用于車輛通信的資源調(diào)度方法及資源調(diào)度裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種用于車輛通信的資源調(diào)度方法及資源調(diào)度裝置，其中，資源調(diào)度方法包括：在基于基站分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)傳輸車輛通信消息的過程中，檢測(cè)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化；若檢測(cè)到車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征發(fā)生變化，則通過指示信令將車輛通信業(yè)務(wù)變化后的消息特征發(fā)送至基站；接收基站根據(jù)變化后的消息特征重新分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)；基于重新分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)繼續(xù)傳輸車輛通信消息。本發(fā)明使得在車輛通信終端進(jìn)行的車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征發(fā)生變化時(shí)，基站能夠及時(shí)感知到這種變化，進(jìn)而能夠重新向車輛通信終端分配SPS的配置參數(shù)，確保了SPS的配置參數(shù)能夠及時(shí)適應(yīng)車輛通信消息的動(dòng)態(tài)變化。
【專利說明】
用于車輛通信的資源調(diào)度方法及資源調(diào)度裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于車輛通信的資源調(diào)度方法和 一種用于車輛通信的資源調(diào)度裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] V2X(Vehicle to X，車到特定目標(biāo)的通信）是3GPP RAN#68批準(zhǔn)設(shè)立的項(xiàng)目，主要 研究基于3GPP通信協(xié)議的車輛數(shù)據(jù)傳輸方案。V2X包括了V2V(Vehicle to Vehicle，車到車 通信）、V2P(Vehicle to Pedestrian，車到人通信）、V2I(Vehicle to Infrastructure，車 到路通信）等。V2V通信從原理上來說，可以通過Uu接口（用戶設(shè)備與基站之間的接口）、PC5 接口（用戶設(shè)備與用戶設(shè)備之間的接口）或Uu接口和PC5接口組合來實(shí)現(xiàn)V2V消息的傳輸。其 中，通過Uu接口來實(shí)現(xiàn)V2V消息傳輸?shù)姆桨溉鐖D1所示，源車輛102(即V2V消息發(fā)送端)通過 E_UTRAN(Evolved Universal Terrestrial Radio Access Network，演進(jìn)的通用陸地?zé)o線 接入網(wǎng)絡(luò)）向目標(biāo)車輛(如圖1中所示的車輛104、車輛106和車輛108)發(fā)送V2V消息。
[0003] 車載終端(Vehicle UE，以下統(tǒng)稱為ν-UE)在移動(dòng)過程中將不斷向周圍車載終端發(fā) 送V2V消息，V2V消息可以是周期性或者非周期性的。周期性V2V消息的定義包括以下CAM (Cooperative Awareness Message，合作意識(shí)消息）、DENM(Decentralized Environmental Notification Message，分散環(huán)境通知消息）、BSM(Basic Safety Message，基本安全消息） 三類，其中，DE匪、BSM類型的V2V消息特征是大小可變但周期固定的，而CAM類型的V2V消息 特征是大小、周期均可變的。
[0004] 目前，LTE(Long Term Evolution，長期演進(jìn)）系統(tǒng)針對(duì)周期性發(fā)送的業(yè)務(wù)，如VoIP (Voice over Internet Protocol，網(wǎng)絡(luò)電話）已經(jīng)支持 SPS(Semi_Persistent Scheduling，半靜態(tài)調(diào)度)機(jī)制，即采用半靜態(tài)的資源分配機(jī)制將無線資源周期性地分配給 某些UE，從而節(jié)約信令的開銷。如圖2所示，SPS機(jī)制在設(shè)計(jì)時(shí)主要考慮的是數(shù)據(jù)包小，大小 可變但周期固定的VoIP業(yè)務(wù)。對(duì)于VoIP這類周期性業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)發(fā)生的時(shí)刻和所需的無線資 源是由eNB(基站)預(yù)估計(jì)的，并且由eNB在任意子幀基于SPS重配置對(duì)無線資源進(jìn)行重新分 配。
[0005] 但是，對(duì)于車輛通信消息而言，V-UE隨著外界條件的變化(例如速度、位置等），其 消息的大小和/或周期可能隨時(shí)發(fā)生改變，僅依靠eNB的預(yù)估計(jì)來進(jìn)行SPS配置/重配置，可 能需要一定的延遲才能觀察到這一改變，對(duì)于某些時(shí)延敏感的緊急業(yè)務(wù)，可能會(huì)造成較大 的影響(例如故障/失控等V2V消息）。簡而言之，如果V2V消息的發(fā)送復(fù)用現(xiàn)有的SPS機(jī)制，僅 能夠支持DENM、BSM類型，對(duì)CAM類型的V2V消息無法很好的支持。
[0006] 因此，如何確保V2V消息，尤其是CAM類型的V2V消息能夠較好的適應(yīng)半靜態(tài)調(diào)度的 方案成為亟待解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本發(fā)明正是基于上述技術(shù)問題至少之一，提出了一種新的用于車輛通信的資源調(diào) 度方案，可以在車輛通信終端進(jìn)行的車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征發(fā)生變化時(shí)，基站能夠及時(shí) 感知到這種變化，進(jìn)而能夠重新向車輛通信終端分配SPS的配置參數(shù)，確保了 SPS的配置參 數(shù)能夠及時(shí)適應(yīng)車輛通信消息的動(dòng)態(tài)變化。
[0008] 有鑒于此，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提出了一種用于車輛通信的資源調(diào)度方法，適 用于車輛通信終端，包括:在基于基站分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)傳輸車輛通信消 息的過程中，檢測(cè)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化;若檢測(cè)到所述車輛通信業(yè)務(wù)的 消息特征發(fā)生變化，則通過指示信令將所述車輛通信業(yè)務(wù)變化后的消息特征發(fā)送至所述基 站;接收所述基站根據(jù)所述變化后的消息特征重新分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù);基 于所述重新分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)繼續(xù)傳輸所述車輛通信消息。
[0009] 在該技術(shù)方案中，車輛通信終端(V-UE)通過在檢測(cè)到車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征 (如消息大小、消息周期等)發(fā)生變化時(shí)，通過指示信令將變化后的消息特征發(fā)送至基站，使 得基站能夠根據(jù)變化后的消息特征重新為車輛通信終端分配SPS的配置參數(shù)，進(jìn)而能夠確 ?；痉峙涞腟PS的配置參數(shù)可以及時(shí)適應(yīng)車輛通信消息的動(dòng)態(tài)變化。
[0010] 在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，在所述檢測(cè)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化 的步驟之前，還包括:在需要傳輸車輛通信消息時(shí)，通過所述指示信令將車輛通信業(yè)務(wù)的初 始消息特征發(fā)送至所述基站;接收所述基站根據(jù)所述初始消息特征分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度 的初始配置參數(shù);基于所述初始配置參數(shù)傳輸所述車輛通信消息。
[0011] 在該技術(shù)方案中，車輛通信終端在需要傳輸車輛通信消息時(shí)，通過向基站發(fā)送車 輛通信業(yè)務(wù)的初始消息特征，使得基站能夠根據(jù)V-UE進(jìn)行的車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征來為 V-UE分配合適的SPS配置參數(shù)。
[0012] 在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述檢測(cè)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變 化的步驟，具體包括:周期性地檢測(cè)所述車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化，其中，檢 測(cè)所述車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化的周期小于或等于所述車輛通信消息的傳 輸周期。
[0013] 在該技術(shù)方案中，通過使檢測(cè)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化的周期小于 或等于車輛通信消息的傳輸周期，可以確保在車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征剛發(fā)生變化時(shí)，就 能夠檢測(cè)到這種變化，提高了對(duì)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化的檢測(cè)靈敏度。
[0014] 在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括:若確定在預(yù)定時(shí)長內(nèi)不需要傳輸所述車 輛通信消息，則通過所述指示信令告知所述基站，以供所述基站確定是否釋放掉向車輛通 信終端分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的傳輸資源。
[0015]在該技術(shù)方案中，車輛通信終端在確定暫時(shí)不需要傳輸車輛通信消息時(shí)，通過指 示信令告知基站，使得基站能夠釋放掉V-UE暫時(shí)不需要使用的資源，從而避免了資源的浪 費(fèi)。作為本發(fā)明的一種指示方式，可以通過指示信令告知基站其所處理的車輛通信業(yè)務(wù)的 消息周期變更為無窮大，以使基站暫時(shí)釋放掉向V-UE分配的傳輸資源。
[0016] 在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述指示信令包括第一標(biāo)識(shí)位、第二標(biāo)識(shí)位和第 三標(biāo)識(shí)位，其中，所述第一標(biāo)識(shí)位用于指示車輛通信消息是否包含有認(rèn)證信息，所述第二標(biāo) 識(shí)位用于指示車輛通信消息的周期信息和傳輸時(shí)間偏移量，所述第三標(biāo)識(shí)位用于指示車輛 通信消息的大小信息。
