一種電磁干擾測試裝置及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電磁干擾測試裝置及方法，通過轉(zhuǎn)矩信號傳輸CAN模塊將控制器發(fā)送的轉(zhuǎn)矩信號傳輸至電機控制器，電機控制器根據(jù)接收到的轉(zhuǎn)矩信號控制負載驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速，使負載驅(qū)動電機工作在適當?shù)墓ぷ鳡顟B(tài)，從而使測試接收機接收電機控制器在低壓電源端形成的傳導(dǎo)干擾值，以及電機控制器在接收天線所在位置形成的輻射干擾值。本發(fā)明通過測試接收機接收電機控制器的傳導(dǎo)干擾值以及輻射干擾值，為技術(shù)人員解決電機控制器等強干擾器件的干擾特性在混合動力汽車運行中造成的問題提供了技術(shù)條件。
【專利說明】一種電磁干擾測試裝置及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電磁干擾測試領(lǐng)域，尤其涉及一種電磁干擾測試裝置及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]混合動力汽車具有節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)點，在目前純電動汽車受制于續(xù)航能力差和成本高昂的問題的情況下，混合動力汽車的研究與開發(fā)受到了國內(nèi)外的廣泛重視。
[0003]混合動力汽車的動力系統(tǒng)包括電機控制器、驅(qū)動電機和直流變換器DC/DC等器件，這些動力器件具有工作電壓/電流高、功率大、開關(guān)工作頻率高等特點，會形成嚴重的電磁干擾。動力器件在工作過程中形成的電磁噪聲和電磁干擾以傳導(dǎo)的形式沿混合動力汽車的電纜和底盤傳播，影響汽車上電氣設(shè)備和控制系統(tǒng)的正常工作。另外，高頻傳導(dǎo)騷擾會向空間輻射電磁能量，使混合動力汽車很難滿足相關(guān)的電磁兼容標準。
[0004]因此，為了降低混合動力汽車上的電磁干擾，必須測試出混合動力汽車上的電機控制器等強干擾器件的干擾特性。而目前行業(yè)內(nèi)還沒有相關(guān)的測試方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供一種電磁干擾測試裝置及方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中不能測試混合動力汽車上的電磁干擾的干擾特性的問題，其具體方案如下:
[0006]—種電磁干擾測試裝置,包括:控制器,與所述控制器相連的轉(zhuǎn)矩信號傳輸CAN模塊，CAN信號接收接口與所述轉(zhuǎn)矩信號傳輸CAN模塊相連的電機控制器，所述電機控制器的接地端接地，與所述電機控制器的直流高壓輸入端相連的高壓動力電池包，測試端口與所述電機控制器的直流低壓輸入端相連的人工電源網(wǎng)絡(luò)，與所述電機控制器的交流輸出端相連的負載驅(qū)動電機，為所述人工電源網(wǎng)絡(luò)提供電能的蓄電池，接收天線，與所述人工電源網(wǎng)絡(luò)的測試端口相連、與所述接收天線相連的測試接收機，其中，
[0007]所述轉(zhuǎn)矩信號傳輸CAN模塊用于將所述控制器發(fā)送的轉(zhuǎn)矩信號通過所述電機控制器的CAN信號接收接口傳輸至所述電機控制器；
[0008]所述電機控制器用于根據(jù)接收到的所述轉(zhuǎn)矩信號控制所述負載驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速；
[0009]所述測試接收機用于獲得所述電機控制器的傳導(dǎo)干擾值以及輻射干擾值。
[0010]進一步的，還包括:設(shè)置于所述電機控制器與所述負載驅(qū)動電機之間的急停開關(guān)，用于在所述負載驅(qū)動電機發(fā)生故障時，關(guān)閉所述負載驅(qū)動電機。
[0011]進一步的，還包括:設(shè)置于所述負載驅(qū)動電機外的負載驅(qū)動電機屏蔽罩，所述負載驅(qū)動電機屏蔽罩接地，用于隔離所述負載驅(qū)動電機產(chǎn)生的電磁干擾。
[0012]進一步的，還包括:設(shè)置于所述高壓動力電池包外的高壓動力電池包屏蔽罩，所述高壓動力電池包屏蔽罩接地，用于隔離所述高壓動力電池包產(chǎn)生的電磁干擾。
