專利名稱：一種用于煤樣自動(dòng)采集系統(tǒng)的車輛管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)采用系統(tǒng)，尤其涉及一種用于煤樣自動(dòng)采集系統(tǒng)的車輛管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
煤炭一直是我國火力發(fā)電廠的主要燃料來源，煤炭質(zhì)量的好壞直接影響電廠鍋爐的安全運(yùn)行，關(guān)系到電廠的經(jīng)濟(jì)效益，尤其是在能源價(jià)格逐年攀升的大背景下，火力發(fā)電廠的燃料成本已經(jīng)占據(jù)到總成本的70%以上。因此加強(qiáng)煤炭質(zhì)量管理，對燃料質(zhì)量驗(yàn)收過程中的采、制、化三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行精細(xì)化管理成為現(xiàn)代燃料管理的重中之重。采樣是采制化的第一個(gè)環(huán)節(jié)是后面兩個(gè)環(huán)節(jié)的重要基礎(chǔ)。電廠煤炭采樣的目的是為了使得所采集的樣本具有一定的代表性，樣本能夠反映所采集煤炭的整體質(zhì)量，所采集的樣本系統(tǒng)誤差在可容忍范圍內(nèi)。目前我國采樣大都采用手工采樣或者是機(jī)械采樣，手工采樣由采樣工作人員用鐵鍬從入廠的車輛上選取煤樣完場子樣的采集；機(jī)械采樣由人工控制專用的采樣設(shè)備完成采樣；無論是人工采樣還是機(jī)械采樣，車輛取樣完成后都是手工指定煤樣的存放容器，由現(xiàn)場人員對容器編號(hào)，并將所采集的子樣送到制樣設(shè)備間。目前火力發(fā)電廠采樣過程中主要存在以下問題采樣點(diǎn)位置和采樣深度隨機(jī)性較差在采樣過程中手工采樣或者機(jī)械采樣均需要人工指定采樣位置和采樣深度，采樣人員不按國標(biāo)進(jìn)行采樣點(diǎn)的確定，隨意性較大，且采樣深度不足0.細(xì)，尤其是手工采樣，由于采樣工具或者勞動(dòng)強(qiáng)度原因很多人員只采表面煤層，采集不到車廂底部煤樣，造成所采集樣品不能完全代表所采集車輛的煤質(zhì)。另一方面，現(xiàn)場不法供應(yīng)商經(jīng)常將劣質(zhì)煤、煤矸石、煤泥放置于車廂底部或者車廂大部分區(qū)域，與現(xiàn)場采樣人員內(nèi)外勾結(jié)，采樣時(shí)只采集車廂中煤質(zhì)好的區(qū)域，給電廠造成極大的經(jīng)濟(jì)損失，制造供需雙方的經(jīng)濟(jì)糾紛。因此為了加強(qiáng)入廠煤的采樣管理，減輕采樣工作人員負(fù)擔(dān)，降低采樣過程中的人為因素干擾，增強(qiáng)采樣過程的透明性，本實(shí)用新型應(yīng)用激光測距技術(shù)，超聲測距技術(shù)，紅外對射技術(shù)、紅綠燈、道閘機(jī)、led屏、語音提示、RFID技術(shù)設(shè)計(jì)了無人值守自動(dòng)智能采樣系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要包括車輛定位測距系統(tǒng)，車輛管理系統(tǒng)，智能煤樣采集系統(tǒng)。由于不同的車輛具有不同的車軸數(shù)、拉筋位置、鋼絲位置、車頭長度、車廂長度，當(dāng)采樣機(jī)在可采區(qū)域進(jìn)行作業(yè)時(shí)，必須有效避開障礙物的阻攔，而現(xiàn)有技術(shù)中并未公開能夠提供有效數(shù)據(jù)的車輛管理系統(tǒng)，由于無法確定車輛潛在的障礙物，因此常常會(huì)帶來設(shè)備故障，導(dǎo)致測量失效，從而造成采樣機(jī)的損壞。