新型公共自行車管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種新型公共自行車管理系統(tǒng)，包括站點(diǎn)控制器和鎖車器，所述鎖車器包括第一讀卡器、第一電子紙顯示屏、鎖車器主板、車鎖、第一通信模塊和第一電源控制器，所述鎖車器主板分別與所述第一讀卡器、電子紙顯示屏、車鎖、第一無線通信模塊和第一電源控制器連接，這種新型公共自行車管理系統(tǒng)的站點(diǎn)控制器和鎖車器采用電子紙顯示屏作為人機(jī)交互界面，實(shí)現(xiàn)當(dāng)前時(shí)間和借還車消息的實(shí)時(shí)顯示，采用電子紙屏的站點(diǎn)控制器可以顯示無卡借車、用戶卡信息、周邊站點(diǎn)信息等功能，相對(duì)于以往的LCD顯示屏，具有成本較低、環(huán)保、效率高、低功耗等優(yōu)點(diǎn)；在強(qiáng)烈的自然光，電子紙顯示屏依然能清晰顯示內(nèi)容，體現(xiàn)了反射型顯示屏的優(yōu)勢(shì)。
【專利說明】
新型公共自行車管理系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及公共自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型公共自行車管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球氣候變暖、國(guó)家提倡綠色出行，各地方政府紛紛推出公共自行車，公共自行車系統(tǒng)、公共電動(dòng)自行車系統(tǒng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，公共自行車系統(tǒng)一般包括站點(diǎn)控制器和鎖車器，站點(diǎn)控制器和鎖車器都需要通過顯示裝置來讓用戶進(jìn)行操作，一般是LCD顯示器和OLED顯示器，這類顯示器雖然分辨率高，色彩亮麗，但是作為一個(gè)交流功率，這種顯示效果是沒有必要的，反而造成站點(diǎn)控制器和鎖車器成本高、效率低、不環(huán)保、誤碼率高等問題，另外自行車站點(diǎn)控制器和鎖止器長(zhǎng)時(shí)間暴露在陽光下，高光直射下不易查看顯示器界面顯示的內(nèi)容，刷新頻率太快，長(zhǎng)期注視眼睛易疲勞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:針對(duì)現(xiàn)有的站點(diǎn)控制器和鎖車器采用的顯示屏具有成本高、效率低、不環(huán)保、誤碼率高等問題，本實(shí)用新型提供了一種新型公共自行車管理系統(tǒng)來解決上述問題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種新型公共自行車管理系統(tǒng)，包括站點(diǎn)控制器和鎖車器，
[0005]所述鎖車器包括第一讀卡器、第一電子紙顯示屏、鎖車器主板、車鎖、第一通信模塊和第一電源控制器，所述鎖車器主板分別與所述第一讀卡器、第一電子紙顯示屏、車鎖、第一無線通信模塊和第一電源控制器連接；
[0006]所述站點(diǎn)控制器包括站點(diǎn)控制器主板、第二讀卡器、第二通信模塊、第二電子紙顯示屏、密碼鍵盤和第二電源控制器，所述站點(diǎn)控制器主板分別與所述第二讀卡器、第二通信模塊、第二電子紙顯示屏、密碼鍵盤和第二電源控制器連接。
[0007]作為優(yōu)選，所述第一電子紙顯示屏的四周分別設(shè)置有一個(gè)LED燈珠并且與所述鎖車器主板連接，所述第二電子紙顯示屏的四周分別設(shè)置有一個(gè)LED燈珠并且與所述站點(diǎn)控制器主板連接。
[0008]作為優(yōu)選，所述鎖車器主板連接有第一環(huán)境光傳感器，所述站點(diǎn)控制器主板連接有第二環(huán)境光傳感器。
[0009]作為優(yōu)選，所述第一電子紙顯示屏采用奧翼電子公司生產(chǎn)的0PM021B1型顯示面板，所述第二電子紙顯示屏采用元太公司生產(chǎn)的EN133UT1型顯示面板。
[0010]作為優(yōu)選，所述第一通信模塊和第二通信模塊為公用頻段為2.4G、5G或433M的無線通信模塊。
[0011]作為優(yōu)選，第一通信模塊和第二通信模塊的無線通信的公用頻段為2.4G，所述第一通信模塊和第二通信模塊為WiFi通信模塊、ZigBee通信模塊或藍(lán)牙通信模塊
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是，這種新型公共自行車管理系統(tǒng)的站點(diǎn)控制器和鎖車器采用電子紙顯示屏作為人機(jī)交互界面，實(shí)現(xiàn)當(dāng)前時(shí)間和借還車消息的實(shí)時(shí)顯示，采用電子紙屏的站點(diǎn)控制器可以顯示無卡借車、用戶卡信息、周邊站點(diǎn)信息等功能，相對(duì)于以往的LCD顯示屏，具有成本較低、環(huán)保、效率高、低功耗等優(yōu)點(diǎn);在強(qiáng)烈的自然光，電子紙顯示屏依然能清晰顯示內(nèi)容，體現(xiàn)了反射型顯示屏的優(yōu)勢(shì)。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0014]圖1是本實(shí)用新型的新型公共自行車管理系統(tǒng)的最優(yōu)實(shí)施例的框架圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。相反，本實(shí)用新型的實(shí)施例包括落入所附加權(quán)利要求書的精神和內(nèi)涵范圍內(nèi)的所有變化、修改和等同物。
