本發(fā)明涉及大型客運(yùn)樞紐的控制領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種出租車(chē)蓄車(chē)場(chǎng)控制系統(tǒng)及其控制方法。

背景技術(shù)：
隨著我國(guó)民航和高速鐵路的快速發(fā)展，為機(jī)場(chǎng)和高鐵站等大型客運(yùn)樞紐配套的銜接交通需求日益突出，其中出租車(chē)的需求也較大。在大型客運(yùn)樞紐的運(yùn)行管理上，一般流程是出租車(chē)把乘客送到機(jī)場(chǎng)或車(chē)站，乘客下車(chē)；出租車(chē)如果要接載新的乘客，按照管理規(guī)定，需要排隊(duì)。一般大型客運(yùn)樞紐出租車(chē)送客和接客的需求都很大，以至于如果排在道路上的話(huà)會(huì)排得很長(zhǎng)，對(duì)道路影響很大，所以往往在大型客運(yùn)樞紐附近或內(nèi)部設(shè)置出租車(chē)蓄車(chē)場(chǎng)，通過(guò)蓄車(chē)場(chǎng)排隊(duì)，依序開(kāi)往出租車(chē)上客站載客。出租車(chē)蓄車(chē)場(chǎng)的排隊(duì)宜采用并列式，一列一列依序排隊(duì)，依序放行，此種形式占用面積小，出租車(chē)也不必老是往前移動(dòng)，僅在輪到本列車(chē)隊(duì)時(shí)起步往前移動(dòng)即可。如果不是采用并列式排隊(duì)，而是采用蓄車(chē)場(chǎng)內(nèi)折返排隊(duì)的話(huà)，則因?yàn)槌鲎廛?chē)折返需要有一定的調(diào)頭半徑，使得蓄車(chē)場(chǎng)的面積很浪費(fèi)；同時(shí)出租車(chē)必須不斷地跟著前車(chē)往前移動(dòng)，駕駛員沒(méi)有機(jī)會(huì)停歇，蓄車(chē)場(chǎng)內(nèi)廢氣排放也多，如果是室內(nèi)蓄車(chē)場(chǎng)，空氣污染會(huì)很?chē)?yán)重。采用并列式這些問(wèn)題可以得到避免，但是并列式的管理要求較高，車(chē)隊(duì)的前方和尾部都需要有人管理。在車(chē)隊(duì)前方，管理人員要及時(shí)開(kāi)放某一列車(chē)隊(duì)起步往出租車(chē)上客站去，此列車(chē)隊(duì)放光后及時(shí)關(guān)閉欄桿，同時(shí)依序開(kāi)放下一列車(chē)隊(duì)，循環(huán)不已；在車(chē)隊(duì)尾部，管理人員要及時(shí)關(guān)閉排滿(mǎn)車(chē)的車(chē)道尾部的欄桿，同時(shí)保證依序排隊(duì)的車(chē)道的欄桿打開(kāi)。這就要求并列式出租車(chē)蓄車(chē)場(chǎng)的管理人員安排較多，工作也較繁忙，工作環(huán)境也較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種出租車(chē)蓄車(chē)場(chǎng)控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)控制，減少出租車(chē)蓄車(chē)場(chǎng)的管理人員。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種出租車(chē)蓄車(chē)場(chǎng)控制系統(tǒng)，在蓄車(chē)場(chǎng)內(nèi)設(shè)有多根并列式排隊(duì)車(chē)道，兩根相鄰排隊(duì)車(chē)道之間設(shè)置活動(dòng)分隔欄桿，其特征在于在每根排隊(duì)車(chē)道的前部和尾部均設(shè)有感應(yīng)線(xiàn)圈，每根排隊(duì)車(chē)道的前方和尾部均設(shè)感應(yīng)式自動(dòng)欄桿，在每根車(chē)道的前方和尾部還設(shè)有警燈警鈴，每根排隊(duì)車(chē)道的前方和尾部還設(shè)有指示燈，所述控制系統(tǒng)包括一監(jiān)控室，該監(jiān)控室設(shè)有管理工作站，所述管理工作站與現(xiàn)場(chǎng)控制器連接，所述現(xiàn)場(chǎng)控制器與所述感應(yīng)線(xiàn)圈、感應(yīng)式自動(dòng)欄桿、警燈警鈴和指示燈連接。