發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，當(dāng)采樣機(jī)在可采區(qū)域進(jìn)行作業(yè)時(shí)，有效避開障礙物的阻攔，本實(shí)用新型提供了一種用于煤樣自動(dòng)采集系統(tǒng)的車輛管理系統(tǒng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種用于煤樣自動(dòng)采集系統(tǒng)的車輛管理系統(tǒng)，所述車輛管理系統(tǒng)包括計(jì)算機(jī)，車輛RFID卡，車輛RFID讀卡器，計(jì)算機(jī)中設(shè)置有車輛基本信息登記模塊，車輛基本信息管理模塊，車輛RFID卡管理模塊和車型管理模塊，其特征在于，車輛 RFID卡管理模塊通過車輛RFID讀卡器實(shí)現(xiàn)對車輛RFID卡片的自動(dòng)讀取和識(shí)別。本實(shí)用新型的有益效果通過車輛管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)，提供相應(yīng)車輛的車軸數(shù)、拉筋位置、鋼絲位置、車頭長度、車廂長度，當(dāng)采樣機(jī)在可采區(qū)域進(jìn)行作業(yè)時(shí)，有效避開障礙物的阻攔，從而避免采樣機(jī)的損壞。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

圖1為車輛定位測距系統(tǒng)示意圖；圖2-1為車輛基本信息列表；圖2-2為車輛信息添加界面；圖2-3為RFID卡寫入示意圖；圖2-4為RFID卡管理界面示意圖；圖2-5為車型查詢界面示意圖；圖2-6為車型修改界面示意圖；圖3-1為一次車輛定位測距方式示意圖；圖3-2 (a)為不帶拖掛車輛采樣示意圖；圖3-2 (b)為帶拖掛車輛采樣示意圖；圖3-3為二次車輛定位測距方式示意圖；圖3-4(a)為帶拖掛車輛前掛采集示意圖；圖3-4 (b)為帶拖掛車輛后掛采集示意圖；圖3-5 (a)為不帶拖掛車輛車廂前部采樣示意圖；圖3-5 (b)為不帶拖掛車輛車廂后部采樣示意圖；圖4-1為車輛驗(yàn)證界面示意圖；圖4-2為采樣駛出示意圖；圖4-3為采樣示意圖；圖4-4為采樣保存界面示意圖；圖5為一次車輛定位方式煤樣智能采集系統(tǒng)工作流程示意圖；圖6為二次車輛定位測距方式煤樣智能采集系統(tǒng)工作流程示意圖；其中1-虛線框代表采樣機(jī)采樣范圍；2-超聲或激光測距設(shè)備；3-紅外或激光對射設(shè)備；4-RFID卡讀卡器天線；5-紅綠燈；6-音箱設(shè)備；7-車輛；8-道間機(jī)；9-紅外或激光對射支架；10-自動(dòng)控制設(shè)備，11-車頭。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型要主要包括車輛定位測距系統(tǒng)，車輛模型管理模塊，智能煤樣采集模塊。1、車輛定位測距系統(tǒng)(1)測量坐標(biāo)系的X軸方向上，車頭到原點(diǎn)距離[0039]如圖1-1所示，在車輛正前方安裝超聲或激光測距設(shè)備2，通過該設(shè)備測量車頭和超聲或激光測距設(shè)備的距離D1，從而計(jì)算出車頭和原點(diǎn)的距離，按公式(1)計(jì)算Hda = X^D1(1)式中HDA-坐標(biāo)系的X軸方向上，車頭到原點(diǎn)的距離；D1-X軸方向上，超聲或激光測距設(shè)備和車頭距離；X1-超聲或激光測距設(shè)備在X軸上的安裝位置；(2)測量坐標(biāo)系的X軸方向上，車頭到原點(diǎn)校驗(yàn)距離在車輛兩側(cè)安裝紅外或激光對射設(shè)備3，在車輛停放的位置安裝多束紅外或激光對射設(shè)備，當(dāng)車輛進(jìn)入該區(qū)域時(shí)紅外或激光對射會(huì)被車輛遮擋，通過計(jì)算被遮擋的光束數(shù)目來計(jì)算車輛在X軸方向距原點(diǎn)的距離，并通過公式(2)- )進(jìn)行計(jì)算D4 = (n-(m+l)) Xd(2)D3 = (n-m) X d(3)X2+ (n-m-1) X d < Hdb < X2+ (n-m) X d (4)式中HDB-坐標(biāo)系的X軸方向上，車頭到原點(diǎn)的校驗(yàn)距離，該距離為一距離范圍；η-系統(tǒng)一側(cè)所安裝的紅外對射或激光對射設(shè)備3的個(gè)數(shù)；m-系統(tǒng)一側(cè)被遮擋的紅外或激光對射設(shè)備3的個(gè)數(shù)；D4-坐標(biāo)系的X軸方向上，紅外或激光對射設(shè)備3在X軸上的起始安裝位置與距離車頭最近但未被車頭擋住的紅外或激光束之間的距離；D3-坐標(biāo)系的X軸方向上，紅外或激光對射設(shè)備3在X軸上的起始安裝位置與最后一束被遮擋住的紅外或激光束之間的距離；X2-坐標(biāo)系的X軸方向上，紅外或激光對射設(shè)備3的起始安裝位置；C3)坐標(biāo)系的Y軸方向上，測量車輛平行且靠近X軸的一側(cè)車身在坐標(biāo)系中的位置在車輛平行且靠近X軸的一側(cè)安裝超聲或激光測距設(shè)備2，該設(shè)備可以測量車身和超聲或激光測距設(shè)備2之間的距離，公式按(5)計(jì)算Vd = Y2+D2(5)式中VD_坐標(biāo)系的Y軸方向上，車輛平行且靠近X軸的一側(cè)車身在坐標(biāo)系中的位置；Y2-坐標(biāo)系的Y軸方向上，超聲或激光測距設(shè)備2的起始安裝位置；D2-坐標(biāo)系的Y軸方向上，超聲或激光測距設(shè)備2所測得距離車輛平行且靠近X軸的一側(cè)車身的距離；(4)坐標(biāo)系的X軸方向上，車頭坐標(biāo)點(diǎn)Hd的確定對所測的距離Hdb和Hda進(jìn)行比對，出現(xiàn)大的偏差時(shí)，系統(tǒng)提示進(jìn)行校正，防止由于超聲或激光測距設(shè)備2的損壞造成在X軸方向定位出現(xiàn)誤差，當(dāng)Hdb和Hda的距離數(shù)據(jù)在誤差范圍內(nèi)時(shí)，就以Hdb或者Hda作為車輛在X軸方向的坐標(biāo)HD，公式按(6)-(7)計(jì)算并判斷， (此時(shí)Hdb為一個(gè)范圍，如何將其確定為具體值Hd)ΔΗ= |Hdb-Hda|(6)Δ H < d(7)式中HDB-X軸方向車頭到原點(diǎn)的校驗(yàn)距離，該距離為距離范圍；Hda-坐標(biāo)系的X軸方向上，車頭到原點(diǎn)的距離；[0067]Δ H-距離和校驗(yàn)距離的差值；d-紅外或激光對射設(shè)備之間距離；Hd-坐標(biāo)系的X軸方向上，車頭的坐標(biāo)位置；(5)車輛車廂可采區(qū)域的確定確定車輛車頭位置后，根據(jù)數(shù)據(jù)庫中的預(yù)存的車輛信息，根據(jù)車廂長度、寬度、拉筋(鋼絲)及不可采區(qū)域信息，以及車輛車車頭距車廂前端的距離信息，從而計(jì)算出車輛車廂可采區(qū)域在坐標(biāo)系中的位置。2、車輛管理系統(tǒng)為了實(shí)現(xiàn)對拉運(yùn)煤炭車輛的自動(dòng)采樣，需要對拉運(yùn)車輛的可采區(qū)域進(jìn)行定義，系統(tǒng)中對不同類型車輛建模，通過建模確定車輛的長、寬、高，車輛底部離地面的高度，車廂中拉筋(鋼絲)位置或其它采樣機(jī)不可采區(qū)域，系統(tǒng)通過對車輛模型信息的智能分析和判斷， 確定車輛可采區(qū)域，并在可采區(qū)域隨機(jī)挑選一個(gè)位置進(jìn)行采樣。