一種汽車尾氣排放量的狀態(tài)檢測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及狀態(tài)檢測系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車尾氣排放量狀態(tài)檢測系統(tǒng)，其包括套管，套管內(nèi)管壁上設(shè)有供尾氣通過的尾氣壓力傳感器，尾氣壓力傳感器的信號輸出端連接A/D轉(zhuǎn)換電路的信號輸入端，A/D轉(zhuǎn)換電路的信號輸出端連接無線發(fā)射電路的信號輸入端；無線接收電路的信號輸出端連接D/A轉(zhuǎn)換電路的信號輸入端，D/A轉(zhuǎn)換電路的模擬信號輸出端連接控制電路的模擬信號輸入端，控制電路對輸入的模擬信號分析，得出尾氣排放量。尾氣通過尾氣壓力傳感器時，尾氣壓力傳感器可準(zhǔn)確地反應(yīng)尾氣流量產(chǎn)生的壓力，進(jìn)而能夠?qū)崟r檢測汽車尾氣的排放量。具有結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性強的優(yōu)點。
【專利說明】
_種汽車尾氣排放量的狀態(tài)檢測系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及狀態(tài)檢測領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車尾氣排放量的狀態(tài)檢測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會發(fā)展，我國人均汽車占有量迅速攀升，汽車尾氣的排放量也隨之增加，尾氣排出的污染物主要有碳?xì)浠衔?、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，它們主要通過汽車排放管排放。由于汽車排放污染物對環(huán)境造成的危害日益嚴(yán)重，世界各國和地區(qū)都先后制定了限制汽車廢氣排放的限量值?，F(xiàn)有技術(shù)中，一般通過檢測的汽車廢氣排放量進(jìn)而檢測汽車尾氣排放量是否超過規(guī)定的限量值。
[0003]目前，檢測汽車尾氣排放量的方法主要是通過檢測汽車炭排放量以及通過測量汽油密
[0004]度得知汽油含碳量，從而計算出發(fā)動機的排量。這種檢測系統(tǒng)不但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且由于汽油獲取領(lǐng)域以及提煉的條件不同，汽油的組分也常常存在差異，因此僅從測量汽油的密度判斷汽油的含碳量會造成較大的誤差。
[0005]另外，現(xiàn)有技術(shù)中提到使用畢托管測量氣體的流速進(jìn)而獲得汽車尾氣排放量，然而，使用畢托管測流速時，儀器本身對流場會產(chǎn)生擾動，使得畢托管不能準(zhǔn)確測量氣體流速。此外，使用畢托管時必須首先將畢托管及橡皮管內(nèi)的空氣完全排出，然后將畢托管的下端放入水流中，并使總壓管的進(jìn)口正對測點處的流速方向。但實際應(yīng)用時，氣泡不易排除干凈，下端一旦脫離水面，氣泡進(jìn)入后需要重新排氣，并且正對測點處的流速方向也不易實現(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種汽車尾氣排放量的狀態(tài)檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用尾氣壓力傳感器和配合控制電路分析信號，能夠及時檢測汽車尾氣的排放量，具有結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性強、智能化程度高的優(yōu)點。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)。
[0008]—種汽車尾氣排放量的狀態(tài)檢測系統(tǒng)，包括套管(8)、尾氣壓力傳感器(1)、A/D轉(zhuǎn)換電路(2)、無線發(fā)射電路(3)、無線接收電路(4)、D/A轉(zhuǎn)換電路(5)、控制電路(6);尾氣壓力傳感器(I)固定在套管(8)的內(nèi)管壁上，尾氣壓力傳感器(I)的壓力信號輸出端連接A/D轉(zhuǎn)換電路(2)的信號輸入端，A/D轉(zhuǎn)換電路(2)的數(shù)字信號輸出端連接無線發(fā)射電路(3)的數(shù)字信號輸入端;無線接收電路(4)的數(shù)字信號輸出端連接D/A轉(zhuǎn)換電路(5)的數(shù)字信號輸入端，D/A轉(zhuǎn)換電路(5 )的模擬信號輸出端連接控制電路(6 )的模擬信號輸入端，控制電路(6 )對輸入的模擬信號比較分析。
[0009]套管(8)為兩端開口的橡膠圓管；
