本實(shí)用新型利用既有的生產(chǎn)信息管理程序及技術(shù)，并結(jié)合新型的背光模塊AOI及AIM自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)，具體成為一種可以實(shí)現(xiàn)提升生產(chǎn)效率、降低人工成本及無紙化車間管理的背光模塊生產(chǎn)信息化、實(shí)時(shí)化的管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著消費(fèi)性智能手機(jī)屏的需求增長(zhǎng)及功能高速發(fā)展，身為主材料的背光模塊的制造技術(shù)及自動(dòng)化，其發(fā)展速度也跟著加快。在質(zhì)量層面：產(chǎn)品需求無亮點(diǎn)、畫質(zhì)均一、窄邊框甚至無邊框、薄型化、高亮化、色調(diào)均一化；在成本上很多客戶每月議價(jià)；在設(shè)備上根據(jù)客戶的質(zhì)量要求及成本壓力下，必須導(dǎo)入自動(dòng)的組裝及貼片設(shè)備。雖然背光模塊到目前技術(shù)面及設(shè)備面已經(jīng)有那么多的進(jìn)步及成長(zhǎng)，但是生產(chǎn)信息化的管理技術(shù)一直是停滯不前，導(dǎo)致背光模塊無法再進(jìn)一步的提升生產(chǎn)效率、減少人員。另一方面則是隨著社會(huì)的進(jìn)步及對(duì)工作健康的要求，背光模塊行業(yè)越來越難招募到發(fā)光檢查的員工，該崗位流動(dòng)性亦高，也因此直接影響到背光模塊的出貨質(zhì)量的穩(wěn)定性，直接產(chǎn)生巨額的質(zhì)量失敗成本。為此，背光模塊發(fā)光檢查自動(dòng)化并且車間管理信息化成為技術(shù)研發(fā)的關(guān)注課題。

現(xiàn)有的背光模塊工廠，站與站，線體與線體，車間與另一車間，各單位之間的信息是不實(shí)時(shí)、不暢通的，彼此之間只能用微信、電話進(jìn)行詢問，或者查閱手工賬本，方能接收相互之間的信息，之后管理人員又要花費(fèi)大量的精力對(duì)大量的信息進(jìn)行分析，方能做出有效的管理行動(dòng)，其實(shí)這種信息傳遞的延遲及不準(zhǔn)確是一種迫于現(xiàn)況的浪費(fèi)。其次，對(duì)于產(chǎn)出異常及制程質(zhì)量異常通常無法實(shí)時(shí)發(fā)出警訊，經(jīng)常做出很多不良品才發(fā)現(xiàn)，這是質(zhì)量失敗成本的浪費(fèi)，無法實(shí)時(shí)發(fā)出警訊技術(shù)人員無法實(shí)時(shí)處理異常導(dǎo)致生產(chǎn)線因質(zhì)量問題而停線，因此造成等待的浪費(fèi)。再來，計(jì)劃人員如果可以實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的知 道背光模塊車間的生產(chǎn)狀態(tài)，則可以做出更好的計(jì)劃調(diào)度，避免下游客戶停線的浪費(fèi)，也可以避免來料供應(yīng)不足。

現(xiàn)有的背光模塊工廠，對(duì)于車間基礎(chǔ)生產(chǎn)信息的收集都是靠拉長(zhǎng)或組長(zhǎng)自覺地來回巡視收集生產(chǎn)信息，因此除了有信息不實(shí)時(shí)的情況，也有不準(zhǔn)確的問題，靠員工每隔2小時(shí)在報(bào)表上填寫生產(chǎn)報(bào)告也浪費(fèi)人力及紙張，有了本實(shí)用新型的車間信息化系統(tǒng)及管理，可以施行無紙化管理，如此可以節(jié)省第一線主管人員的人力需求，也可以提升信息準(zhǔn)確性。

觀察目前背光模塊行業(yè)于生產(chǎn)成本改善的瓶頸，經(jīng)常在于品檢人員、品檢效率及質(zhì)量失敗成本居高不下，還有車間生產(chǎn)管理信息化不足導(dǎo)致各種形式的七大浪費(fèi)。本實(shí)用新型則是為此瓶頸進(jìn)行大幅的改善。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種背光模塊自動(dòng)化生產(chǎn)線的管理系統(tǒng)，在于改善當(dāng)前背光模塊行業(yè)于生產(chǎn)成本控制、質(zhì)量管理及生產(chǎn)管理的瓶頸。