因此，車輛管理系統(tǒng)包括計(jì)算機(jī)，車輛RFID卡，車輛RFID讀卡器，計(jì)算機(jī)中設(shè)置有車輛基本信息登記模塊，車輛基本信息管理模塊，車輛RFID卡管理模塊和車型管理模塊，工作過程中，車輛RFID讀卡器讀取車輛RFID卡中的信息，并保存于計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)上，其中車輛基本信息登記模塊實(shí)現(xiàn)對車輛相關(guān)信息登記管理，包括車號(hào)、車型、司機(jī)姓名、是否特殊車輛、標(biāo)準(zhǔn)皮重、皮重浮動(dòng)、最大載重量、是否有效以及物料名信息；車輛基本信息管理模塊實(shí)現(xiàn)對車輛相關(guān)信息的查詢、添加、刪除、修改功能；車輛 RFID卡管理模塊通過讀卡器實(shí)現(xiàn)對車輛RFID卡片的自動(dòng)讀取和識(shí)別；車型管理模塊通過存儲(chǔ)介質(zhì)中記錄車輛的車型名稱、車型編碼、廠家名稱、規(guī)格型號(hào)、車軸數(shù)、拉筋位置、鋼絲位置、車頭長度、車廂長度；在煤樣自動(dòng)采集過程中，所述車輛管理系統(tǒng)通過對現(xiàn)場車輛的識(shí)別的同時(shí)，調(diào)取車輛相關(guān)信息，從而計(jì)算并確定自動(dòng)采樣的區(qū)域。2. 1車輛基本信息登記模塊和車輛基本信息管理模塊如圖2-1所示，車輛基本信息登記模塊實(shí)現(xiàn)對車輛的相關(guān)信息管理，主要包括車號(hào)、車型、司機(jī)姓名、是否特殊車輛、標(biāo)準(zhǔn)皮重、皮重浮動(dòng)、最大載重量、是否有效，以及物料名等信息。車輛基本信息管理模塊主要實(shí)現(xiàn)對車輛信息的查詢、添加、刪除、修改功能。車輛信息查詢界面如圖2-1所示，車輛信息添加界面如圖2-2所示。2. 2車輛RFID卡管理模塊車輛RFID卡類似于人員的身份證，記錄了車輛識(shí)別的相關(guān)信息，車輛和卡之間是一一對應(yīng)關(guān)系，即一張RFID卡對應(yīng)一輛車，該RFID卡是一個(gè)無源、易碎標(biāo)簽，車號(hào)信息寫入 RFID卡后，粘貼在車輛前側(cè)擋風(fēng)玻璃，車輛入廠驗(yàn)收過程中，讀卡器可以實(shí)現(xiàn)對RFID卡片的自動(dòng)讀取和識(shí)別。為了實(shí)現(xiàn)對RFID卡的管理，系統(tǒng)中提供了兩個(gè)功能，(I)RFID卡發(fā)放功能該功能實(shí)現(xiàn)將車號(hào)信息寫入RFID卡中，系統(tǒng)中需要安裝一個(gè)讀寫器，RFID卡片寫入操作完成后，系統(tǒng)自動(dòng)診斷有沒有寫入成功，RFID卡的寫入功能如圖2-3所示。(2) RFID卡管理功能實(shí)現(xiàn)已經(jīng)發(fā)放的RFID卡的管理，該功能可以實(shí)現(xiàn)已發(fā)放RFID卡的查詢、刪除、修改功能，通過修改標(biāo)簽狀態(tài)可以設(shè)置該標(biāo)簽是否可用，在同一時(shí)間內(nèi)只允許一個(gè)車有一個(gè)標(biāo)簽有效，如圖2-4所示。2. 3車型管理模塊對現(xiàn)場拉運(yùn)車輛的類型進(jìn)行定義，定義的內(nèi)容主要包括車型名稱、車型編碼、廠家名稱、規(guī)格型號(hào)、車軸數(shù)、拉筋位置、鋼絲位置、車頭長度、車廂長度等內(nèi)容，各種車型拉筋的數(shù)目都不一樣，為了將所有車型的拉筋和鋼絲位置全部定義出來，并留有一定冗余量，系統(tǒng)中可以在掛車的前掛定義4個(gè)拉筋和4個(gè)鋼絲，后掛也可定義4個(gè)拉筋和4個(gè)鋼絲，維護(hù)過程中只需要根據(jù)實(shí)際情況順序填寫。車型列表信息查詢界面如圖2-5所示，車型信息修改界面如圖2-6所示。