用于控制交通工具座椅組件的系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]各個(gè)實(shí)施方式涉及用于控制交通工具座椅和/或交通工具頭枕的系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]交通工具座椅組件可設(shè)置有可活動(dòng)的頭枕。美國(guó)專利第4，674，797號(hào)、第5，699，668號(hào)、第6，983，995號(hào)和第7，267，407號(hào)中公開了可活動(dòng)頭枕的實(shí)例。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)實(shí)施方式，交通工具座椅組件被設(shè)置有包括座椅底座和座椅靠背的交通工具座椅。交通工具座椅具有至少一個(gè)致動(dòng)器，致動(dòng)器被配置為:(i)沿著第一路徑升高或降低座椅底座，和(ii)沿著前/后軸移動(dòng)座椅底座。頭枕由交通工具座椅支撐。交通工具座椅具有帶有第一區(qū)帶的平坦的傳感器陣列?？刂破髋c致動(dòng)器和傳感器陣列進(jìn)行通信?？刂破鞅慌渲脼?(i)響應(yīng)于接收傳感器陣列中的第一區(qū)帶中的第一滑動(dòng)輸入，控制至少一個(gè)致動(dòng)器以沿著第一路徑移動(dòng)座椅，和(ii)響應(yīng)于接收第一區(qū)帶中的第二滑動(dòng)輸入，控制至少一個(gè)致動(dòng)器以沿著前/后軸移動(dòng)座椅底座。
[0004]根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方式，交通工具座椅組件被設(shè)置有包括座椅底座和座椅靠背的交通工具座椅。組件具有至少一個(gè)致動(dòng)器，致動(dòng)器被配置為沿著第一位置和第二位置之間的路徑移動(dòng)座椅靠背和座椅底座中的一個(gè)。組件具有定義了感測(cè)區(qū)域的總體上平坦的表面的傳感器。控制器與致動(dòng)器和傳感器進(jìn)行通信?？刂破鞅慌渲脼?響應(yīng)于接收到在感測(cè)區(qū)域上的滑動(dòng)輸入，控制至少一個(gè)致動(dòng)器以沿著路徑移動(dòng)座椅靠背和座椅底座中的一個(gè)。指示器序列被放置在感測(cè)區(qū)域上，并且為感測(cè)區(qū)域上的滑動(dòng)輸入指示方向。
[0005]根據(jù)又一個(gè)實(shí)施方式，交通工具座椅組件被設(shè)置有包括座椅底座和座椅靠背的交通工具座椅。交通工具座椅具有至少一個(gè)致動(dòng)器，致動(dòng)器被配置為沿著十一個(gè)路徑對(duì)座椅進(jìn)行22向調(diào)整。平坦的傳感器陣列具有布置在至少五列和至少一行中的五個(gè)相鄰的區(qū)帶。平坦的傳感器陣列被配置為感測(cè)在五個(gè)區(qū)帶中的至少十一個(gè)滑動(dòng)輸入?？刂破髋c致動(dòng)器和傳感器陣列進(jìn)行通信。控制器被配置為:響應(yīng)于接收傳感器陣列的預(yù)定區(qū)帶中的十一個(gè)滑動(dòng)輸入中的一個(gè)滑動(dòng)輸入，控制交通工具座椅以沿著對(duì)應(yīng)于十一個(gè)滑動(dòng)輸入中的一個(gè)滑動(dòng)輸入的十一個(gè)路徑中的一個(gè)路徑移動(dòng)。
【附圖說明】
[0006]圖1是交通工具座椅組件和頭枕的示意圖；
[0007]圖2是交通工具座椅組件和頭枕的另一個(gè)示意圖；
[0008]圖3是根據(jù)公開的實(shí)施方式的交通工具座椅組件的示意圖；
[0009]圖4是圖1的傳感器陣列的示意圖，示出了到根據(jù)公開的多種實(shí)施方式的陣列的多種輸入；
[0010]圖5是用于圖3的交通工具座椅組件的電子器件的示意圖；
[0011]圖6是根據(jù)實(shí)施方式的交通工具座椅組件和頭枕的示意圖；
[0012]圖7A、7B、7C和7D示出了針對(duì)用于圖6的交通工具座椅組件的交通工具座椅的各種調(diào)整；
[0013]圖8是傳感器陣列和到用于圖3或6的交通工具座椅組件的陣列的各種輸入的示意圖；以及
