專(zhuān)利名稱(chēng)：一種智能調(diào)度車(chē)輛的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種智能調(diào)度車(chē)輛的系統(tǒng)，屬于車(chē)輛調(diào)度領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
出租車(chē)已成為城市中人們出行的重要交通工具。目前的出租車(chē)，都有其所屬的出 租公司來(lái)管理，但是出租公司的管理卻存在很大問(wèn)題。比如說(shuō)在出租車(chē)將乘客送到目的地 后，由于那里乘車(chē)的人較少，所以司機(jī)會(huì)將車(chē)開(kāi)到乘車(chē)人數(shù)可能較多的地方等待乘客，這就 導(dǎo)致車(chē)輛一天中的大部分時(shí)間都在空駛，真正載客的時(shí)間較短，但是出租公司對(duì)于這種情 況卻并不能及時(shí)的調(diào)控，進(jìn)而導(dǎo)致資源浪費(fèi)，運(yùn)輸成本提高，并且也不能很大程度上滿足人 們出行的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種智能調(diào)度車(chē)輛的系統(tǒng)，它可以降低車(chē)輛的空駛 率，減少資源浪費(fèi)，降低運(yùn)輸成本，較大程度上滿足人們出行的需求。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案一種智能調(diào)度車(chē)輛的系 統(tǒng)，它包括智能終端、web服務(wù)器、呼叫中心服務(wù)器和客戶端，web服務(wù)器分別與智能終端、 呼叫中心服務(wù)器和客戶端連接；包括設(shè)置在智能終端上的發(fā)送模塊，用于發(fā)送車(chē)輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息；還包括設(shè)置在web服務(wù)器上的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集模塊，與發(fā)送模塊連接，用于采集車(chē)輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息；匹配模塊，與數(shù)據(jù)采集模塊連接，用于將乘客的訂單信息與車(chē)輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息 相匹配；通知模塊，用于通知所選擇的車(chē)輛的司機(jī)；還包括設(shè)置在呼叫中心服務(wù)器上的訂單接收模塊，與匹配模塊，用于接收乘客的訂單信息；[0012]還包括設(shè)置在客戶端上的顯示模塊一，與匹配模塊連接，用于顯示匹配結(jié)果信息；選擇模塊，與顯示模塊一和通知模塊連接，用于從匹配結(jié)果信息中選擇車(chē)輛。前述的智能調(diào)度車(chē)輛的系統(tǒng)中，還包括設(shè)置在客戶端上的顯示模塊二，與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集模塊連接，用于在系統(tǒng)上顯示車(chē)輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息， 方便出租公司實(shí)時(shí)的掌握車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)情況，從而從匹配結(jié)果信息中選擇合適的車(chē)輛派出。前述的智能調(diào)度車(chē)輛的系統(tǒng)中，還包括設(shè)置在web服務(wù)器上的計(jì)算模塊，與顯示模塊二和通知模塊連接，用于計(jì)算乘客起始地點(diǎn)的里程數(shù)、耗費(fèi) 的時(shí)間及所需的費(fèi)用，將所需費(fèi)用和其他乘客乘車(chē)信息一同發(fā)送給車(chē)輛司機(jī)。出租公司有 效掌握乘客的乘車(chē)費(fèi)用，從而防止了有些出租司機(jī)弄虛作假，欺騙乘客的行為。前述的智能調(diào)度車(chē)輛的系統(tǒng)中，所述的匹配模塊還包括[0020]排序模塊，用于根據(jù)乘客的訂單信息與車(chē)輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息的匹配程度將車(chē)輛進(jìn) 行排序，從而方便工作人員選擇車(chē)輛進(jìn)行派出。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)利用設(shè)置在web服務(wù)器上的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集模塊 采集車(chē)輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息，并將設(shè)置在呼叫中心服務(wù)器上的訂單接收模塊所采集的乘客訂 單與車(chē)輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息利用設(shè)置在web服務(wù)器上的匹配模塊進(jìn)行匹配，再利用設(shè)置在客 戶端上的選擇模塊選擇相應(yīng)的車(chē)輛派出，從而降低了車(chē)輛的空駛率，減少了資源浪費(fèi)，降低 了運(yùn)輸成本，并且較大程度上滿足了人們出行的需求。