本發(fā)明涉及控制方法，更具體地說是指輪式工具推行的控制系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

目前市場上的輪式工具在推行過程中只能是固定一個(gè)速度運(yùn)行，推行助力效果差，體驗(yàn)感不好，不能滿足各種路況的使用要求；且駕乘人員不在輪式工具上做出錯(cuò)誤操作，容易造成安全事故的發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供輪式工具推行的控制系統(tǒng)及方法。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

輪式工具推行的控制方法，包括以下步驟；

步驟一，上電初始化，進(jìn)入推行模式；

步驟二，采集輪式工具的運(yùn)行信號；

步驟三，判斷運(yùn)行信號是否為水平面運(yùn)行；如果是，則進(jìn)入下步驟，如果不是，則進(jìn)入步驟五；

步驟四，電機(jī)恒定輸出電流，以產(chǎn)生助力平穩(wěn)運(yùn)行；

步驟五，判斷運(yùn)行信號是否為上坡運(yùn)行；如果是，則進(jìn)入下步驟，如果不是，則進(jìn)入步驟七；

步驟六，提高電機(jī)運(yùn)行力矩，助力推動(dòng)輪式工具爬坡運(yùn)行；

步驟七，判斷運(yùn)行信號是否為下坡運(yùn)行；如果是，則進(jìn)入下步驟，如果不是，則返回步驟二；

步驟八，電機(jī)產(chǎn)生反向力矩，限制輪式工具的運(yùn)行速度。

其進(jìn)一步技術(shù)方案為：所述步驟二中采集輪式工具的運(yùn)行信號為陀螺儀傳感器的信號。

其進(jìn)一步技術(shù)方案為：所述步驟六中，電機(jī)運(yùn)行力矩為50-100％。

其進(jìn)一步技術(shù)方案為：所述步驟八中，電機(jī)反向力矩為5-50％。

其進(jìn)一步技術(shù)方案為：所述輪式工具為兩輪滑板車、四輪滑板車、自行車或三輪車。

輪式工具推行的控制系統(tǒng)，包括控制模塊及與控制模塊連接的采集模塊、判斷模塊、恒定輸出模塊、助力模塊、限速模塊和電源；

所述采集模塊，用于采集輪式工具的運(yùn)行信號；

所述判斷模塊，用于判斷輪式工具的運(yùn)行信號；

所述恒定輸出模塊，用于電機(jī)恒定輸出電流，以產(chǎn)生助力平穩(wěn)運(yùn)行；

所述助力模塊，用于提高電機(jī)運(yùn)行力矩，助力推動(dòng)輪式工具爬坡運(yùn)行；

所述限速模塊，用于輸出反向電流，電機(jī)產(chǎn)生反向力矩，限制輪式工具的運(yùn)行速度。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是：通過上電初始化，進(jìn)入推行模式，采集輪式工具的運(yùn)行信號，判斷運(yùn)行信號是否為水平面運(yùn)行，電機(jī)恒定輸出電流，以產(chǎn)生助力平穩(wěn)運(yùn)行，判斷運(yùn)行信號是否為上坡運(yùn)行，提高電機(jī)運(yùn)行力矩，助力推動(dòng)輪式工具爬坡運(yùn)行，判斷運(yùn)行信號是否為下坡運(yùn)行，電機(jī)產(chǎn)生反向力矩，限制輪式工具的運(yùn)行速度；使得輪式工具運(yùn)行時(shí)，自動(dòng)采集、判斷不同路況，提高了輪式工具的運(yùn)行效率，減輕了駕乘者的推行壓力，且本發(fā)明有效地防止了駕乘人員不在輪式工具上做出的錯(cuò)誤操作，降低了安全事故的發(fā)生。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

附圖說明

圖1為輪式工具推行的控制方法流程圖；

圖2為輪式工具推行的控制系統(tǒng)電路方框圖。

10控制模塊20采集模塊

30判斷模塊40恒定輸出模塊

50助力模塊60限速模塊

70電源

具體實(shí)施方式

為了更充分理解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合具體實(shí)施例對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)一步介紹和說明，但不局限于此。

如圖1到圖2所示的具體實(shí)施例，本發(fā)明公開了一種輪式工具推行的控制系統(tǒng)及方法；其中，輪式工具推行的控制方法，包括以下步驟；

步驟一，上電初始化，進(jìn)入推行模式；

步驟二，采集輪式工具的運(yùn)行信號；

步驟三，判斷運(yùn)行信號是否為水平面運(yùn)行；如果是，則進(jìn)入下步驟，如果不是，則進(jìn)入步驟五；

步驟四，電機(jī)恒定輸出電流，以產(chǎn)生助力平穩(wěn)運(yùn)行；

步驟五，判斷運(yùn)行信號是否為上坡運(yùn)行；如果是，則進(jìn)入下步驟，如果不是，則進(jìn)入步驟七；

步驟六，提高電機(jī)運(yùn)行力矩，助力推動(dòng)輪式工具爬坡運(yùn)行；

步驟七，判斷運(yùn)行信號是否為下坡運(yùn)行；如果是，則進(jìn)入下步驟，如果不是，則返回步驟二；

步驟八，電機(jī)產(chǎn)生反向力矩，限制輪式工具的運(yùn)行速度。

具體的，如圖1所示，步驟一中，通過按鍵或外設(shè)指令設(shè)定輪式工具進(jìn)入推行模式；步驟二中采集輪式工具的運(yùn)行信號為陀螺儀傳感器的信號。