在排隊(duì)車(chē)道的前方和后方均設(shè)有攝像機(jī)，在蓄車(chē)場(chǎng)內(nèi)還設(shè)有覆蓋攝像機(jī)，所述監(jiān)控室還設(shè)有與管理工作站連接的視頻控制單元，所述視頻控制單元與上述攝像機(jī)和覆蓋攝像機(jī)連接。本發(fā)明的另一目的在于提供一種出租車(chē)蓄車(chē)場(chǎng)控制方法，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)控制，減少出租車(chē)蓄車(chē)場(chǎng)的管理人員。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種出租車(chē)蓄車(chē)場(chǎng)控制方法，其特征在于該方法包括以下步驟：現(xiàn)場(chǎng)控制器打開(kāi)一排隊(duì)車(chē)道尾部的感應(yīng)式自動(dòng)欄桿，并點(diǎn)亮該排隊(duì)車(chē)道尾部的尾部指示燈，該排隊(duì)車(chē)道尾部的感應(yīng)線(xiàn)圈檢測(cè)進(jìn)入所述排隊(duì)車(chē)道內(nèi)的車(chē)輛數(shù)量，現(xiàn)場(chǎng)控制器計(jì)算所述車(chē)道的剩余車(chē)位并在尾部指示燈上顯示出來(lái)，當(dāng)進(jìn)入排隊(duì)車(chē)道內(nèi)的車(chē)輛數(shù)量達(dá)到設(shè)定數(shù)量，現(xiàn)場(chǎng)控制器關(guān)閉排隊(duì)車(chē)道尾部的感應(yīng)式自動(dòng)欄桿合所述排隊(duì)車(chē)道尾部指示燈，并打開(kāi)下一排隊(duì)車(chē)道尾部的感應(yīng)式自動(dòng)欄桿和下一排隊(duì)車(chē)道尾部的尾部指示燈?，F(xiàn)場(chǎng)控制器打開(kāi)一排隊(duì)車(chē)道前方的感應(yīng)式自動(dòng)欄桿，并點(diǎn)亮該排隊(duì)車(chē)道前方指示燈的箭頭燈，該排隊(duì)車(chē)道前部的感應(yīng)線(xiàn)圈檢測(cè)駛離所述排隊(duì)車(chē)道的車(chē)輛數(shù)量，當(dāng)駛離所述排隊(duì)車(chē)道的車(chē)輛數(shù)量達(dá)到設(shè)定數(shù)量，現(xiàn)場(chǎng)控制器關(guān)閉所述排隊(duì)車(chē)道前方的感應(yīng)式自動(dòng)欄桿和前方指示燈的箭頭燈，并點(diǎn)亮所述前方指示燈的圈叉燈，同時(shí)打開(kāi)下一排隊(duì)車(chē)道前方的感應(yīng)式自動(dòng)欄桿，并點(diǎn)亮該排隊(duì)車(chē)道前方指示燈的箭頭燈。系統(tǒng)通過(guò)感應(yīng)設(shè)施依次開(kāi)閉各排隊(duì)車(chē)道前方或尾部的欄桿，指示信號(hào)引導(dǎo)車(chē)輛依次進(jìn)入排隊(duì)車(chē)道排隊(duì)等候或駛離排隊(duì)車(chē)道前往出租車(chē)上客站載客。監(jiān)控設(shè)施監(jiān)控蓄車(chē)場(chǎng)的運(yùn)行情況并傳輸?shù)娇刂剖?