專利名稱：一種泊車管理信息服務(wù)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及信息管理領(lǐng)域，具體地說，涉及電子支付、泊車管理與信息服務(wù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：
國(guó)內(nèi)利用路邊場(chǎng)地占道停車(包括停車場(chǎng)泊車)進(jìn)行管理主要只限于收費(fèi)管理，如人工收費(fèi)管理和咪表收費(fèi)管理。人工收費(fèi)管理存在效率低、人力成本高、現(xiàn)金流量大、涉及找贖及偽鈔、收費(fèi)容易流失，難于24小時(shí)值守的缺點(diǎn)，無法適應(yīng)城市交通迅速發(fā)展的需要。
咪表管理雖然具有使用方便、操作準(zhǔn)確、效率高、免找贖、無人值守的特點(diǎn)，但也存在許多缺陷，如成本較高，安裝使用不便，存在安全與管理漏洞等問題，特別是它不能提供信息共享和服務(wù)。
專利號(hào)為CN200510066224.3的專利“一種利用移動(dòng)通信終端的停車管理系統(tǒng)及方法”。它利用移動(dòng)通信終端的停車管理系統(tǒng)，為停車用戶提供車位信息服務(wù)，但它只針對(duì)固定車庫中的停車位的停車管理，且不能有效的提供停車收費(fèi)管理。


發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明正是為了解決上述技術(shù)問題而設(shè)計(jì)的一種既能方便有效管理泊車收費(fèi)，又能為泊車用戶提供準(zhǔn)確的泊位信息的一種泊車管理信息服務(wù)系統(tǒng)。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種泊車管理信息服務(wù)系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)通信(發(fā)布)系統(tǒng)。用戶點(diǎn)播終端和監(jiān)管終端通過數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)與數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的中央處理系統(tǒng)連接，車載終端、道路信息牌和CCRM系統(tǒng)直接與信息處理中心連接；由中央處理系統(tǒng)分別與信息處理中心、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、短信收發(fā)系統(tǒng)和監(jiān)管系統(tǒng)連接構(gòu)成數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。其中Call Center平臺(tái)與CustomerRelationship Management系統(tǒng)結(jié)合構(gòu)成CCRM系統(tǒng)。電子帳戶支付系統(tǒng)和計(jì)費(fèi)系統(tǒng)相連，進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和電子支付。
所述一種泊車管理信息服務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)由用戶點(diǎn)播中心、RFID近距離識(shí)別系統(tǒng)和壓力感應(yīng)系統(tǒng)構(gòu)成；其中 用戶點(diǎn)播中心是通過用戶終端拔打?qū)Ｓ秒娦胚\(yùn)營(yíng)服務(wù)號(hào)碼再輸入車位編碼，電信運(yùn)營(yíng)商通過中繼線連接，采用中國(guó)一號(hào)信令，通過與其連接的語音服務(wù)器，將收到的數(shù)據(jù)包通過處理器分析命令碼，再向數(shù)據(jù)庫發(fā)送指令，數(shù)據(jù)庫處理命令碼對(duì)數(shù)據(jù)庫讀寫和存儲(chǔ)操作，改變車位的狀態(tài)，開始計(jì)時(shí)，并生成日志和短信內(nèi)容放在短信表中；處理器每秒對(duì)短信端口掃描，查看短信表里是否有需要發(fā)送的短信，將需要發(fā)送的短信通過短信運(yùn)營(yíng)商發(fā)送。
