專利名稱：遠(yuǎn)程道路交通信息遙控提示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及城市交通管理系統(tǒng)，具體涉及一種交通信息提示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程加快，機(jī)動(dòng)車數(shù)量與日俱增，城市道路擁堵嚴(yán)重， 給交通管理部門帶來(lái)很大壓力，盡管采用了一些高科技的交通管理系統(tǒng)，但 道路擁堵問(wèn)題仍沒(méi)有很好解決。
目前的交通管理系統(tǒng)大致有以下幾種
1. 交通管理部門內(nèi)部使用的通信系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要具有語(yǔ)音通信功能， 可實(shí)現(xiàn)管理中心與值勤交警、各值勤交警相互之間的通信，交流交通信息， 以便指揮行駛車輛。該系統(tǒng)的缺點(diǎn)是，交通信息完全由交警掌握，駕駛員只 能被動(dòng)接受交警指揮，交警工作量大，非常辛苦，且管理效果不好，不能很 好地緩解道路擁堵問(wèn)題。
2. 交通管理部門與值勤交警、駕駛員互動(dòng)系統(tǒng)，包括管理中心服務(wù)器和 多個(gè)值勤交警終端、多個(gè)車載終端，可實(shí)現(xiàn)管理中心與值勤交警終端、車載 終端之間，以及各值勤交警終端相互之間的通信，該系統(tǒng)具有語(yǔ)音和字符通 信功能。問(wèn)題在于
-該系統(tǒng)的交通信息采集設(shè)備繁雜，需要在城市各個(gè)路段設(shè)置攝像頭之類 的定點(diǎn)采集設(shè)備，或配置浮動(dòng)車，流動(dòng)采集交通信息，設(shè)備投資巨大。定點(diǎn) 采集設(shè)備只可能在主要路段設(shè)置，其余路段仍需值勤交警采集信息；浮動(dòng)車 只能采集某路段當(dāng)前時(shí)刻的信息，其余時(shí)刻仍需值勤交警采集。
-由上述采集設(shè)備采集的各路段的交通信息，只能以廣播方式滾動(dòng)播出， 信息的實(shí)時(shí)性差。200920080211.5 -由上述采集設(shè)備采集的的交通信息量很大，而駕駛員只須了解當(dāng)前時(shí)刻 所在路段的交通信息，要獲取該有用信息，猶如大海撈針，容易分散注意 力，釀成交通事故。
-車輛配置通信終端，增加了車主的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
由于存在上述弊端，該系統(tǒng)至今未能大面推廣，僅僅用于少數(shù)特大城 市，絕大多數(shù)大、中城市仍然使用第一種系統(tǒng)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種遠(yuǎn)程道路交通信息遙控提示系統(tǒng)。該系統(tǒng)能向駕駛 員實(shí)時(shí)提供所在路段當(dāng)前時(shí)刻的交通信息，且車主無(wú)須配置任何設(shè)備。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是
一種遠(yuǎn)程道路交通信息遙控提示系統(tǒng)，包括交通管理中心服務(wù)器和多個(gè) 由值勤交警使用的移動(dòng)終端、多個(gè)布置在路旁的固定終端，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端與 管理中心服務(wù)器之間、各移動(dòng)終端相互之間以及移動(dòng)終端和固定終端之間的 通信；所述移動(dòng)終端具有語(yǔ)音通信模塊和字符通信模塊，所述固定終端具有
字符通信模塊，所述移動(dòng)終端與管理中心服務(wù)器之間進(jìn)行語(yǔ)音和/或字符通 信，移動(dòng)終端相互之間進(jìn)行語(yǔ)音和/或字符通信，移動(dòng)終端與固定終端直接之 間進(jìn)行字符通信。
所述移動(dòng)終端包括350MHz通信模塊、加密模塊、解密模塊、麥克風(fēng)、揚(yáng) 聲器、鍵盤、顯示器；所述350MHz通信模塊具有語(yǔ)音通信模塊和字符通信模 塊；依序由麥克風(fēng)、加密模塊、語(yǔ)音通信模塊發(fā)送語(yǔ)音信息；依序由語(yǔ)音通 信模塊、解密模塊、揚(yáng)聲器接收語(yǔ)音信息；依序由鍵盤、加密模塊、字符通 信模塊發(fā)送字符信息；依序由字符通信模塊、解密模塊、顯示器接收字符通 信。