，出現(xiàn)沖撞欄桿等異常情況自動(dòng)報(bào)警，出現(xiàn)火災(zāi)等災(zāi)害時(shí)自動(dòng)報(bào)警并開(kāi)啟噴淋和通風(fēng)設(shè)施。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)該出租車(chē)蓄車(chē)場(chǎng)的自動(dòng)控制，減少出租車(chē)蓄車(chē)場(chǎng)的管理人員，原則上蓄車(chē)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)可以不需要管理人員值班，少量的管理人員只要在監(jiān)控室內(nèi)值班即可，并能解決由于管理人員工作繁忙或者工作上的疏忽造成的管理混亂和交通隱患。因此，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于減少管理人員，節(jié)省管理成本，加強(qiáng)管理效率，消除交通隱患。附圖說(shuō)明圖1為本發(fā)明的并列式出租車(chē)蓄車(chē)場(chǎng)總體布局圖。圖2為本發(fā)明的并列式出租車(chē)蓄車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)布局圖。圖3為本發(fā)明一實(shí)施例的監(jiān)控室的系統(tǒng)框圖。圖4為本發(fā)明另一實(shí)施例的監(jiān)控室的系統(tǒng)框圖。圖5為前方指示燈的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為尾部指示燈的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步描述。如圖1所示，并列式出租車(chē)蓄車(chē)場(chǎng)包括多根并列式排隊(duì)車(chē)道1，所述多根并列式排隊(duì)車(chē)道1的后部與尾部通道100連接，所述多根并列式排隊(duì)車(chē)道1的前方設(shè)有出租車(chē)上客區(qū)101和乘客候車(chē)區(qū)102，多根并列式排隊(duì)車(chē)道1與出租車(chē)上客區(qū)101之間設(shè)置前方通道103，可使排隊(duì)車(chē)道駛出的出租車(chē)通到出租車(chē)上客區(qū)101。前方通道103的一側(cè)設(shè)有監(jiān)控室6。一種出租車(chē)蓄車(chē)場(chǎng)控制系統(tǒng)，在蓄車(chē)場(chǎng)內(nèi)設(shè)有多根并列式排隊(duì)車(chē)道1，兩根相鄰排隊(duì)車(chē)道1之間設(shè)置活動(dòng)分隔欄桿2，其特征在于在每根排隊(duì)車(chē)道的前部和尾部均設(shè)有感應(yīng)線(xiàn)圈3，每根排隊(duì)車(chē)道1的前方和尾部均設(shè)感應(yīng)式自動(dòng)欄桿4，在每根車(chē)道的前方和尾部還設(shè)有警燈警鈴5，每根排隊(duì)車(chē)道的前方和尾部還設(shè)有前方指示燈20和尾部指示燈21，所述控制系統(tǒng)還包括一監(jiān)控室6，該監(jiān)控室設(shè)有管理工作站7，所述管理工作站7與現(xiàn)場(chǎng)控制器8連接，所述現(xiàn)場(chǎng)控制器8與所述感應(yīng)線(xiàn)圈3、感應(yīng)式自動(dòng)欄桿4、警燈警鈴5和指示燈連接。在排隊(duì)車(chē)道的前方和后方均設(shè)有攝像機(jī)9，在蓄車(chē)場(chǎng)內(nèi)還設(shè)有覆蓋攝像機(jī)10，所述監(jiān)控室6還設(shè)有與管理工作站7連接的視頻控制單元，所述視頻控制單元與上述攝像機(jī)9和覆蓋攝像機(jī)10連接。