本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種背光模塊自動(dòng)化生產(chǎn)線的管理系統(tǒng)，包括控制器系統(tǒng)和生產(chǎn)信息收集系統(tǒng)，所述控制器系統(tǒng)包括PLC控制器，所述PLC控制器雙向電連接有人機(jī)接口單元、數(shù)據(jù)服務(wù)器和信息儲(chǔ)存單元，所述PLC控制器的輸出端電連接有監(jiān)控屏幕，所述控制器系統(tǒng)雙向電連接有可視化管理模塊。

所述生產(chǎn)信息收集系統(tǒng)包括單片機(jī)，所述單片機(jī)的輸入端電連接有紅外線遮斷裝置和人數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊，所述單片機(jī)的輸出端電連接有簽核單元、警報(bào)裝置和緊急報(bào)停模塊，所述緊急報(bào)停包括的輸出端分別電連接有組裝機(jī)、貼膜機(jī)、噴碼設(shè)備和AIM/AOI自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，所述組裝機(jī)、貼膜機(jī)、噴碼設(shè)備和AIM/AOI自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備的輸出端均與設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)模塊電連接，所述設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)模塊的輸出端通過反饋模塊與單片機(jī)電連接，所述單片機(jī)還雙向電 連接有PLC控制器、計(jì)時(shí)模塊、計(jì)數(shù)模塊和故障數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，所述計(jì)數(shù)模塊和故障數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊均與存儲(chǔ)模塊雙向電連接，背光模塊全自動(dòng)化的生產(chǎn)裝置包括依次通過傳輸帶固定連接的組裝機(jī)，所述組裝機(jī)、貼膜機(jī)、AIM/AOI自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備和噴碼設(shè)備。

優(yōu)選的，所述AIM/AOI自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備包括信息集中顯示屏和兩組CCD檢測(cè)鏡頭，一組對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行正視角(90度角)發(fā)光質(zhì)量檢測(cè)，另一組對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行45度至30度角的檢測(cè)。

本實(shí)用新型提供一種背光模塊自動(dòng)化生產(chǎn)線的管理系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)、有效率、信息透明、準(zhǔn)確、可以高效監(jiān)控背光模塊車間各項(xiàng)生產(chǎn)、質(zhì)量、設(shè)備信息的系統(tǒng)及方法。運(yùn)用此方法可以達(dá)到提高生產(chǎn)效率、大幅低減生產(chǎn)成本、人力的目的。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)出一種背光模塊車間生產(chǎn)信息收集及管理的系統(tǒng)，可以收集每個(gè)單元設(shè)備主要依序有組裝機(jī)、貼膜機(jī)、AIM-1、AIM-2、AOI、噴碼設(shè)備的信息并到主系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)處理模塊施行信息分析并輸出關(guān)聯(lián)報(bào)表、圖表，可以藉由顯示屏或打印機(jī)將經(jīng)過分析處理過的信息輸出。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)出一種系統(tǒng)報(bào)警機(jī)制，當(dāng)出現(xiàn)產(chǎn)出數(shù)量落后、質(zhì)量異?；蛘咴O(shè)備異常時(shí)會(huì)觸發(fā)警報(bào)燈，超過時(shí)間沒有排除異常時(shí)系統(tǒng)會(huì)通知至另一上層主系統(tǒng)或以郵件方式通知高層主管。該報(bào)警機(jī)制為了確認(rèn)異常被有效的觀察、分析及控制，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到異常時(shí)會(huì)造成整線停機(jī)及觸發(fā)警報(bào)，系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)出對(duì)話窗要求輸入處理人員工號(hào)、異常原因、處置及對(duì)策后，方可以手動(dòng)復(fù)機(jī)。超過時(shí)間沒有回復(fù)代表異常沒有排除時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通知至另一上層主系統(tǒng)或以郵件方式通知高層主管。

本實(shí)用新型所提供的AOI(AutomaticOpticInspection)設(shè)備是利用CCD鏡頭及光學(xué)運(yùn)算軟件成為一種可以識(shí)別產(chǎn)品色度及亮度的質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)，再 搭配關(guān)聯(lián)的自動(dòng)化裝置成為一種背光光學(xué)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備。