[0017] 在該技術(shù)方案中，傳輸時(shí)間偏移量使得基站能夠確定V-UE在首次傳輸消息(其中， 首次傳輸消息是指SPS配置/重配置之后第一次傳輸消息）時(shí)開始發(fā)送車輛通信消息的時(shí) 間。具體地，傳輸時(shí)間偏移量是相對(duì)于指示信令的發(fā)送時(shí)間的偏移量。
[0018] 在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述指示信令為RRC(Radio Resource Control， 無線資源控制)信令或MAC(Media Access Control，媒體訪問控制)信令。
[0019] 根據(jù)本發(fā)明的第二方面，還提出了一種用于車輛通信的資源調(diào)度方法，適用于車 輛通信系統(tǒng)中的應(yīng)用服務(wù)器，包括:在車輛通信終端基于基站分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的配 置參數(shù)傳輸車輛通信消息的過程中，檢測(cè)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化;若檢測(cè) 到所述車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征發(fā)生變化，則通過指示信令將所述車輛通信業(yè)務(wù)變化后的 消息特征發(fā)送至所述基站，以使所述基站根據(jù)所述變化后的消息特征重新向所述車輛通信 終端分配進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)。
[0020] 在該技術(shù)方案中，應(yīng)用服務(wù)器在檢測(cè)到ν-UE處理的車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征（如 消息大小、消息周期等)發(fā)生變化時(shí)，通過指示信令將變化后的消息特征發(fā)送至基站，使得 基站能夠根據(jù)變化后的消息特征重新為車輛通信終端分配SPS的配置參數(shù)，進(jìn)而能夠確保 基站分配的SPS的配置參數(shù)可以及時(shí)適應(yīng)車輛通信消息的動(dòng)態(tài)變化。
[0021] 在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，在所述檢測(cè)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化 的步驟之前，還包括:檢測(cè)所述車輛通信終端是否需要傳輸車輛通信消息;若檢測(cè)到所述車 輛通信終端需要傳輸車輛通信消息，則通過所述指示信令將車輛通信業(yè)務(wù)的初始消息特征 發(fā)送至所述基站，以使所述基站根據(jù)所述初始消息特征向所述車輛通信終端分配進(jìn)行半靜 態(tài)調(diào)度的初始配置參數(shù)。
[0022] 在該技術(shù)方案中，當(dāng)檢測(cè)到V-UE需要傳輸車輛通信消息時(shí)，通過向基站發(fā)送車輛 通信業(yè)務(wù)的初始消息特征，使得基站能夠根據(jù)V-UE進(jìn)行的車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征來為V-UE分配合適的SPS配置參數(shù)。
[0023] 在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述檢測(cè)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化的 步驟，具體包括:周期性地檢測(cè)所述車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化，其中，檢測(cè)所 述車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化的周期小于或等于所述車輛通信消息的傳輸周 期。
[0024]在該技術(shù)方案中，通過使檢測(cè)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化的周期小于 或等于車輛通信消息的傳輸周期，可以確保在車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征剛發(fā)生變化時(shí)，就 能夠檢測(cè)到這種變化，提高了對(duì)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化的檢測(cè)靈敏度。
[0025] 在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括:若確定所述車輛通信終端在預(yù)定時(shí)長內(nèi) 不需要傳輸所述車輛通信消息，則通過所述指示信令告知所述基站，以供所述基站確定是 否釋放掉向所述車輛通信終端分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的傳輸資源。
[0026] 在該技術(shù)方案中，當(dāng)確定V-UE暫時(shí)不需要傳輸車輛通信消息時(shí)，通過指示信令告 知基站，使得基站能夠釋放掉V-UE暫時(shí)不需要使用的資源，從而避免了資源的浪費(fèi)。作為本 發(fā)明的一種指示方式，可以通過指示信令告知基站V-UE所處理的車輛通信業(yè)務(wù)的消息周期 變更為無窮大，以使基站暫時(shí)釋放掉向V-UE分配的傳輸資源。
[0027] 在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述指示信令包括應(yīng)用層信令。
[0028] 根據(jù)本發(fā)明的第三方面，還提出了一種用于車輛通信的資源調(diào)度方法，適用于基 站，包括:接收車輛通信終端或車輛通信系統(tǒng)中的應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送的車輛通信業(yè)務(wù)的消息 特征;根據(jù)所述車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征，向車輛通信終端分配針對(duì)所述車輛通信業(yè)務(wù)的 半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù);將所述半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)發(fā)送至所述車輛通信終端。
[0029] 在該技術(shù)方案中，通過根據(jù)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征向車輛通信終端分配SPS的 配置參數(shù)，使得基站向車輛通信終端分配的SPS配置參數(shù)能夠適應(yīng)于車輛通信業(yè)務(wù)的消息 特征。其中，基站既可以在SPS初始配置時(shí)接收車輛通信終端或應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送的消息特征 來為車輛通信終端分配SPS配置參數(shù)，也可以在SPS重配置時(shí)（即車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征 變化時(shí))接收車輛通信終端或應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送的變化后的消息特征來為車輛通信終端分配 SPS配置參數(shù)。
[0030] 在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括:在接收到所述車輛通信終端或所述應(yīng)用服務(wù) 器發(fā)送的用于指示所述車輛通信終端在預(yù)定時(shí)長內(nèi)不需要傳輸所述車輛通信消息的指示 信令時(shí)，釋放掉向所述車輛通信終端分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的傳輸資源。
[0031]在該技術(shù)方案中，通過在接收到V-UE或應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送的指示V-UE暫時(shí)不需要傳 輸車輛通信消息的指示信令時(shí)，釋放掉V-UE暫時(shí)不需要使用的資源，可以將釋放的資源用 于動(dòng)態(tài)調(diào)度其它V-UE，從而避免了資源的浪費(fèi)。
[0032] 根據(jù)本發(fā)明的第四方面，還提出了一種用于車輛通信的資源調(diào)度裝置，適用于車 輛通信終端，包括:檢測(cè)單元，用于在基于基站分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)傳輸車輛 通信消息的過程中，檢測(cè)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化;發(fā)送單元，用于在所述檢 測(cè)單元檢測(cè)到所述車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征發(fā)生變化，則通過指示信令將所述車輛通信業(yè) 務(wù)變化后的消息特征發(fā)送至所述基站;接收單元，用于接收所述基站根據(jù)所述變化后的消 息特征重新分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù);傳輸單元，用于基于所述重新分配的進(jìn)行 半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)繼續(xù)傳輸所述車輛通信消息。
[0033] 在該技術(shù)方案中，車輛通信終端(V-UE)通過在檢測(cè)到車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征 (如消息大小、消息周期等)發(fā)生變化時(shí)，通過指示信令將變化后的消息特征發(fā)送至基站，使 得基站能夠根據(jù)變化后的消息特征重新為車輛通信終端分配SPS的配置參數(shù)，進(jìn)而能夠確 ?；痉峙涞腟PS的配置參數(shù)可以及時(shí)適應(yīng)車輛通信消息的動(dòng)態(tài)變化。
[0034] 在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述發(fā)送單元還用于，在所述檢測(cè)單元檢測(cè)所述車輛 通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化之前，若所述車輛通信終端需要傳輸車輛通信消息，則 通過所述指示信令將車輛通信業(yè)務(wù)的初始消息特征發(fā)送至所述基站;所述接收單元還用 于，接收所述基站根據(jù)所述初始消息特征分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的初始配置參數(shù);所述傳 輸單元還用于，基于所述初始配置參數(shù)傳輸所述車輛通信消息。
[0035] 在該技術(shù)方案中，車輛通信終端在需要傳輸車輛通信消息時(shí)，通過向基站發(fā)送車 輛通信業(yè)務(wù)的初始消息特征，使得基站能夠根據(jù)V-UE進(jìn)行的車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征來為 V-UE分配合適的SPS配置參數(shù)。
[0036] 在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述檢測(cè)單元具體用于:周期性地檢測(cè)所述車輛 通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化，其中，檢測(cè)所述車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變 化的周期小于或等于所述車輛通信消息的傳輸周期。