[0014]圖9是用于圖3或6的交通工具組件的電子器件的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如所需要的，本文公開了本發(fā)明的詳細(xì)實(shí)施方式；但是，應(yīng)當(dāng)理解的是，所公開的實(shí)施方式僅是本發(fā)明的示例性描述，其可以通過多種形式和替代形式實(shí)現(xiàn)。附圖不必按照比例繪制；某些特征可被放大或縮小以顯示特殊部件的細(xì)節(jié)。因此，不應(yīng)將本文公開的特定結(jié)構(gòu)和功能的細(xì)節(jié)理解成限制性的，而僅作為用于指導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種方式實(shí)施本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。
[0016]圖1示出了交通工具座椅組件10。交通工具座椅組件10可以是前排座椅，例如司機(jī)座椅組件或前排乘客座椅組件，或可以是后排座椅組件，例如交通工具的第二排或第三排座椅。座椅組件10具有支撐結(jié)構(gòu)12，例如靠背。支撐結(jié)構(gòu)12支撐頭枕16。頭枕16具有調(diào)整零件，其允許頭枕16在多個(gè)方向上移動(dòng)，例如，通過調(diào)整高度、后移量(backset)和傾斜度以對(duì)不同使用者的周徑提供人體工程學(xué)支撐和在不使用時(shí)能夠折疊和儲(chǔ)放頭枕、以提高司機(jī)的可見度或座椅裝載容積或類似用途。在設(shè)計(jì)位置示出了頭枕16，并在前傾或折疊/儲(chǔ)放位置以虛線示出了頭枕16。
[0017]圖2示出了頭枕16的兩個(gè)調(diào)整和自由度?？烧{(diào)整頭枕的高度13以及頭枕16的后移量15。
[0018]如圖3所示，頭枕16包括本領(lǐng)域已知的動(dòng)力機(jī)構(gòu)以平移或旋轉(zhuǎn)頭枕16。例如，諸如電動(dòng)機(jī)、螺線管或類似裝置的致動(dòng)器18與多種齒條和小齒輪系統(tǒng)、杠桿系統(tǒng)、齒輪、凸輪、曲柄、連桿等連接以提供頭枕16的運(yùn)動(dòng)。致動(dòng)器18與例如交通工具電池或交流發(fā)電機(jī)的動(dòng)力源20連接。致動(dòng)器18還與控制致動(dòng)器18的控制器22 (例如微控制器或集成電路或類似部件)連接?？刂破?2可開啟和關(guān)閉致動(dòng)器、控制由致動(dòng)器18提供的運(yùn)動(dòng)方向和控制致動(dòng)器18運(yùn)行的持續(xù)時(shí)間，該持續(xù)時(shí)間可與頭枕16的移動(dòng)量對(duì)應(yīng)。
[0019]例如，配置頭枕16以在多個(gè)方向移動(dòng)，例如沿第一軸24移動(dòng)、沿第二軸26移動(dòng)和關(guān)于第三軸28旋轉(zhuǎn)。當(dāng)然，考慮了關(guān)于任何軸的平移或旋轉(zhuǎn)，且頭枕可關(guān)于包括單個(gè)軸或三個(gè)以上軸的任何數(shù)量的軸運(yùn)動(dòng)或平移。示出第一軸24是豎直定向，或與交通工具座椅組件10或靠背12的縱軸對(duì)齊。頭枕16沿該軸24運(yùn)動(dòng)以改變頭枕16相對(duì)于交通工具座椅組件10或相對(duì)于座椅10的乘客的頭部的高度13。示出第二軸26與頭枕16或交通工具座椅組件10的前后方向一致，其通常與安裝座椅組件10的交通工具的前/后方向?qū)?yīng)。頭枕16沿該軸26運(yùn)動(dòng)以調(diào)整頭枕16相對(duì)于交通工具座椅組件10的后移量15。示出第三軸28在頭枕16或交通工具座椅組件10的側(cè)向或橫向方向上。頭枕16關(guān)于該軸28旋轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動(dòng)以相對(duì)于交通工具座椅組件10折疊或傾斜頭枕。如圖1所示，頭枕16具有關(guān)于軸28的角運(yùn)動(dòng)以在設(shè)計(jì)位置與傾斜或折疊位置之間旋轉(zhuǎn)。當(dāng)交通工具座椅組件10空置時(shí)，可將頭枕16置于折疊位置。如果交通工具座椅10被占用或?qū)⒈徽加?，可通過使頭枕16關(guān)于軸28旋轉(zhuǎn)來調(diào)整頭枕16的傾斜量，例如，通過在30度、60度或某些其他量的范圍內(nèi)向前或前后傾斜頭枕16以更好地適合乘客的頭部位置。
