電動(dòng)自行車(chē)的控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)自行車(chē)的控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球氣候變暖、國(guó)家提倡綠色出行，不但要求人們注重節(jié)約能源，更重要的是要求人們更加注重居住環(huán)境和綠色環(huán)保，以實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。汽車(chē)、摩托車(chē)尾氣污染是城市大氣污染的主要污染源。自行車(chē)只能作為短途出行工具，為了滿足中短出行需要，大力發(fā)展電動(dòng)自行車(chē)是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
[0003]現(xiàn)有的電動(dòng)自行車(chē)只是靠鑰匙控制機(jī)械鎖鎖車(chē)，一般會(huì)配備三把鑰匙(啟動(dòng)鑰匙、座墊鑰匙、后輪電機(jī)鑰匙，擺脫不了電動(dòng)自行車(chē)鑰匙，而且無(wú)法通過(guò)真正控制電動(dòng)車(chē)的所有部件，如車(chē)輛進(jìn)入低功耗、電門(mén)鎖、座墊鎖、中控鎖等【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:為了解決現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)自行車(chē)的管理系統(tǒng)落后，始終需要多把鑰匙來(lái)控制車(chē)輛，無(wú)法對(duì)電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行簡(jiǎn)捷高效的智能控制的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)自行車(chē)的控制系統(tǒng)來(lái)解決上述問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)自行車(chē)的控制系統(tǒng)，包括控制器以及與所述控制器連接的:
[0006]中控鎖，用于鎖止電機(jī)；
[0007]無(wú)線通信模塊，用于使控制器通過(guò)無(wú)線通信的方式接入互聯(lián)網(wǎng)；
[0008]所述控制器用于:
[0009]通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)獲取指令并且根據(jù)指令啟閉所述中控鎖和整車(chē)電源開(kāi)關(guān)。
[0010]作為優(yōu)選，還包括GPS/北斗定位模塊，用于對(duì)所述電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行定位并檢測(cè)所述電動(dòng)自行車(chē)的行駛速度；
[0011 ]所述控制器與所述GPS/北斗定位模塊連接，用于將所述電動(dòng)自行車(chē)的位置數(shù)據(jù)和行駛速度上傳至所述互聯(lián)網(wǎng)中。
[0012]作為優(yōu)選，還包括電量檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)所述電池的電量信息；
[0013]所述控制器與所述電量檢測(cè)模塊連接，用于將所述電池的電量信息上傳至所述互聯(lián)網(wǎng)中。
[0014]作為優(yōu)選，還包括接入所述互聯(lián)網(wǎng)中的云服務(wù)器，所述云服務(wù)器用于獲取控制所述電動(dòng)自行車(chē)的請(qǐng)求，判斷所述請(qǐng)求的合法性，根據(jù)判斷結(jié)果向所述控制器傳輸所述指令；
[0015]所述云服務(wù)器還用于獲取所述電動(dòng)自行車(chē)的位置數(shù)據(jù)、行駛速度和所述電池的電量信息。
[0016]作為優(yōu)選，還包括接入所述互聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端用于向所述云服務(wù)器發(fā)送所述請(qǐng)求；
[0017]所述移動(dòng)終端還用于從所述云服務(wù)器獲取所述電動(dòng)自行車(chē)的位置數(shù)據(jù)、行駛速度和所述電池的電量信息，并且將它們顯示出來(lái)。
[0018]作為優(yōu)選，所述控制器還連接有警報(bào)模塊，所述云服務(wù)器還用于判斷所述電動(dòng)自行車(chē)的位置數(shù)據(jù)、行駛速度和所述電池的電量信息是否正常，如果不正常便生成報(bào)警信號(hào)，所述警報(bào)模塊用于將報(bào)警信號(hào)傳遞給用戶。