[0013]進一步的，所述電機控制器通過低壓連接線纜與人工電源網(wǎng)絡(luò)連接，
[0014]當測試頻率小于IGHz的頻率時，所述接收天線對準所述低壓連接線纜的中心位置；
[0015]當測試頻率大于IGHz的頻率時，所述接收天線對準所述電機控制器的中心位置。
[0016]進一步的，所述測試接收機包括一個測試接收機或兩個測試接收機:
[0017]當所述測試接收機為一個時，所述測試接收機同時獲取所述電機控制器在所述直流低壓輸入端形成的傳導(dǎo)干擾值，以及所述電機控制器在所述接收天線所在位置形成的輻射干擾值；
[0018]當所述測試接收機為兩個時，所述第一測試接收機用于獲取所述電機控制器在所述直流低壓輸入端形成的傳導(dǎo)干擾值，所述第二測試接收機用于獲取所述電機控制器在所述接收天線所在位置形成的輻射干擾值。
[0019]一種電磁干擾測試方法，應(yīng)用于電磁干擾測試裝置，所述測試方法包括:
[0020]控制器向轉(zhuǎn)矩信號傳輸CAN模塊傳輸轉(zhuǎn)矩信號；
[0021]所述轉(zhuǎn)矩信號傳輸CAN模塊將接收到的所述轉(zhuǎn)矩信號發(fā)送至電機控制器；
[0022]所述電機控制器根據(jù)所述轉(zhuǎn)矩信號控制負載驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速；
[0023]測試接收機接收所述電機控制器形成的傳導(dǎo)干擾值以及輻射干擾值。
[0024]進一步的，還包括:當所述負載驅(qū)動電機發(fā)生故障時，設(shè)置于所述電機控制器與所述負載驅(qū)動電機之間的急停開關(guān)，關(guān)閉所述負載驅(qū)動電機。
[0025]進一步的，所述電機控制器通過低壓連接線纜與人工電源網(wǎng)絡(luò)連接，
[0026]當測試頻率小于IGHz的頻率時,所述接收天線對準所述低壓連接線纜的中心位置，所述測試接收機接收當前接收天線所在位置的輻射干擾值；
[0027]當測試頻率大于IGHz的頻率時，所述接收天線對準所述電機控制器的中心位置，所述測試接收機接收當前接收天線所在位置的輻射干擾值。
[0028]從上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明實施例通過轉(zhuǎn)矩信號傳輸CAN模塊將控制器發(fā)送的轉(zhuǎn)矩信號傳輸至電機控制器，電機控制器根據(jù)接收到的轉(zhuǎn)矩信號控制負載驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速，使負載驅(qū)動電機工作在適當?shù)墓ぷ鳡顟B(tài)，從而使測試接收機接收電機控制器在低壓電源端形成的傳導(dǎo)干擾值，以及電機控制器在接收天線所在位置形成的輻射干擾值。本發(fā)明公開的實施例通過測試接收機接收電機控制器的傳導(dǎo)干擾值以及輻射干擾值，為技術(shù)人員解決電機控制器等強干擾器件的干擾特性在混合動力汽車運行中造成的問題提供了技術(shù)條件。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0030]圖1為本發(fā)明實施例公開的一種電磁干擾測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖2為本發(fā)明實施例公開的一種電磁干擾測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖3為本發(fā)明實施例公開的一種電磁干擾測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖4為本發(fā)明實施例公開的一種電磁干擾測試裝置的流程圖?！揪唧w實施方式】
[0034]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0035]本發(fā)明公開的電磁干擾測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，包括:
[0036]控制器101，與所述控制器101相連的轉(zhuǎn)矩信號傳輸CAN模塊102，CAN信號接收接口與所述轉(zhuǎn)矩信號傳輸CAN模塊102相連的電機控制器103，所述電機控制器103接地，與所述電機控制器103的直流高壓輸入端相連的高壓動力電池包104，測試端口與所述電機控制器103的直流低壓輸入端相連的人工電源網(wǎng)絡(luò)105，與所述電機控制器103的交流輸出端相連的負載驅(qū)動電機106，為所述人工電源網(wǎng)絡(luò)提供電能的蓄電池107，接收天線108，與所述人工電源網(wǎng)絡(luò)105的測試端口相連的、與所述接收天線108相連的測試接收機109。