[0037]在該技術(shù)方案中，通過使檢測(cè)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化的周期小于 或等于車輛通信消息的傳輸周期，可以確保在車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征剛發(fā)生變化時(shí)，就 能夠檢測(cè)到這種變化，提高了對(duì)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化的檢測(cè)靈敏度。
[0038] 在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述發(fā)送單元還用于:若確定在預(yù)定時(shí)長內(nèi)不需 要傳輸所述車輛通信消息，則通過所述指示信令告知所述基站，以供所述基站確定是否釋 放掉向車輛通信終端分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的傳輸資源。
[0039] 在該技術(shù)方案中，車輛通信終端在確定暫時(shí)不需要傳輸車輛通信消息時(shí)，通過指 示信令告知基站，使得基站能夠釋放掉V-UE暫時(shí)不需要使用的資源，從而避免了資源的浪 費(fèi)。作為本發(fā)明的一種指示方式，可以通過指示信令告知基站其所處理的車輛通信業(yè)務(wù)的 消息周期變更為無窮大，以使基站暫時(shí)釋放掉向V-UE分配的傳輸資源。
[0040] 在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述指示信令包括第一標(biāo)識(shí)位、第二標(biāo)識(shí)位和第 三標(biāo)識(shí)位，其中，所述第一標(biāo)識(shí)位用于指示車輛通信消息是否包含有認(rèn)證信息，所述第二標(biāo) 識(shí)位用于指示車輛通信消息的周期信息和傳輸時(shí)間偏移量，所述第三標(biāo)識(shí)位用于指示車輛 通信消息的大小信息。
[0041 ]在該技術(shù)方案中，傳輸時(shí)間偏移量使得基站能夠確定V-UE在首次傳輸消息(其中， 首次傳輸消息是指SPS配置/重配置之后第一次傳輸消息）時(shí)開始發(fā)送車輛通信消息的時(shí) 間。具體地，傳輸時(shí)間偏移量是相對(duì)于指示信令的發(fā)送時(shí)間的偏移量。
[0042]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述指示信令為RRC信令或MAC信令。
[0043]根據(jù)本發(fā)明的第五方面，還提出了一種用于車輛通信的資源調(diào)度裝置，適用于車 輛通信系統(tǒng)中的應(yīng)用服務(wù)器，包括:檢測(cè)單元，用于在車輛通信終端基于基站分配的進(jìn)行半 靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)傳輸車輛通信消息的過程中，檢測(cè)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生 變化;發(fā)送單元，用于在所述檢測(cè)單元檢測(cè)到所述車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征發(fā)生變化時(shí)，通 過指示信令將所述車輛通信業(yè)務(wù)變化后的消息特征發(fā)送至所述基站，以使所述基站根據(jù)所 述變化后的消息特征重新向所述車輛通信終端分配進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)。
[0044]在該技術(shù)方案中，應(yīng)用服務(wù)器在檢測(cè)到V-UE處理的車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征（如 消息大小、消息周期等)發(fā)生變化時(shí)，通過指示信令將變化后的消息特征發(fā)送至基站，使得 基站能夠根據(jù)變化后的消息特征重新為車輛通信終端分配SPS的配置參數(shù)，進(jìn)而能夠確保 基站分配的SPS的配置參數(shù)可以及時(shí)適應(yīng)車輛通信消息的動(dòng)態(tài)變化。
[0045] 在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述檢測(cè)單元還用于，在檢測(cè)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特 征是否發(fā)生變化之前，檢測(cè)所述車輛通信終端是否需要傳輸車輛通信消息;所述發(fā)送單元 還用于，在所述檢測(cè)單元檢測(cè)到所述車輛通信終端需要傳輸車輛通信消息時(shí)，通過所述指 示信令將車輛通信業(yè)務(wù)的初始消息特征發(fā)送至所述基站，以使所述基站根據(jù)所述初始消息 特征向所述車輛通信終端分配進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的初始配置參數(shù)。
[0046] 在該技術(shù)方案中，當(dāng)檢測(cè)到V-UE需要傳輸車輛通信消息時(shí)，通過向基站發(fā)送車輛 通信業(yè)務(wù)的初始消息特征，使得基站能夠根據(jù)V-UE進(jìn)行的車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征來為V-UE分配合適的SPS配置參數(shù)。
[0047] 在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述檢測(cè)單元具體用于:周期性地檢測(cè)所述車輛通信 業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化，其中，檢測(cè)所述車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化的 周期小于或等于所述車輛通信消息的傳輸周期。
[0048] 在該技術(shù)方案中，通過使檢測(cè)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化的周期小于 或等于車輛通信消息的傳輸周期，可以確保在車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征剛發(fā)生變化時(shí)，就 能夠檢測(cè)到這種變化，提高了對(duì)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化的檢測(cè)靈敏度。
[0049] 在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述發(fā)送單元還用于:若確定所述車輛通信終端 在預(yù)定時(shí)長內(nèi)不需要傳輸所述車輛通信消息，則通過所述指示信令告知所述基站，以供所 述基站確定是否釋放掉向所述車輛通信終端分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的傳輸資源。
[0050] 在該技術(shù)方案中，當(dāng)確定V-UE暫時(shí)不需要傳輸車輛通信消息時(shí)，通過指示信令告 知基站，使得基站能夠釋放掉V-UE暫時(shí)不需要使用的資源，從而避免了資源的浪費(fèi)。作為本 發(fā)明的一種指示方式，可以通過指示信令告知基站V-UE所處理的車輛通信業(yè)務(wù)的消息周期 變更為無窮大，以使基站暫時(shí)釋放掉向V-UE分配的傳輸資源。
[0051] 在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述指示信令包括應(yīng)用層信令。
[0052]根據(jù)本發(fā)明的第六方面，還提出了一種用于車輛通信的資源調(diào)度裝置，適用于基 站，包括:接收單元，用于接收車輛通信終端或車輛通信系統(tǒng)中的應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送的車輛通 信業(yè)務(wù)的消息特征;分配單元，用于根據(jù)所述車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征，向車輛通信終端分 配針對(duì)所述車輛通信業(yè)務(wù)的半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù);發(fā)送單元，用于將所述半靜態(tài)調(diào)度的 配置參數(shù)發(fā)送至所述車輛通信終端。
[0053]在該技術(shù)方案中，通過根據(jù)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征向車輛通信終端分配SPS的 配置參數(shù)，使得基站向車輛通信終端分配的SPS配置參數(shù)能夠適應(yīng)于車輛通信業(yè)務(wù)的消息 特征。其中，基站既可以在SPS初始配置時(shí)接收車輛通信終端或應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送的消息特征 來為車輛通信終端分配SPS配置參數(shù)，也可以在SPS重配置時(shí)（即車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征 變化時(shí))接收車輛通信終端或應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送的變化后的消息特征來為車輛通信終端分配 SPS配置參數(shù)。
[0054] 在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括:處理單元，用于在接收到所述車輛通信終端 或所述應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送的用于指示所述車輛通信終端在預(yù)定時(shí)長內(nèi)不需要傳輸所述車輛 通信消息的指示信令時(shí)，釋放掉向所述車輛通信終端分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的傳輸資源。
[0055] 通過以上技術(shù)方案，可以在車輛通信終端進(jìn)行的車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征發(fā)生變 化時(shí)，基站能夠及時(shí)感知到這種變化，進(jìn)而能夠重新向車輛通信終端分配SPS的配置參數(shù)， 確保了 SPS的配置參數(shù)能夠及時(shí)適應(yīng)車輛通信消息的動(dòng)態(tài)變化。
【附圖說明】
[0056]圖1示出了通過Uu接口來實(shí)現(xiàn)V2V消息傳輸?shù)氖疽鈭D；
[0057]圖2示出了通過SPS機(jī)制發(fā)送VoIP消息的示意流程圖；
[0058]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的基于V-UE輔助的半靜態(tài)調(diào)度方法的示意流程 圖；
[0059] 圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的指示信令的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0060] 圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的基于V2X應(yīng)用服務(wù)器輔助的半靜態(tài)調(diào)度方法的 示意流程圖；
[0061] 圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例的用于車輛通信的資源調(diào)度方法的示意流 程圖；
[0062] 圖7示出了根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例的用于車輛通信的資源調(diào)度裝置的示意框 圖；
