(shù)據(jù)長度和標(biāo)識(shí)符的信息。TPEG-CTT解碼器3隨后提取關(guān)于道路位置的信息，由此先前所 提取的信息從隨后的TPEG-CTT位置容器創(chuàng)建。位置信息，例如，可 以是取決于TPEG-CTT位置容器類型的開始和結(jié)束位置的坐標(biāo)(即縱 坐標(biāo)和橫坐標(biāo))或道路ID。如果導(dǎo)航終端裝備有存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)4，則導(dǎo)航 引擎5發(fā)現(xiàn)道路位置，由此參考存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)4中所存儲(chǔ)的關(guān)于每一道路 和節(jié)點(diǎn)的信息而產(chǎn)生所接收的信息。導(dǎo)航引擎5可以將道路坐標(biāo)轉(zhuǎn)換 為道路ID，反之亦然。在圖3b的實(shí)施例中，TPEG-CTT解碼器3可確定包含0x01的ID 的道路信息成分是否被經(jīng)由TPEG-CTT位置子容器傳送，如果是這樣， 則可從道路信息成分提取每個(gè)子成分。如果所提取的子成分是道路分 配子成分(例如包括適當(dāng)?shù)臉?biāo)識(shí)符)，例如包含分配子道路的OxOO的 ID，則TPEG-CTT解碼器3可提取子道路的ID，以分配父道路的ID、 關(guān)于開始和結(jié)束位置的信息以及描述符，并向?qū)Ш揭?提供所提取 的信息，以便所提取的信息可被作為暫時(shí)道路入口存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器5a中。 如果所提取的子成分是道路撤銷子成分(例如包括適當(dāng)?shù)臉?biāo)識(shí)符)， 例如包含撤銷已存在的子道路的0x01的ID，則TPEG-CTT解碼器3 可請求移除暫時(shí)道路入口，該暫時(shí)道路入口包含與子成分的子道路ID相同的ID，以便導(dǎo)航引擎5可從存儲(chǔ)器5a移除子道路入口 。在圖3c的實(shí)施例中，可以從TPEG-CTT位置成分提取子道路分配 坐標(biāo)成分或子道路撤銷坐標(biāo)成分，該TPEG-CTT位置成分包含 TPEG-CTT位置子容器中的0x00的ID,上面說明的操作可根據(jù)包含 在所提取的成分中的信息得以執(zhí)行。導(dǎo)航引擎5從存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)4中讀取以從GPS模塊8所接收的位置坐 標(biāo)為中心的一部分電子地圖，并且經(jīng)由LCD驅(qū)動(dòng)器6在LCD面板7 上顯示該地圖。特定圖形符號(hào)顯示在對應(yīng)于LCD面板7上當(dāng)前位置的 位置。導(dǎo)航引擎5經(jīng)由TPEG-CTT位置容器傳送平均速度或平均行進(jìn)時(shí) 間信息之后，在對應(yīng)于經(jīng)由該容器傳送的坐標(biāo)或道路ID的位置處顯示 從TPEG-CTT解碼器3接收的道路中的平均速度或平均行進(jìn)時(shí)間。在 這種情況下，導(dǎo)航引擎5在存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)4中搜索對應(yīng)于從TPEG-CTT位 置容器接收的坐標(biāo)或道路ID。如果該道路沒有被找到，則導(dǎo)航引擎5 確定存儲(chǔ)器5a中是否存在匹配的暫時(shí)道路入口。在該檢索操作中，可 搜索暫時(shí)分配的子道路以及實(shí)際道路。由搜索操作定義的道路和/或子 道路的交通信息可被從包括在含有0x80的ID的CTT成分中的相應(yīng)的 狀態(tài)成分中提取。存在各種可選擇的方法使導(dǎo)航引擎5顯示交通信息。