在煤樣自動(dòng)采集過程中，所述車輛管理系統(tǒng)通過對現(xiàn)場車輛的識(shí)別的同時(shí)，調(diào)取車輛準(zhǔn)確信息，從而計(jì)算并確定自動(dòng)采樣的區(qū)域。3、車輛定位測距系統(tǒng)現(xiàn)場定位方法根據(jù)現(xiàn)場拉運(yùn)車輛是否帶拖掛或者車身是否超長，同時(shí)也根據(jù)采樣機(jī)采樣范圍能否覆蓋車輛的采樣范圍，設(shè)計(jì)了兩種不同類型車輛定位測距系統(tǒng)安裝方式。(1) 一次車輛定位測距方式這種定位方式在現(xiàn)場安裝一套定位設(shè)備，這種安裝方式主要針對采樣設(shè)備的采樣范圍能夠覆蓋整個(gè)車輛(包括帶拖掛車輛和不帶拖掛車輛)，對車輛的一次定位完成后，采樣機(jī)根據(jù)定位信息能夠完成對整個(gè)車輛的采樣，設(shè)備安裝示意圖如圖3-1所示。不帶拖掛車輛采樣示意圖如圖3-2 (a)所示，帶拖掛車輛采樣示意圖如圖3-2 (b)所示；在車輛停靠位置的前側(cè)安裝了 RFID卡讀卡器天線4，道閘機(jī)8、音箱設(shè)備6、超聲或激光測距設(shè)備2、LED屏，各設(shè)備的作用如下RFID卡讀卡器天線4用來接收車輛前擋風(fēng)玻璃上的RFID卡信息；道間機(jī)8用來限制車輛前行位置，保證車輛所停放位置在兩側(cè)紅外或激光對射支架9的測距范圍內(nèi)；音箱設(shè)備6用聲音提示拉運(yùn)車輛司機(jī)如何停車以及當(dāng)前采樣狀態(tài)；超聲或激光測距設(shè)備2用來測量車輛停車位置；LED屏用文字顯示采樣過程中的狀態(tài)信息，提示拉運(yùn)車輛停車到位。在車輛停靠位置的兩側(cè)安裝了紅外或激光對射支架9，紅外或激光對射支架9上安裝多組紅外或激光對射設(shè)備3，車輛行駛到對射區(qū)域時(shí)，會(huì)遮擋住對射設(shè)備，通過采集被遮擋的紅外或激光對射設(shè)備3個(gè)數(shù)計(jì)算車輛在X軸方向的停車位置。在車輛停車位置一側(cè)安裝了超聲或激光測距設(shè)備，該設(shè)備用來測量車輛在Y軸的位置。在車輛后側(cè)安裝了紅綠燈5，在采樣區(qū)域有車輛等待采樣時(shí)，顯示為紅燈，提示后面車輛等待，采樣區(qū)域沒有車輛時(shí)顯示為綠燈，提示后面車輛可以進(jìn)入采樣區(qū)域進(jìn)行采樣。自動(dòng)控制柜，用來進(jìn)行信息的讀取，包括RFID信息、定位信息；控制外圍設(shè)備包括紅綠燈5、道間機(jī)8、音箱設(shè)備6 ；驅(qū)動(dòng)采樣機(jī)采樣；和中央數(shù)據(jù)庫通信將相關(guān)采樣信息保存到數(shù)據(jù)庫中。(2) 二次車輛定位測距方式這種車輛定位測距系統(tǒng)主要針對超長車輛，即車輛的長度超過采樣范圍，一次采樣過程不能完成對整個(gè)車輛的采樣，針對這種情況，系統(tǒng)設(shè)計(jì)成對車輛進(jìn)行兩次采樣，第一次采集車輛前部，第二次采集車輛后部，由于每次采樣都需要對車輛所停放的位置進(jìn)行定位，所以現(xiàn)場安裝了兩套車輛定位測距系統(tǒng)，如圖3-3所示，每套車輛定位測距系統(tǒng)外圍設(shè)備的安裝位置和作用如前所述。帶拖掛的車輛采樣過程分為兩次，如圖3_4(a，b)所示，第一次采樣時(shí)車輛停在第一套定位系統(tǒng)位置，停車后車輛定位測距系統(tǒng)對車輛進(jìn)行停放位置計(jì)算，定位完成后，自動(dòng)控制設(shè)備驅(qū)動(dòng)采樣機(jī)對車輛的前半掛進(jìn)行采樣，如圖3_4(a)所示；第一次采樣完成后， 第一套定位器的道間抬起，車輛行駛至第二套車輛定位測距系統(tǒng)位置，停車后車輛定位測距系統(tǒng)對車輛進(jìn)行停放位置計(jì)算，定位完成后自動(dòng)控制設(shè)備驅(qū)動(dòng)采樣機(jī)采樣對車輛的后半掛采樣，如圖3_4(b)所示。