[0063] 圖8示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的車輛通信終端的示意框圖；
[0064] 圖9示出了根據(jù)本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例的用于車輛通信的資源調(diào)度方法的示意流 程圖；
[0065] 圖10示出了根據(jù)本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例的用于車輛通信的資源調(diào)度裝置的示意 框圖；
[0066] 圖11示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的應(yīng)用服務(wù)器的示意框圖；
[0067] 圖12示出了根據(jù)本發(fā)明的第三個(gè)實(shí)施例的用于車輛通信的資源調(diào)度方法的示意 流程圖；
[0068] 圖13示出了根據(jù)本發(fā)明的第三個(gè)實(shí)施例的用于車輛通信的資源調(diào)度裝置的示意 框圖；
[0069] 圖14示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的基站的示意框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0070] 為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和具體實(shí) 施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施 例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0071] 在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是，本發(fā)明還可 以采用其他不同于在此描述的其他方式來實(shí)施，因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受下面公開 的具體實(shí)施例的限制。
[0072] 本發(fā)明的技術(shù)方案主要是考慮到V2V業(yè)務(wù)的消息特征可能隨時(shí)發(fā)生改變，因此為 了保證V2V消息的傳輸能夠更好地適應(yīng)于在半靜態(tài)調(diào)度的場(chǎng)景，提出了通過V-UE或者V2X應(yīng) 用服務(wù)器的輔助，來使eNB及時(shí)感知到V-UE在移動(dòng)過程中發(fā)送的V2V消息的周期和/或大小 (即消息特征）的動(dòng)態(tài)變化，以及時(shí)調(diào)整SPS的配置參數(shù)。對(duì)此，本發(fā)明主要提出了以下兩種 方案:方案一即為V-UE輔助的方案;方案二即為V2X應(yīng)用服務(wù)器輔助的方案。以下分別對(duì)上 述的兩種方案進(jìn)行詳細(xì)說明：
[0073] 方案一 :V_UE輔助的方案
[0074]如圖3所示，該方案具體包括以下步驟：
[0075]步驟302，V-UE通過指示信令向eNB指示V2V業(yè)務(wù)的消息特征。其中，消息特征包括 消息周期和/或大小。
[0076] 步驟304，eNB針對(duì)V-UE進(jìn)行SPS初始化過程。其中，SPS初始化過程包括向V-UE分配 初始SPS配置參數(shù)。
[0077] 步驟306，eNB針對(duì)V-UE進(jìn)行SPS激活過程。
[0078] 需要說明的是，在圖3所示的交互過程中，V-UE在需要進(jìn)行V2V業(yè)務(wù)時(shí)就向eNB發(fā)送 了該V2V業(yè)務(wù)的消息特征，進(jìn)而eNB根據(jù)該消息特征進(jìn)行SPS初始化和SPS激活過程。在本發(fā) 明的其它實(shí)施例中，也可以通過eNB的預(yù)估計(jì)來進(jìn)行SPS初始化和SPS激活過程。
[0079]步驟308，V-UE進(jìn)行V2V消息的發(fā)送，其中消息周期和大小不變。
[0080]步驟310，V-UE在發(fā)送V2V消息的過程中，以周期T1檢測(cè)V2V業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā) 送變化，若是，則執(zhí)行步驟312。其中，T1的大小設(shè)置必須小于或等于V2V消息周期，以確保在 V2V業(yè)務(wù)的消息特征發(fā)生變化時(shí)，就能夠檢測(cè)到這種變化。
[0081 ] 步驟312，V-UE通過指示信令向eNB指示V2V業(yè)務(wù)的新的消息特征。其中，新的消息 特征包括變化后的消息周期和/或大小。
[0082] 步驟314，eNB根據(jù)新的消息特征進(jìn)行SPS重配置過程。其中，SPS重配置過程包括向 V-UE重新分配SPS配置參數(shù)。
[0083] 步驟316，eNB根據(jù)重新向V-UE分配的SPS配置參數(shù)，進(jìn)行SPS重激活過程。
[0084]步驟318，V_UE根據(jù)改變后的消息周期和/或大小進(jìn)行V2V消息的發(fā)送。
[0085] 步驟320，在V-UE不需要發(fā)送V2V消息時(shí)，eNB執(zhí)行SPS釋放過程，釋放掉向V-UE分配 的傳輸資源，以用于對(duì)其它V-UE進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)度，避免資源的浪費(fèi)。
[0086]在方案一中，V-UE向基站發(fā)送的指示信令可以是RRC信令或者是MAC信令。具體的 信令內(nèi)容包含:V-UE進(jìn)行的V2V業(yè)務(wù)的消息特征，例如消息內(nèi)容的類型、消息發(fā)送周期、消息 大小等。
[0087]作為本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，如圖4所示，指示信令的格式可以包括三部分，具 體地：
[0088] 第一部分402用1比特來標(biāo)識(shí)，用于區(qū)分V2V消息是否包含認(rèn)證信息的部分。
[0089] 第二部分404用log2M(向上取整）比特標(biāo)識(shí)，用于表示V2V消息的周期和V2V消息的 傳輸時(shí)間偏移量，Μ的大小取決于V2V消息周期取值的個(gè)數(shù)。其中，傳輸時(shí)間偏移量使得基站 能夠確定V-UE在首次傳輸消息（其中，首次傳輸消息是指SPS配置/重配置之后第一次傳輸 消息)時(shí)開始發(fā)送車輛通信消息的時(shí)間。具體地，傳輸時(shí)間偏移量是相對(duì)于指示信令的發(fā)送 時(shí)間的偏移量。
[0090]第三部分406用log2N(向上取整）比特標(biāo)識(shí)，用于表示V2V消息的大小，Ν的大小取 決于V2V消息大小分段的個(gè)數(shù)，類似于緩沖狀態(tài)報(bào)告BSR(Buffer State Report)中針對(duì)緩 沖數(shù)據(jù)大小Buffer Size的分類方法，并且這種取值范圍與是否包含認(rèn)證信息有關(guān)(無認(rèn)證 92~260Bytes，有認(rèn)證201~369Bytes)，即根據(jù)第一部分402的比特位來決定。
[0091]方案二:V2X應(yīng)用服務(wù)器輔助的方案 [0092]如圖5所示，該方案具體包括以下步驟：
[0093] 步驟502, V2X應(yīng)用服務(wù)器通過指示信令向eNB指示V-UE進(jìn)行的V2V業(yè)務(wù)的消息特 征。其中，消息特征包括消息周期和/或大小。
[0094] 步驟504，eNB針對(duì)V-UE進(jìn)行SPS初始化過程。其中，SPS初始化過程包括向V-UE分配 初始SPS配置參數(shù)。
[0095] 步驟506，eNB針對(duì)V-UE進(jìn)行SPS激活過程。
[0096] 需要說明的是，在圖5所示的交互過程中，V2X應(yīng)用服務(wù)器在檢測(cè)到V-UE需要進(jìn)行 V2V業(yè)務(wù)時(shí)就向eNB發(fā)送了該V2V業(yè)務(wù)的消息特征，進(jìn)而eNB根據(jù)該消息特征進(jìn)行SPS初始化 和SPS激活過程。在本發(fā)明的其它實(shí)施例中，也可以通過eNB的預(yù)估計(jì)來進(jìn)行SPS初始化和 SPS激活過程。
[0097]步驟508，V-UE進(jìn)行V2V消息的發(fā)送，其中消息周期和大小不變。
[0098] 步驟510，V2X應(yīng)用服務(wù)器在V-UE發(fā)送V2V消息的過程中，以周期T2檢測(cè)V-UE進(jìn)行的 V2V業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)送變化，若是，則執(zhí)行步驟512。其中，T2的大小設(shè)置必須小于或 等于V2V消息周期，以確保在V2V業(yè)務(wù)的消息特征發(fā)生變化時(shí)，就能夠檢測(cè)到這種變化。 [0099] 步驟512，V2X應(yīng)用服務(wù)器通過指示信令向eNB指示V2V業(yè)務(wù)的新的消息特征。其中， 新的消息特征包括變化后的消息周期和/或大小。
[0100] 步驟514，eNB根據(jù)新的消息特征進(jìn)行SPS重配置過程。其中，SPS重配置過程包括向 V-UE重新分配SPS配置參數(shù)。
[0101] 步驟516，eNB根據(jù)重新向V-UE分配的SPS配置參數(shù)，進(jìn)行SPS重激活過程。
[0102] 步驟518，V_UE根據(jù)改變后的消息周期和/或大小進(jìn)行V2V消息的發(fā)送。
[0103] 步驟520，在ν-UE不需要發(fā)送V2V消息時(shí)，eNB執(zhí)行SPS釋放過程，釋放掉向ν-UE分配 的傳輸資源，以用于對(duì)其它V-UE進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)度，避免資源的浪費(fèi)。
[0104] 在方案二中，V2X應(yīng)用服務(wù)器向基站發(fā)送的指示信令可以是通過S-GW(SerVing Gateway，服務(wù)網(wǎng)關(guān))/P_GW(Packet Data Network Gateway，數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)關(guān)）向eNB發(fā)送的應(yīng) 用層消息。
[0105] 其中，具體的信令內(nèi)容也可以包含:V-UE進(jìn)行的V2V業(yè)務(wù)的消息特征，例如消息內(nèi) 容的類型、消息發(fā)送周期、消息大小等。作為本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，指示信令的格式也 可以是如圖4所示的格式。
[0106] 以上詳細(xì)說明了本發(fā)明提出的基于ν-UE輔助和基于V2X應(yīng)用服務(wù)器輔助的SPS調(diào) 度方案，其中，基于V-UE輔助的方案又分為通過RRC信令指示和通過MAC信令指示的方式，而 基于V2X應(yīng)用服務(wù)器輔助的方案主要是通過應(yīng)用層信息來指示的方式。以上三種方式在實(shí) 際應(yīng)用時(shí)的信令開銷和時(shí)延情況如表1所示：
[0108] 表1
[0109] 基于表1可知:基于V-UE輔助且通過RRC信令指示的方案的信令開銷和時(shí)延情況都 處于中等程度;基于V-UE輔助且通過MAC信令指示的方案的信令開銷較高，但時(shí)延較低;而 基于V2X應(yīng)用服務(wù)器輔助且通過應(yīng)用層信息來指示的方案的信令開銷較低，但時(shí)延較高。
[0110]因此，對(duì)于時(shí)延敏感的V2V業(yè)務(wù)而言，若同時(shí)考慮信令開銷，則優(yōu)選采用基于V-UE 輔助且通過RRC信令指示的方案;對(duì)于時(shí)延不敏感的V2V業(yè)務(wù)，則優(yōu)選使用基于V2X應(yīng)用服務(wù) 器輔助且通過應(yīng)用層信息來指示的方案。