RFID近距離識(shí)別系統(tǒng)由射頻標(biāo)簽、讀寫器和無線傳輸模塊構(gòu)成；其中射頻標(biāo)簽安放在車內(nèi)，讀寫器安放在泊車位附近，讀寫器與射頻標(biāo)簽無線通信，每一個(gè)讀寫器和射頻標(biāo)簽內(nèi)部有各自的識(shí)別碼；讀寫器與后臺(tái)數(shù)據(jù)庫連接。
壓力感應(yīng)系統(tǒng)由泊車位區(qū)域內(nèi)的壓力感應(yīng)線圈與后臺(tái)數(shù)據(jù)庫連接構(gòu)成。
所述一種泊車管理信息服務(wù)系統(tǒng)中，由LED電子牌與無線傳輸模塊連接構(gòu)成道路信息牌，無線傳輸模塊通過無線公網(wǎng)與信息處理服務(wù)器連接。
所述一種泊車管理信息服務(wù)系統(tǒng)的道路信息牌上安裝有視頻獲取模塊，它通過無線公網(wǎng)連接到信息處理服務(wù)器單元中的視頻解碼器，視頻解碼器與存儲(chǔ)單元連接。
所述一種泊車管理信息服務(wù)系統(tǒng)的信息處理中心通過數(shù)據(jù)通信專線連接到Internet，并對(duì)外提供WEB訪問服務(wù)。
所述一種泊車管理信息服務(wù)系統(tǒng)的Cal l Center平臺(tái)通過專用電信運(yùn)營(yíng)服務(wù)號(hào)碼連接到語音服務(wù)器，自動(dòng)或者人工方式獲取用戶信息，再與CCRM資源服務(wù)器相連。
所述一種泊車管理信息服務(wù)系統(tǒng)的電子帳戶支付系統(tǒng)由用戶將個(gè)人帳號(hào)登記注冊(cè)到電子帳戶支付帳戶系統(tǒng)上，該通信終端號(hào)碼作為主帳號(hào)與個(gè)人帳戶綁定，同時(shí)再將1至5個(gè)通信終端號(hào)碼作為副帳號(hào)與個(gè)人帳戶綁定。
所述一種泊車管理信息服務(wù)系統(tǒng)的電子帳戶支付系統(tǒng)的通信終端為2.5G/3G的NFC手機(jī)內(nèi)置RFID芯片，組成RFID模塊的一部分，該RFID無源標(biāo)簽與個(gè)人帳戶綁定。
一種泊車管理信息服務(wù)系統(tǒng)各子系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)原理介紹 1、車位編碼及表單結(jié)構(gòu) 對(duì)靜態(tài)交通所需管理區(qū)域的車位按市、縣、街道等特定的規(guī)律對(duì)車位編碼并錄入數(shù)據(jù)庫；車位為信息源，是采集數(shù)據(jù)和使用數(shù)據(jù)的載體及目標(biāo)，編碼主要由區(qū)域代碼和信息代碼構(gòu)成。
車位表單結(jié)構(gòu)項(xiàng) 車位編碼如91194為五位十進(jìn)制編碼； 使用狀態(tài)2為使用狀態(tài)；3為停車超時(shí)狀態(tài)；5為被設(shè)置補(bǔ)繳費(fèi)狀態(tài)；8為空閑狀態(tài)； 費(fèi)率類別2為每小時(shí)2元；3為每小時(shí)3元；4為每小時(shí)4元；5為每小時(shí)5元； 帳號(hào)1000017859； 開始時(shí)間2006-06-2609:34:09； 補(bǔ)交費(fèi)金額0分，累計(jì)金額200分(從起始時(shí)間到目前累計(jì)的金額)；處理 說明計(jì)費(fèi)截止時(shí)間2006-06-2609:36:11； 扣費(fèi)類別0為不扣費(fèi)；1為正?？圪M(fèi)； 多車占位0為不啟用多車占位功能；9為起用該功能； 監(jiān)管員工號(hào)00000000。
2、數(shù)據(jù)采集 用戶使用車位采用數(shù)字點(diǎn)播技術(shù)(語音和信息)，以信息告知用戶準(zhǔn)確、可靠的信息服務(wù)，系統(tǒng)將對(duì)車位信息同步處理、控制和發(fā)布；數(shù)據(jù)采集有三種方式用戶點(diǎn)播車位系統(tǒng)將自動(dòng)采集；RFID近距離識(shí)別；壓力感應(yīng)線圈識(shí)別。
2.1用戶點(diǎn)播 用戶點(diǎn)播車位如96799(特服號(hào)碼)+車位編碼。用戶通過終端播96799到電信運(yùn)營(yíng)商(與各電信運(yùn)營(yíng)商通過中繼線連接，采用中國(guó)一號(hào)信令)，再轉(zhuǎn)語音服務(wù)器，將收到的數(shù)據(jù)包通過處理器(軟件)分析命令碼，(命令碼如表1所示)再向數(shù)據(jù)庫發(fā)送指令，數(shù)據(jù)庫根據(jù)命令碼對(duì)數(shù)據(jù)庫讀寫和儲(chǔ)存操作，改變車位的狀態(tài)，開始計(jì)時(shí)，并生成日志和短信內(nèi)容放在短信表中。