[0010]套管(8)的一端開口緊套在汽車尾氣排氣管(9)管口處，套管(8)的另一端開口通向汽車排氣管(9)的外部。
[0011]尾氣壓力傳感器(I)數(shù)量為兩個；
[0012]兩個尾氣壓力傳感器(I)相對設(shè)置于套管(8)的內(nèi)管壁上。
[0013]套管(8)的內(nèi)管壁上設(shè)有固定支架(10);
[0014]尾氣壓力傳感器(I)固定在固定支架(10)上。
[0015]固定支架(10)為鋼制框架。
[0016]狀態(tài)檢測系統(tǒng)還包括顯示電路(7);顯示電路(7)的信號輸入端連接控制電路(6)的信號輸出端。
[0017]顯示電路(6)為數(shù)字顯示器件。
[0018]本實用新型的有益效果:
[0019](I)本實用新型提供的一種汽車尾氣排放量的狀態(tài)檢測系統(tǒng)，包括套管，尾氣壓力傳感器固定在套管的內(nèi)管壁上，尾氣壓力傳感器(的壓力信號輸出端連接A/D轉(zhuǎn)換電路的信號輸入端，A/D轉(zhuǎn)換電路的數(shù)字信號輸出端連接無線發(fā)射電路的數(shù)字信號輸入端;無線接收電路的數(shù)字信號輸出端連接D/A轉(zhuǎn)換電路的數(shù)字信號輸入端，D/A轉(zhuǎn)換電路的模擬信號輸出端連接控制電路的模擬信號輸入端，控制電路對輸入的模擬信號比較分析。由于汽車尾氣排放量的不同會產(chǎn)生不同的壓力，把尾氣壓力傳感器安裝在套管上，當(dāng)汽車尾氣通過套管時，汽車尾氣所產(chǎn)生的壓力使得與尾氣壓力傳感器發(fā)生彈性形變從而反應(yīng)汽車尾氣的排放量，因此通過檢測尾氣對傳感器壓力的狀態(tài)，進(jìn)而達(dá)到實時檢測汽車尾氣排放量的目的。
[0020](2)本實用新型提供的一種汽車尾氣排放量的狀態(tài)檢測系統(tǒng)，壓力傳感器固定設(shè)置在套內(nèi)管壁上，可防止因儀器本身對流場擾動而產(chǎn)生的誤差;另外，使用壓力傳感器作為壓力測試儀，無需設(shè)置探頭正對汽車尾氣流出方向，僅需將壓力傳感器的感應(yīng)面朝上，使汽車尾氣從感應(yīng)面通過即可，因此該系統(tǒng)的感應(yīng)面具有一定的穩(wěn)定性，可確保檢測的準(zhǔn)確性。
[0021](3)本實用新型提供的一種汽車尾氣排放量的狀態(tài)檢測系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，且適用于大規(guī)模生產(chǎn)的特點。
【附圖說明】
[0022]圖1是本實用新型的一種汽車尾氣排放量的狀態(tài)檢測系統(tǒng)的原理結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2是汽車尾氣排放量的狀態(tài)檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]在圖1和圖2中包括有:
[0025]尾氣壓力傳感器I;
[0026]A/D轉(zhuǎn)換電路2;
[0027]無線發(fā)射電路3;
[0028]無線接收電路4;
[0029]D/A轉(zhuǎn)換電路5;
[0030]控制電路6;
[0031]顯示電路7;
[0032]套管8;
[0033]汽車尾氣排氣管9;
[0034]固定支架10;
[0035]汽車尾氣排放量的狀態(tài)檢測系統(tǒng)11。
【具體實施方式】
[0036]為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合實施例和附圖，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0037]實施例1。
[0038]本實施例的一種汽車尾氣排放量的狀態(tài)檢測系統(tǒng)，如圖1至圖2所示，包括套管
(8)、尾氣壓力傳感器(1)、A/D轉(zhuǎn)換電路(2)、無線發(fā)射電路(3)、無線接收電路(4)、D/A轉(zhuǎn)換電路(5)、控制電路(6);尾氣壓力傳感器(I)固定在套管(8)的內(nèi)管壁上，尾氣壓力傳感器(I)的壓力信號輸出端連接A/D轉(zhuǎn)換電路(2)的信號輸入端，A/D轉(zhuǎn)換電路(2)的數(shù)字信號輸出端連接無線發(fā)射電路(3)的數(shù)字信號輸入端;無線接收電路(4)的數(shù)字信號輸出端連接D/A轉(zhuǎn)換電路(5)的數(shù)字信號輸入端，D/A轉(zhuǎn)換電路(5)的模擬信號輸出端連接控制電路(6)的模擬信號輸入端，控制電路(6)對輸入的模擬信號進(jìn)行比較分析。由于汽車尾氣排放量的不同會產(chǎn)生不同的壓力，把尾氣壓力傳感器安裝在套管上，當(dāng)汽車尾氣通過套管時，汽車尾氣所產(chǎn)生的壓力使得與尾氣壓力傳感器發(fā)生彈性形變從而反應(yīng)汽車尾氣的排放量，因此通過檢測尾氣對傳感器產(chǎn)生壓力的狀態(tài)，進(jìn)而達(dá)到實時檢測汽車尾氣排放量的目的。另外，壓力傳感器固定設(shè)置在套內(nèi)管壁上，可防止因儀器本身對流場擾動而產(chǎn)生的誤差;此外，使用壓力傳感器作為壓力測試儀，無需設(shè)置探頭正對汽車尾氣流出方向，僅需將壓力傳感器的感應(yīng)面朝上，使汽車尾氣從感應(yīng)面通過即可，確保感應(yīng)面的穩(wěn)定性，可提高檢測的準(zhǔn)確性。