所述視頻控制單元包括與攝像機(jī)9和覆蓋攝像機(jī)10連接的視頻分頻器11，該視頻分頻器11通過(guò)視頻數(shù)字錄像機(jī)12與管理工作站7連接，該視頻分頻器11還與視頻控制矩陣13連接，該視頻分頻器11還和視頻分析儀14的視頻端連接，該視頻分析儀14的報(bào)警端與視頻控制矩陣13和管理工作站7連接，管理工作站7和視頻控制矩陣13連接，該視頻控制矩陣13還和監(jiān)視器屏幕15、桌面監(jiān)視器16、警鈴17和鍵盤(pán)18連接。管理工作站還和廣播控制臺(tái)19連接。若所述監(jiān)控室還有火災(zāi)報(bào)警功能，則該監(jiān)控室還設(shè)有火災(zāi)報(bào)警控制器24，該火災(zāi)報(bào)警控制器24與設(shè)置蓄車(chē)場(chǎng)的消防設(shè)施連接，該火災(zāi)報(bào)警控制器24與管理工作站7和視頻控制矩陣13連接。如圖所示，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例，蓄車(chē)場(chǎng)內(nèi)劃分若干條排隊(duì)車(chē)道1，各排隊(duì)車(chē)道間設(shè)置活動(dòng)分隔欄桿2，以便一旦有出租車(chē)拋錨時(shí)可以移開(kāi)活動(dòng)分隔欄桿2，使后面的出租車(chē)可以繞開(kāi)通行；蓄車(chē)場(chǎng)的前部和后部各設(shè)置一條通道，前方通道103可使排隊(duì)車(chē)道駛出的出租車(chē)通到出租車(chē)上客站載客，尾部通道100可使外來(lái)的出租車(chē)進(jìn)入到各排隊(duì)車(chē)道。假定一條排隊(duì)車(chē)道內(nèi)計(jì)算排隊(duì)車(chē)輛數(shù)為n輛，蓄車(chē)場(chǎng)內(nèi)共有k條排隊(duì)車(chē)道，全蓄車(chē)場(chǎng)的蓄車(chē)總能力為n*k輛（其中n、k均為正整數(shù)）。排隊(duì)車(chē)道凈寬宜在2.75米~3米間（具體可根據(jù)柱網(wǎng)間距調(diào)整）。排隊(duì)車(chē)道長(zhǎng)度宜為7n米，優(yōu)選地，n為10~50，k為5~20。前方車(chē)道及尾部車(chē)道凈寬不應(yīng)小于5米，通過(guò)地面標(biāo)線(xiàn)將車(chē)道劃分為3米行車(chē)道及2米緊急停車(chē)帶。車(chē)輛轉(zhuǎn)彎半徑宜按6米計(jì)算。各排隊(duì)車(chē)道前方和尾部各埋置一個(gè)感應(yīng)線(xiàn)圈，用以感應(yīng)經(jīng)過(guò)感應(yīng)線(xiàn)圈的出租車(chē)數(shù)量。排隊(duì)車(chē)道尾部的感應(yīng)線(xiàn)圈用以感應(yīng)進(jìn)入本車(chē)道的出租車(chē)數(shù)量，當(dāng)進(jìn)入本車(chē)道的出租車(chē)數(shù)量達(dá)到排滿(mǎn)隊(duì)的數(shù)量時(shí)尾部欄桿自動(dòng)關(guān)閉，同時(shí)自動(dòng)打開(kāi)下一個(gè)車(chē)道的尾部欄桿；排隊(duì)車(chē)道前部的感應(yīng)線(xiàn)圈用以感應(yīng)駛出本車(chē)道的出租車(chē)數(shù)量，當(dāng)駛出的出租車(chē)數(shù)量達(dá)到本車(chē)道排隊(duì)的數(shù)量時(shí)，前部欄桿關(guān)閉，同時(shí)打開(kāi)下一個(gè)車(chē)道的前部欄桿。