處理器每秒對(duì)短信端口掃描，查看短信表里是否有需要發(fā)送的短信。短信采用各短信運(yùn)營(yíng)商要求的標(biāo)準(zhǔn)接口。
表1 2.2RFID近距離識(shí)別 電子標(biāo)簽由兩部分構(gòu)成一部分是只讀存儲(chǔ)器(ROM)和隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)，ROM存儲(chǔ)的是標(biāo)簽ID的Hash值，RAM存儲(chǔ)的是被鑒別的讀寫器的ID；另一部分是邏輯電路，主要用于簡(jiǎn)單的計(jì)算，如計(jì)算Hash方程或產(chǎn)生簡(jiǎn)單的偽隨機(jī)數(shù)。無源RFID標(biāo)簽由RFID IC、諧振電容C和天線L組成，天線與電容組成諧振回路，調(diào)諧在讀卡器的載波頻率，以獲得最佳性能。本發(fā)明采用860-930MHz通信。
讀寫器與射頻標(biāo)簽無線通信，每一個(gè)讀寫器都有Reader ID，用來區(qū)別不同的讀寫器。如果讀寫器為同樣的Reader ID，表明它們都來源于同一條街。當(dāng)讀寫器向射頻標(biāo)簽發(fā)出訪問請(qǐng)求時(shí)，讀寫器識(shí)別出標(biāo)簽的ID，并將標(biāo)簽的ID和讀寫器都的Reader ID發(fā)送到后臺(tái)數(shù)據(jù)庫。
無線傳輸模塊選擇WLAN技術(shù)。
RFID中間件可以從架構(gòu)上分為兩種第一、以應(yīng)用程序?yàn)橹行?ApplicationCentric)的設(shè)計(jì)概念是通過RFID Reader廠商提供的API，以Hot Code方式直接編寫特定Reader讀取數(shù)據(jù)的Adapter，并傳送至后端系統(tǒng)的應(yīng)用程序或數(shù)據(jù)庫，從而達(dá)成與后端系統(tǒng)或服務(wù)串接的目的。第二、以架構(gòu)為中心(Infrastructure Centric)隨著企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)的復(fù)雜度增高，企業(yè)無法負(fù)荷以Hot Code方式為每個(gè)應(yīng)用程式編寫Adapter，同時(shí)面對(duì)對(duì)象標(biāo)準(zhǔn)化等問題，企業(yè)可以考慮采用廠商所提供標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的RFID中間件。這樣一來，即使存儲(chǔ)RFID標(biāo)簽的數(shù)據(jù)庫軟件發(fā)生變化，或讀寫RFID標(biāo)簽的RFID Reader種類增加等情況發(fā)生時(shí)，應(yīng)用端不做修改仍然可以繼續(xù)使用。
3、CCRM平臺(tái) 采用Call Center平臺(tái)與Customer Relat ionship Management結(jié)合構(gòu)成“CCRM平臺(tái)”，并服務(wù)于信息分析處理系統(tǒng)，進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)歸檔后生成評(píng)估信息，綜合進(jìn)行二次數(shù)據(jù)分析，為下一步提供更加豐富準(zhǔn)確的信息。
CCRM的特點(diǎn)當(dāng)客戶進(jìn)行通過客戶服務(wù)中心訪問時(shí)，客戶服務(wù)中心的CTI技術(shù)可以識(shí)別客戶的電話按鍵信息和主叫號(hào)碼，確認(rèn)客戶的身份，然后由CRM軟件調(diào)用相關(guān)的客戶資料，在接通客戶電話時(shí)，可以完成對(duì)客戶認(rèn)識(shí)，可以有針對(duì)性的提供個(gè)性化服務(wù)。同時(shí)配合CRM軟件對(duì)客戶的調(diào)查、服務(wù)策略，在接聽客戶電話的同時(shí)，實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)CRM的具體策略。