[0039]本實施例中，套管(8)為兩端開口的橡膠圓管;其中，套管(8)的一端開口緊套在汽車尾氣排氣管(9)管口處，套管(8)的另一端開口通向汽車排氣管(9)的外部，使得尾氣壓力傳感器安裝在尾氣流經(jīng)的位置。
[0040]本實施例中，尾氣壓力傳感器(I)數(shù)量為兩個;其中，兩個尾氣壓力傳感器(I)相對設(shè)置于套管(8)的內(nèi)管壁上，進(jìn)一步提高了檢測的準(zhǔn)確性。
[0041]本實施例中，套管(8)的內(nèi)管壁上設(shè)有固定支架(10);其中，尾氣壓力傳感器(I)固定在固定支架(10)上，使得尾氣壓力傳感器能位固設(shè)置，從而減少檢測誤差。
[0042]本實施例中，固定支架(10)為鋼制框架，能夠很好穩(wěn)定尾氣壓力傳感器。
[0043]本實施例中，狀態(tài)檢測系統(tǒng)還包括顯示電路(7)，顯示電路(7)的信號輸入端連接控制電路(6)的信號輸出端，能夠容易讀取檢測結(jié)果。
[0044]本實施例中，顯示電路(6)為數(shù)字顯示器件，能夠更容易讀取檢測結(jié)果。
[0045]最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實施例僅用于說明本實用新型的技術(shù)方案而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車尾氣排放量的狀態(tài)檢測系統(tǒng)，其特征在于:包括套管(8)、尾氣壓力傳感器(1)、A/D轉(zhuǎn)換電路(2)、無線發(fā)射電路(3)、無線接收電路(4)、D/A轉(zhuǎn)換電路(5)、控制電路(6)； 尾氣壓力傳感器(I)固定在套管(8)的內(nèi)管壁上，尾氣壓力傳感器(I)的壓力信號輸出端連接A/D轉(zhuǎn)換電路(2)的信號輸入端，A/D轉(zhuǎn)換電路(2)的數(shù)字信號輸出端連接無線發(fā)射電路(3)的數(shù)字信號輸入端;無線接收電路(4)的數(shù)字信號輸出端連接D/A轉(zhuǎn)換電路(5)的數(shù)字信號輸入端，D/A轉(zhuǎn)換電路(5)的模擬信號輸出端連接控制電路(6)的模擬信號輸入端，控制電路(6)對輸入的模擬信號比較分析。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣排放量的狀態(tài)檢測系統(tǒng)，其特征在于:套管(8)為兩端開口的橡膠圓管； 套管(8)的一端開口緊套在汽車尾氣排氣管(9)管口處，另一端開口通向汽車排氣管(9)的外部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣排放量的狀態(tài)檢測系統(tǒng)，其特征在于:尾氣壓力傳感器(I)數(shù)量為兩個； 兩個尾氣壓力傳感器(I)相對設(shè)置于套管(8)的內(nèi)管壁上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣排放量的狀態(tài)檢測系統(tǒng)，其特征在于: 套管(8)的內(nèi)管壁上設(shè)有固定支架(10); 尾氣壓力傳感器(I)固定在固定支架(10)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣排放量的狀態(tài)檢測系統(tǒng)，其特征在于:固定支架(10)為鋼制框架。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣排放量的狀態(tài)檢測系統(tǒng)，其特征在于:狀態(tài)檢測系統(tǒng)還包括顯示電路(7); 顯示電路(7)的信號輸入端連接控制電路(6)的信號輸出端。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣排放量的狀態(tài)檢測系統(tǒng)，其特征在于:顯示電路(6)為數(shù)字顯示器件。
【文檔編號】G01F1/34GK205537784SQ201620386225
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年5月3日
【發(fā)明人】趙天德, 韋世東, 朱超鵬, 吳祝芳, 許昕
【申請人】趙天德