各排隊(duì)車(chē)道前方各設(shè)置一個(gè)前方指示燈20，面向該排隊(duì)車(chē)道的出租車(chē)駕駛員，用以指示本車(chē)道出租車(chē)停止或前行，尾部通道對(duì)應(yīng)各排隊(duì)車(chē)道位置各設(shè)置一個(gè)尾部指示燈21，面向由尾部通道進(jìn)入的出租車(chē)駕駛員，用以指示該車(chē)道已關(guān)閉或可排隊(duì)。感應(yīng)式自動(dòng)欄桿4包括一欄桿22，在該普通欄桿上方增設(shè)感應(yīng)器23，該欄桿22和感應(yīng)器23均與現(xiàn)場(chǎng)控制器8連接，通過(guò)感應(yīng)器23可感知是否有車(chē)輛通過(guò)，當(dāng)感應(yīng)到無(wú)車(chē)輛通過(guò)后，感應(yīng)器23將發(fā)射一脈沖給現(xiàn)場(chǎng)控制器8，現(xiàn)場(chǎng)控制器8控制欄桿22關(guān)閉并將此狀態(tài)反饋至控制系統(tǒng)。前方指示燈20受現(xiàn)場(chǎng)控制器8控制，用以指示車(chē)輛是可以行駛還是為禁止?fàn)顟B(tài)。其具體結(jié)構(gòu)如圖5所示，該指示燈包括一長(zhǎng)方形燈框，在該燈框內(nèi)并排設(shè)置有箭頭燈26和圈叉燈27，箭頭燈的方向指向車(chē)輛出口方向，為綠色LED燈，亮起時(shí)指引車(chē)輛離開(kāi)蓄車(chē)場(chǎng)。圈叉燈為紅色LED燈，亮起時(shí)告知車(chē)輛在蓄車(chē)場(chǎng)內(nèi)等待。尾部指示燈21受現(xiàn)場(chǎng)控制器8控制，用以指示車(chē)輛進(jìn)入相對(duì)應(yīng)的排隊(duì)車(chē)道。其具體結(jié)構(gòu)如圖6所示。該指示燈包括一長(zhǎng)方形燈框，該燈框內(nèi)設(shè)有左側(cè)的數(shù)字燈28和右側(cè)的箭頭燈29，左側(cè)的數(shù)字燈后設(shè)有文字“輛”，所述數(shù)字燈為可變數(shù)字信息，可顯示所述排隊(duì)車(chē)道的剩余位置，所述數(shù)字燈的顯示范圍為1~n（n為設(shè)計(jì)排隊(duì)車(chē)道內(nèi)排隊(duì)車(chē)輛數(shù)），箭頭指向?yàn)榕抨?duì)車(chē)道方向。尾部指示燈所有顯示均為綠色LED燈。在對(duì)應(yīng)車(chē)道可進(jìn)入車(chē)輛時(shí)亮起，其余時(shí)刻熄滅。各排隊(duì)車(chē)道前方各設(shè)置一個(gè)警燈及一個(gè)警鈴，每二至三條排隊(duì)車(chē)道設(shè)置一個(gè)前方攝像機(jī)，對(duì)準(zhǔn)排隊(duì)車(chē)道前部欄桿處，攝像機(jī)全程監(jiān)控，當(dāng)有出租車(chē)沖撞欄桿時(shí)，攝像機(jī)監(jiān)控的錄像內(nèi)可以分辨出租車(chē)車(chē)牌號(hào)碼，同時(shí)該車(chē)道前方的禁止行駛警燈閃爍，該車(chē)道的警鈴和控制室的警鈴?fù)瑫r(shí)響起。各排隊(duì)車(chē)道尾部欄桿的前方各設(shè)置一個(gè)警燈及一個(gè)警鈴，尾部欄桿后方每二至三條排隊(duì)車(chē)道設(shè)置一個(gè)攝像機(jī)，對(duì)準(zhǔn)排隊(duì)車(chē)道尾部欄桿處，攝像機(jī)全程監(jiān)控，當(dāng)有出租車(chē)沖撞欄桿時(shí)，攝像機(jī)監(jiān)控的錄像內(nèi)可以分辨出租車(chē)車(chē)牌號(hào)碼，同時(shí)該車(chē)道的警燈閃爍，警鈴和控制室的警鈴?fù)瑫r(shí)響起。蓄車(chē)場(chǎng)內(nèi)前、后方或邊側(cè)適當(dāng)位置設(shè)置若干覆蓋攝像機(jī)，以監(jiān)控蓄車(chē)場(chǎng)內(nèi)的運(yùn)行情況。