[0016]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0017]此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。此外，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種新型公共自行車管理系統(tǒng)，包括站點(diǎn)控制器和鎖車器，
[0019]鎖車器包括第一讀卡器、第一電子紙顯不屏、鎖車器主板、車鎖、第一通信模塊和第一電源控制器，鎖車器主板分別與第一讀卡器、第一電子紙顯示屏、車鎖、第一無線通信模塊和第一電源控制器連接；
[0020]站點(diǎn)控制器包括站點(diǎn)控制器主板、第二讀卡器、第二通信模塊、第二電子紙顯示屏、密碼鍵盤和第二電源控制器，站點(diǎn)控制器主板分別與第二讀卡器、第二通信模塊、第二電子紙顯示屏、密碼鍵盤和第二電源控制器連接；
[0021]第一電子紙顯示屏的四周分別設(shè)置有一個(gè)LED燈珠并且與鎖車器主板連接，第二電子紙顯示屏的四周分別設(shè)置有一個(gè)LED燈珠并且與站點(diǎn)控制器主板連接，鎖車器主板連接有第一環(huán)境光傳感器，站點(diǎn)控制器主板連接有第二環(huán)境光傳感器；
[0022]第一電子紙顯示屏采用奧翼電子公司生產(chǎn)的0PM021B1型顯示面板，第二電子紙顯示屏采用元太公司生產(chǎn)的EN133UT1型顯示面板；
[0023]第一通信模塊和第二通信模塊可以采用公用頻段為2.4G、5G或433M的WiFi通信模塊、ZigBee通信模塊或藍(lán)牙通信模塊。
[0024]IXD顯示屏屬于發(fā)散型顯示裝置，使用時(shí)必須配背光光源，所以即使在光線暗淡的條件下也可以正常使用，但是，隨著環(huán)境光強(qiáng)度的增加，提高了黑色素的亮度并降低了對(duì)比度，我們無法在陽光直射的情況下看清顯示器上文字要想在如此寬范圍下保持可閱讀性，就必須將背光光源調(diào)整得夠強(qiáng)才行，但是這就對(duì)電池提出了更為嚴(yán)格的要求，最終結(jié)果肯定會(huì)使設(shè)備造價(jià)提高。而電子紙顯示屏屬于反射型顯示裝置，是通過反射環(huán)境光來顯示圖像的，圖像的亮度會(huì)根據(jù)環(huán)境光線的強(qiáng)度改變，而且對(duì)比度也會(huì)隨之變化，所以在強(qiáng)烈光線下電子紙屏顯示裝置的優(yōu)勢(shì)更明顯；環(huán)境光傳感器將環(huán)境光的明暗指數(shù)發(fā)送至控制器，如果環(huán)境光比較暗，控制器就會(huì)開啟LED燈珠，照亮屏幕，非常的節(jié)能環(huán)保，可見電子紙顯示屏的確更適合應(yīng)用于公共自行車系統(tǒng)當(dāng)中。
[0025]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)所述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0026]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型公共自行車管理系統(tǒng)，包括站點(diǎn)控制器和鎖車器，其特征在于: 所述鎖車器包括第一讀卡器、第一電子紙顯示屏、鎖車器主板、車鎖、第一通信模塊和第一電源控制器，所述鎖車器主板分別與所述第一讀卡器、第一電子紙顯示屏、車鎖、第一無線通信模塊和第一電源控制器連接； 所述站點(diǎn)控制器包括站點(diǎn)控制器主板、第二讀卡器、第二通信模塊、第二電子紙顯示屏、密碼鍵盤和第二電源控制器，所述站點(diǎn)控制器主板分別與所述第二讀卡器、第二通信模塊、第二電子紙顯示屏、密碼鍵盤和第二電源控制器連接。2.如權(quán)利要求1所述的新型公共自行車管理系統(tǒng)，其特征在于:所述第一電子紙顯示屏的四周分別設(shè)置有一個(gè)LED燈珠并且與所述鎖車器主板連接，所述第二電子紙顯示屏的四周分別設(shè)置有一個(gè)LED燈珠并且與所述站點(diǎn)控制器主板連接。3.如權(quán)利要求2所述的新型公共自行車管理系統(tǒng)，其特征在于:所述鎖車器主板連接有第一環(huán)境光傳感器，所述站點(diǎn)控制器主板連接有第二環(huán)境光傳感器。4.如權(quán)利要求3所述的新型公共自行車管理系統(tǒng)，其特征在于:所述第一電子紙顯示屏采用奧翼電子公司生產(chǎn)的0PM021B1型顯示面板，所述第二電子紙顯示屏采用元太公司生產(chǎn)的EN133UT1型顯示面板。5.如權(quán)利要求4所述的新型公共自行車管理系統(tǒng)，其特征在于:所述第一通信模塊和第二通信模塊為公用頻段為2.4G、5G或433M的無線通信模塊。6.如權(quán)利要求5所述的新型公共自行車管理系統(tǒng)，其特征在于:第一通信模塊和第二通信模塊的無線通信的公用頻段為2.4G，所述第一通信模塊和第二通信模塊為WiFi通信模塊、ZigBee通信模塊或藍(lán)牙通信模塊。
【文檔編號(hào)】G07F17/00GK205486499SQ201620072329
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月25日
【發(fā)明人】陳亞萍, 馬鋒, 羅建豪, 顧文華, 萬威, 劉超, 尚文科
【申請(qǐng)人】江蘇晶浩電子科技有限公司