通過兩次定位和采樣完成對整個(gè)車輛的采樣。不帶拖掛的超長車輛采樣過程和帶拖掛超長車輛采樣過程類似，采樣過程也分為兩次，如圖3_5(a，b)所示，第一次采樣時(shí)車輛停在第一套車輛定位測距系統(tǒng)位置，停車后車輛定位測距系統(tǒng)對車輛進(jìn)行停放位置計(jì)算，定位完成后，驅(qū)動(dòng)采樣機(jī)對車輛的前半部分采樣進(jìn)行采樣，如圖3_5(a)所示；第一次采樣完成后，第一套定位器的道間抬起，車輛行駛至第二套車輛定位測距系統(tǒng)位置，停車后車輛定位測距系統(tǒng)對車輛進(jìn)行停放位置計(jì)算，定位完成后，驅(qū)動(dòng)采樣機(jī)對車輛的后半部分采樣，如圖3-5 (b)所示。通過兩次定位和采樣完成對整個(gè)車輛的采樣。4煤樣智能采集系統(tǒng)煤樣智能采集系統(tǒng)首先采集車輛車牌號(hào)信息，根據(jù)所采集到的車牌號(hào)信息從數(shù)據(jù)庫中檢索出車輛的車型信息，應(yīng)用車輛定位測距系統(tǒng)對車輛進(jìn)行定位，定位完成后，煤樣智能采集系統(tǒng)根據(jù)車型信息和車輛停放位置分析車輛的可采區(qū)域，在可采區(qū)域隨機(jī)生成采樣點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)采樣機(jī)進(jìn)行采樣。根據(jù)現(xiàn)場定位器的兩種安裝方式，針對每一種定位器安裝特點(diǎn)和要求，系統(tǒng)設(shè)計(jì)了相應(yīng)的自動(dòng)煤樣智能采集系統(tǒng)。4. 1 一次定位模式煤樣智能采集系統(tǒng)采樣流程在步驟Sl開始，步驟S2讀取到車輛RFID卡信息，進(jìn)行車輛的合法性驗(yàn)證，驗(yàn)證內(nèi)容包括車輛是否存在違規(guī)記錄，車輛模型信息是否完整，是否有可用的采樣機(jī)等，條件滿足，則驗(yàn)證成功；驗(yàn)證不成功執(zhí)行步驟S11，該步驟打開前擋車器，紅綠燈變?yōu)榫G燈，同時(shí)按錯(cuò)誤類型進(jìn)行語音和LED屏提示，等待處理；驗(yàn)證成功則執(zhí)行步驟S3，該步驟讀取車輛采樣次數(shù)；對采樣次數(shù)進(jìn)行判斷，如果采樣次數(shù)> 0，執(zhí)行步驟S4，該步驟道間落桿，顯示紅燈， 打開定位器；如果采樣次數(shù)< 0，執(zhí)行步驟S11，該步驟讀取超聲測距或紅外測距以及紅外對射設(shè)備或激光對射設(shè)備返回的數(shù)據(jù)，計(jì)算X、Y坐標(biāo)，并進(jìn)行定位信息合法性驗(yàn)證；如果定位信息合法執(zhí)行步驟S6，該步驟根據(jù)車輛位置信息以及車型信息，動(dòng)態(tài)隨機(jī)生成所要采集的X、Y點(diǎn)坐標(biāo)；如果定位不合法執(zhí)行步驟Sll ；采集點(diǎn)坐標(biāo)Χ、Υ生成后執(zhí)行步驟S7，該步驟判斷采樣機(jī)是否就緒和是否有故障；如果采樣機(jī)正?？捎脛t執(zhí)行步驟S8，該步驟將采集點(diǎn)坐標(biāo)X、Y以及樣本所要存放的容器號(hào)作為參數(shù)傳給采樣機(jī)，采樣機(jī)按照給定的參數(shù)移動(dòng)采樣機(jī)到指定位置并采樣，采樣過程中如果采樣機(jī)有故障或未就緒則轉(zhuǎn)入步驟13，等待手工處理；采樣完成后執(zhí)行步驟S9，該步驟判斷采樣機(jī)有無故障或者采樣機(jī)的存放煤樣容器是否已滿；如果容器已滿滿或采樣機(jī)有故障轉(zhuǎn)入步驟S13 ；否則執(zhí)行步驟S10，該步驟采樣次數(shù)減1 ；判斷采樣次數(shù)是否> 0，如果大于零語音或led屏提示進(jìn)行下一次采樣，并開始執(zhí)行步驟S6 ；如果采樣次數(shù)等于0則執(zhí)行步驟S14，該步驟保存數(shù)據(jù)；保存成功后，執(zhí)行步驟 S15，該步驟打開擋車器，綠燈，led屏、語音提示“采樣完成”；步驟S15執(zhí)行完后，執(zhí)行步驟 S16，全部流程結(jié)束。