[0019]作為優(yōu)選，還包括座墊鎖，所述座墊鎖與所述控制器連接，用于鎖住座墊
[0020]所述控制器用于通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)獲取指令并且根據(jù)指令啟閉所述座墊鎖。
[0021]本實(shí)用新型的有益效果是，這種電動(dòng)自行車(chē)的控制系統(tǒng)采用無(wú)鑰匙控制，通過(guò)隨身攜帶移動(dòng)終端就可以控制整個(gè)電動(dòng)車(chē)，避免了隨身攜帶一堆鑰匙的不便；同時(shí)在騎行電動(dòng)車(chē)時(shí)，可以實(shí)時(shí)了解到電動(dòng)車(chē)的位置、速度、電池電量等信息，掌握整個(gè)電動(dòng)車(chē)的狀態(tài)，提高使用電動(dòng)車(chē)的安全性，而且實(shí)時(shí)掌握電動(dòng)車(chē)的位置，當(dāng)車(chē)輛被偷時(shí)，能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)。
【附圖說(shuō)明】

[0022]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0023]圖1是本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車(chē)的最優(yōu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2是本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車(chē)的控制系統(tǒng)的控制方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。相反，本實(shí)用新型的實(shí)施例包括落入所附加權(quán)利要求書(shū)的精神和內(nèi)涵范圍內(nèi)的所有變化、修改和等同物。
[0026]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0027]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。此外，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0028]流程圖中或在此以其他方式描述的任何過(guò)程或方法描述可以被理解為，表示包括一個(gè)或更多個(gè)用于實(shí)現(xiàn)特定邏輯功能或過(guò)程的步驟的可執(zhí)行指令的代碼的模塊、片段或部分，并且本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式的范圍包括另外的實(shí)現(xiàn)，其中可以不按所示出或討論的順序，包括根據(jù)所涉及的功能按基本同時(shí)的方式或按相反的順序，來(lái)執(zhí)行功能，這應(yīng)被本實(shí)用新型的實(shí)施例所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
[0029]如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)自行車(chē)的控制系統(tǒng)，包括控制器以及與控制器連接的:
[0030]中控鎖，用于鎖止電機(jī)；
[0031]座墊鎖，用于鎖住座墊
[0032]無(wú)線通信模塊，用于使控制器通過(guò)無(wú)線通信的方式接入互聯(lián)網(wǎng)，無(wú)線通信模塊可以是GPRS、3G、4G等通信模塊；
[0033]控制器用于:
[0034]通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)獲取指令并且根據(jù)指令啟閉中控鎖、座墊鎖和整車(chē)電源開(kāi)關(guān)。
[0035]還包括:
[0036]GPS/北斗定位模塊，用于對(duì)電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行定位并檢測(cè)電動(dòng)自行車(chē)的行駛速度；
[0037]控制器與GPS/北斗定位模塊連接，用于將電動(dòng)自行車(chē)的位置數(shù)據(jù)和行駛速度上傳至互聯(lián)網(wǎng)中；
[0038]電量檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)電池的電量信息，電量檢測(cè)模塊還可以對(duì)電池的充電次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；