[0037]其中，所述控制器101發(fā)送轉(zhuǎn)矩信號至所述轉(zhuǎn)矩信號傳輸CAN模塊102 ；
[0038]所述轉(zhuǎn)矩信號傳輸CAN模塊102將接收到的所述轉(zhuǎn)矩信號發(fā)送至所述電機控制器103 ；
[0039]所述電機控制器103根據(jù)接收到的所述轉(zhuǎn)矩信號控制所述負載驅(qū)動電機106的轉(zhuǎn)速，使所述負載驅(qū)動電機106工作在預(yù)設(shè)的工作狀態(tài)，其中，所述預(yù)設(shè)工作狀態(tài)，即所述電機控制器驅(qū)動所述負載驅(qū)動電機達到2000rmp的典型工作狀態(tài)；
[0040]所述測試接收機109接收所述電機控制器103的傳導(dǎo)干擾值以及輻射干擾值。
[0041]所述高壓動力電池包104為所述電機控制器103提供電能。所述電機控制器103與所述高壓動力電池包104以及所述負載驅(qū)動電機106通過高壓連接線纜相連接，所述電機控制器103與所述人工電源網(wǎng)絡(luò)105通過低壓連接線纜相連接，所述電機控制器103與所述轉(zhuǎn)矩信號傳輸CAN模塊通過屏蔽線纜相連接。
[0042]其中，當測試頻率小于IGHz的頻率時，所述接收天線對準所述低壓連接線纜的中心位置，所述測試接收機109接收電機控制器的輻射干擾值，其中，所述低壓連接線纜的中心位置為低壓連接線纜長度的中點位置；當測試頻率大于IGHz的頻率時，所述接收天線對準所述電機控制器的中心位置，所述測試接收機109接收電機控制器的輻射干擾值。
[0043]其中，所述人工電源網(wǎng)絡(luò)105為所述電機控制器提供直流低壓電源，人工電源網(wǎng)絡(luò)105主要用于濾除當供電電源使用穩(wěn)壓電源時產(chǎn)生的電磁干擾的影響，人工電源網(wǎng)絡(luò)105可以為2個，一個與蓄電池107的負極相連并接地，一個與蓄電池107的正極相連，兩個人工電源網(wǎng)絡(luò)的另一端均與所述電機控制器103的直流低壓輸入端相連，所述蓄電池107為DC12V蓄電池，所述蓄電池107為兩個人工電源網(wǎng)絡(luò)提供電能。
[0044]所述轉(zhuǎn)矩信號傳輸CAN模塊102、電機控制器103、高壓動力電池包104、人工電源網(wǎng)絡(luò)105、負載驅(qū)動電機106、蓄電池107均設(shè)置在測試桌接地金屬平板上，所述測試桌接地金屬平板放置在距地900 ± IOOmm的位置。
[0045]本發(fā)明實施例通過轉(zhuǎn)矩信號傳輸CAN模塊將控制器發(fā)送的轉(zhuǎn)矩信號傳輸至電機控制器，電機控制器根據(jù)接收到的轉(zhuǎn)矩信號控制負載驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速，使負載驅(qū)動電機工作在適當?shù)墓ぷ鳡顟B(tài)，從而使測試接收機接收電機控制器在低壓電源端形成的傳導(dǎo)干擾值，以及電機控制器在接收天線所在位置形成的輻射干擾值。本發(fā)明公開的實施例通過測試接收機接收電機控制器的傳導(dǎo)干擾值以及輻射干擾值，為技術(shù)人員解決電機控制器等強干擾器件的干擾特性在混合動力汽車運行中造成的問題提供了技術(shù)條件。
[0046]優(yōu)選的，所述高壓動力電池包104外還設(shè)置有高壓動力電池包屏蔽罩，所述高壓動力電池包屏蔽罩接地，用于隔離所述高壓動力電池包104所產(chǎn)生的電磁干擾，避免對電機控制器的電磁干擾測量的準確性造成影響。
[0047]優(yōu)選的，所述負載驅(qū)動電機106外還設(shè)置有負載驅(qū)動電機屏蔽罩，所述負載驅(qū)動電機屏蔽罩接地，用于隔離所述負載驅(qū)動電機106所產(chǎn)生的電磁干擾，避免對電機控制器的電磁干擾測量的準確性造成影響。
[0048]本發(fā)明實施例公開的一種電磁干擾測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示，包括:
[0049]除與實施例一相同的結(jié)構(gòu)外，本實施例所公開的電磁干擾測試裝置中的測試接收機為2個測試接收機，所述第一測試接收機109以及第二測試接收機110。