本實(shí)用新型所提供的AIM(AutomaticInspectionMachine，AIM)設(shè)備是利用CCD鏡頭及光學(xué)運(yùn)算軟件成為一種可以分析背光整個(gè)發(fā)光面的灰階狀態(tài)經(jīng)由不良現(xiàn)象特征化的設(shè)定后，使得系統(tǒng)可以辨識(shí)發(fā)光數(shù)種不良列舉有黑點(diǎn)、白點(diǎn)、線狀不良、膜移位、亮邊、燈眼等等的質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)，再搭配關(guān)聯(lián)的自動(dòng)化裝置成為一種背光光學(xué)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備。

本實(shí)用新型為了可以進(jìn)行質(zhì)量追溯，經(jīng)AOI、AIM判定的良品會(huì)由后段的噴碼設(shè)備進(jìn)行噴碼識(shí)別，識(shí)別信息為生產(chǎn)日期時(shí)間、型號(hào)、工單號(hào)、車間別、線別、色塊、亮度及流水號(hào)，以及其他必須識(shí)別的內(nèi)容。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種背光模塊自動(dòng)化生產(chǎn)線的管理系統(tǒng)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種背光模塊全自動(dòng)化的生產(chǎn)裝置；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種背光模組發(fā)光品質(zhì)自動(dòng)檢測(cè)流程示意圖；

圖4為本實(shí)用新型提出的一種影像處理步驟流程圖；

圖5為本實(shí)用新型提出的一種AIM自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)可以識(shí)別的瑕疵示意圖。

圖中：1組裝機(jī)、2貼膜機(jī)、3AIM/AOI自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備、4噴碼設(shè)備。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-5，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種背光模塊自動(dòng)化生產(chǎn)線的管理系統(tǒng)，具體如下：

一種背光模塊自動(dòng)化生產(chǎn)線的管理系統(tǒng)，包括控制器系統(tǒng)和生產(chǎn)信息收 集系統(tǒng)，控制器系統(tǒng)包括PLC控制器，PLC控制器雙向電連接有人機(jī)接口單元、數(shù)據(jù)服務(wù)器和信息儲(chǔ)存單元，管理者通過人機(jī)接口單元對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行訪問和控制，PLC控制器的輸出端電連接有監(jiān)控屏幕，控制器系統(tǒng)雙向電連接有可視化管理模塊。

生產(chǎn)信息收集系統(tǒng)包括單片機(jī)，單片機(jī)的輸入端電連接有紅外線遮斷裝置和人數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊，人數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊通過工人在線上進(jìn)行簽核來判斷多少人在生產(chǎn)線上，單片機(jī)的輸出端電連接有簽核單元、警報(bào)裝置和緊急報(bào)停模塊，當(dāng)數(shù)據(jù)產(chǎn)生異常時(shí)，由緊急報(bào)停模塊控制設(shè)備進(jìn)行報(bào)停，從而使系統(tǒng)使用更加安全，緊急報(bào)停包括的輸出端分別電連接有組裝機(jī)、貼膜機(jī)、噴碼設(shè)備和AIM/AOI自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，組裝機(jī)、貼膜機(jī)、噴碼設(shè)備和AIM/AOI自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備的輸出端均與設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)模塊電連接，設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)模塊的輸出端通過反饋模塊與單片機(jī)電連接，設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)模塊配合反饋模塊，對(duì)設(shè)備的工作狀態(tài)進(jìn)行反饋，方便系統(tǒng)對(duì)設(shè)備報(bào)停時(shí)間和工作時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，而且還方便對(duì)報(bào)停次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，單片機(jī)還雙向電連接有PLC控制器、計(jì)時(shí)模塊、計(jì)數(shù)模塊和故障數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，計(jì)時(shí)模塊配合計(jì)數(shù)模塊對(duì)設(shè)備生產(chǎn)數(shù)量、換線次數(shù)、停機(jī)時(shí)間、停機(jī)次數(shù)、稼動(dòng)時(shí)間、異常停機(jī)時(shí)間和異常停機(jī)次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，計(jì)數(shù)模塊和故障數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊均與存儲(chǔ)模塊雙向電連接，故障數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊均與存儲(chǔ)模塊方便使用者對(duì)系統(tǒng)的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢。

一種背光模塊自動(dòng)化生產(chǎn)裝置的管理系統(tǒng)使用方法，包括以下步驟：

S1、收集組裝機(jī)1、貼膜機(jī)2的生產(chǎn)信息，分別為生產(chǎn)日期、生產(chǎn)型號(hào)、生產(chǎn)數(shù)量、換線次數(shù)、停機(jī)時(shí)間、停機(jī)次數(shù)、稼動(dòng)時(shí)間、異常停機(jī)時(shí)間、異常停機(jī)次數(shù)；

