專利名稱：一種燃油車用尾氣排放凈化裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種燃油車用尾氣排放凈化裝置。
背景技術：
因燃油車尾氣排放主要為CO和HC，現(xiàn)在采用的凈化技術多采用二次空氣導入法。二次空氣導入法分為發(fā)動機前的電控補氣和發(fā)動機后的二次空氣單向補氣閥方式。電控補氣產(chǎn)品是在化油器底座下加裝進氣管，并與旁通電磁閥相連，電磁閥進氣端與空濾器連接，一般從點火線圈取發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，反饋到電控單元ECU，ECU按設定的程序，根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速情況，向電磁閥發(fā)出脈沖電信號指令，通過電磁閥和開啟/閉合動作頻率，控制二次空氣的補入量；當發(fā)動機轉(zhuǎn)速不高時，節(jié)氣門開度不大，發(fā)動機的進氣有壓差，電磁閥開啟后會吸氣補充到進氣岐管，與混合氣一起進入發(fā)動機，達到調(diào)節(jié)空燃比的目的。而在發(fā)動機高速工況下，節(jié)氣門開度很大或全開，此時進氣壓很小或沒有，電控補氣效果不明顯。同時，因電控補氣為脈沖進氣，若匹配調(diào)整不當，也會發(fā)生發(fā)動機動力下降，摩托車怠速不穩(wěn)，起動困難等不良現(xiàn)象，并且成本很高。
單向補氣閥方式是通過發(fā)動機排氣的脈沖壓差，當負壓時，補氣閥從外界吸入空氣到排氣管內(nèi)補充氧含量。影響補氣閥補氣效果的因素有1、發(fā)動機工況由于補氣閥采用簧片式單向閥結構，從試驗測量結果看，受簧片響應頻率的制約，補氣閥在發(fā)動機低速時具有一定的補氣效果，而在高速時補氣量很小。
2、補氣閥的安裝位置補氣閥一般空裝在排氣管上或發(fā)動機排氣缸頭。若安裝在排氣管的位置距消聲器入口過近，發(fā)動機排氣進入消聲器時，會產(chǎn)生反射氣流，導致排氣脈沖壓差的正壓過大而負壓過小，影響補氣閥的進氣效果。
3、進氣連接管盡寸連接管的直徑過小和長度過長，會影響進氣量，不利于補氣閥的補氣。
因為二次空氣產(chǎn)品在發(fā)動機高速工況時的補氣效果不佳，對于原機排放比較惡劣，特別是高速工況混合氣很濃的發(fā)動機，還須對化油器進行區(qū)配調(diào)整。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)在技術的不足，而提供一種成本低，催化效果好，不需對發(fā)動機和化油器進行任何調(diào)整的一種燃油車用尾氣排放凈化裝置。
本實用新型的目的是通過如下技術方案來實現(xiàn)的一種燃油車用尾氣排放凈化裝置，包括排氣管，其特征在于包括凈化裝置，所述凈化裝置包括臭氧發(fā)生器、氣泵、電源，所述電源向氣泵和臭氧發(fā)生器提供電源，氣泵的出氣孔與臭氧發(fā)生器的進氣孔相連，臭氧發(fā)生器的出氣孔與車輛的排氣系統(tǒng)連接，氣泵進氣孔與外界大氣相通。
所述電源可分為儲電池或車輛自身電源。
采用該實用新型對摩托車的尾氣進行凈化，其效果比于歐洲二級排放標準還低。為了達到更好的效果，當應用本實用新型時，可在車輛消聲器中設置導流片，使臭氧與排放氣體充分混合以達到更好的效果。本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有成本低，安裝方便，且不影響發(fā)動機的任何匹配，效果好等優(yōu)點。