[0020]如圖所示，傳感器陣列34由頭枕16支撐，或可替代地，其可位于交通工具座椅組件10上的其他位置，例如，在靠背12、車門、扶手、控制臺(tái)或類似部件上。傳感器陣列34與控制器22電連接并由動(dòng)力源20驅(qū)動(dòng)。傳感器陣列34包括例如可被排列成列和行的多個(gè)電容傳感器36。可替代地，傳感器陣列34包括本領(lǐng)域已知的多個(gè)任何其他的位置傳感器。
[0021]每個(gè)電容傳感器36使用例如可變電容器的原理，通過電容觸摸感應(yīng)進(jìn)行操作。在某些實(shí)施方式中，形成了基于印刷電路板(PCB)的電容器且允許電場(chǎng)泄漏進(jìn)電容器上方的區(qū)域，該區(qū)域包括傳感器陣列34的外表面。使用者作用于該外層。傳感器墊和周圍接地澆注面(groundpour)(下面的地平面)形成了可測(cè)量的基線電容量。
[0022]當(dāng)例如使用者的手指的導(dǎo)體接近或觸摸開放式電容器36上方的傳感器陣列34的外表面時(shí)，電場(chǎng)受到干擾并導(dǎo)致最終的電容變化?？赏ㄟ^連接的檢測(cè)器集成電路或控制器22調(diào)整傳感器36的靈敏度致使需要觸碰傳感器陣列34的外表面以激活傳感器36。外表面可起絕緣層的作用并提供傳感器36和使用者之間的隔離。導(dǎo)電手指與電容傳感器36的耦合使該結(jié)構(gòu)的電容量增大到超過基線電容量或超過沒有觸碰時(shí)傳感器36的電容量。
[0023]在某些實(shí)施方式中，傳感器36下方的接地平面幫助其屏蔽由其他電子器件產(chǎn)生的潛在干擾并有助于維持更加恒定的基線電容量。
[0024]參考圖3和4，頭枕16可相對(duì)于支撐結(jié)構(gòu)12沿軸24、26、28中的一個(gè)在第一位置和第二位置之間運(yùn)動(dòng)。第一位置和第二位置可以是頭枕16沿各個(gè)軸運(yùn)動(dòng)的最大距離的位置，例如最大高度和最小高度、最大和最小后移度、和設(shè)計(jì)位置及傾斜或折疊位置。致動(dòng)器18使頭枕16沿著或關(guān)于軸24、26、28中的一個(gè)或多個(gè)運(yùn)動(dòng)。傳感器陣列34具有第一區(qū)域38和第二區(qū)域40。盡管考慮了任何尺寸或定向的區(qū)域，但圖4中示出了區(qū)域38、40。區(qū)域38,40致使使用者激活陣列34中的至少兩個(gè)傳感器36。使用者通常沿陣列34滑動(dòng)手指并激活傳感器36。如果使用者激活了兩個(gè)傳感器36，激活的第一個(gè)傳感器36將處于第一區(qū)域38，且激活的第二個(gè)傳感器36將處于第二區(qū)域40。激活的傳感器36的路徑限定了頭枕16的運(yùn)動(dòng)。在傳感器陣列34上，第一區(qū)域38和第二區(qū)域40可以彼此相鄰或彼此分隔開。每個(gè)區(qū)域38、40包括一個(gè)或多個(gè)電容傳感器36或其他的位置傳感器。例如，使用者通過激活位于第一區(qū)域內(nèi)的電容傳感器作用于第一區(qū)域38，然后在作用于第一區(qū)域38之后立即滑動(dòng)手指或以其他方式激活第二區(qū)域40中的傳感器?？蓪r(shí)間限制編程到控制器22致使需要在來自第一區(qū)域38中的傳感器36的信號(hào)被認(rèn)定為輸入之后的預(yù)定時(shí)間內(nèi)接收來自第二區(qū)域40中的傳感器36的信號(hào)。控制器22接收并處理來自傳感器陣列34的信號(hào)并基于輸入來命令致動(dòng)器移動(dòng)頭枕。
[0025]例如，如果頭枕的第一位置和第二位置沿交通工具座椅組件的縱軸或豎直軸分隔開，則傳感器陣列的第一區(qū)和第二區(qū)在傳感器34上類似地定向。當(dāng)使用者激活第一區(qū)域38后激活第二區(qū)域40時(shí)(圖4上從底部到頂部的運(yùn)動(dòng)42)，頭枕16沿縱軸24遠(yuǎn)離支撐結(jié)構(gòu)12運(yùn)動(dòng)或平移?；诨瑒?dòng)的幅度，即激活的傳感器36的