若蓄車(chē)場(chǎng)是位于地面，則需要設(shè)置噴淋等消防設(shè)施，若設(shè)置于地下或車(chē)庫(kù)內(nèi)，則應(yīng)按相應(yīng)設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)置一套煙感、通風(fēng)及噴淋設(shè)施，出現(xiàn)火災(zāi)等災(zāi)害時(shí)將自動(dòng)報(bào)警并開(kāi)啟噴淋和通風(fēng)設(shè)施。具體控制說(shuō)明如下：車(chē)輛由蓄車(chē)場(chǎng)入口進(jìn)入蓄車(chē)場(chǎng)：通過(guò)尾部排隊(duì)車(chē)道指示燈（假定初始狀態(tài)為1號(hào)車(chē)道指示燈亮起、1號(hào)車(chē)道尾部感應(yīng)式自動(dòng)欄桿開(kāi)啟），進(jìn)入1號(hào)排隊(duì)車(chē)道。此時(shí)1號(hào)車(chē)道尾部埋地線(xiàn)圈開(kāi)始計(jì)數(shù)，1號(hào)車(chē)道尾部排隊(duì)指示燈顯示還能進(jìn)入的車(chē)輛數(shù)，當(dāng)尾部線(xiàn)圈檢測(cè)到n輛車(chē)通過(guò)時(shí)，1號(hào)車(chē)道指示燈熄滅、車(chē)道尾部感應(yīng)式自動(dòng)欄桿閉合，2號(hào)車(chē)道指示燈亮起、尾部感應(yīng)式自動(dòng)欄桿開(kāi)啟。當(dāng)2號(hào)車(chē)道尾部線(xiàn)圈檢測(cè)到n輛車(chē)通過(guò)時(shí)，2號(hào)車(chē)道指示燈熄滅、車(chē)道尾部感應(yīng)式自動(dòng)欄桿閉合，3號(hào)車(chē)道指示燈亮起、尾部感應(yīng)式自動(dòng)欄桿開(kāi)啟，以此至第k條車(chē)道。當(dāng)k號(hào)車(chē)道尾部線(xiàn)圈檢測(cè)到n輛車(chē)通過(guò)時(shí)，k號(hào)車(chē)道指示燈熄滅、車(chē)道尾部感應(yīng)式自動(dòng)欄桿閉合，1號(hào)車(chē)道指示燈亮起、尾部感應(yīng)式自動(dòng)欄桿開(kāi)啟。車(chē)輛由蓄車(chē)場(chǎng)出口駛離蓄車(chē)場(chǎng)：通過(guò)前方指示燈（假定初始狀態(tài)為1號(hào)車(chē)道指示燈變綠，1號(hào)車(chē)道前方感應(yīng)式自動(dòng)欄桿開(kāi)啟），在1號(hào)車(chē)道內(nèi)排隊(duì)的車(chē)輛順地面導(dǎo)流線(xiàn)進(jìn)入前方車(chē)道準(zhǔn)備上客離場(chǎng)。當(dāng)前方感應(yīng)線(xiàn)圈檢測(cè)到n輛車(chē)通過(guò)時(shí)，1號(hào)車(chē)道的前方感應(yīng)式自動(dòng)欄桿閉合、前方指示燈變紅，2號(hào)車(chē)道前方指示燈變綠、前方感應(yīng)式自動(dòng)欄桿開(kāi)啟。在2號(hào)車(chē)道內(nèi)排隊(duì)的車(chē)輛順地面導(dǎo)流線(xiàn)進(jìn)入前方車(chē)道準(zhǔn)備上客離場(chǎng)。當(dāng)2號(hào)車(chē)道前方感應(yīng)線(xiàn)圈檢測(cè)到n輛車(chē)通過(guò)時(shí)，2號(hào)車(chē)道的前方感應(yīng)式自動(dòng)欄桿閉合、前方指示燈變紅，3號(hào)車(chē)道前方指示燈變綠、前方感應(yīng)式自動(dòng)欄桿開(kāi)啟，以此至第k條車(chē)道。在k號(hào)車(chē)道內(nèi)排隊(duì)的車(chē)輛順地面導(dǎo)流線(xiàn)進(jìn)入前方車(chē)道準(zhǔn)備上客離場(chǎng)。