[0039]控制器與電量檢測(cè)模塊連接，用于將電池的電量信息上傳至互聯(lián)網(wǎng)中；
[0040]接入互聯(lián)網(wǎng)中的云服務(wù)器，云服務(wù)器用于獲取控制電動(dòng)自行車(chē)的請(qǐng)求，判斷請(qǐng)求的合法性，根據(jù)判斷結(jié)果向控制器傳輸指令；
[0041]云服務(wù)器還用于獲取電動(dòng)自行車(chē)的位置數(shù)據(jù)、行駛速度和電池的電量信息；
[0042]接入互聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)終端，移動(dòng)終端用于向云服務(wù)器發(fā)送請(qǐng)求；
[0043]移動(dòng)終端還用于從云服務(wù)器獲取電動(dòng)自行車(chē)的位置數(shù)據(jù)、行駛速度和電池的電量信息，并且將它們顯示出來(lái)。
[0044]控制器還連接有警報(bào)模塊，云服務(wù)器還用于判斷電動(dòng)自行車(chē)的位置數(shù)據(jù)、行駛速度和電池的電量信息是否正常，如果不正常便生成報(bào)警信號(hào)，警報(bào)模塊用于將報(bào)警信號(hào)傳遞給用戶。
[0045]如圖2所示，本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車(chē)的控制系統(tǒng)的控制方法，包括以下步驟:
[0046]S1、在云服務(wù)器中建立用戶數(shù)據(jù)庫(kù)和車(chē)輛數(shù)據(jù)庫(kù)，用戶數(shù)據(jù)庫(kù)包含了與所有用戶標(biāo)示對(duì)應(yīng)的用戶信息，用戶信息主要是指用戶的身份信息和使用電動(dòng)自行車(chē)的記錄，車(chē)輛數(shù)據(jù)庫(kù)包含了與所有車(chē)輛標(biāo)示對(duì)應(yīng)的車(chē)輛信息，車(chē)輛信息主要是指車(chē)輛的使用記錄和當(dāng)前狀態(tài)；
[0047]S2、移動(dòng)終端綁定一個(gè)用戶標(biāo)示，用戶用自己的身份信息注冊(cè)獲得用戶標(biāo)示，電動(dòng)自行車(chē)上設(shè)置有車(chē)輛標(biāo)示，車(chē)倆標(biāo)示采用二維碼，當(dāng)用戶要使用車(chē)輛時(shí)，通過(guò)移動(dòng)終端掃描二維碼之后，移動(dòng)終端就會(huì)將車(chē)輛標(biāo)示和用戶標(biāo)示發(fā)送至云服務(wù)器，并且提出上車(chē)請(qǐng)求；
[0048]S3、云服務(wù)器根據(jù)用戶標(biāo)示在用戶數(shù)據(jù)庫(kù)中查找到對(duì)應(yīng)的用戶信息，根據(jù)車(chē)輛標(biāo)示查找到對(duì)應(yīng)的車(chē)輛信息，判斷是否滿足上車(chē)請(qǐng)求的條件，判斷時(shí)，主要是審核此用戶是否具有用車(chē)資格，例如此用戶之前有損壞車(chē)輛，不按規(guī)定時(shí)間和地點(diǎn)還車(chē)的不良記錄，那么云服務(wù)器就會(huì)判定此用戶不具有用車(chē)資格，其次在對(duì)車(chē)輛信息進(jìn)行核查時(shí)，如果車(chē)輛存在故障(例如電量不足)，云服務(wù)器就會(huì)認(rèn)為此車(chē)輛不具備使用的條件；
[0049]S4、如果用戶具有用車(chē)資格的同時(shí)，車(chē)輛具備使用的條件，云服務(wù)器就將指令發(fā)送給控制器，控制器開(kāi)啟整車(chē)電源開(kāi)關(guān)和中控鎖，云服務(wù)器將接受上車(chē)請(qǐng)求的信息發(fā)送至移動(dòng)終端上，移動(dòng)終端進(jìn)行顯示，如果需要開(kāi)啟座墊鎖，則進(jìn)行同樣的操作；
[0050]如果不滿足上面兩個(gè)條件，云服務(wù)器則拒絕上車(chē)請(qǐng)求，并將拒絕上車(chē)請(qǐng)求的信息發(fā)送至移動(dòng)終端，移動(dòng)終端進(jìn)行顯示，拒絕上車(chē)請(qǐng)求的信息應(yīng)當(dāng)包括拒絕理由，讓用戶了解情況；
[0051]云服務(wù)器將上車(chē)請(qǐng)求的處理結(jié)果更新至用戶數(shù)據(jù)庫(kù)和車(chē)輛數(shù)據(jù)庫(kù)；
[0052]S5、用戶使用電動(dòng)自行車(chē)時(shí)，GPS/北斗定位模塊檢測(cè)得到電動(dòng)自行車(chē)的位置數(shù)據(jù)和行駛速度，電量檢測(cè)模塊檢測(cè)得到電池的電量信息，控制器將位置數(shù)據(jù)、行駛速度和電池的電量信息發(fā)送至云服務(wù)器，云服務(wù)器將位置數(shù)據(jù)、行駛速度和電池的電量信息發(fā)送至移動(dòng)終端，移動(dòng)終端進(jìn)行顯示；
