自行車管理系統(tǒng)及其控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自行車交通系統(tǒng)的信息服務(wù)領(lǐng)域，特別涉及自行車管理系統(tǒng)及其控制
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，我國(guó)的汽車化進(jìn)程一直呈現(xiàn)持續(xù)加速的趨勢(shì)。然而隨之而來(lái)的，卻是大量的能源消耗、嚴(yán)重的環(huán)境污染和城市交通擁堵等問(wèn)題。這些問(wèn)題不僅給人們的生活帶來(lái)了諸多不便，還時(shí)刻危害著人們的身體健康。為了能有效緩解或避免這些問(wèn)題，許多城市的管理部門相應(yīng)地制定和出臺(tái)了多種辦法和/或解決方案，例如，控制機(jī)動(dòng)車的數(shù)量，機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行，提高機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)人們購(gòu)買電動(dòng)汽車，大力發(fā)展地鐵、公交等公共交通設(shè)施以引導(dǎo)人們綠色出行，等等。
[0003]我國(guó)是自行車生產(chǎn)和使用的大國(guó)。長(zhǎng)期以來(lái)，自行車一直都作為人們?cè)谕莾?nèi)短距離出行的主要代步交通工具。此外，由于自行車的廉價(jià)、輕便、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，特別是隨著近年來(lái)綠色出行、低碳環(huán)保、健康生活等理念的不斷深入，越來(lái)越多的人開始選擇騎自行車等綠色出行方式。
[0004]目前，市場(chǎng)上出現(xiàn)的自行車管理系統(tǒng)，主要是在城市的某個(gè)區(qū)域內(nèi)間隔一定距離設(shè)置一些存放自行車的點(diǎn)(例如，地鐵站口、公交站附近等)，一個(gè)存放點(diǎn)一般可以放置十幾輛自行車。然而，這些自行車大都是傳統(tǒng)自行車，一般都需要有專人來(lái)維護(hù)和管理；多個(gè)存放點(diǎn)之間、存放點(diǎn)和自行車之間、自行車和自行車之間并不能實(shí)現(xiàn)通信和信息共享，也沒(méi)有專門的自行車管理平臺(tái)來(lái)統(tǒng)一對(duì)某一區(qū)域的存放點(diǎn)和自行車進(jìn)行管理和資源調(diào)配，因此不能高效且合理地分配有限的自行車資源。此外，用戶在使用此類自行車時(shí)常會(huì)遇到例如不能方便地找到目的地附近的可用自行車、不能提前預(yù)訂自行車、需要辦理相關(guān)手續(xù)(例如借車卡、交押金等)才能使用自行車、在使用過(guò)程中自行車被盜、歸還自行車方式相對(duì)單一等問(wèn)題，這些問(wèn)題給用戶帶來(lái)了極大的不便。
[0005]因此，迫切需要一種更高效、更人性化的自行車管理系統(tǒng)及其控制方法和裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提出了以下技術(shù)方案。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種自行車管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括移動(dòng)通信設(shè)備、云端、自行車和運(yùn)營(yíng)策略中心；其中，所述自行車包括自行車載電子設(shè)備；所述運(yùn)營(yíng)策略中心與所述云端連接，用于為所述云端提供自行車管理策略；所述移動(dòng)通信設(shè)備通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與所述云端建立通信，所述云端通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與所述自行車的自行車載電子設(shè)備建立通信；其中，所述移動(dòng)通信設(shè)備經(jīng)由所述云端對(duì)所述自行車進(jìn)行控制；所述自行車定時(shí)向所述云端上報(bào)狀態(tài)信息。
[0008]優(yōu)選地，所述自行車還包括防盜裝置，所述防盜裝置與所述自行車載電子設(shè)備電連接，并且所述自行車載電子設(shè)備根據(jù)所述移動(dòng)通信設(shè)備和/或所述云端的指令控制所述防盜裝置的解鎖和/或上鎖。
[0009]優(yōu)選地，所述自行車載電子設(shè)備包括控制單元、傳感器裝置和通信接口 ；所述傳感器裝置和所述通信接口分別與所述控制單元連接；所述控制單元通過(guò)所述通信接口與所述云端進(jìn)行雙向通信；所述控制單元通過(guò)所述通信接口與所述移動(dòng)通信設(shè)備進(jìn)行雙向通信；所述傳感器裝置實(shí)時(shí)采集所述自行車的狀態(tài)信息，并且所述控制單元將所述狀態(tài)信息處理后通過(guò)所述通信接口發(fā)送給所述云端。
[0010]優(yōu)選地，自行車載電子設(shè)備還包括輸入裝置，所述輸入裝置與所述控制單元連接，通過(guò)所述輸入裝置將指令或信息輸入到所述控制單元以使所述控制單元執(zhí)行該指令或信息的內(nèi)容。