S2、收集AOI及AIM設(shè)備針對(duì)產(chǎn)品判定錯(cuò)誤的信息，分別為不良名稱及不良數(shù)量，收集到AOI及AIM的判定錯(cuò)誤信息后，可以設(shè)定不同的時(shí)間周期30分鐘-60分鐘，并統(tǒng)計(jì)該設(shè)定時(shí)段內(nèi)的判定錯(cuò)誤總數(shù)量，可以設(shè)定該時(shí)段 錯(cuò)誤總數(shù)量的上限值，如果高過該設(shè)定值，則該生產(chǎn)信息收集系統(tǒng)會(huì)與前段組裝機(jī)1及貼膜機(jī)2通訊并使其停機(jī)及觸動(dòng)報(bào)警裝置；

S3、收集到AOI及AIM的判定正確信息后，該生產(chǎn)信息收集系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)ID代碼，并由AOI、AIM后的噴碼設(shè)備對(duì)判定正確產(chǎn)品進(jìn)行噴印，以將組裝機(jī)1、貼膜機(jī)2及AOI、AIM所收集到的信息進(jìn)行整合并產(chǎn)生報(bào)表。

一種背光模塊全自動(dòng)化的生產(chǎn)裝置，包括：組裝機(jī)1，組裝機(jī)1、貼膜機(jī)2、AIM/AOI自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備3和噴碼設(shè)備4，從左到右依次通過傳輸帶固定連接。

AIM/AOI自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備3包括信息集中顯示屏和兩組CCD檢測(cè)鏡頭，一組對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行正視角90度角發(fā)光質(zhì)量檢測(cè)，另一組對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行45度至30度角的檢測(cè)。

背光模塊自動(dòng)化生產(chǎn)線的管理系統(tǒng)的第一階，也就是最基本的生產(chǎn)線體。線體主要設(shè)備分別為組裝機(jī)1、貼膜機(jī)2、AIM/AOI自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備3和噴碼設(shè)備4，設(shè)備間以流水線連接并配置6人，組裝機(jī)1上配2人，1人放膠鐵另1人放FPC。貼膜機(jī)2由1人放背光模塊半成品。AIM/AOI自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備3配2人，1人放檢測(cè)產(chǎn)品及點(diǎn)燈；1人收不良及良品。

該生產(chǎn)信息收集系統(tǒng)可以并聯(lián)將收集到的生產(chǎn)信息整合到背光車間生產(chǎn)管理主系統(tǒng)或者并聯(lián)數(shù)個(gè)背光車間生產(chǎn)管理主系統(tǒng)，的生產(chǎn)信息收集程序基礎(chǔ)的架構(gòu)平臺(tái)采用W公司的生產(chǎn)管理軟件，工業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)軟件的平臺(tái)為I.A.S，生產(chǎn)過程監(jiān)控軟件為InTouch，數(shù)據(jù)庫(kù)軟件為MicrosoftSQLServer，或其他可以滿足本系統(tǒng)需求的軟件包，車間各管理層有一信息收集屏，由帶線拉長(zhǎng)、車間主管、部門部長(zhǎng)、制造總監(jiān)/副總、計(jì)劃部門及總經(jīng)理都可以透過信息收集屏實(shí)時(shí)監(jiān)控車間生產(chǎn)信息。該生產(chǎn)信息收集系統(tǒng)會(huì)將收集到的各項(xiàng)信息區(qū)分3類分別為生產(chǎn)模塊、質(zhì)量模塊及設(shè)備模塊并產(chǎn)生報(bào)表，生產(chǎn)模塊主要信息為生產(chǎn)日期、型號(hào)、數(shù)量、作業(yè)工時(shí)、布線人數(shù)，質(zhì)量模塊主要信息為生 產(chǎn)日期、型號(hào)、良品數(shù)量、工單良率、各分類不良數(shù)量、各分類不良率，設(shè)備模塊主要信息為生產(chǎn)日期、型號(hào)、稼動(dòng)總時(shí)間、停機(jī)時(shí)間、換線次數(shù)、換線時(shí)間、故障時(shí)間、故障次數(shù)，該生產(chǎn)信息收集程序會(huì)紀(jì)錄設(shè)備故障原因、質(zhì)量異常處理人員工號(hào)、質(zhì)量異常原因、質(zhì)量異常對(duì)策，該生產(chǎn)信息收集程序支持在線簽核功能，可以實(shí)現(xiàn)車間無紙化管理。