通過CTI技術(shù)可以對(duì)重點(diǎn)客戶、重點(diǎn)業(yè)務(wù)進(jìn)行識(shí)別，通過CRM軟件查詢客戶訪問、接待紀(jì)錄，自動(dòng)將合適的工作人員分配給重要客戶，實(shí)現(xiàn)一對(duì)一客戶服務(wù)，將重要業(yè)務(wù)分配給相應(yīng)的負(fù)責(zé)部門(人員)處理，或者按具體要求(如業(yè)務(wù)按地域分塊負(fù)責(zé))，將外部的訪問自動(dòng)分發(fā)給對(duì)應(yīng)小組，這樣不但提高了工作效率，同時(shí)節(jié)約了客戶的時(shí)間，提高了服務(wù)的水準(zhǔn)。
Call Center平臺(tái)是面對(duì)客戶的業(yè)務(wù)窗口；CRM平臺(tái)是業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的倉庫或者內(nèi)部柜臺(tái)。CCRM數(shù)據(jù)倉庫類包括客戶資料和各類查詢。
客戶資料主要包括帳號(hào)、密碼、金額、手機(jī)號(hào)碼、車牌號(hào)碼、帳戶類別、起始時(shí)間、截止時(shí)間、注冊(cè)時(shí)間、發(fā)行城市、使用狀態(tài)、車輛維護(hù)信息記錄、車輛稅務(wù)紀(jì)律、保險(xiǎn)記錄、各類消費(fèi)記錄15個(gè)項(xiàng)目。
查詢程序可分為以下幾種類型 A、帳號(hào)或手機(jī)號(hào)碼查詢輸入帳號(hào)或者手機(jī)號(hào)碼即可查詢對(duì)應(yīng)的帳戶全部信息。
B、車牌號(hào)碼查詢輸入車牌號(hào)碼即可查詢?cè)撥嚺铺?hào)碼對(duì)應(yīng)的帳戶全部信息。
C、包月時(shí)間查詢可分為2種查詢方式 (1)輸入帳號(hào)或手機(jī)號(hào)碼就查詢?cè)搸?0項(xiàng)內(nèi)容的全部資料，包括包月起始時(shí)間和截止時(shí)間。
(2)輸入起始時(shí)間或截止時(shí)間查詢。只需要輸入起始時(shí)間或者截止時(shí)間，或者2項(xiàng)一起輸入進(jìn)行查詢，查詢結(jié)果為該時(shí)間點(diǎn)或時(shí)間段內(nèi)所有符合查詢條件的所有帳戶。
D、注冊(cè)時(shí)間查詢根據(jù)帳戶注冊(cè)時(shí)間，輸入對(duì)應(yīng)的時(shí)間就能查詢出該時(shí)間內(nèi)注冊(cè)的所有帳戶信息。
E、發(fā)行城市查詢輸入相應(yīng)的城市代碼，可查詢出該城市發(fā)行的所有帳戶信息 F、使用狀態(tài)查詢使用狀態(tài)主要分為普通帳戶、VIP用戶、包月用戶等，都分別用數(shù)字代碼表示。輸入對(duì)應(yīng)的狀態(tài)代碼可以查詢出所有該狀態(tài)的帳戶信息。
4、信息發(fā)布 系統(tǒng)將車位信息發(fā)布對(duì)外發(fā)布，讓想使用車位的駕駛員了解此信息，盡可能提高車位的使用率。如撥打特服號(hào)碼96799，能完成違章查詢、處理、救援等一站式信息服務(wù)。本發(fā)明是解決信息服務(wù)的綜合平臺(tái)，有多種方式發(fā)布信息，用戶多種選擇獲取信息，是信息服務(wù)的再次升級(jí)和利用。
信息發(fā)布有電子公告牌公布和用戶點(diǎn)播兩種方式，兩種方式的后端技術(shù)和共享數(shù)據(jù)都來源于同一數(shù)據(jù)源。一、電子公告牌公布主要是以各交通路口設(shè)置的車輛流量、車位信息、道路狀況等公共告示牌發(fā)布。二、用戶點(diǎn)播屬于有償信息服務(wù)，是車主根據(jù)自己的需要主動(dòng)查詢信息(如語音、點(diǎn)播、瀏覽等方式)。
5、制定特殊信息服務(wù)電子支付帳戶 用戶利用通信終端，在本系統(tǒng)中進(jìn)行帳戶登記(說明一個(gè)終端號(hào)碼只能對(duì)應(yīng)一個(gè)支付電子帳戶)。該帳戶作為信息服務(wù)支付的基礎(chǔ)。綁定的終端號(hào)碼作為主帳戶的對(duì)應(yīng)號(hào)碼。同時(shí)可以設(shè)置3個(gè)親情號(hào)碼作為副消費(fèi)號(hào)碼(一號(hào)多用)。