[0050]所述第一測試接收機109與所述人工電源網(wǎng)絡(luò)105的測試端口相連，用于接收所述電機控制器103在所述直流低壓輸入端形成的傳導(dǎo)干擾值；所述第二測試接收機110與所述接收天線108相連，所述第二測試接收機110用于接收所述電機控制器103在接收天線108所在位置處形成的輻射干擾值。
[0051]本實施例通過兩個測試接收機對傳導(dǎo)干擾值以及輻射干擾值分別測量，使測試出的結(jié)果不易發(fā)生混淆。
[0052]另外，當所述測試接收機為I個時，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，其測試方法有兩種:
[0053]所述測試接收機對于傳導(dǎo)干擾值與輻射干擾值可以分別測量，首先與人工電源網(wǎng)絡(luò)105的測試端口相連，測試電機控制器在直流低壓輸入端形成的傳導(dǎo)干擾值，測試完傳導(dǎo)干擾值后，使測試接收機與接收天線108相連，測試電機控制器在接收天線所在位置形成的福射干擾值；
[0054]所述測試接收機也可以對傳導(dǎo)干擾值與輻射干擾值同時測量，測試接收機與人工電源網(wǎng)絡(luò)105的測試端口以及接收天線108同時相連，同時測試電機控制器在直流低壓輸入端形成的傳導(dǎo)干擾值，以及接收天線所在位置形成的輻射干擾值。
[0055]本實施例公開的電磁干擾測試裝置，第一測試接收機與第二測試接收機為同一個測試接收機，節(jié)省了裝置所使用的材料的費用，操作簡單方便。
[0056]本發(fā)明實施例公開的一種電磁干擾測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖如圖3所示，包括:
[0057]除與實施例一相同的結(jié)構(gòu)外，還包括:急停開關(guān)111。
[0058]所述急停開關(guān)111設(shè)置于所述電機控制器103與所述負載驅(qū)動電機106之間。在負載驅(qū)動電機106工作時，若負載驅(qū)動電機發(fā)生故障，如堵轉(zhuǎn)等情況，急停開關(guān)111用于關(guān)閉所述負載驅(qū)動電機106，用來保證電機控制器103以及其它實驗設(shè)備的安全。
[0059]本發(fā)明公開的一種電磁干擾測試方法的流程圖如圖4所示，包括:
[0060]步驟S11、控制器向轉(zhuǎn)矩信號傳輸CAN模塊傳輸轉(zhuǎn)矩信號；
[0061]步驟S12、所述轉(zhuǎn)矩信號傳輸CAN模塊將接收到的所述轉(zhuǎn)矩信號發(fā)送至電機控制器；
[0062]步驟S13、所述電機控制器根據(jù)所述轉(zhuǎn)矩信號控制負載驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速；
[0063]所述高壓動力電池包為所述電機控制器提供電能的來源，并且所述電機控制器通過高壓連接線纜與所述高壓動力電池包以及負載驅(qū)動電機相連，所述電機控制器通過低壓連接線纜與人工電源網(wǎng)絡(luò)相連，所述電機控制器通過屏蔽線纜與轉(zhuǎn)矩信號傳輸CAN模塊相連。
[0064]所述高壓動力電池包外設(shè)置高壓動力電池包屏蔽罩，用于隔離所述高壓動力電池包產(chǎn)生的電磁干擾，避免測試過程中對電機控制器的測量結(jié)果的準確性造成影響；所述負載驅(qū)動電機外設(shè)置有負載驅(qū)動電機屏蔽罩，用于隔離所述負載驅(qū)動電機產(chǎn)生的電磁干擾，避免測試過程中對電機控制器的測量結(jié)果的準確性造成影響。
[0065]測試時,將所述轉(zhuǎn)矩信號傳輸CAN模塊、電機控制器、高壓動力電池包104、人工電源網(wǎng)絡(luò)、負載驅(qū)動電機、蓄電池均設(shè)置在測試桌接地金屬平板上，所述測試桌接地金屬平板放置在距地900± IOOmm的位置；高壓連接線纜、低壓連接線纜以及屏蔽線纜用絕緣泡沫支撐，且與接地金屬平板之間的距離為50±5mm。并且，所述測試是在半電波暗室中進行的。
[0066]步驟S14、測試接收機接收所述電機控制器形成的傳導(dǎo)干擾值以及輻射干擾值。
[0067]在傳導(dǎo)干擾值測試的過程中，所述人工電源網(wǎng)絡(luò)與電機控制器之間的低壓連接線纜的長度不超過200mm。
[0068]在輻射干擾值測試過程中，所述人工電源網(wǎng)絡(luò)和電機控制器之間的低壓連接線纜、負載驅(qū)動電機與電機控制器之間的高壓連接線纜、轉(zhuǎn)矩信號傳輸CAN模塊與電機控制器之間的屏蔽線纜的長度均為1500 ± 75mm。