其中，步驟六中，電機(jī)運(yùn)行力矩為50-100％；步驟八中，電機(jī)反向力矩為5-50％。

其中，輪式工具為兩輪滑板車、四輪滑板車、自行車或三輪車。

本發(fā)明的原理為：在輪式工具電源開啟的情況下，駕乘者未上車，通過按鍵或外設(shè)指令設(shè)定輪式工具進(jìn)入推行模式，若控制單元檢測到路況為水平面時(shí)，其會(huì)根據(jù)駕乘者推行輪式工具的快慢，恒定輸出電流，以產(chǎn)生助力使得輪式工具平穩(wěn)運(yùn)行(電流輸出值的大小可調(diào))；若控制單元檢測到路況為上坡，其會(huì)根據(jù)駕乘者推行輪式工具的快慢或坡度的大小，自動(dòng)提高電機(jī)運(yùn)行力矩，助力推動(dòng)輪式工具爬坡運(yùn)行(運(yùn)行力矩的大小可調(diào))；若控制單元檢測到路況為下坡，其會(huì)根據(jù)駕乘者推行輪式工具的快慢或坡度的大小，自動(dòng)輸出反向電流，電機(jī)產(chǎn)生反向力矩，限制輪式工具的運(yùn)行速度(反向力矩的大小可調(diào))；使得輪式工具在一定大小的坡道或水平路面上實(shí)現(xiàn)限速運(yùn)行。

如圖2所示，本發(fā)明還公開了輪式工具推行的控制系統(tǒng)，包括控制模塊10及與控制模塊10連接的采集模塊20、判斷模塊30、恒定輸出模塊40、助力模塊50、限速模塊60和電源70；

采集模塊20，用于采集輪式工具的運(yùn)行信號；

判斷模塊30，用于判斷輪式工具的運(yùn)行信號；

恒定輸出模塊40，用于電機(jī)恒定輸出電流，以產(chǎn)生助力平穩(wěn)運(yùn)行；

助力模塊50，用于提高電機(jī)運(yùn)行力矩，助力推動(dòng)輪式工具爬坡運(yùn)行；

限速模塊60，用于輸出反向電流，電機(jī)產(chǎn)生反向力矩，限制輪式工具的運(yùn)行速度。

其中，控制模塊10為微控制器，判斷模塊30、恒定輸出模塊40、助力模塊50、限速模塊60均與微控制器集成而成；采集模塊20為陀螺儀傳感器。

本發(fā)明推行助力或限速效果良好，提高了駕乘者的體驗(yàn)感，滿足各種路況的使用要求，且有效地防止了駕乘人員不在輪式工具上做出的錯(cuò)誤操作，降低了安全事故的發(fā)生。

于其他實(shí)施例中，該控制系統(tǒng)還包括與微控制器連接的重力傳感器；通過重力傳感器檢測出不同駕乘者的體重不同，輸出相應(yīng)大小的電流，從而更好的提高輪式工具的運(yùn)行效率。

綜上所述，本發(fā)明通過上電初始化，進(jìn)入推行模式，采集輪式工具的運(yùn)行信號，判斷運(yùn)行信號是否為水平面運(yùn)行，電機(jī)恒定輸出電流，以產(chǎn)生助力平穩(wěn)運(yùn)行，判斷運(yùn)行信號是否為上坡運(yùn)行，提高電機(jī)運(yùn)行力矩，助力推動(dòng)輪式工具爬坡運(yùn)行，判斷運(yùn)行信號是否為下坡運(yùn)行，電機(jī)產(chǎn)生反向力矩，限制輪式工具的運(yùn)行速度；使得輪式工具運(yùn)行時(shí)，自動(dòng)采集、判斷不同路況，提高了輪式工具的運(yùn)行效率，減輕了駕乘者的推行壓力，且本發(fā)明有效地防止了駕乘人員不在輪式工具上做出的錯(cuò)誤操作，降低了安全事故的發(fā)生。

上述僅以實(shí)施例來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，以便于讀者更容易理解，但不代表本發(fā)明的實(shí)施方式僅限于此，任何依本發(fā)明所做的技術(shù)延伸或再創(chuàng)造，均受本發(fā)明的保護(hù)。本發(fā)明的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。