[0053]S6、云服務(wù)器判斷電動(dòng)自行車(chē)的位置數(shù)據(jù)、行駛速度和電池的電量信息是否正常，如果不正常便生成報(bào)警信號(hào)，并將報(bào)警信號(hào)同時(shí)發(fā)送至移動(dòng)終端和控制器，移動(dòng)終端發(fā)出警報(bào)，控制器控制警報(bào)模塊發(fā)出警報(bào);例如，電動(dòng)自行車(chē)在行駛過(guò)程中，電量過(guò)低，云服務(wù)器會(huì)控制器發(fā)送報(bào)警信號(hào)，控制器控制警報(bào)模塊發(fā)出警告聲，同時(shí)云服務(wù)器會(huì)向移動(dòng)終端發(fā)送電量過(guò)低的信息，移動(dòng)終端顯示給用戶看，讓用戶了解電量過(guò)低的情況;又例如，用戶零時(shí)下車(chē)，如果車(chē)輛的位置發(fā)生變化，說(shuō)明有其他人移動(dòng)了車(chē)輛，云服務(wù)器便會(huì)向移動(dòng)終端發(fā)出提醒信息；
[0054]S7、移動(dòng)終端向云服務(wù)器提出下車(chē)請(qǐng)求；
[0055]如果滿足下車(chē)條件，云服務(wù)器將指令發(fā)送至控制器，控制器控制關(guān)閉整車(chē)電源開(kāi)關(guān)和中控鎖，云服務(wù)器將接受下車(chē)請(qǐng)求的信息發(fā)送至移動(dòng)終端上，移動(dòng)終端進(jìn)行顯示，滿足下車(chē)條件表示車(chē)輛到達(dá)指定下車(chē)地點(diǎn)并且車(chē)輛無(wú)故障；
[0056]如果不滿足，則拒絕下車(chē)請(qǐng)求，并將拒絕下車(chē)請(qǐng)求的信息發(fā)送至移動(dòng)終端，移動(dòng)終端進(jìn)行顯示，具體來(lái)說(shuō)，如果車(chē)輛未到達(dá)下車(chē)地點(diǎn)，云服務(wù)器將發(fā)送信息至移動(dòng)終端告知用戶應(yīng)該前往下車(chē)地點(diǎn)，并將最近的下車(chē)地點(diǎn)的位置數(shù)據(jù)發(fā)送給移動(dòng)終端，移動(dòng)終端為用戶導(dǎo)航;如果車(chē)輛出現(xiàn)故障，但仍然可以行駛，云服務(wù)器將發(fā)送信息至移動(dòng)終端告知用戶車(chē)輛情況，并將最近的維修點(diǎn)的位置數(shù)據(jù)發(fā)送至移動(dòng)終端，移動(dòng)終端為用戶導(dǎo)航;如果車(chē)輛無(wú)法行駛，則將維修電話發(fā)送至移動(dòng)終端，并且申請(qǐng)獲取用戶的位置，并通知維修人員前往進(jìn)行維修;最后云服務(wù)器將下車(chē)請(qǐng)求的處理結(jié)果更新至用戶數(shù)據(jù)庫(kù)和車(chē)輛數(shù)據(jù)庫(kù)。
[0057]在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)所述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0058]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)自行車(chē)的控制系統(tǒng)，包括控制器，其特征在于，還包括與所述控制器連接的: 中控鎖，用于鎖止電機(jī)； 無(wú)線通信模塊，用于使控制器通過(guò)無(wú)線通信的方式接入互聯(lián)網(wǎng)； 所述控制器用于: 通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)獲取指令并且根據(jù)指令啟閉所述中控鎖和整車(chē)電源開(kāi)關(guān)。2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車(chē)的控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括GPS/北斗定位模塊，用于對(duì)所述電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行定位并檢測(cè)所述電動(dòng)自行車(chē)的行駛速度； 所述控制器與所述GPS/北斗定位模塊連接，用于將所述電動(dòng)自行車(chē)的位置數(shù)據(jù)和行駛速度上傳至所述互聯(lián)網(wǎng)中。