帳戶消費(fèi)主副帳戶可以同時(shí)消費(fèi)，根據(jù)需要主帳戶可以同時(shí)消費(fèi)多項(xiàng)服務(wù)(限停車付費(fèi)服務(wù)外)。帳戶對(duì)停車消費(fèi)具有多種計(jì)費(fèi)類別，如類別費(fèi)率、時(shí)段費(fèi)率、時(shí)間費(fèi)率、車位費(fèi)率等。①請(qǐng)求信息則采用信息服務(wù)類別分為數(shù)字點(diǎn)播信息服務(wù)費(fèi)和語音信息服務(wù)費(fèi)。②占道停車服務(wù)免收一切信息費(fèi)用，賬戶是根據(jù)所請(qǐng)求停車服務(wù)的車位所在的城市、街道和所占用的時(shí)段計(jì)算所支付的費(fèi)率，再根據(jù)占用的時(shí)長(zhǎng)計(jì)算停車費(fèi)用，即賬戶計(jì)費(fèi)即合理又安全可靠。③停車場(chǎng)采用靈活的次數(shù)計(jì)費(fèi)和計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)。為了確保主副賬戶的消費(fèi)安全性，本電子支付帳號(hào)只用于小額消費(fèi)。副帳戶的每次消費(fèi)系統(tǒng)將以短信方式通知主賬戶，以確保消費(fèi)安全。
賬戶充值針對(duì)本電子支付帳戶具有三種充值功能。①充值卡充值，用戶夠買與現(xiàn)金等額充值卡，系統(tǒng)利用充值功能對(duì)充值卡帳號(hào)和充值密碼做一個(gè)驗(yàn)證過程來完成等額的充值。②與銀聯(lián)電子帳戶等額轉(zhuǎn)帳，通過銀聯(lián)的特服號(hào)碼，驗(yàn)證銀行電子帳戶卡號(hào)，密碼，需轉(zhuǎn)帳金額等相關(guān)信息(同時(shí)支持網(wǎng)絡(luò)電子轉(zhuǎn)帳)③現(xiàn)金營(yíng)業(yè)廳充值。
帳戶管理余額查詢、消費(fèi)記錄查詢、余額轉(zhuǎn)移、帳戶注銷等功能。
6、3G網(wǎng)絡(luò)的功能服務(wù)，可視、可聽地圖導(dǎo)航信息服務(wù)。
用第三代手機(jī)″CDMA1XWIN″(支持網(wǎng)絡(luò)下載的手機(jī))下載專用軟件后，輸入目的地的名稱或電話號(hào)碼，服務(wù)器接收到信息后便將交通路線圖、道路分布、道路收費(fèi)、停車場(chǎng)分布等信息發(fā)送給手機(jī)。
本發(fā)明的有益效果是為用戶提供綜合、準(zhǔn)確和快捷的泊位信息服務(wù)，方便用戶及時(shí)準(zhǔn)確的找到泊車位，減少了道路資源和油料資源的浪費(fèi)現(xiàn)象，解決了以往靜態(tài)交通收費(fèi)管理混亂，效率低、服務(wù)不到位等現(xiàn)象，使用戶停車、取車和交費(fèi)更方便快捷。



圖1為本發(fā)明功能框圖。
圖2停車業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理流程圖。
圖3停止停車業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理流程圖。
圖4RFID近距離識(shí)別系統(tǒng)功能框圖。
圖5CCRM系統(tǒng)流程圖。
圖6戶外電子信息牌功能框圖。
圖7請(qǐng)求信息服務(wù)功能框圖。
圖8電子賬戶組功能框圖。
圖9電子帳戶結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施例方式 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
如圖1所示，本發(fā)明一種泊車管理信息服務(wù)系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)。用戶點(diǎn)播終端和監(jiān)管終端通過數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)與數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的中央處理系統(tǒng)連接，車載終端、道路信息牌和CCRM系統(tǒng)直接與信息處理中心連接；由中央處理系統(tǒng)分別與信息處理中心、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、短信收發(fā)系統(tǒng)和監(jiān)管系統(tǒng)連接構(gòu)成數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。其中Call Center平臺(tái)與Customer Relat ionship Management系統(tǒng)結(jié)合構(gòu)成CCRM系統(tǒng)。