圖1是本實用新型結構圖。
1、臭氧發(fā)生器；2、臭氧發(fā)生器的進氣管；3、臭氧發(fā)生器的出氣管；4、氣泵出氣管；5、氣泵進氣管；6、氣泵；7、氣泵馬達；8、導線；9、臭氧發(fā)生器控制器；10、上蓋；11、下蓋；12、電源線。
具體實施案例
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。圖1給出了本實用新型的一個實施例，在圖1中臭氧發(fā)生器1，氣泵6，氣泵馬達7，設置于下蓋11上臭氧發(fā)生器的出氣管3伸出蓋外，臭氧發(fā)生器的進氣管2與氣泵的出氣管4相連，氣泵進氣管5與外界相連，臭氧發(fā)生器的控制器9設置于上蓋10，并由導線8與臭氧發(fā)生器1連接，臭氧發(fā)生器的控制器9、氣泵馬達7、由導線12與電源13相連。
本發(fā)明人將該實用新型應用于摩托車上并對其排放尾氣進行了測量，其結果如下表摩托車排氣污染物排放量測量結果(一)試驗車輛車輛型號FT150T-20額定功率5.00KW 排量150ml
燃料90氣缸數(shù)1驅(qū)動輪胎氣壓制造廠規(guī)定值175.0kPa試驗調(diào)整值175.0kPa(左)170.0kPa(右)車輛基準質(zhì)量190.0kg 當量慣量質(zhì)量190.0kg試驗儀器及設備底盤測功機型號DY-9300VCEA22排氣分析儀型號MEXA-7200定容取樣裝置類別及型號CVS-7100環(huán)境溫度 28.56℃大氣壓 100.4kPa相對濕度 76.9％排氣污染測量及計算結果

摩托車排氣污染物排放量測量結果(二)試驗車輛車輛型號FT150T-20額定功率5.00KW排量150ml燃料90氣缸數(shù)1
驅(qū)動輪胎氣壓制造廠規(guī)定值175.0kPa試驗調(diào)整值175.0kPa(左)170.0kPa(右)車輛基準質(zhì)量190.0kg 當量慣量質(zhì)量190.0kg試驗儀器及設備底盤測功機型號DY-9300VCEA22排氣分析儀型號MEXA-7200定容取樣裝置類別及型號CVS-7100環(huán)境溫度 28.93℃大氣壓 100.5kPa相對濕度 76.5％排氣污染測量及計算結果

由以上結果可知，采用該實用新型對摩托車的尾氣進行凈化，其效果比于歐洲二級排放標準還低。為了達到更好的效果，當應用本實用新型時，可在車輛消聲器中設置導流片，使臭氧與排放氣體充分混合以達到更好的效果。
權利要求1.一種燃油車用尾氣排放凈化裝置，包括排氣管，其特征在于包括凈化裝置，所述凈化裝置包括臭氧發(fā)生器、氣泵、電源，所述電源向氣泵和臭氧發(fā)生器提供電源，氣泵的出氣孔與臭氧發(fā)生器的進氣孔相連，臭氧發(fā)生器的出氣孔與車輛的排氣系統(tǒng)連接，氣泵進氣孔與外界大氣相通。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種燃油車用尾氣排放凈化裝置，其特征在于所述電源可為車輛自身電源。
專利摘要本實用新型提供一種成本低，催化效果好，不需對發(fā)動機和化油器進行任何調(diào)整的一種尾氣排放凈化裝置。它包括排氣管，其特征在于包括凈化裝置，所述凈化裝置包括臭氧發(fā)生器、氣泵、電源，所述電源向氣泵和臭氧發(fā)生器提供電源，氣泵的出氣孔與臭氧發(fā)生器的進氣孔相連，臭氧發(fā)生器的出氣孔與車輛的排氣系統(tǒng)連接，氣泵進氣孔與外界大氣相通。本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有成本低，安裝方便，且不影響發(fā)動機的任何匹配，效果好等優(yōu)點。
文檔編號F01N3/30GK2856439SQ20052010792
公開日2007年1月10日 申請日期2005年5月12日 優(yōu)先權日2005年5月12日
發(fā)明者周羿 申請人:周羿