[0069]并且，在輻射干擾值測試過程中，當測試頻率小于IGHz的頻率時，所述接收天線對準所述低壓連接線纜的中心位置，所述測試接收機接收當前接收天線所在位置的輻射干擾值；當測試頻率大于IGHz的頻率時，所述接收天線對準所述電機控制器的中心位置，所述測試接收機接收當前接收天線所在位置的輻射干擾值。當所述測試接收機為I個時，其測試方法有2種:
[0070]所述測試接收機對于傳導(dǎo)干擾值與輻射干擾值可以分別測量，首先與人工電源網(wǎng)絡(luò)的測試端口相連，測試電機控制器在直流低壓輸入端形成的傳導(dǎo)干擾值，測試完傳導(dǎo)干擾值后，使測試接收機與接收天線相連，測試電機控制器在接收天線所在位置形成的輻射干擾值；
[0071]所述測試接收機也可以對傳導(dǎo)干擾值與輻射干擾值同時測量，測試接收機與人工電源網(wǎng)絡(luò)的測試端口以及接收天線同時相連，同時測試電機控制器在直流低壓輸入端形成的傳導(dǎo)干擾值，以及接收天線所在位置形成的輻射干擾值。
[0072]當所述測試接收機為2個時，所述第一測試接收機與所述人工電源網(wǎng)絡(luò)的測試端口相連，用于接收所述電機控制器在所述直流低壓輸入端形成的傳導(dǎo)干擾值；所述第二測試接收機與所述接收天線相連，所述第二測試接收機用于接收所述電機控制器在接收天線所在位置處形成的輻射干擾值。
[0073]優(yōu)選的，當所述負載驅(qū)動電機發(fā)生故障時，設(shè)置于所述電機控制器與所述負載驅(qū)動電機之間的急停開關(guān)，用于關(guān)閉所述負載驅(qū)動電機，用來保證電機控制器以及其它實驗設(shè)備的安全。
[0074]本發(fā)明實施例通過轉(zhuǎn)矩信號傳輸CAN模塊將控制器發(fā)送的轉(zhuǎn)矩信號傳輸至電機控制器，電機控制器根據(jù)接收到的轉(zhuǎn)矩信號控制負載驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速，使負載驅(qū)動電機工作在適當?shù)墓ぷ鳡顟B(tài)，從而使測試接收機接收電機控制器在低壓電源端形成的傳導(dǎo)干擾值，以及電機控制器在接收天線所在位置形成的輻射干擾值。本發(fā)明公開的實施例通過測試接收機接收電機控制器的傳導(dǎo)干擾值以及輻射干擾值，為技術(shù)人員解決電機控制器等強干擾器件的干擾特性在混合動力汽車運行中造成的問題提供了技術(shù)條件。
[0075]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對于實施例公開的裝置而言，由于其與實施例公開的方法相對應(yīng)，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處參見方法部分說明即可。
[0076]專業(yè)人員還可以進一步意識到，結(jié)合本文中所公開的實施例描述的各示例的單元及算法步驟，能夠以電子硬件、計算機軟件或者二者的結(jié)合來實現(xiàn)，為了清楚地說明硬件和軟件的可互換性，在上述說明中已經(jīng)按照功能一般性地描述了各示例的組成及步驟。這些功能究竟以硬件還是軟件方式來執(zhí)行，取決于技術(shù)方案的特定應(yīng)用和設(shè)計約束條件。專業(yè)技術(shù)人員可以對每個特定的應(yīng)用來使用不同方法來實現(xiàn)所描述的功能，但是這種實現(xiàn)不應(yīng)認為超出本發(fā)明的范圍。
[0077]結(jié)合本文中所公開的實施例描述的方法或算法的步驟可以直接用硬件、處理器執(zhí)行的軟件模塊，或者二者的結(jié)合來實施。軟件模塊可以置于隨機存儲器(RAM)、內(nèi)存、只讀存儲器(ROM)、電可編程ROM、電可擦除可編程ROM、寄存器、硬盤、可移動磁盤、CD-ROM、或【技術(shù)領(lǐng)域】內(nèi)所公知的任意其它形式的存儲介質(zhì)中。