生產(chǎn)信息收集系統(tǒng)可以設(shè)定單位元時(shí)間內(nèi)錯(cuò)誤的數(shù)量為管制值，錯(cuò)誤數(shù)高過該數(shù)值會(huì)觸動(dòng)報(bào)警裝置并讓組裝機(jī)(1)及貼膜機(jī)(2)停機(jī)，該報(bào)警裝置可以透過網(wǎng)線將信息傳出，報(bào)警裝置為設(shè)置在生產(chǎn)線線體上的警報(bào)燈，觸動(dòng)報(bào)警裝置后造成停機(jī)必須人工復(fù)機(jī)，系統(tǒng)會(huì)要求輸入處理人員的工號(hào)、異常原因及異常對(duì)策，觸動(dòng)報(bào)警裝置后造成停機(jī)后，會(huì)計(jì)算停機(jī)時(shí)間，超過設(shè)定時(shí)間而未復(fù)機(jī)，系統(tǒng)會(huì)透過網(wǎng)線或信號(hào)連接線，將停機(jī)信息發(fā)給車間管理最高主管或指定的裝置。

背光模塊自動(dòng)化生產(chǎn)線的管理系統(tǒng)的重要的技術(shù)應(yīng)用，即是將AIM/AOI檢測(cè)設(shè)備3應(yīng)用于背光模塊生產(chǎn)線并予以信息化，這是以往背光生產(chǎn)在線所未有的應(yīng)用。該AIM/AOI檢測(cè)設(shè)備可以將大部分的背光質(zhì)量問題自動(dòng)檢測(cè)出來，并將質(zhì)量信息實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)的回饋到背光模塊自動(dòng)化產(chǎn)線的管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的收集并分析線體的生產(chǎn)良率，每小時(shí)計(jì)算一次不良率，假如不良率高于設(shè)定給系統(tǒng)的數(shù)值，則整條線體會(huì)自動(dòng)停線并觸發(fā)報(bào)警系統(tǒng)，線體前的警報(bào)燈會(huì)亮，并把信息傳遞給相關(guān)的管理人員。系統(tǒng)也會(huì)產(chǎn)生對(duì)話窗要求輸入處理人員的工號(hào)、異常原因、及處置/對(duì)策，生產(chǎn)信息收集系統(tǒng)與AOI及AIM設(shè)備的通信接口相接并接收設(shè)備PLC控制器回傳的信息，之后產(chǎn)出以下產(chǎn)品質(zhì)量信息如下：生產(chǎn)日期、型號(hào)、檢測(cè)數(shù)量、良品數(shù)量、各分類不良數(shù)量、各分類不良率。

本系統(tǒng)利用高分辨率(4K以上)的線性掃描CCD、影像擷取卡及圖像處理/分析識(shí)別模塊，將背光模塊上的瑕疵識(shí)別出來并進(jìn)行規(guī)格判定。本實(shí)用新 型進(jìn)一步改善可以自動(dòng)檢測(cè)、將檢測(cè)信息進(jìn)行分析及回饋及質(zhì)量異?？勺詣?dòng)報(bào)警。由于背光模塊有些不良現(xiàn)象須以30至45度角可見，因此為了改善漏檢率必須追加此檢驗(yàn)工程。本實(shí)用新型進(jìn)一步改善可以自動(dòng)檢測(cè)、將檢測(cè)信息進(jìn)行分析及回饋及質(zhì)量異?？勺詣?dòng)報(bào)警。

本實(shí)施例僅舉9種常見的瑕疵進(jìn)行說明，但是任何背光瑕疵可以經(jīng)過本檢測(cè)系統(tǒng)予以特征化后進(jìn)行設(shè)定成為瑕疵的識(shí)別及判定的標(biāo)準(zhǔn)。具體作法為取一有背光瑕疵的"限度"樣品放置于檢測(cè)系統(tǒng)下，系統(tǒng)會(huì)利用拉普拉斯運(yùn)算符進(jìn)行影像強(qiáng)化，接著將正常區(qū)域的影像經(jīng)人工確認(rèn)后予以去除，留下瑕疵部分的影像，之后將瑕疵部分進(jìn)行微小影像分割并讓系統(tǒng)記憶該種瑕疵的長(zhǎng)寬比、平均密度比和亮度比的差異成為該瑕疵的“特征”，經(jīng)過此次的技術(shù)人員對(duì)于該瑕疵的特征設(shè)定后，該AIM檢測(cè)系統(tǒng)則可以識(shí)別及判定該種背光瑕疵。