[0111] 為了對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)闡述，以下結(jié)合圖6至圖14對(duì)V-UE、應(yīng)用服務(wù)器 和基站的功能實(shí)現(xiàn)作進(jìn)一步說明。
[0112] 圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例的用于車輛通信的資源調(diào)度方法的示意流 程圖，該資源調(diào)度方法適用于車輛通信終端。
[0113] 如圖6所示，根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例的用于車輛通信的資源調(diào)度方法，包括：
[0114] 步驟S602,在基于基站分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)傳輸車輛通信消息的過 程中，檢測(cè)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化。
[0115] 在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，步驟S602具體包括:周期性地檢測(cè)所述車輛通信業(yè)務(wù) 的消息特征是否發(fā)生變化，其中，檢測(cè)所述車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化的周期 小于或等于所述車輛通信消息的傳輸周期。
[0116] 其中，通過使檢測(cè)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化的周期小于或等于車輛 通信消息的傳輸周期，可以確保在車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征剛發(fā)生變化時(shí)，就能夠檢測(cè)到 這種變化，提高了對(duì)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化的檢測(cè)靈敏度。
[0117]步驟S604，若檢測(cè)到所述車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征發(fā)生變化，則通過指示信令將 所述車輛通信業(yè)務(wù)變化后的消息特征發(fā)送至所述基站。
[0118] 步驟S606,接收所述基站根據(jù)所述變化后的消息特征重新分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度 的配置參數(shù)。
[0119] 步驟S608,基于所述重新分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)繼續(xù)傳輸所述車輛通 信消息。
[0120] 在該技術(shù)方案中，車輛通信終端(V-UE)通過在檢測(cè)到車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征 (如消息大小、消息周期等)發(fā)生變化時(shí)，通過指示信令將變化后的消息特征發(fā)送至基站，使 得基站能夠根據(jù)變化后的消息特征重新為車輛通信終端分配SPS的配置參數(shù)，進(jìn)而能夠確 ?；痉峙涞腟PS的配置參數(shù)可以及時(shí)適應(yīng)車輛通信消息的動(dòng)態(tài)變化。
[0121 ]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，在步驟S602之前，還包括:在需要傳輸車輛通信消息 時(shí)，通過所述指示信令將車輛通信業(yè)務(wù)的初始消息特征發(fā)送至所述基站;接收所述基站根 據(jù)所述初始消息特征分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的初始配置參數(shù);基于所述初始配置參數(shù)傳輸 所述車輛通信消息。
[0122] 在該技術(shù)方案中，車輛通信終端在需要傳輸車輛通信消息時(shí)，通過向基站發(fā)送車 輛通信業(yè)務(wù)的初始消息特征，使得基站能夠根據(jù)V-UE進(jìn)行的車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征來為 V-UE分配合適的SPS配置參數(shù)。
[0123] 在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述的資源調(diào)度方法，還包括:若確定在預(yù)定時(shí)長內(nèi)不 需要傳輸所述車輛通信消息，則通過所述指示信令告知所述基站，以供所述基站確定是否 釋放掉向車輛通信終端分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的傳輸資源。
[0124] 在該技術(shù)方案中，車輛通信終端在確定暫時(shí)不需要傳輸車輛通信消息時(shí)，通過指 示信令告知基站，使得基站能夠釋放掉V-UE暫時(shí)不需要使用的資源，從而避免了資源的浪 費(fèi)。作為本發(fā)明的一種指示方式，可以通過指示信令告知基站其所處理的車輛通信業(yè)務(wù)的 消息周期變更為無窮大，以使基站暫時(shí)釋放掉向V-UE分配的傳輸資源。
[0125] 其中，上述的指示信令為RRC信令或MAC信令。
[0126] 在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述指示信令包括第一標(biāo)識(shí)位、第二標(biāo)識(shí)位和 第三標(biāo)識(shí)位，其中，所述第一標(biāo)識(shí)位用于指示車輛通信消息是否包含有認(rèn)證信息，所述第二 標(biāo)識(shí)位用于指示車輛通信消息的周期信息和傳輸時(shí)間偏移量，所述第三標(biāo)識(shí)位用于指示車 輛通信消息的大小信息。
[0127] 在該技術(shù)方案中，傳輸時(shí)間偏移量使得基站能夠確定V-UE在首次傳輸消息(其中， 首次傳輸消息是指SPS配置/重配置之后第一次傳輸消息）時(shí)開始發(fā)送車輛通信消息的時(shí) 間。具體地，傳輸時(shí)間偏移量是相對(duì)于指示信令的發(fā)送時(shí)間的偏移量。
[0128] 圖7示出了根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例的用于車輛通信的資源調(diào)度裝置的示意框 圖，該資源調(diào)度裝置適用于車輛通信終端。
[0129] 如圖7所示，根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例的用于車輛通信的資源調(diào)度裝置700,包 括:檢測(cè)單元702、發(fā)送單元704、接收單元706和傳輸單元708。
[0130] 其中，檢測(cè)單元702用于在基于基站分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)傳輸車輛 通信消息的過程中，檢測(cè)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化;發(fā)送單元704用于在所述 檢測(cè)單元702檢測(cè)到所述車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征發(fā)生變化，則通過指示信令將所述車輛 通信業(yè)務(wù)變化后的消息特征發(fā)送至所述基站;接收單元706用于接收所述基站根據(jù)所述變 化后的消息特征重新分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù);傳輸單元708用于基于所述重新 分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)繼續(xù)傳輸所述車輛通信消息。
[0131] 在該技術(shù)方案中，車輛通信終端(V-UE)通過在檢測(cè)到車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征 (如消息大小、消息周期等)發(fā)生變化時(shí)，通過指示信令將變化后的消息特征發(fā)送至基站，使 得基站能夠根據(jù)變化后的消息特征重新為車輛通信終端分配SPS的配置參數(shù)，進(jìn)而能夠確 ?；痉峙涞腟PS的配置參數(shù)可以及時(shí)適應(yīng)車輛通信消息的動(dòng)態(tài)變化。
[0132] 在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述發(fā)送單元704還用于，在所述檢測(cè)單元702檢測(cè)所 述車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化之前，若所述車輛通信終端需要傳輸車輛通信消 息，則通過所述指示信令將車輛通信業(yè)務(wù)的初始消息特征發(fā)送至所述基站;所述接收單元 706還用于，接收所述基站根據(jù)所述初始消息特征分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的初始配置參數(shù)； 所述傳輸單元708還用于，基于所述初始配置參數(shù)傳輸所述車輛通信消息。
[0133] 在該技術(shù)方案中，車輛通信終端在需要傳輸車輛通信消息時(shí)，通過向基站發(fā)送車 輛通信業(yè)務(wù)的初始消息特征，使得基站能夠根據(jù)V-UE進(jìn)行的車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征來為 V-UE分配合適的SPS配置參數(shù)。
[0134] 在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述檢測(cè)單元702具體用于：周期性地檢測(cè)所述 車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化，其中，檢測(cè)所述車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā) 生變化的周期小于或等于所述車輛通信消息的傳輸周期。
[0135] 在該技術(shù)方案中，通過使檢測(cè)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化的周期小于 或等于車輛通信消息的傳輸周期，可以確保在車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征剛發(fā)生變化時(shí)，就 能夠檢測(cè)到這種變化，提高了對(duì)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化的檢測(cè)靈敏度。
[0136] 在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述發(fā)送單元704還用于:若確定在預(yù)定時(shí)長內(nèi) 不需要傳輸所述車輛通信消息，則通過所述指示信令告知所述基站，以供所述基站確定是 否釋放掉向車輛通信終端分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的傳輸資源。
[0137] 在該技術(shù)方案中，車輛通信終端在確定暫時(shí)不需要傳輸車輛通信消息時(shí)，通過指 示信令告知基站，使得基站能夠釋放掉V-UE暫時(shí)不需要使用的資源，從而避免了資源的浪 費(fèi)。作為本發(fā)明的一種指示方式，可以通過指示信令告知基站其所處理的車輛通信業(yè)務(wù)的 消息周期變更為無窮大，以使基站暫時(shí)釋放掉向V-UE分配的傳輸資源。
[0138] 其中，上述的指示信令為RRC信令或MAC信令。