用戶點(diǎn)播中心是通過用戶終端拔打?qū)Ｓ秒娦胚\(yùn)營(yíng)服務(wù)號(hào)碼再輸入車位編碼，電信運(yùn)營(yíng)商通過中繼線連接，采用中國(guó)一號(hào)信令，通過與其連接的語音服務(wù)器，將收到的數(shù)據(jù)包通過處理器分析命令碼，再向數(shù)據(jù)庫發(fā)送指令，數(shù)據(jù)庫處理命令碼對(duì)數(shù)據(jù)庫讀寫和存儲(chǔ)操作，改變車位的狀態(tài)，開始計(jì)時(shí)，并生成日志和短信內(nèi)容放在短信表中；處理器每秒對(duì)短信端口掃描，查看短信表里是否有需要發(fā)送的短信，將需要發(fā)送的短信通過短信運(yùn)營(yíng)商發(fā)送。停車業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理流程和停止停車業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理流程如圖2和圖3所示。
如圖4所示，RFID近距離識(shí)別系統(tǒng)由射頻標(biāo)簽、讀寫器和無線傳輸模塊構(gòu)成；其中射頻標(biāo)簽安放在車內(nèi)，讀寫器安放在泊車位附近，讀寫器與射頻標(biāo)簽無線通信，每一個(gè)讀寫器和射頻標(biāo)簽內(nèi)部有各自的識(shí)別碼；讀寫器與后臺(tái)數(shù)據(jù)庫連接。
臨時(shí)占道停車應(yīng)用將無源電子標(biāo)簽貼在汽車的擋風(fēng)玻璃面上，當(dāng)汽車要占用某車位時(shí)，最近的RFID讀卡器將讀出標(biāo)簽的ID信息和位置，通過無線傳輸模塊將信息傳送給RFID中間件服務(wù)器，再將信息轉(zhuǎn)交給停車系統(tǒng)處理器，觸發(fā)數(shù)據(jù)庫讀寫和儲(chǔ)存操作，改變車位的狀態(tài)，計(jì)時(shí)開始，并生成日志和短信內(nèi)容放在短信表中。
停車場(chǎng)停車應(yīng)用將無源電子標(biāo)簽貼在汽車的擋風(fēng)玻璃面上，當(dāng)汽車駛?cè)胪＼噲?chǎng)時(shí)，在距閘刀1-5米的位置，讀卡器讀出車上RFID，確認(rèn)該車輛是本停車場(chǎng)的包月用戶后將自動(dòng)開啟閘刀。
泊車管理信息服務(wù)系統(tǒng)的Call Center平臺(tái)通過專用電信運(yùn)營(yíng)服務(wù)號(hào)碼連接到語音服務(wù)器，自動(dòng)或者人工方式獲取用戶信息，再與CCRM資源服務(wù)器相連，其工作流程如圖5所示。
如圖6所示，道路信息牌由LED電子牌與無線傳輸模塊連接構(gòu)成，無線傳輸模塊通過無線公網(wǎng)與信息處理服務(wù)器連接。道路信息牌上安裝有視頻獲取模塊，它通過無線公網(wǎng)連接到信息處理服務(wù)器單元中的視頻解碼器，視頻解碼器與存儲(chǔ)單元連接。
信息需求屬于有償信息服務(wù)，根據(jù)車主的需要，通過如語音、點(diǎn)播、瀏覽等方式了解的信息，其工作過程如圖7所示。
如圖8所示，制定信息服務(wù)電子支付帳戶，并與終端號(hào)碼綁定，提供銀聯(lián)手機(jī)錢包帳戶轉(zhuǎn)帳結(jié)算功能，綁號(hào)帳戶消費(fèi)即避開了銀行磁條卡消費(fèi)的麻煩及安全又走出手機(jī)帳戶支付的消費(fèi)額度限制的麻煩及安全隱患。采用“一號(hào)多用”并以設(shè)定主副多個(gè)帳號(hào)。一個(gè)賬戶可以對(duì)應(yīng)多個(gè)消費(fèi)賬號(hào)，每個(gè)消費(fèi)賬號(hào)可以同時(shí)進(jìn)行各種消費(fèi)服務(wù)。避開了IC咪表卡只能一對(duì)一的消費(fèi)狀態(tài)。NFC技術(shù)及RFID與現(xiàn)有系統(tǒng)的結(jié)合，讓電子帳戶支付方式更加方便、可靠。2.5G/3G的NFC手機(jī)內(nèi)置FID芯片，組成RFID模塊的一部分，可以當(dāng)作RFID無源標(biāo)簽使用-R用來支付費(fèi)用；也可以當(dāng)作RFID讀寫器——用作數(shù)據(jù)交換與采集。