本AOI自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)可以對(duì)待測(cè)的背光模塊進(jìn)行多點(diǎn)位置量測(cè)其輝度(亮度)、色度，而得到平均輝(亮)度、平均色度及均齊度的光學(xué)質(zhì)量特性。本檢測(cè)系統(tǒng)使用高畫質(zhì)SBIG(SantaBabaraInstrumentGroup)CCD攝影模塊，影像擷取卡及圖像處理/分析識(shí)別模塊所組成。SBIGCCD影像原理可以將所拍攝影像大小以Pixel為基本單位，以數(shù)字化16位(16bit)表示可以組成接近全彩的65536色(一般黑白的灰階影像為8bit數(shù)值為0至255)。系統(tǒng)會(huì)擷取及分析取點(diǎn)位置的數(shù)字信息再跟校正片的補(bǔ)償值進(jìn)行比對(duì)及轉(zhuǎn)換產(chǎn)生出BM-7所測(cè)得的輝(亮度)值及x-y色度坐標(biāo)值。本實(shí)用新型進(jìn)一步改善可以自動(dòng)檢測(cè)、將檢測(cè)信息進(jìn)行分析及回饋及質(zhì)量異?？勺詣?dòng)報(bào)警。

AOI光學(xué)質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)的操作。本系統(tǒng)可以量測(cè)背光模塊的輝(亮)度、色度及均齊性的判定。其中包含校正模塊，還有可以設(shè)定量測(cè)點(diǎn)、判定規(guī)格、設(shè)備參數(shù)設(shè)定、生成報(bào)表等功能。該可以顯示實(shí)時(shí)的質(zhì)量狀態(tài)，統(tǒng)計(jì)某一時(shí)段(依使用者的設(shè)定而定)的時(shí)間、型號(hào)、投入數(shù)、產(chǎn)出數(shù)、良率、輝度不 良數(shù)、不良率、色度不良數(shù)、不良率、均齊度不良數(shù)、不良率的信息，以及實(shí)時(shí)的檢測(cè)信息。

當(dāng)前工序作業(yè)員將AIM、AOI檢測(cè)良品取出后，放置到流水在線，將觸發(fā)一個(gè)紅外線遮斷器，此時(shí)系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)包含以下信息的噴碼為：生產(chǎn)日期時(shí)間、型號(hào)、工單號(hào)、車間別、線別、色塊、亮度及流水號(hào)，以及其他必須識(shí)別的內(nèi)容。當(dāng)良品背光通過第一個(gè)紅外線遮斷器并噴碼后，在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)通過第二個(gè)遮斷器，此時(shí)系統(tǒng)將紀(jì)錄一個(gè)良品產(chǎn)出。由于正常狀態(tài)下，AIM、AOI的檢驗(yàn)漏判/誤判率極低，因此透過本系統(tǒng)車間主管及計(jì)劃部門可以實(shí)時(shí)知道產(chǎn)出良品數(shù)量的信息。本系統(tǒng)可以設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能，如果設(shè)定的時(shí)間段產(chǎn)出低于設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)將會(huì)報(bào)警。

本背光模塊車間自動(dòng)化生產(chǎn)管理系統(tǒng)生產(chǎn)模塊，可以經(jīng)由用戶的需求產(chǎn)生以下信息，線別、工單號(hào)、產(chǎn)品型號(hào)、標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能、時(shí)間段產(chǎn)出、累計(jì)產(chǎn)出、良率、達(dá)標(biāo)率等等：本系統(tǒng)可以依用戶需求設(shè)定某時(shí)間段內(nèi)所統(tǒng)計(jì)的資料，也可以生成生產(chǎn)日?qǐng)?bào)表及分析圖表。

本背光模塊車間自動(dòng)化生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備模塊，可以監(jiān)控車間內(nèi)各設(shè)備運(yùn)形狀態(tài)及產(chǎn)出是否落后的信息，并以用戶設(shè)定的不同顏色代表不同的信息。