4. 2 二次定位模式煤樣智能采集系統(tǒng)[0106]為了描述采樣流程，流程中把第一次定位的定位器、道閘設(shè)備稱為前定位器、前道閘機(jī)，第二次定位的定位器、道間設(shè)備稱為后定位器、后道閘機(jī)。在步驟Sl開始，步驟S2讀取到車輛RFID卡信息，該步驟進(jìn)行車輛的合法性驗(yàn)證， 驗(yàn)證內(nèi)容包括車輛是否存在違規(guī)記錄，車輛模型信息是否完整，是否有可用的采樣機(jī)等， 條件滿足，則驗(yàn)證成功；驗(yàn)證不成功執(zhí)行步驟S11，該步驟打開前擋車器，紅綠燈變?yōu)榫G燈， 同時(shí)按錯(cuò)誤類型進(jìn)行語音和LED屏提示，等待處理；驗(yàn)證成功則執(zhí)行步驟S3，該步驟讀取車輛采樣次數(shù)；對采樣次數(shù)進(jìn)行判斷，如果采樣次數(shù)> 0，執(zhí)行步驟S4，該步驟前道間落桿，顯示紅燈，打開前定位器；如果采樣次數(shù)< 0，執(zhí)行步驟S11，該步驟讀取超聲測距或紅外測距以及紅外對射設(shè)備或激光對射設(shè)備返回的數(shù)據(jù)，計(jì)算X、Y坐標(biāo)，并進(jìn)行定位信息合法性驗(yàn)證；如果定位信息合法執(zhí)行步驟S6，該步驟根據(jù)車輛位置信息以及車型信息，動(dòng)態(tài)生成所要采集的X、Y點(diǎn)坐標(biāo)；如果定位不合法執(zhí)行步驟Sll ；采集點(diǎn)坐標(biāo)Χ、Υ生成后執(zhí)行步驟S7, 該步驟判斷采樣機(jī)是否就緒和是否有故障；如果采樣機(jī)正?？捎脛t執(zhí)行步驟S8,該步驟將采集點(diǎn)坐標(biāo)X、Y以及樣本所要存放的容器號(hào)作為參數(shù)傳給采樣機(jī)，采樣機(jī)按照給定的參數(shù)移動(dòng)采樣機(jī)到指定位置并采樣，采樣過程中如果采樣機(jī)有故障或未就緒則轉(zhuǎn)入步驟13，等待手工處理；采樣完成后執(zhí)行步驟S9，該步驟判斷采樣機(jī)有無故障或者采樣機(jī)的存放煤樣容器是否已滿；如果容器已滿或采樣機(jī)有故障轉(zhuǎn)入步驟S13 ；否則執(zhí)行步驟S10，該步驟采樣次數(shù)減1 ；判斷采樣次數(shù)是否> 0，如果大于零語音或led屏提示進(jìn)行下一次采樣，并開始執(zhí)行步驟S6 ；如果采樣次數(shù)等于0，則執(zhí)行步驟S14，該步驟保存數(shù)據(jù)；保存成功后，執(zhí)行步驟S15，該步驟獲取后掛車輛采樣次數(shù)；如果采樣次數(shù)等于0，則執(zhí)行步驟M，該步驟前后道閘抬桿，關(guān)閉前后定位器系統(tǒng)，綠燈，語音提示“采樣完成”；如果采樣次數(shù)大于0，則執(zhí)行步驟S16，該步驟前道間抬桿，后道間落桿，關(guān)閉前定位器，打開后定位器，車輛前行；車輛停車到位后執(zhí)行步驟S17,該步驟讀取后車輛定位測距系統(tǒng)的超聲測距或紅外測距以及紅外對射設(shè)備或激光對射設(shè)備返回的數(shù)據(jù)，計(jì)算X、Y坐標(biāo)，并進(jìn)行定位信息合法性驗(yàn)證；如果定位信息合法執(zhí)行步驟S18，該步驟根據(jù)車輛位置信息以及車型信息，動(dòng)態(tài)隨機(jī)生成所要采集的X、Y點(diǎn)坐標(biāo)；如果定位不合法執(zhí)行步驟S27，該步驟打開后擋車器，LED屏和語音提示錯(cuò)誤；采集點(diǎn)坐標(biāo)X、Y生成后執(zhí)行步驟S19，該步驟判斷采樣機(jī)是否就緒和是否有故障；如果采樣機(jī)有故障則執(zhí)行步驟沈，該步驟等待人工處理故障；如果采樣機(jī)距?？