如圖9所示，電話終端用戶通過拔打電話9679990011申請(qǐng)主賬號(hào)，電子賬戶支付系統(tǒng)將用戶通信終端號(hào)碼與主賬號(hào)綁定；一個(gè)主賬號(hào)對(duì)應(yīng)多個(gè)副帳號(hào)，各副帳號(hào)拔9679991或短信向主賬號(hào)提出申請(qǐng)，主賬號(hào)同意后將以短信回復(fù)確認(rèn)信息，電子賬戶支付系統(tǒng)將各副帳號(hào)用戶通信終端號(hào)碼與主賬號(hào)綁定，副帳號(hào)所有消費(fèi)情況都以短信的形式發(fā)送到主賬號(hào)，由主賬號(hào)完成電子帳戶支付。經(jīng)過授權(quán)后，各個(gè)副帳號(hào)還可以通過主帳號(hào)為其它服務(wù)提供電子帳戶支付。本發(fā)明不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下得出的其他任何與本發(fā)明相同或相近似的產(chǎn)品，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種泊車管理信息服務(wù)系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)；其特征在于用戶點(diǎn)播終端和監(jiān)管終端通過數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)與數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的中央處理系統(tǒng)連接，車載終端、道路信息牌和CCRM系統(tǒng)直接與信息處理中心連接；由中央處理系統(tǒng)分別與信息處理中心、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、短信收發(fā)系統(tǒng)和監(jiān)管系統(tǒng)連接構(gòu)成數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)；其中
Call Center平臺(tái)與Customer Relationship Management系統(tǒng)結(jié)合構(gòu)成CCRM系統(tǒng)；
電子帳戶支付系統(tǒng)和計(jì)費(fèi)系統(tǒng)相連，進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和電子支付。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種泊車管理信息服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)由用戶點(diǎn)播中心、RFID近距離識(shí)別系統(tǒng)和壓力感應(yīng)系統(tǒng)構(gòu)成；其中
用戶點(diǎn)播中心是通過用戶終端拔打?qū)Ｓ秒娦胚\(yùn)營(yíng)服務(wù)號(hào)碼再輸入車位編碼，電信運(yùn)營(yíng)商通過中繼線連接，采用中國(guó)一號(hào)信令，通過與其連接的語音服務(wù)器，將收到的數(shù)據(jù)包通過處理器分析命令碼，再向數(shù)據(jù)庫發(fā)送指令，數(shù)據(jù)庫處理命令碼對(duì)數(shù)據(jù)庫讀寫和存儲(chǔ)操作，改變車位的狀態(tài)，開始計(jì)時(shí)，并生成日志和短信內(nèi)容放在短信表中；處理器每秒對(duì)短信端口掃描，查看短信表里是否有需要發(fā)送的短信，將需要發(fā)送的短信通過短信運(yùn)營(yíng)商發(fā)送；
RFID近距離識(shí)別系統(tǒng)由射頻標(biāo)簽、讀寫器和無線傳輸模塊構(gòu)成；其中射頻標(biāo)簽安放在車內(nèi)，讀寫器安放在泊車位附近，讀寫器與射頻標(biāo)簽無線通信，每一個(gè)讀寫器和射頻標(biāo)簽內(nèi)部有各自的識(shí)別碼；讀寫器與后臺(tái)數(shù)據(jù)庫連接；