所述固定終端包括字符通信模塊、加密模塊、解密模塊、大屏顯示器， 依序由字符通信模塊、解密模塊、大屏顯示器接收字符通信，依序由大屏顯 示器、加密模塊、字符通信模塊發(fā)送回應(yīng)信息。所述大屏顯示器是LED大屏顯示器。 本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果
由于固定終端LED大屏顯示器顯示的交通信息是由該路段值勤交警采集 的，是該路段當(dāng)前時(shí)刻的實(shí)時(shí)信息，正是該路段行駛車輛所需要了解的，駕 駛員根據(jù)這些信息提示，主動(dòng)繞行，避開(kāi)擁堵路段，從而有效地改善擁堵?tīng)?況，可大大減輕值勤交警的工作量。雖然交通信息要由值勤交警采集，但這 些信息都是最實(shí)用的信息，沒(méi)有與該路段無(wú)關(guān)的信息，可避免分散駕駛員的 注意力，降低車禍幾率。
另外本系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只須在現(xiàn)有350MHz交通管理系統(tǒng)增設(shè)通信接 口，再配上上述移動(dòng)終端2和固定終端3，移動(dòng)終端2用現(xiàn)有350MHz交通管理系 統(tǒng)的手機(jī)改裝而成，使現(xiàn)有350MHz交通管理系統(tǒng)增加了本實(shí)用新型的功能， 系統(tǒng)改造的成本很低，且無(wú)須車載裝置，可減少車主的負(fù)擔(dān)，適宜普遍推 廣。


圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖
圖2是本實(shí)用新型移動(dòng)終端的結(jié)構(gòu)框圖
圖3是本實(shí)用新型固定終端的結(jié)構(gòu)框圖
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖l:本遠(yuǎn)程道路交通信息遙控提示系統(tǒng)，包括交通管理中心服務(wù)器 l和多個(gè)由值勤交警使用的移動(dòng)終端2、多個(gè)布置在路旁的固定終端3，實(shí)現(xiàn)移 動(dòng)終端2與交通管理中心服務(wù)器1之間、各移動(dòng)終端2相互之間以及移動(dòng)終端2 和固定終端3之間的通信。
參見(jiàn)圖2:移動(dòng)終端2包括通信模塊7、加密模塊IO、解密模塊5、麥克風(fēng) 11、揚(yáng)聲器4、鍵盤12、顯示器6;通信模塊7具有語(yǔ)音通信模塊8和字符通信 模塊9。依序由麥克風(fēng)ll、加密模塊IO、語(yǔ)音通信模塊8發(fā)送語(yǔ)音信息；依序
5由語(yǔ)音通信模塊8、解密模塊5、揚(yáng)聲器4接收語(yǔ)音信息；依序由鍵盤12、加密 模塊IO、字符通信模塊9發(fā)送字符信息；依序由字符通信模塊9、解密模塊5、 顯示器6接收字符通信。
參見(jiàn)圖3:固定終端3包括字符通信模塊13、加密模塊14、解密模塊15、 LED大屏顯示器16。依序由字符通信模塊13、解密模塊15、 LED大屏顯示器16 接收字符通信，依序由LED大屏顯示器16、加密模塊14、字符通信模塊13發(fā)送 回應(yīng)信息。
上述系統(tǒng)是在現(xiàn)有350MHz交通管理系統(tǒng)增設(shè)通信接口 ，再配上上述移動(dòng) 終端2和固定終端3，移動(dòng)終端2用現(xiàn)有350MHz交通管理系統(tǒng)的手機(jī)改裝而成， 使現(xiàn)有350MHz交通管理系統(tǒng)增加了本實(shí)用新型的功能，系統(tǒng)改造的成本很 低，適宜普遍推廣。
本遠(yuǎn)程道路交通信息遙控提示系統(tǒng)的工作過(guò)程
A. 移動(dòng)終端2和固定終端3之間的通信
由某路段的值勤交警用其移動(dòng)終端2將該路段的交通信息編寫成字符短 信，發(fā)送至設(shè)置在鄰近路段上的固定終端3，由固定終端3的LED大屏顯示器16 顯示出來(lái)，例如，"前方路口三次紅綠燈通行"，"前方路口右行路段車禍 禁止通行"等，行駛在鄰近路段上的車輛根據(jù)這些提示，主動(dòng)繞行，避開(kāi)擁 堵路段，從而緩解城市道路擁堵現(xiàn)象。這是本系統(tǒng)的主要功能。發(fā)送信息 時(shí)，加撥固定終端3的密碼，將信息發(fā)送至指定固定終端3。該固定終端3的字 符通信模塊13接收到信息，經(jīng)解密模塊15解密，送入LED大屏顯示器16顯示出 來(lái)，并發(fā)出回應(yīng)信息?；貞?yīng)信息也經(jīng)加密返回發(fā)送信息的移動(dòng)終端2。
也可將可能出現(xiàn)得交通狀況編寫成若干規(guī)范的字符條款，預(yù)存在固定終 端3內(nèi)，值勤交警只須發(fā)送某條字符的代碼，即可啟動(dòng)該字符條款，由LED大 屏顯不器16顯不出來(lái)。