3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)自行車(chē)的控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括電量檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)電池的電量信息； 所述控制器與所述電量檢測(cè)模塊連接，用于將所述電池的電量信息上傳至所述互聯(lián)網(wǎng)中。4.如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)自行車(chē)的控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括接入所述互聯(lián)網(wǎng)中的云服務(wù)器，所述云服務(wù)器用于獲取控制所述電動(dòng)自行車(chē)的請(qǐng)求，判斷所述請(qǐng)求的合法性，根據(jù)判斷結(jié)果向所述控制器傳輸所述指令； 所述云服務(wù)器還用于獲取所述電動(dòng)自行車(chē)的位置數(shù)據(jù)、行駛速度和所述電池的電量信息。5.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)自行車(chē)的控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括接入所述互聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端用于向所述云服務(wù)器發(fā)送所述請(qǐng)求； 所述移動(dòng)終端還用于從所述云服務(wù)器獲取所述電動(dòng)自行車(chē)的位置數(shù)據(jù)、行駛速度和所述電池的電量信息，并且將它們顯示出來(lái)。6.如權(quán)利要求5所述的電動(dòng)自行車(chē)的控制系統(tǒng)，其特征在于:所述控制器還連接有警報(bào)模塊，所述云服務(wù)器還用于判斷所述電動(dòng)自行車(chē)的位置數(shù)據(jù)、行駛速度和所述電池的電量信息是否正常，如果不正常便生成報(bào)警信號(hào)，所述警報(bào)模塊用于將報(bào)警信號(hào)傳遞給用戶。7.如權(quán)利要求6所述的電動(dòng)自行車(chē)的控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括座墊鎖，所述座墊鎖與所述控制器連接，用于鎖住座墊 所述控制器用于通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)獲取指令并且根據(jù)指令啟閉所述座墊鎖。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)自行車(chē)的控制系統(tǒng)，包括控制器以及與所述控制器連接的：中控鎖，用于鎖止電機(jī)；無(wú)線通信模塊，用于使控制器通過(guò)無(wú)線通信的方式接入互聯(lián)網(wǎng)；所述控制器用于通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)獲取指令并且根據(jù)指令啟閉所述中控鎖和整車(chē)電源開(kāi)關(guān)，這種電動(dòng)自行車(chē)的控制系統(tǒng)采用無(wú)鑰匙控制，通過(guò)隨身攜帶移動(dòng)終端就可以控制整個(gè)電動(dòng)車(chē)，避免了隨身攜帶一堆鑰匙的不便；同時(shí)在騎行電動(dòng)車(chē)時(shí)，可以實(shí)時(shí)了解到電動(dòng)車(chē)的位置、速度、電池電量等信息，掌握整個(gè)電動(dòng)車(chē)的狀態(tài)，提高使用電動(dòng)車(chē)的安全性，而且實(shí)時(shí)掌握電動(dòng)車(chē)的位置，當(dāng)車(chē)輛被偷時(shí)，能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)。
【IPC分類(lèi)】B60R25/20, B62H5/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205387159
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620067130
【發(fā)明人】馬鋒, 萬(wàn)威, 李彪鋒, 羅建豪, 劉超, 顧文華, 尚文科, 陳亞萍
【申請(qǐng)人】江蘇晶浩電子科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月20日
【申請(qǐng)日】2016年1月22日