據(jù)大量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，采用本實(shí)用新 型后，車(chē)輛的運(yùn)輸成本降低了 60%。其次，本實(shí)用新型將所采集的車(chē)輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息在系 統(tǒng)上顯示出來(lái)，方便出租公司實(shí)時(shí)的掌握車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)情況，從而從匹配結(jié)果信息中選擇合 適的車(chē)輛派出。再次，本實(shí)用新型計(jì)算乘客起始地點(diǎn)的里程數(shù)、耗費(fèi)的時(shí)間及所需的費(fèi)用， 將所需費(fèi)用和其他乘客乘車(chē)信息一同發(fā)送給車(chē)輛司機(jī)。出租公司有效掌握乘客的乘車(chē)費(fèi) 用，從而防止了有些出租司機(jī)弄虛作假，欺騙乘客的行為。最后，本實(shí)用新型根據(jù)乘客的訂 單信息與車(chē)輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息的匹配程度將車(chē)輛進(jìn)行排序，從而方便工作人員選擇車(chē)輛進(jìn) 行派出。

圖1是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的工作流程圖。附圖標(biāo)記1-智能終端，2-web服務(wù)器，3_呼叫中心服務(wù)器，4_客戶端，5_發(fā)送模 ±夬，6-實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集模塊，7-匹配模塊，8-通知模塊，9-訂單接收模塊，10-顯示模塊一， 11-選擇模塊，12-顯示模塊二，13-計(jì)算模塊，14-排序模塊。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例一種智能調(diào)度車(chē)輛的系統(tǒng)，如圖1所示，它包括智能終端 1、web服務(wù)器2、呼叫中心服務(wù)器3和客戶端4，web服務(wù)器2分別與智能終端1、呼叫中心 服務(wù)器3和客戶端4連接；包括設(shè)置在智能終端1上的發(fā)送模塊5，用于發(fā)送車(chē)輛的實(shí)時(shí) 數(shù)據(jù)信息，所述的車(chē)輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息包括車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)、型號(hào)、類(lèi)別、司機(jī)姓名、司機(jī)所 屬的出租公司、車(chē)輛位置實(shí)時(shí)信息和狀態(tài)數(shù)據(jù)；還包括設(shè)置在web服務(wù)器2上的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集模塊6，與發(fā)送模塊5連接，用于采集車(chē)輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息；匹配模塊7，與數(shù)據(jù)采集模塊6連接，用于將乘客的訂單信息與車(chē)輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信 息相匹配，所述的乘客的訂單信息包括乘客姓名、性別、手機(jī)號(hào)、郵箱地址、預(yù)定車(chē)輛的時(shí) 間、乘車(chē)時(shí)間和乘車(chē)的起始地點(diǎn)；通知模塊8，用于通知所選擇的車(chē)輛的司機(jī)；還包括設(shè)置在呼叫中心服務(wù)器3上的訂單接收模塊9，與匹配模塊7，用于接收乘客的訂單信息；還包括設(shè)置在客戶端4上的顯示模塊一 10，與匹配模塊7連接，用于顯示匹配結(jié)果信息；[0035]選擇模塊11，與顯示模塊一 10和通知模塊8連接，用于從匹配結(jié)果信息中選擇車(chē)輛。發(fā)送模塊5中，通過(guò)智能終端上app的設(shè)計(jì)，可以獲取更準(zhǔn)確地司機(jī)和車(chē)輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，比如正在吃飯或正在接客中。匹配模塊7中，根據(jù)地理位置信息、車(chē)輛歷史信用值、車(chē)輛服務(wù)質(zhì)量值、乘客起始 和終止地理位置信息以及乘客歷史信用值來(lái)將乘客的訂單信息與車(chē)輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息相 匹配。其中，車(chē)輛歷史信用值和車(chē)輛服務(wù)質(zhì)量值都是根據(jù)乘客的反饋消息確定的；乘客歷史 信用值是根據(jù)乘客乘車(chē)后司機(jī)的反饋消息確定的。上述系統(tǒng)中，還包括設(shè)置在客戶端4上的顯示模塊二 12，與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集模塊6連接，用于在系統(tǒng)上顯示車(chē)輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù) 信息，便出租公司實(shí)時(shí)的掌握車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)情況，從而從匹配結(jié)果信息中選擇合適的車(chē)輛派