[0139] 在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述指示信令包括第一標(biāo)識(shí)位、第二標(biāo)識(shí)位和 第三標(biāo)識(shí)位，其中，所述第一標(biāo)識(shí)位用于指示車輛通信消息是否包含有認(rèn)證信息，所述第二 標(biāo)識(shí)位用于指示車輛通信消息的周期信息和傳輸時(shí)間偏移量，所述第三標(biāo)識(shí)位用于指示車 輛通信消息的大小信息。
[0140]在該技術(shù)方案中，傳輸時(shí)間偏移量使得基站能夠確定V-UE在首次傳輸消息(其中， 首次傳輸消息是指SPS配置/重配置之后第一次傳輸消息）時(shí)開始發(fā)送車輛通信消息的時(shí) 間。具體地，傳輸時(shí)間偏移量是相對(duì)于指示信令的發(fā)送時(shí)間的偏移量。
[0141]基于圖7所示的用于車輛通信的資源調(diào)度裝置700,如圖8所示，本發(fā)明還提出了一 種具有該資源調(diào)度裝置700的車輛通信終端800。
[0142] 圖9示出了根據(jù)本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例的用于車輛通信的資源調(diào)度方法的示意流 程圖，該資源調(diào)度方法適用于車輛通信系統(tǒng)中的應(yīng)用服務(wù)器。
[0143] 如圖9所示，根據(jù)本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例的用于車輛通信的資源調(diào)度方法，包括：
[0144] 步驟S902,在車輛通信終端基于基站分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)傳輸車輛 通信消息的過程中，檢測(cè)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化。
[0145] 在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，步驟S902具體包括:周期性地檢測(cè)所述車輛通信業(yè)務(wù) 的消息特征是否發(fā)生變化，其中，檢測(cè)所述車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化的周期 小于或等于所述車輛通信消息的傳輸周期。
[0146] 通過使檢測(cè)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化的周期小于或等于車輛通信 消息的傳輸周期，可以確保在車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征剛發(fā)生變化時(shí)，就能夠檢測(cè)到這種 變化，提高了對(duì)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化的檢測(cè)靈敏度。
[0147] 步驟S904,若檢測(cè)到所述車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征發(fā)生變化，則通過指示信令將 所述車輛通信業(yè)務(wù)變化后的消息特征發(fā)送至所述基站，以使所述基站根據(jù)所述變化后的消 息特征重新向所述車輛通信終端分配進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)。
[0148] 在該技術(shù)方案中，應(yīng)用服務(wù)器在檢測(cè)到V-UE處理的車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征（如 消息大小、消息周期等)發(fā)生變化時(shí)，通過指示信令將變化后的消息特征發(fā)送至基站，使得 基站能夠根據(jù)變化后的消息特征重新為車輛通信終端分配SPS的配置參數(shù)，進(jìn)而能夠確保 基站分配的SPS的配置參數(shù)可以及時(shí)適應(yīng)車輛通信消息的動(dòng)態(tài)變化。
[0149] 在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，在步驟S902之前，還包括:檢測(cè)所述車輛通信終端是否 需要傳輸車輛通信消息；若檢測(cè)到所述車輛通信終端需要傳輸車輛通信消息，則通過所述 指示信令將車輛通信業(yè)務(wù)的初始消息特征發(fā)送至所述基站，以使所述基站根據(jù)所述初始消 息特征向所述車輛通信終端分配進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的初始配置參數(shù)。
[0150] 在該技術(shù)方案中，當(dāng)檢測(cè)到V-UE需要傳輸車輛通信消息時(shí)，通過向基站發(fā)送車輛 通信業(yè)務(wù)的初始消息特征，使得基站能夠根據(jù)V-UE進(jìn)行的車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征來為V-UE分配合適的SPS配置參數(shù)。
[0151] 在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述的資源調(diào)度方法，還包括:若確定所述車輛通信終 端在預(yù)定時(shí)長內(nèi)不需要傳輸所述車輛通信消息，則通過所述指示信令告知所述基站，以供 所述基站確定是否釋放掉向所述車輛通信終端分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的傳輸資源。
[0152] 在該技術(shù)方案中，當(dāng)確定V-UE暫時(shí)不需要傳輸車輛通信消息時(shí)，通過指示信令告 知基站，使得基站能夠釋放掉V-UE暫時(shí)不需要使用的資源，從而避免了資源的浪費(fèi)。作為本 發(fā)明的一種指示方式，可以通過指示信令告知基站V-UE所處理的車輛通信業(yè)務(wù)的消息周期 變更為無窮大，以使基站暫時(shí)釋放掉向V-UE分配的傳輸資源。
[0153] 其中，上述的指示信令包括應(yīng)用層信令。
[0154] 圖10示出了根據(jù)本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例的用于車輛通信的資源調(diào)度裝置的示意 框圖，該資源調(diào)度裝置適用于車輛通信系統(tǒng)中的應(yīng)用服務(wù)器。
[0155] 如圖10所示，根據(jù)本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例的用于車輛通信的資源調(diào)度裝置1000， 包括:檢測(cè)單元1002和發(fā)送單元1004。
[0156] 其中，檢測(cè)單元1002用于在車輛通信終端基于基站分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的配置 參數(shù)傳輸車輛通信消息的過程中，檢測(cè)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化;發(fā)送單元 1004用于在所述檢測(cè)單元1002檢測(cè)到所述車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征發(fā)生變化時(shí)，通過指示 信令將所述車輛通信業(yè)務(wù)變化后的消息特征發(fā)送至所述基站，以使所述基站根據(jù)所述變化 后的消息特征重新向所述車輛通信終端分配進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)。
[0157] 在該技術(shù)方案中，應(yīng)用服務(wù)器在檢測(cè)到V-UE處理的車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征（如 消息大小、消息周期等)發(fā)生變化時(shí)，通過指示信令將變化后的消息特征發(fā)送至基站，使得 基站能夠根據(jù)變化后的消息特征重新為車輛通信終端分配SPS的配置參數(shù)，進(jìn)而能夠確保 基站分配的SPS的配置參數(shù)可以及時(shí)適應(yīng)車輛通信消息的動(dòng)態(tài)變化。
[0158] 在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述檢測(cè)單元1002還用于，在檢測(cè)車輛通信業(yè)務(wù)的消 息特征是否發(fā)生變化之前，檢測(cè)所述車輛通信終端是否需要傳輸車輛通信消息;所述發(fā)送 單元1004還用于，在所述檢測(cè)單元1002檢測(cè)到所述車輛通信終端需要傳輸車輛通信消息 時(shí)，通過所述指示信令將車輛通信業(yè)務(wù)的初始消息特征發(fā)送至所述基站，以使所述基站根 據(jù)所述初始消息特征向所述車輛通信終端分配進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的初始配置參數(shù)。
[0159] 在該技術(shù)方案中，當(dāng)檢測(cè)到V-UE需要傳輸車輛通信消息時(shí)，通過向基站發(fā)送車輛 通信業(yè)務(wù)的初始消息特征，使得基站能夠根據(jù)V-UE進(jìn)行的車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征來為V-UE分配合適的SPS配置參數(shù)。
[0160]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述檢測(cè)單元1002具體用于：周期性地檢測(cè)所述車輛 通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化，其中，檢測(cè)所述車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變 化的周期小于或等于所述車輛通信消息的傳輸周期。
[0161]在該技術(shù)方案中，通過使檢測(cè)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化的周期小于 或等于車輛通信消息的傳輸周期，可以確保在車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征剛發(fā)生變化時(shí)，就 能夠檢測(cè)到這種變化，提高了對(duì)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化的檢測(cè)靈敏度。
[0162] 在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述發(fā)送單元1004還用于:若確定所述車輛通信 終端在預(yù)定時(shí)長內(nèi)不需要傳輸所述車輛通信消息，則通過所述指示信令告知所述基站，以 供所述基站確定是否釋放掉向所述車輛通信終端分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的傳輸資源。
[0163] 在該技術(shù)方案中，當(dāng)確定V-UE暫時(shí)不需要傳輸車輛通信消息時(shí)，通過指示信令告 知基站，使得基站能夠釋放掉V-UE暫時(shí)不需要使用的資源，從而避免了資源的浪費(fèi)。作為本 發(fā)明的一種指示方式，可以通過指示信令告知基站V-UE所處理的車輛通信業(yè)務(wù)的消息周期 變更為無窮大，以使基站暫時(shí)釋放掉向V-UE分配的傳輸資源。
[0164] 其中，上述的指示信令包括應(yīng)用層信令。
[0165] 基于圖10所示的用于車輛通信的資源調(diào)度裝置1000,如圖11所示，本發(fā)明還提出 了一種具有該資源調(diào)度裝置1000的應(yīng)用服務(wù)器1100。