[0011]優(yōu)選地，所述狀態(tài)信息包括解鎖狀態(tài)信息、鎖車狀態(tài)信息、位置信息、騎行距離、騎行時(shí)間、騎行速度、電量。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種對(duì)上述自行車管理系統(tǒng)的控制方法，該方法包括:登錄步驟，用于使所述移動(dòng)通信設(shè)備與所述云端建立連接；提車步驟，用于根據(jù)所述移動(dòng)通信設(shè)備和/或所述云端發(fā)出的解鎖指令來(lái)解鎖所述自行車，使所述自行車處于可用狀態(tài)；用車步驟，用于使所述自行車載電子設(shè)備采集所述自行車的狀態(tài)信息，并將所述狀態(tài)信息發(fā)送給所述移動(dòng)通信設(shè)備和/或所述云端；還車步驟，用于在用戶騎行結(jié)束后，使所述云端確認(rèn)鎖車狀態(tài)并結(jié)束本次用車。
[0013]優(yōu)選地，該方法還包括:預(yù)定步驟，用于提供用戶輸入的目的地附近的可用自行車的信息，并使用戶在所述可用的自行車的范圍內(nèi)預(yù)定自行車；找車步驟，用于在用戶到達(dá)目的地附近時(shí)幫助用戶找到其預(yù)定的自行車。
[0014]優(yōu)選地，該方法還包括:尋車步驟，用于根據(jù)用戶的當(dāng)前位置為用戶提供當(dāng)前位置附近的可用自行車的信息，并引導(dǎo)用戶找到當(dāng)前位置附近的可用自行車。
[0015]優(yōu)選地，所述用車步驟包括用于暫停對(duì)所述自行車使用的暫停步驟。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種上述自行車管理系統(tǒng)的控制裝置，該裝置包括:登錄裝置，用于使所述移動(dòng)通信設(shè)備與所述云端建立連接；提車裝置，用于根據(jù)所述移動(dòng)通信設(shè)備和/或所述云端發(fā)出的解鎖指令來(lái)打開所述自行車，使所述自行車處于可用狀態(tài)；用車裝置，用于使所述自行車載電子設(shè)備采集所述自行車的狀態(tài)信息，并將所述狀態(tài)信息發(fā)送給所述移動(dòng)通信設(shè)備和/或所述云端；還車裝置，用于在用戶騎行結(jié)束后，使所述云端確認(rèn)鎖車狀態(tài)并結(jié)束本次用車。
[0017]優(yōu)選地，該裝置還包括:預(yù)定裝置，用于提供用戶輸入的目的地附近的可用自行車的信息，并使用戶在所述可用的自行車的范圍內(nèi)預(yù)定自行車；找車裝置，用于在用戶到達(dá)目的地附近時(shí)幫助用戶找到其預(yù)定的自行車。
[0018]優(yōu)選地，該裝置還包括:尋車裝置，用于根據(jù)用戶的當(dāng)前位置為用戶提供當(dāng)前位置附近的可用自行車的信息，并引導(dǎo)用戶找到當(dāng)前位置附近的可用自行車。
[0019]優(yōu)選地，所述用車裝置包括用于暫停對(duì)所述自行車使用的暫停裝置。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種自行車載電子設(shè)備，該設(shè)備包括:控制單元、傳感器裝置和通信接口 ；所述傳感器裝置和所述通信接口分別與所述控制單元連接；所述控制單元通過(guò)所述通信接口與所述云端進(jìn)行雙向通信；所述控制單元通過(guò)所述通信接口與所述移動(dòng)通信設(shè)備進(jìn)行雙向通信；所述傳感器裝置實(shí)時(shí)車輛數(shù)據(jù)，并將所述傳送到所述控制單元。
[0021 ] 優(yōu)選地，所述自行車載電子設(shè)備還包括輸入裝置，所述輸入裝置與所述控制單元連接，通過(guò)所述輸入裝置將指令或信息輸入到所述控制單元以使所述控制單元執(zhí)行該指令或信息的內(nèi)容。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種含有上述自行車載電子設(shè)備的自行車，所述自行車還包括防盜裝置，其中，所述防盜裝置與所述自行車載電子設(shè)備電連接，并且所述自行車載電子設(shè)備根據(jù)所述移動(dòng)通信設(shè)備和/或所述云端的指令控制所述防盜裝置的解鎖和/或上鎖。
[0023]本發(fā)明所提出的技術(shù)方案，可以根據(jù)自行車的分布情況制定優(yōu)化策略，引導(dǎo)并幫助用戶通過(guò)移動(dòng)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)查找車輛、預(yù)訂車輛、尋找車輛并歸還車輛，同時(shí)使用戶可以獲得實(shí)時(shí)的騎行數(shù)據(jù)、位置信息等，既能合理且高效地利用有限的自行車資源，又能方便用戶的使用和體驗(yàn)。
【附圖說(shuō)明】
[0024]為了更好地理解本發(fā)明的各個(gè)方面，可以參照附圖中示出的優(yōu)選實(shí)施例，其中，附圖中相同的附圖標(biāo)記表示相同步驟或部件。
[0025]圖1為本發(fā)明所提供的自行車管理系統(tǒng)的模塊示意圖；
[0026]圖2為本發(fā)明所提供的自行車的功能模塊示意圖；
[0027]圖3為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的自行車管理系統(tǒng)控制方法的流程圖；
[0028]圖4為根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例的自行車管理系統(tǒng)控制方法的流程圖；
[0029]圖5為本發(fā)明所提供的自行車管理系統(tǒng)控制方法中登錄步驟的流程圖；
[0030]圖6為本發(fā)明所提供的自行車管理系統(tǒng)控制方法中預(yù)訂步驟的流程圖；
[0031]圖7為本發(fā)明所提供的自行車管理系統(tǒng)控制方法中找車步驟的流程圖；
[0032]圖8為