出ο上述系統(tǒng)中，還包括設(shè)置在web服務(wù)器2上的計(jì)算模塊13，與顯示模塊二 12和通知模塊8連接，用于計(jì)算乘客起始地點(diǎn)的里程 數(shù)、耗費(fèi)的時(shí)間及所需的費(fèi)用，根據(jù)顯示模塊二 12標(biāo)出乘客乘車(chē)的起始地點(diǎn)計(jì)算里程數(shù)， 并根據(jù)歷史數(shù)據(jù)估計(jì)出所述的里程數(shù)大概需要的時(shí)間，進(jìn)而根據(jù)需要的時(shí)間和所選擇的車(chē) 輛的類(lèi)型估計(jì)所需費(fèi)用，再將估計(jì)出的費(fèi)用通知給車(chē)輛司機(jī)。出租公司有效掌握乘客的乘 車(chē)費(fèi)用，從而防止了有些出租司機(jī)弄虛作假，欺騙乘客的行為。上述系統(tǒng)中，所述的匹配模塊7還包括排序模塊14，用于根據(jù)乘客的訂單信息與車(chē)輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息的匹配程度將車(chē)輛 進(jìn)行排序，從而方便工作人員選擇車(chē)輛進(jìn)行派出。本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的工作流程(如圖2所示)S10, web服務(wù)器采集車(chē)輛的智能終端發(fā)來(lái)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息；S20,呼叫中心服務(wù)器接收乘客的訂單信息；S30，web服務(wù)器將乘客的訂單信息與車(chē)輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息相匹配；S40，工作人員從客戶端的匹配結(jié)果信息中選擇車(chē)輛并利用web服務(wù)器通知給所 選擇的車(chē)輛的司機(jī)。實(shí)例說(shuō)明車(chē)輛公司的車(chē)輛里都配備有智能終端1。web服務(wù)器2后臺(tái)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù) 采集模塊6采集從智能終端1傳來(lái)的車(chē)輛A、B、C和D的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息，包括車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)、 型號(hào)、類(lèi)別、司機(jī)姓名、司機(jī)所屬的出租公司、車(chē)輛位置實(shí)時(shí)信息和狀態(tài)數(shù)據(jù)。其中A、B和C 是空閑狀態(tài)，那么客戶端4的顯示模塊二 12會(huì)將A、B和C顯示在它們?cè)谙到y(tǒng)的相應(yīng)的位置 上。這時(shí)，有一位乘客給出租公司的呼叫中心打電話預(yù)約車(chē)輛。呼叫中心服務(wù)器3的訂單 接收模塊9采集乘客的乘客姓名、性別、手機(jī)號(hào)、郵箱地址、預(yù)定車(chē)輛的時(shí)間、乘車(chē)時(shí)間和乘 車(chē)的起始地點(diǎn)，并將此信息傳遞給web服務(wù)器2后臺(tái)，web服務(wù)器2后臺(tái)的匹配模塊7將此 信息中的乘車(chē)地點(diǎn)與A、B和C的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息相匹配，排序模塊14根據(jù)訂單信息與車(chē)輛信 息的匹配程度將車(chē)輛進(jìn)行排序，推薦車(chē)輛A和B并利用客戶端4顯示模塊一 10顯示出來(lái)； 同時(shí)，web服務(wù)器的計(jì)算模塊13計(jì)算出從系統(tǒng)上標(biāo)出的乘客的起始地點(diǎn)的里程數(shù)，并通過(guò) 歷史數(shù)據(jù)分析，計(jì)算出到達(dá)目的地大概需要的時(shí)間，同時(shí)根據(jù)乘客所需車(chē)輛的類(lèi)別和到達(dá) 目的地所需的時(shí)間計(jì)算出大概需要的費(fèi)用。最后，后臺(tái)工作工作人員通過(guò)觀察利用客戶端4的選擇模塊11選擇其中的A，并利用web服務(wù)器2后臺(tái)的通知模塊8通知A的司機(jī)，說(shuō)在幾時(shí)某地，有人要乘車(chē)到某地，大概費(fèi)用是χ元，如果A車(chē)輛的司機(jī)那時(shí)正好有時(shí)間而且覺(jué) 得價(jià)錢(qián)合適，則觸發(fā)智能終端1的同意操作，web服務(wù)器2收到此信息后，則打電話回復(fù)或 短信回復(fù)乘客在某時(shí)某地會(huì)有車(chē)牌號(hào)為XXX的車(chē)輛去接您。到達(dá)目的地后，由于之前乘客 已經(jīng)付過(guò)了費(fèi)用，則根據(jù)實(shí)際的時(shí)間計(jì)費(fèi)，進(jìn)行多退少補(bǔ)，如果A車(chē)輛的司機(jī)覺(jué)得價(jià)錢(qián)不合 適，則觸發(fā)智能終端的拒絕操作，工作人員受到信息后再發(fā)送通知給B車(chē)輛。