當(dāng)k號(hào)車(chē)道前方感應(yīng)線(xiàn)圈檢測(cè)到n輛車(chē)通過(guò)時(shí)，k號(hào)車(chē)道的前方感應(yīng)式自動(dòng)欄桿閉合、前方指示燈變紅，1號(hào)車(chē)道前方指示燈變綠、前方感應(yīng)式自動(dòng)欄桿開(kāi)啟，以此至第k條車(chē)道。在本發(fā)明中所涉及的管理工作站、視頻分頻器、視頻數(shù)字錄像機(jī)視頻控制矩陣、視頻分析儀、廣播控制臺(tái)、火災(zāi)報(bào)警控制器、消防設(shè)施等均為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。視頻控制矩陣實(shí)現(xiàn)對(duì)外場(chǎng)多個(gè)攝像機(jī)輸入進(jìn)來(lái)的圖像，選擇性地將部分少量的圖像輸出到圖像監(jiān)視器/大屏幕進(jìn)行顯示（這種選擇是可編程的），供值班人員監(jiān)視，并可對(duì)帶云臺(tái)的攝像機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)端遙控操作等。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)還在于：1.本發(fā)明的蓄車(chē)場(chǎng)不同于國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的多數(shù)布局方式，一般出租車(chē)蓄車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛為持續(xù)發(fā)動(dòng)狀態(tài)，本發(fā)明中出租車(chē)輛可在蓄車(chē)池內(nèi)熄火等待，因此整體蓄車(chē)場(chǎng)內(nèi)環(huán)境將比一般出租車(chē)蓄車(chē)場(chǎng)有很大改進(jìn)，有利于綠色低碳的交通環(huán)境建設(shè)理念。2.布局中的車(chē)道寬度尺寸經(jīng)過(guò)具體核算，能在保證蓄車(chē)場(chǎng)正常運(yùn)行的前提下，減小整體占地面積。3.布局中的車(chē)行通道寬度均已考慮車(chē)輛拋錨等特殊情況出現(xiàn)時(shí)的應(yīng)急需求。4.排隊(duì)車(chē)道尾部感應(yīng)線(xiàn)圈布置位置優(yōu)點(diǎn)：尾部感應(yīng)線(xiàn)圈用以計(jì)算排隊(duì)車(chē)道進(jìn)入車(chē)輛數(shù)，其放置位置在感應(yīng)欄桿之后，使其檢測(cè)到第n輛車(chē)時(shí)，控制系統(tǒng)將通過(guò)感應(yīng)欄桿感應(yīng)第n輛車(chē)進(jìn)入排隊(duì)車(chē)道，隨后關(guān)閉欄桿，使整體系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)更為緊湊。本布局的車(chē)輛控制方式新穎，通過(guò)多條排隊(duì)車(chē)道的循環(huán)排序，控制車(chē)輛有序組織，其控制方式可以適應(yīng)出租車(chē)蓄車(chē)場(chǎng)到達(dá)車(chē)輛的各種分布情況。該蓄車(chē)場(chǎng)攝像機(jī)系統(tǒng)與常規(guī)相比，增加了視頻自動(dòng)識(shí)別分析功能，當(dāng)出現(xiàn)沖撞欄桿、欄桿砸車(chē)等異常情況時(shí)，通過(guò)視頻分析自動(dòng)報(bào)警，同時(shí)將事故圖像切換到監(jiān)視器上，供值班人員快速進(jìn)行事故處理。