[0166] 圖12示出了根據(jù)本發(fā)明的第三個(gè)實(shí)施例的用于車輛通信的資源調(diào)度方法的示意 流程圖，該資源調(diào)度方法適用于基站。
[0167] 如圖12所示，根據(jù)本發(fā)明的第三個(gè)實(shí)施例的用于車輛通信的資源調(diào)度方法，包括：
[0168] 步驟S1202,接收車輛通信終端或車輛通信系統(tǒng)中的應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送的車輛通信 業(yè)務(wù)的消息特征。
[0169] 步驟S1204,根據(jù)所述車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征，向車輛通信終端分配針對(duì)所述車 輛通信業(yè)務(wù)的半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)。
[0170]步驟S1206,將所述半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)發(fā)送至所述車輛通信終端。
[0171]在該技術(shù)方案中，通過根據(jù)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征向車輛通信終端分配SPS的 配置參數(shù)，使得基站向車輛通信終端分配的SPS配置參數(shù)能夠適應(yīng)于車輛通信業(yè)務(wù)的消息 特征。其中，基站既可以在SPS初始配置時(shí)接收車輛通信終端或應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送的消息特征 來為車輛通信終端分配SPS配置參數(shù)，也可以在SPS重配置時(shí)（即車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征 變化時(shí))接收車輛通信終端或應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送的變化后的消息特征來為車輛通信終端分配 SPS配置參數(shù)。
[0172] 在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述資源調(diào)度方法，還包括:在接收到所述車輛通信終 端或所述應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送的用于指示所述車輛通信終端在預(yù)定時(shí)長內(nèi)不需要傳輸所述車 輛通信消息的指示信令時(shí)，釋放掉向所述車輛通信終端分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的傳輸資 源。
[0173] 在該技術(shù)方案中，通過在接收到V-UE或應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送的指示V-UE暫時(shí)不需要傳 輸車輛通信消息的指示信令時(shí)，釋放掉V-UE暫時(shí)不需要使用的資源，可以將釋放的資源用 于動(dòng)態(tài)調(diào)度其它V-UE，從而避免了資源的浪費(fèi)。
[0174] 圖13示出了根據(jù)本發(fā)明的第三個(gè)實(shí)施例的用于車輛通信的資源調(diào)度裝置的示意 框圖，該資源調(diào)度裝置適用于基站。
[0175] 如圖13所示，根據(jù)本發(fā)明的第三個(gè)實(shí)施例的用于車輛通信的資源調(diào)度裝置1300， 包括:接收單元1302、分配單元1304和發(fā)送單元1306。
[0176] 其中，接收單元1302用于接收車輛通信終端或車輛通信系統(tǒng)中的應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送 的車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征;分配單元1304用于根據(jù)所述車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征，向車 輛通信終端分配針對(duì)所述車輛通信業(yè)務(wù)的半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù);發(fā)送單元1306用于將所 述半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)發(fā)送至所述車輛通信終端。
[0177] 在該技術(shù)方案中，通過根據(jù)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征向車輛通信終端分配SPS的 配置參數(shù)，使得基站向車輛通信終端分配的SPS配置參數(shù)能夠適應(yīng)于車輛通信業(yè)務(wù)的消息 特征。其中，基站既可以在SPS初始配置時(shí)接收車輛通信終端或應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送的消息特征 來為車輛通信終端分配SPS配置參數(shù)，也可以在SPS重配置時(shí)（即車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征 變化時(shí))接收車輛通信終端或應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送的變化后的消息特征來為車輛通信終端分配 SPS配置參數(shù)。
[0178] 在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，資源調(diào)度裝置1300還包括:處理單元1308,用于在接收 到所述車輛通信終端或所述應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送的用于指示所述車輛通信終端在預(yù)定時(shí)長內(nèi) 不需要傳輸所述車輛通信消息的指示信令時(shí)，釋放掉向所述車輛通信終端分配的進(jìn)行半靜 態(tài)調(diào)度的傳輸資源。
[0179] 基于圖13所示的用于車輛通信的資源調(diào)度裝置1300,如圖14所示，本發(fā)明還提出 了一種具有該資源調(diào)度裝置1300的基站1400。
[0180] 以上結(jié)合附圖詳細(xì)說明了本發(fā)明的技術(shù)方案，本發(fā)明提出了一種用于車輛通信的 資源調(diào)度方案，可以在車輛通信終端進(jìn)行的車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征發(fā)生變化時(shí)，基站能 夠及時(shí)感知到這種變化，進(jìn)而能夠重新向車輛通信終端分配SPS的配置參數(shù)，確保了 SPS的 配置參數(shù)能夠及時(shí)適應(yīng)車輛通信消息的動(dòng)態(tài)變化。
[0181]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技 術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修 改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種用于車輛通信的資源調(diào)度方法，適用于車輛通信終端，其特征在于，包括： 在基于基站分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)傳輸車輛通信消息的過程中，檢測(cè)車輛 通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化； 若檢測(cè)到所述車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征發(fā)生變化，則通過指示信令將所述車輛通信業(yè) 務(wù)變化后的消息特征發(fā)送至所述基站； 接收所述基站根據(jù)所述變化后的消息特征重新分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)； 基于所述重新分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)繼續(xù)傳輸所述車輛通信消息。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛通信的資源調(diào)度方法，其特征在于，在所述檢測(cè)車輛 通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化的步驟之前，還包括： 在需要傳輸車輛通信消息時(shí)，通過所述指示信令將車輛通信業(yè)務(wù)的初始消息特征發(fā)送 至所述基站； 接收所述基站根據(jù)所述初始消息特征分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的初始配置參數(shù)； 基于所述初始配置參數(shù)傳輸所述車輛通信消息。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛通信的資源調(diào)度方法，其特征在于，所述檢測(cè)車輛通 信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化的步驟，具體包括： 周期性地檢測(cè)所述車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化，其中，檢測(cè)所述車輛通信 業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化的周期小于或等于所述車輛通信消息的傳輸周期。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛通信的資源調(diào)度方法，其特征在于，還包括： 若確定在預(yù)定時(shí)長內(nèi)不需要傳輸所述車輛通信消息，則通過所述指示信令告知所述基 站，以供所述基站確定是否釋放掉向車輛通信終端分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的傳輸資源。5. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的用于車輛通信的資源調(diào)度方法，其特征在于，所 述指示信令包括第一標(biāo)識(shí)位、第二標(biāo)識(shí)位和第三標(biāo)識(shí)位，其中，所述第一標(biāo)識(shí)位用于指示車 輛通信消息是否包含有認(rèn)證信息，所述第二標(biāo)識(shí)位用于指示車輛通信消息的周期信息和傳 輸時(shí)間偏移量，所述第三標(biāo)識(shí)位用于指示車輛通信消息的大小信息。6. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的用于車輛通信的資源調(diào)度方法，其特征在于，所 述指示信令為RRC信令或MAC信令。7. -種用于車輛通信的資源調(diào)度方法，適用于車輛通信系統(tǒng)中的應(yīng)用服務(wù)器，其特征 在于，包括： 在車輛通信終端基于基站分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)傳輸車輛通信消息的過 程中，檢測(cè)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化； 若檢測(cè)到所述車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征發(fā)生變化，則通過指示信令將所述車輛通信業(yè) 務(wù)變化后的消息特征發(fā)送至所述基站，以使所述基站根據(jù)所述變化后的消息特征重新向所 述車輛通信終端分配進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)。