壓力感應(yīng)系統(tǒng)由泊車位區(qū)域內(nèi)的壓力感應(yīng)線圈與后臺(tái)數(shù)據(jù)庫連接構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種泊車管理信息服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于由LED電子牌與無線傳輸模塊連接構(gòu)成道路信息牌，無線傳輸模塊通過無線公網(wǎng)與信息處理服務(wù)器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種泊車管理信息服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于道路信息牌上安裝有視頻獲取模塊，它通過無線公網(wǎng)連接到信息處理服務(wù)器單元中的視頻解碼器，視頻解碼器與存儲(chǔ)單元連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種泊車管理信息服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于信息處理中心通過數(shù)據(jù)通信專線連接到Internet，并對(duì)外提供WEB訪問服務(wù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種泊車管理信息服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于所述Call Center平臺(tái)通過專用電信運(yùn)營(yíng)服務(wù)號(hào)碼連接到語音服務(wù)器，自動(dòng)或者人工方式獲取用戶信息，再與CCRM資源服務(wù)器相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種泊車管理信息服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于所述電子帳戶支付系統(tǒng)由用戶將個(gè)人帳號(hào)登記注冊(cè)到電子帳戶支付帳戶系統(tǒng)上，該通信終端號(hào)碼作為主帳號(hào)與個(gè)人帳戶綁定，同時(shí)再將1至5個(gè)通信終端號(hào)碼作為副帳號(hào)與個(gè)人帳戶綁定。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7之一所述的一種泊車管理信息服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于所述電子帳戶支付系統(tǒng)的通信終端為2.5G/3G的NFC手機(jī)內(nèi)置RFID芯片，組成RFID模塊的一部分，該RFID無源標(biāo)簽與個(gè)人帳戶綁定。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種泊車管理信息服務(wù)系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通信(發(fā)布)系統(tǒng)及電子帳戶支付系統(tǒng)。用戶點(diǎn)播終端和監(jiān)管終端通過數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)與數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的中央處理系統(tǒng)連接，車載終端、道路信息牌和CCRM系統(tǒng)直接與信息處理中心連接；由中央處理系統(tǒng)分別與信息處理中心、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、計(jì)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)、短信收發(fā)系統(tǒng)和監(jiān)管系統(tǒng)連接構(gòu)成數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。本發(fā)明為用戶提供綜合、準(zhǔn)確和快捷的泊位信息服務(wù)和車輛信息服務(wù)，方便用戶及時(shí)準(zhǔn)確的找到泊車位，減少了道路資源和油料資源的浪費(fèi)現(xiàn)象，解決了以往靜態(tài)交通收費(fèi)管理混亂，效率低、服務(wù)不到位等現(xiàn)象，使用戶停車、取車和交費(fèi)更方便快捷。
文檔編號(hào)G06Q20/00GK101110109SQ200610106809
公開日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2006年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月20日
發(fā)明者劉陶忠 申請(qǐng)人:劉陶忠