B. 移動(dòng)終端2和交通管理中心服務(wù)器1之間的通信
移動(dòng)終端2將該路段的交通信息通過(guò)語(yǔ)音或字符發(fā)送給交通管理中心服務(wù) 器l，以便交通管理中心及時(shí)了解、匯總，指揮全局。交通管理中心也可向某移動(dòng)終端2或所有移動(dòng)終端2發(fā)布交通信息及指令。向指定移動(dòng)終端2發(fā)送信息
時(shí)，加撥該終端得密碼。
C. 各移動(dòng)終端2相互之間的通信
各路段的值勤交警相互交流交通信息，協(xié)調(diào)指揮各路段行駛車輛。相互 交流時(shí)，即可單呼，也可群呼。單呼時(shí)，加撥呼叫對(duì)象的密碼，群呼時(shí)，直 接按群呼鍵。
D. 交通管理中心服務(wù)器1和固定終端3的通信
交通管理中心服務(wù)器l也可將從其它渠道采集的某路段的交通信息發(fā)送給 該路段鄰近的固定終端3。發(fā)送信息時(shí)，加撥該終端得密碼。
權(quán)利要求1.一種遠(yuǎn)程道路交通信息遙控提示系統(tǒng)，其特征在于包括交通管理中心服務(wù)器和多個(gè)由值勤交警使用的移動(dòng)終端、多個(gè)布置在路旁的固定終端，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端與管理中心服務(wù)器之間、各移動(dòng)終端相互之間以及移動(dòng)終端和固定終端之間的通信；所述移動(dòng)終端具有語(yǔ)音通信模塊和字符通信模塊，所述固定終端具有字符通信模塊，所述移動(dòng)終端與管理中心服務(wù)器之間進(jìn)行語(yǔ)音和/或字符通信，移動(dòng)終端相互之間進(jìn)行語(yǔ)音和/或字符通信，移動(dòng)終端與固定終端直接之間進(jìn)行字符通信。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的遠(yuǎn)程道路交通信息遙控提示系統(tǒng)，其特征在 于所述移動(dòng)終端包括350MHz通信模塊、加密模塊、解密模塊、麥克風(fēng)、揚(yáng) 聲器、鍵盤、顯示器；所述350MHz通信模塊具有語(yǔ)音通信模塊和字符通信模 塊；依序由麥克風(fēng)、加密模塊、語(yǔ)音通信模塊發(fā)送語(yǔ)音信息；依序由語(yǔ)音通 信模塊、解密模塊、揚(yáng)聲器接收語(yǔ)音信息；依序由鍵盤、加密模塊、字符通 信模塊發(fā)送字符信息；依序由字符通信模塊、解密模塊、顯示器接收字符通 信。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的遠(yuǎn)程道路交通信息遙控提示系統(tǒng)，其特征在 于所述固定終端包括字符通信模塊、加密模塊、解密模塊、大屏顯示器， 依序由字符通信模塊、解密模塊、大屏顯示器接收字符通信，依序由大屏顯 示器、加密模塊、字符通信模塊發(fā)送回應(yīng)信息。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的遠(yuǎn)程道路交通信息遙控提示系統(tǒng)，其特征在 于所述大屏顯示器是LED大屏顯示器。
專利摘要一種遠(yuǎn)程道路交通信息遙控提示系統(tǒng)，包括交通管理中心服務(wù)器和多個(gè)由值勤交警使用的移動(dòng)終端、多個(gè)布置在路旁的固定終端，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端與管理中心服務(wù)器之間、各移動(dòng)終端相互之間以及移動(dòng)終端和固定終端之間的通信；所述移動(dòng)終端具有語(yǔ)音通信模塊和字符通信模塊，所述固定終端具有字符通信模塊，所述移動(dòng)終端與管理中心服務(wù)器之間進(jìn)行語(yǔ)音和/或字符通信，移動(dòng)終端相互之間進(jìn)行語(yǔ)音和/或字符通信，移動(dòng)終端與固定終端直接之間進(jìn)行字符通信。該系統(tǒng)能向駕駛員實(shí)時(shí)提供所在路段當(dāng)前時(shí)刻的交通信息，且車主無(wú)須配置任何車載設(shè)備。
文檔編號(hào)H04W84/12GK201378363SQ20092008021
公開(kāi)日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2009年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月13日
發(fā)明者李少斌, 寧 甘 申請(qǐng)人:甘 寧;李少斌