8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛通信的資源調(diào)度方法，其特征在于，在所述檢測(cè)車輛 通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化的步驟之前，還包括： 檢測(cè)所述車輛通信終端是否需要傳輸車輛通信消息； 若檢測(cè)到所述車輛通信終端需要傳輸車輛通信消息，則通過所述指示信令將車輛通信 業(yè)務(wù)的初始消息特征發(fā)送至所述基站，以使所述基站根據(jù)所述初始消息特征向所述車輛通 信終端分配進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的初始配置參數(shù)。9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛通信的資源調(diào)度方法，其特征在于，所述檢測(cè)車輛通 信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化的步驟，具體包括： 周期性地檢測(cè)所述車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化，其中，檢測(cè)所述車輛通信 業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化的周期小于或等于所述車輛通信消息的傳輸周期。10. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛通信的資源調(diào)度方法，其特征在于，還包括： 若確定所述車輛通信終端在預(yù)定時(shí)長內(nèi)不需要傳輸所述車輛通信消息，則通過所述指 示信令告知所述基站，以供所述基站確定是否釋放掉向所述車輛通信終端分配的進(jìn)行半靜 態(tài)調(diào)度的傳輸資源。11. 根據(jù)權(quán)利要求7至10中任一項(xiàng)所述的用于車輛通信的資源調(diào)度方法，其特征在于， 所述指示信令包括應(yīng)用層信令。12. -種用于車輛通信的資源調(diào)度方法，適用于基站，其特征在于，包括： 接收車輛通信終端或車輛通信系統(tǒng)中的應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送的車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征； 根據(jù)所述車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征，向車輛通信終端分配針對(duì)所述車輛通信業(yè)務(wù)的半 靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)； 將所述半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)發(fā)送至所述車輛通信終端。13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的用于車輛通信的資源調(diào)度方法，其特征在于，還包括： 在接收到所述車輛通信終端或所述應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送的用于指示所述車輛通信終端在 預(yù)定時(shí)長內(nèi)不需要傳輸所述車輛通信消息的指示信令時(shí)，釋放掉向所述車輛通信終端分配 的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的傳輸資源。14. 一種用于車輛通信的資源調(diào)度裝置，適用于車輛通信終端，其特征在于，包括： 檢測(cè)單元，用于在基于基站分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)傳輸車輛通信消息的過 程中，檢測(cè)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化； 發(fā)送單元，用于在所述檢測(cè)單元檢測(cè)到所述車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征發(fā)生變化，則通 過指示信令將所述車輛通信業(yè)務(wù)變化后的消息特征發(fā)送至所述基站； 接收單元，用于接收所述基站根據(jù)所述變化后的消息特征重新分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度 的配置參數(shù)； 傳輸單元，用于基于所述重新分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)繼續(xù)傳輸所述車輛通 信消息。15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的用于車輛通信的資源調(diào)度裝置，其特征在于： 所述發(fā)送單元還用于，在所述檢測(cè)單元檢測(cè)所述車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變 化之前，若所述車輛通信終端需要傳輸車輛通信消息，則通過所述指示信令將車輛通信業(yè) 務(wù)的初始消息特征發(fā)送至所述基站； 所述接收單元還用于，接收所述基站根據(jù)所述初始消息特征分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的 初始配置參數(shù)； 所述傳輸單元還用于，基于所述初始配置參數(shù)傳輸所述車輛通信消息。16. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的用于車輛通信的資源調(diào)度裝置，其特征在于，所述檢測(cè)單元 具體用于： 周期性地檢測(cè)所述車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化，其中，檢測(cè)所述車輛通信 業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化的周期小于或等于所述車輛通信消息的傳輸周期。17. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的用于車輛通信的資源調(diào)度裝置，其特征在于，所述發(fā)送單元 還用于:若確定在預(yù)定時(shí)長內(nèi)不需要傳輸所述車輛通信消息，則通過所述指示信令告知所 述基站，以供所述基站確定是否釋放掉向車輛通信終端分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的傳輸資 源。18. 根據(jù)權(quán)利要求14至16中任一項(xiàng)所述的用于車輛通信的資源調(diào)度裝置，其特征在于， 所述指示信令包括第一標(biāo)識(shí)位、第二標(biāo)識(shí)位和第三標(biāo)識(shí)位，其中，所述第一標(biāo)識(shí)位用于指示 車輛通信消息是否包含有認(rèn)證信息，所述第二標(biāo)識(shí)位用于指示車輛通信消息的周期信息和 傳輸時(shí)間偏移量，所述第三標(biāo)識(shí)位用于指示車輛通信消息的大小信息。19. 根據(jù)權(quán)利要求14至17中任一項(xiàng)所述的用于車輛通信的資源調(diào)度方法，其特征在于， 所述指示信令為RRC信令或MAC信令。20. -種用于車輛通信的資源調(diào)度裝置，適用于車輛通信系統(tǒng)中的應(yīng)用服務(wù)器，其特征 在于，包括： 檢測(cè)單元，用于在車輛通信終端基于基站分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)傳輸車輛 通信消息的過程中，檢測(cè)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化； 發(fā)送單元，用于在所述檢測(cè)單元檢測(cè)到所述車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征發(fā)生變化時(shí)，通 過指示信令將所述車輛通信業(yè)務(wù)變化后的消息特征發(fā)送至所述基站，以使所述基站根據(jù)所 述變化后的消息特征重新向所述車輛通信終端分配進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)。21. 根據(jù)權(quán)利要求20所述的用于車輛通信的資源調(diào)度裝置，其特征在于： 所述檢測(cè)單元還用于，在檢測(cè)車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化之前，檢測(cè)所述 車輛通信終端是否需要傳輸車輛通信消息； 所述發(fā)送單元還用于，在所述檢測(cè)單元檢測(cè)到所述車輛通信終端需要傳輸車輛通信消 息時(shí)，通過所述指示信令將車輛通信業(yè)務(wù)的初始消息特征發(fā)送至所述基站，以使所述基站 根據(jù)所述初始消息特征向所述車輛通信終端分配進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的初始配置參數(shù)。22. 根據(jù)權(quán)利要求20所述的用于車輛通信的資源調(diào)度裝置，其特征在于，所述檢測(cè)單元 具體用于： 周期性地檢測(cè)所述車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化，其中，檢測(cè)所述車輛通信 業(yè)務(wù)的消息特征是否發(fā)生變化的周期小于或等于所述車輛通信消息的傳輸周期。23. 根據(jù)權(quán)利要求20所述的用于車輛通信的資源調(diào)度裝置，其特征在于，所述發(fā)送單元 還用于:若確定所述車輛通信終端在預(yù)定時(shí)長內(nèi)不需要傳輸所述車輛通信消息，則通過所 述指示信令告知所述基站，以供所述基站確定是否釋放掉向所述車輛通信終端分配的進(jìn)行 半靜態(tài)調(diào)度的傳輸資源。24. 根據(jù)權(quán)利要求20至23中任一項(xiàng)所述的用于車輛通信的資源調(diào)度裝置，其特征在于， 所述指示信令包括應(yīng)用層信令。25. -種用于車輛通信的資源調(diào)度裝置，適用于基站，其特征在于，包括： 接收單元，用于接收車輛通信終端或車輛通信系統(tǒng)中的應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送的車輛通信業(yè) 務(wù)的消息特征； 分配單元，用于根據(jù)所述車輛通信業(yè)務(wù)的消息特征，向車輛通信終端分配針對(duì)所述車 輛通信業(yè)務(wù)的半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)； 發(fā)送單元，用于將所述半靜態(tài)調(diào)度的配置參數(shù)發(fā)送至所述車輛通信終端。26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的用于車輛通信的資源調(diào)度裝置，其特征在于，還包括： 處理單元，用于在接收到所述車輛通信終端或所述應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送的用于指示所述車 輛通信終端在預(yù)定時(shí)長內(nèi)不需要傳輸所述車輛通信消息的指示信令時(shí)，釋放掉向所述車輛 通信終端分配的進(jìn)行半靜態(tài)調(diào)度的傳輸資源。
【文檔編號(hào)】H04W72/12GK106028386SQ201610322378
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月13日
【發(fā)明人】鄭倩, 雷藝學(xué), 張?jiān)骑w
【申請(qǐng)人】宇龍計(jì)算機(jī)通信科技(深圳)有限公司