權(quán)利要求1.一種智能調(diào)度車(chē)輛的系統(tǒng)，其特征在于，它包括智能終端(1)、web服務(wù)器O)、呼 叫中心服務(wù)器(3)和客戶端(4)，web服務(wù)器(2)分別與智能終端(1)、呼叫中心服務(wù)器(3) 和客戶端(4)連接；還包括設(shè)置在智能終端(1)上的 發(fā)送模塊(5)，用于發(fā)送車(chē)輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息； 還包括設(shè)置在web服務(wù)器( 上的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集模塊(6)，與發(fā)送模塊(5)連接，用于采集車(chē)輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息； 匹配模塊(7)，與數(shù)據(jù)采集模塊(6)連接，用于將乘客的訂單信息與車(chē)輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信 息相匹配；通知模塊(8)，用于通知所選擇的車(chē)輛的司機(jī)；還包括設(shè)置在呼叫中心服務(wù)器C3)上的訂單接收模塊(9)，與匹配模塊(7)，用于接收乘客的訂單信息；還包括設(shè)置在客戶端(4)上的顯示模塊一(10)，與匹配模塊(7)連接，用于顯示匹配結(jié)果信息； 選擇模塊(11)，與顯示模塊一(10)和通知模塊(8)連接，用于從匹配結(jié)果信息中選擇 車(chē)輛。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能調(diào)度車(chē)輛的系統(tǒng)，其特征在于，還包括設(shè)置在客戶端(4) 上的顯示模塊二(12)，與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集模塊(6)連接，用于在系統(tǒng)上顯示車(chē)輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)fn息ο
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能調(diào)度車(chē)輛的系統(tǒng)，其特征在于，還包括設(shè)置在web服務(wù)器 ⑵上的計(jì)算模塊(13)，與顯示模塊二(1 和通知模塊(8)連接，用于計(jì)算乘客起始地點(diǎn)的里 程數(shù)、耗費(fèi)的時(shí)間及所需的費(fèi)用。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能調(diào)度車(chē)輛的系統(tǒng)，其特征在于，所述的匹配模塊(7)還包括排序模塊(14)，用于將車(chē)輛進(jìn)行排序。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能調(diào)度車(chē)輛的系統(tǒng)，它包括智能終端、web服務(wù)器、呼叫中心服務(wù)器和客戶端，web服務(wù)器與智能終端、呼叫中心服務(wù)器和客戶端連接；包括智能終端上的發(fā)送模塊；包括web服務(wù)器上的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集模塊，與發(fā)送模塊連接；匹配模塊，與數(shù)據(jù)采集模塊連接；通知模塊；包括呼叫中心服務(wù)器上的訂單接收模塊；還包括設(shè)置在客戶端上的顯示模塊一；選擇模塊。本實(shí)用新型通過(guò)掌握車(chē)輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息，并將乘客訂單與車(chē)輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息相匹配，再選擇相應(yīng)的車(chē)輛派出，從而降低了車(chē)輛的空駛率，減少了資源浪費(fèi)，降低了運(yùn)輸成本。據(jù)大量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，采用本實(shí)用新型后，車(chē)輛的運(yùn)輸成本降低了60％。
文檔編號(hào)G06Q50/00GK201917944SQ201120003730
公開(kāi)日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2011年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月7日
發(fā)明者葉一火, 湯鵬 申請(qǐng)人:北京東方車(chē)云信息技術(shù)有限公司