本系統(tǒng)可以進(jìn)行報(bào)警歷史查詢，除了顯示報(bào)警信息，也可以經(jīng)由設(shè)定時(shí)間段，輸出該時(shí)間段的報(bào)表，處理人員及處置及對(duì)策的內(nèi)容是系統(tǒng)報(bào)警時(shí)跳出的對(duì)話窗由技術(shù)人員輸入。質(zhì)量模塊可以監(jiān)控、分析車間各線良率、良品數(shù)量、不良數(shù)量及不良分布的質(zhì)量信息。本系統(tǒng)可以經(jīng)由設(shè)定時(shí)間段，輸出該時(shí)間段的報(bào)表。

本系統(tǒng)的質(zhì)量模塊的良率分析可以顯示某線體在各個(gè)設(shè)定時(shí)段間的檢測(cè)數(shù)、良品數(shù)、不良數(shù)、良率狀況及各項(xiàng)不良分析，也可以生成良率報(bào)表及相關(guān)分析圖形。

簽核單元包含指紋識(shí)別器及指紋識(shí)別模塊，CCD攝像頭及數(shù)據(jù)服務(wù)器。當(dāng) 各階層主管對(duì)本背光模塊車間自動(dòng)化生產(chǎn)管理系統(tǒng)所產(chǎn)生的管理日?qǐng)?bào)表、分析報(bào)表、異常對(duì)策報(bào)告及質(zhì)量報(bào)表進(jìn)行在線簽核時(shí)，系統(tǒng)會(huì)要求采集管理者的指紋，確認(rèn)正確后30秒內(nèi)采集管者的臉部圖像，生產(chǎn)管理者可以進(jìn)行各項(xiàng)權(quán)限內(nèi)的報(bào)表簽核。系統(tǒng)會(huì)將完成各階層簽核的各項(xiàng)電子報(bào)表存入指定的、受保護(hù)的及加密的數(shù)據(jù)服務(wù)器存查，也可依權(quán)限取用。如此，實(shí)現(xiàn)車間無紙化生產(chǎn)管理。

綜合以上各項(xiàng)示范例，我們可以理解當(dāng)本實(shí)用新型的背光模塊車間自動(dòng)化生產(chǎn)管理系統(tǒng)搭配自動(dòng)組裝機(jī)1、貼膜機(jī)2、AIM/AOI自動(dòng)檢測(cè)機(jī)3、報(bào)警系統(tǒng)及在線簽核系統(tǒng)?？梢源蠓嵘F(xiàn)行背光模塊車間的生產(chǎn)管理的效率。以往傳統(tǒng)的生產(chǎn)流程監(jiān)控及管理均由員工以人力的方式來執(zhí)行，大量時(shí)間花費(fèi)在點(diǎn)數(shù)量、寫窗體、及溝通/反應(yīng)異常。但是此種模式無法做到實(shí)時(shí)性、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確與全面性的監(jiān)控，在此舊有的生產(chǎn)模式下一直存在間接人員過多及各種等待的浪費(fèi)。然而、透過本系統(tǒng)的運(yùn)作，1.由于系統(tǒng)自動(dòng)點(diǎn)數(shù)、產(chǎn)生報(bào)表，因此第一線的管理人員可以減少，其次，2.系統(tǒng)可以做到實(shí)時(shí)監(jiān)控異常及報(bào)警，因此可以大幅降低因?yàn)楫惓０l(fā)生的等待浪費(fèi)；3.系統(tǒng)中的生產(chǎn)數(shù)據(jù)大多由本系統(tǒng)實(shí)時(shí)產(chǎn)生并收集及整理，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性高。也因?yàn)閷?shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，有利于高層管理決策。4.系統(tǒng)實(shí)時(shí)對(duì)每一個(gè)背光良品產(chǎn)生流水編碼有利于質(zhì)量追溯。5.計(jì)劃部門可以藉由此實(shí)時(shí)信息的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，做好上下游的計(jì)劃，改善生產(chǎn)線待料及下游停線的問題。6.生產(chǎn)質(zhì)量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)收集、分析，有利技術(shù)人員進(jìn)行改善及質(zhì)量管控。7.無紙化管理，改善物料成本，也可以改善車間塵粒問題。綜合以上，本實(shí)用新型的背光模塊車間自動(dòng)化生產(chǎn)管理系統(tǒng)可以大幅改善車間的生產(chǎn)管理成本，提升生產(chǎn)效率。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改 變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。