捎脛t執(zhí)行步驟 S20，該步驟將采集點(diǎn)坐標(biāo)X、Y以及樣本所要存放的容器號(hào)作為參數(shù)傳給采樣機(jī)，采樣機(jī)按照給定的參數(shù)移動(dòng)采樣機(jī)到指定位置并采樣；采樣完成后執(zhí)行步驟S21，該步驟判斷采樣機(jī)有無故障或者采樣機(jī)的存放煤樣容器是否已滿；如果容器已滿或采樣機(jī)有故障轉(zhuǎn)入步驟 S26 ；否則執(zhí)行步驟S22，該步驟后掛采樣次數(shù)減1 ；判斷后掛采樣次數(shù)是否>0，如果大于零語音或led屏提示進(jìn)行下一次采樣，并開始執(zhí)行步驟S18 ；如果采樣次數(shù)等于0，則執(zhí)行步驟 S23，該步驟保存后掛采樣數(shù)據(jù)；保存成功后，執(zhí)行步驟S25，該步驟后道間抬桿，關(guān)閉后定位器系統(tǒng)，綠燈，語音提示，“采樣完成”，步驟S25執(zhí)行完后，執(zhí)行步驟S28，全部流程結(jié)束。4. 3煤樣智能采集系統(tǒng)典型界面根據(jù)采樣的流程描述，系統(tǒng)給出采樣過程的一些經(jīng)典界面，主要包括車輛驗(yàn)證界面如圖4-1所示，等待采樣駛出界面如圖4-2所示，采樣界面如圖4-3所示，采樣數(shù)據(jù)保存界面如圖4-4所示。
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權(quán)利要求1. 一種用于煤樣自動(dòng)采集系統(tǒng)的車輛管理系統(tǒng)，所述車輛管理系統(tǒng)包括計(jì)算機(jī)，車輛 RFID卡，車輛RFID讀卡器，計(jì)算機(jī)中設(shè)置有車輛基本信息登記模塊，車輛基本信息管理模塊，車輛RFID卡管理模塊和車型管理模塊，其特征在于，車輛RFID卡管理模塊通過車輛 RFID讀卡器實(shí)現(xiàn)對車輛RFID卡片的自動(dòng)讀取和識(shí)別。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種用于煤樣自動(dòng)采集系統(tǒng)的車輛管理系統(tǒng)，所述車輛管理系統(tǒng)包括計(jì)算機(jī)，車輛RFID卡，車輛RFID讀卡器，計(jì)算機(jī)中設(shè)置有車輛基本信息登記模塊，車輛基本信息管理模塊，車輛RFID卡管理模塊和車型管理模塊，工作過程中，車輛RFID讀卡器讀取車輛RFID卡中的信息，并保存于計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)上，通過車輛管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)，提供相應(yīng)車輛的車軸數(shù)、拉筋位置、鋼絲位置、車頭長度、車廂長度，當(dāng)采樣機(jī)在可采區(qū)域進(jìn)行作業(yè)時(shí)，有效避開障礙物的阻攔，從而避免采樣機(jī)的損壞。
文檔編號(hào)G06Q50/00GK202189396SQ20112007386
公開日2012年4月11日 申請日期2011年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月21日
發(fā)明者王輝, 郝敬亞 申請人:王輝, 郝敬亞