例如，導(dǎo)航 引擎5根據(jù)道路中的平均速度以不同顏色顯示道路，如圖5a和5b所示， 或以圖5c所示在每個(gè)道路中以數(shù)字顯示平均速度。在圖5a和5b中， 紅色、橙色、綠色、藍(lán)色分別代表0~10km、 10 20km、 20~40 km、超 過40km的平均速度。如果導(dǎo)航終端沒有裝備用于存儲(chǔ)電子地圖的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)4，則終端以 不同顏色在位于當(dāng)前位置前方的道路處顯示平均速度或行進(jìn)時(shí)間，如圖5b中所示，或者使用數(shù)字的方式，如圖5C中所示。如果安裝有導(dǎo)航 終端的車輛的路線被確定，則導(dǎo)航終端可以顯示包括在所確定的路線 中的道路處的平均速度，而不是位于當(dāng)前位置前方的道路處的平均速 度。如果接收存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器5a中的暫時(shí)道路入口，即子道路的交通信 息，則導(dǎo)航引擎5可顯示具有顏色和數(shù)字的子道路的交通信息，如圖 5a至5c中"A"所標(biāo)記的，以區(qū)別于父道路的交通信息。如果圖4中的終端裝備有語音輸出裝置，則該終端以語音形式輸 出所接收的包含在特定路線中的特定道路或子道路的交通信息。如果 特定道路或包含在特定路線中的道路之一是子道路，則產(chǎn)生描述子道 路中平均速度的語音消息。如果圖3b所示的道路分配子成分(或道路 描述成分)中的描述符為"xxx"，則語音消息可以是"xxc段的平均 速度為nn"。即使當(dāng)目的地周圍的道路產(chǎn)生局部擁塞時(shí)，通過提供其中顯示與 其它路段的平均速度的較大偏差的路段的附加交通信息，本公開內(nèi)容 能夠估算近似到達(dá)時(shí)間。在前面的討論中，任何位置所引用的平均速度可被解釋為實(shí)際的 或預(yù)期的平均速度，其也可被基于其它狀態(tài)或成分的信息替代或補(bǔ)充， 例如實(shí)際的或預(yù)期的行進(jìn)時(shí)間(例如，穿越道路)、擁塞趨勢和/或擁 塞量。為了進(jìn)行說明提出以上描述。因此，各種實(shí)施例具有的改進(jìn)、修 改、替代或添加都落入所附權(quán)利要求限定的精神和范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于識(shí)別至少一個(gè)子道路的交通信息的方法，該方法包括接收交通信息，該交通信息包括使得能夠確定所接收的交通信息是否包括子道路信息的子道路標(biāo)識(shí)符、識(shí)別子道路位于其中的道路的信息，以及使得能夠確定對應(yīng)于子道路的道路部分的子道路位置信息；基于子道路標(biāo)識(shí)符確定所接收的交通信息是否包括子道路信息；以及只有當(dāng)子道路標(biāo)識(shí)符使得能夠確定所接收的交通信息包括子道路信息時(shí)，確定子道路特征。
2. 如權(quán)利要求l的方法，進(jìn)一步包括接收交通狀態(tài)信息，該交通 狀態(tài)信息使得能夠確定子道路的交通信息，且其中確定子道路的特征 包括關(guān)聯(lián)所接收的交通狀態(tài)信息為用于子道路的子道路交通狀態(tài)信 息，并使得能夠感知子道路和道路之間的關(guān)聯(lián)性，以及所接收的交通 狀態(tài)信息和子道路之間的關(guān)聯(lián)性。
3. 如權(quán)利要求l的方法，其中，接收交通信息包括接收與交通信 息有關(guān)的數(shù)據(jù)長度、文本名稱或子道路的描述，以及子道路的開始和 結(jié)束位置。
4. 如權(quán)利要求l的方法，其中，接收子道路位置信息包括接收對 應(yīng)于與子道路的位置有關(guān)的頂點(diǎn)、坐標(biāo)或縱軸和橫軸信息。