[0078]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電磁干擾測試裝置，其特征在于，包括:控制器，與所述控制器相連的轉(zhuǎn)矩信號傳輸CAN模塊，CAN信號接收接口與所述轉(zhuǎn)矩信號傳輸CAN模塊相連的電機控制器，所述電機控制器的接地端接地，與所述電機控制器的直流高壓輸入端相連的高壓動力電池包，測試端口與所述電機控制器的直流低壓輸入端相連的人工電源網(wǎng)絡(luò)，與所述電機控制器的交流輸出端相連的負載驅(qū)動電機，為所述人工電源網(wǎng)絡(luò)提供電能的蓄電池，接收天線，與所述人工電源網(wǎng)絡(luò)的測試端口相連、與所述接收天線相連的測試接收機，其中， 所述轉(zhuǎn)矩信號傳輸CAN模塊用于將所述控制器發(fā)送的轉(zhuǎn)矩信號通過所述電機控制器的CAN信號接收接口傳輸至所述電機控制器； 所述電機控制器用于根據(jù)接收到的所述轉(zhuǎn)矩信號控制所述負載驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速； 所述測試接收機用于獲得所述電機控制器的傳導(dǎo)干擾值以及輻射干擾值。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括:設(shè)置于所述電機控制器與所述負載驅(qū)動電機之間的急停開關(guān)，用于在所述負載驅(qū)動電機發(fā)生故障時，關(guān)閉所述負載驅(qū)動電機。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所 述的裝置，其特征在于，還包括:設(shè)置于所述負載驅(qū)動電機外的負載驅(qū)動電機屏蔽罩，所述負載驅(qū)動電機屏蔽罩接地，用于隔離所述負載驅(qū)動電機產(chǎn)生的電磁干擾。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括:設(shè)置于所述高壓動力電池包外的高壓動力電池包屏蔽罩，所述高壓動力電池包屏蔽罩接地，用于隔離所述高壓動力電池包產(chǎn)生的電磁干擾。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述電機控制器通過低壓連接線纜與人工電源網(wǎng)絡(luò)連接， 當測試頻率小于IGHz的頻率時，所述接收天線對準所述低壓連接線纜的中心位置； 當測試頻率大于IGHz的頻率時，所述接收天線對準所述電機控制器的中心位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述測試接收機包括一個測試接收機或兩個測試接收機: 當所述測試接收機為一個時，所述測試接收機同時獲取所述電機控制器在所述直流低壓輸入端形成的傳導(dǎo)干擾值，以及所述電機控制器在所述接收天線所在位置形成的輻射干擾值； 當所述測試接收機為兩個時，所述第一測試接收機用于獲取所述電機控制器在所述直流低壓輸入端形成的傳導(dǎo)干擾值，所述第二測試接收機用于獲取所述電機控制器在所述接收天線所在位置形成的輻射干擾值。
7.—種電磁干擾測試方法，其特征在于，應(yīng)用于電磁干擾測試裝置，所述測試方法包括: 控制器向轉(zhuǎn)矩信號傳輸CAN模塊傳輸轉(zhuǎn)矩信號； 所述轉(zhuǎn)矩信號傳輸CAN模塊將接收到的所述轉(zhuǎn)矩信號發(fā)送至電機控制器； 所述電機控制器根據(jù)所述 轉(zhuǎn)矩信號控制負載驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速； 測試接收機接收所述電機控制器形成的傳導(dǎo)干擾值以及輻射干擾值。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，還包括:當所述負載驅(qū)動電機發(fā)生故障時，設(shè)置于所述電機控制器與所述負載驅(qū)動電機之間的急停開關(guān)，關(guān)閉所述負載驅(qū)動電機。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述電機控制器通過低壓連接線纜與人工電源網(wǎng)絡(luò)連接， 當測試頻率小于IGHz的頻率時，所述接收天線對準所述低壓連接線纜的中心位置，所述測試接收機接收當前接收天線所在位置的輻射干擾值； 當測試頻率大于IGHz的頻率時，所述接收天線對準所述電機控制器的中心位置，所述測試接收機接收當前接收天 線所在位置的輻射干擾值。
【文檔編號】G05B23/02GK103529328SQ201310504909
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月22日
【發(fā)明者】郭迪軍, 李旭, 吳存學(xué), 熊榮飛, 陳渝, 吳仁鋼 申請人:重慶長安汽車股份有限公司