5. 如權(quán)利要求l的方法，其中，接收子道路位置信息包括接收對 應(yīng)于道路的頂點(diǎn)、坐標(biāo)或縱軸和橫軸信息。
6. 如權(quán)利要求l的方法，其中，確定子道路位于道路內(nèi)之后，接 收使得能夠刪除子道路的附加子道路信息。
7. 如權(quán)利要求6的方法，其中，只有當(dāng)所接收的附加子道路信息包括使得能夠確定子道路被刪除的標(biāo)識(shí)符時(shí)，刪除該子道路。
8. 如權(quán)利要求6的方法，其中，所接收的附加子道路信息指定子 道路標(biāo)識(shí)符和該道路的標(biāo)識(shí)符。
9. 如權(quán)利要求l的方法，進(jìn)一步包括在確定子道路位于道路內(nèi)之 后，接收附加子道路信息，并使用所接收的附加子道路信息以變更在 道路范圍內(nèi)的確定的子道路的位置。
10. 如權(quán)利要求9的方法，其中，所接收的附加子道路信息包括 所確定的子道路的開始位置和結(jié)束位置中的至少一個(gè)。
11. 如權(quán)利要求9的方法，進(jìn)一步包括使用所接收的附加子道路 信息以延長或縮短子道路的長度。
12. 如權(quán)利要求1的方法，進(jìn)一步包括在確定子道路位于道路內(nèi) 之后，接收附加子道路信息，且使用所接收的附加子道路信息以變更 確定的子道路的位置到有關(guān)道路的位置范圍之外。
13. 如權(quán)利要求1的方法，進(jìn)一步包括接收對應(yīng)于消息管理結(jié)構(gòu) 的信息，該消息管理結(jié)構(gòu)包括對應(yīng)于包括在消息管理結(jié)構(gòu)中的信息的 產(chǎn)生時(shí)間的信息。
14. 如權(quán)利要求13的方法，其中，包括在所接收的消息管理結(jié)構(gòu) 中的產(chǎn)生時(shí)間與子道路的狀態(tài)信息有關(guān)。
15. 如權(quán)利要求14的方法，其中，包括在所接收的消息管理結(jié)構(gòu) 中的產(chǎn)生時(shí)間與多個(gè)消息成分結(jié)構(gòu)有關(guān)，該消息管理結(jié)構(gòu)對應(yīng)于預(yù)測 的或當(dāng)前的交通趨勢、預(yù)測的或當(dāng)前的交通量、預(yù)測的或當(dāng)前的速度、以及預(yù)測的或當(dāng)前的穿越特定道路的時(shí)間中的多于一個(gè)。
16. 如權(quán)利要求13的方法，其中，接收反映消息成分結(jié)構(gòu)的信息包括接收與標(biāo)識(shí)符和子道路的配置有關(guān)的信息。
17. 如權(quán)利要求1的方法，進(jìn)一步包括接收子道路的交通狀態(tài)信息，該子道路的交通狀態(tài)信息包括與下面的至少一個(gè)相關(guān)的信息預(yù) 測的或當(dāng)前的在子道路上行進(jìn)的速度、預(yù)測的或當(dāng)前的子道路上的擁 塞程度或擁塞量、預(yù)測的或當(dāng)前的穿越子道路的行進(jìn)時(shí)間、或預(yù)測的 或當(dāng)前的在子道路上的行進(jìn)速度。
18. 如權(quán)利要求17的方法，其中，該子道路的交通狀態(tài)信息不同于該道路的交通狀態(tài)信息。
19. 如權(quán)利要求18的方法，其中，在接收被配置以用于揭示道路 的狀態(tài)的交通狀態(tài)信息之后，接收子道路的交通狀態(tài)信息，同時(shí)子道 路狀態(tài)信息被配置以用于使得能夠更新對應(yīng)于子道路的道路部分的狀態(tài)信息o
20. 如權(quán)利要求1的方法，其中，接收子道路信息包括接收與子 道路相關(guān)的文本描述符。
21. —種交通信息通信裝置，包括數(shù)據(jù)接收接口，其被配置以接收交通信息，該交通信息包括 子道路標(biāo)識(shí)符，其使得能夠確定所接收的交通信息是否包括子道 路信息，識(shí)別道路的信息，其中子道路位于該道路中，以及 子道路位置信息，其使得能夠確定對應(yīng)于子道路的道路部分；處理裝置，被配置以處理從數(shù)據(jù)接收接口接收的交通信息，并至 少部分地基于所接收的交通信息確定子道路特征。
22. 如權(quán)利要求21的裝置，其中，在確定子道路位于道路內(nèi)之后， 該數(shù)據(jù)接收接口接收附加的子道路信息，且該處理裝置被配置以使用 所接收的附加的子道路信息來變更在道路的范圍內(nèi)的確定的子道路的位置。
23. 如權(quán)利要求22的裝置，其中，所接收的附加的子道路信息包 括所確定的子道路的開始位置和結(jié)束位置中的至少一個(gè)。
24. 如權(quán)利要求22的裝置，其中，該處理裝置被配置以使用所接 收的附加的子道路信息以延長或縮短子道路的長度。
25. 如權(quán)利要求21的裝置，其中，在確定子道路位于道路內(nèi)之后， 數(shù)據(jù)接收接口接收附加的子道路信息，且該處理裝置被配置以使用所 接收的附加的子道路信息來變更確定的子道路的位置在有關(guān)道路的位 置范圍之外。
26. —種用于識(shí)別至少一個(gè)子道路的交通信息的設(shè)備，該設(shè)備包括用于接收交通信息的裝置，該交通信息包括使得能夠確定所接收 的交通信息是否包括子道路信息的子道路標(biāo)識(shí)符，識(shí)別子道路位于其 中的道路的信息，以及使得能夠確定對應(yīng)于子道路的道路部分的子道 路位置信息；基于子道路標(biāo)識(shí)符確定所接收的交通信息是否包括子道路信息的 裝置；只有當(dāng)子道路標(biāo)識(shí)符使得能夠確定所接收的交通信息包括子道路 信息時(shí)，確定子道路特征的裝置。
27. 如權(quán)利要求26的設(shè)備，進(jìn)一步包括用于接收使得能夠確認(rèn)子 道路的交通信息的交通狀態(tài)信息的裝置，以及其中，確認(rèn)子道路特征包括關(guān)聯(lián)所接收的交通狀態(tài)信息為用于子道路的子道路交通狀態(tài)信 息，并使得能夠感知子道路和道路之間的關(guān)聯(lián)性，以及所接收的交通 狀態(tài)信息和子道路之間的關(guān)聯(lián)性。
28. 如權(quán)利要求26的設(shè)備，其中，用于接收的裝置包括在確定子 道路位于道路內(nèi)之后，用于接收附加子道路信息的裝置，該設(shè)備進(jìn)一 步包括用于使用所接收的附加子道路信息以在道路范圍內(nèi)變更所確定 的子道路的位置的裝置。
29. 如權(quán)利要求28的設(shè)備，進(jìn)一步包括使用所接收的附加子道路 信息以延長或縮短子道路的長度的裝置。
30. 如權(quán)利要求26的設(shè)備，其中，該用于接收的裝置包括在確定 子道路位于道路內(nèi)之后，用于接收附加子道路信息的裝置，該設(shè)備進(jìn) 一步包括使用所接收的附加子道路信息以在有關(guān)道路的位置范圍之外 變更所確定的子道路的位置的裝置。
全文摘要
一種用于識(shí)別至少一個(gè)子道路的交通信息的方法，該方法包括接收交通信息，該交通信息包括能夠確定所接收的交通信息是否包括子道路信息的子道路標(biāo)識(shí)符、識(shí)別子道路位于其中的道路的信息，以及能夠確定對應(yīng)于子道路的道路的一部分的子道路位置信息。該方法還包括只有當(dāng)子道路標(biāo)識(shí)符能夠確定所接收的交通信息包括子道路信息時(shí)，基于子道路標(biāo)識(shí)符確定所接收的交通信息是否包括子道路信息并確定子道路特征。
文檔編號(hào)G08G1/0969GK101228565SQ200680016831
公開日2008年7月23日 申請日期2006年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月18日
發(fā)明者李東勛, 趙文增, 鄭文鎬 申請人:Lg電子株式會(huì)社