模擬換擋線彎曲度影響換擋力的試驗裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型一種模擬換擋力的試驗裝置，尤其是一種模擬換擋線彎曲度影響換擋力的試驗裝置。
【背景技術】
[0002]換擋線是操縱變速器換擋的重要部件，用于換擋桿與變速箱的傳動連接。將換擋線連接在換擋桿和變速箱之間后，由于換擋桿和變速箱之間的位置限定，換擋線自身會產生一定的扭曲變形，而其扭曲變形的程度和形態(tài)會影響到換擋時所需要的換擋力大小，通常情況下，其扭曲變形的程度越大，形態(tài)越彎曲，則需要的換擋力越大，反之則需要的換擋力越小。
[0003]理想情況下，用測力計測試換擋力時的讀數應小于10牛/米，因此有必要模擬換擋線在各種形態(tài)下安裝后，所需要的換擋力，從而為換擋桿和變速箱的安裝位置以及換擋線安裝在它們之間的具體形態(tài)設置提供參考，以保證達到理想的換擋力標準。
[0004]然而，由于換擋線安裝后的實物形態(tài)是變化萬千的，且沒有精確的、統(tǒng)一的公式或規(guī)律可供參考，因此難以將上述過程在軟件上進行準確的模擬，所以就需要通過實物進行模擬試驗，而目前市場上鮮有聽聞或見到有這種實物模擬的裝置。

【發(fā)明內容】

[0005]本實用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術中存在的上述問題，提供一種模擬換擋線彎曲度影響換擋力的試驗裝置。
[0006]本實用新型的目的通過以下技術方案來實現(xiàn):
[0007]—種模擬換擋線彎曲度影響換擋力的試驗裝置，包括配接的第一導軌和第二導軌，所述第一導軌的導向槽上可滑動地且可旋轉地設置有第一換擋線固定端;所述第二導軌的導向槽上可滑動地且可旋轉的設置有第二換擋線固定端;所述第一換擋線固定端和第二換擋線固定端配合調整架設在它們上方的換擋線的形態(tài)。
[0008]優(yōu)選的，所述的模擬換擋線彎曲度影響換擋力的試驗裝置，其中:所述第一導軌與第二導軌互相垂直，且它們的共同面上分別設置有導向槽。
[0009]優(yōu)選的，所述的模擬換擋線彎曲度影響換擋力的試驗裝置，其中:所述第一導軌和第二導軌平行設置，且它們通過一分別與它們垂直的支撐桿連成一體，所述第一導軌和第二導軌的共同面上分別設置有導向槽。
[0010]優(yōu)選的，所述的模擬換擋線彎曲度影響換擋力的試驗裝置，其中:所述第一導軌和第二導軌上設置有與所述導向槽相匹配的長度刻度線。
[0011]優(yōu)選的，所述的模擬換擋線彎曲度影響換擋力的試驗裝置，其中:所述第一換擋線固定端和第二換擋線固定端相同，它們包括連成一體的底部固定片和軸向夾持片，所述底部固定片通過螺釘和螺母固定在所述導向槽中且位于所述共同面上。
[0012]優(yōu)選的，所述的模擬換擋線彎曲度影響換擋力的試驗裝置，其中:所述第一換擋線固定端和第二換擋線固定端相同，它們均包括可在所述導向槽中滑動和旋轉地滑塊，所述滑塊上設置有可軸向伸縮的伸縮桿，所述伸縮桿的頂端設置一換擋線端頭夾鉗。
[0013]優(yōu)選的，所述的模擬換擋線彎曲度影響換擋力的試驗裝置，其中:所述第一換擋線固定端和第二換擋線固定端相同，它們分別包括可在所述導向槽中滑動地滑塊，所述滑塊的上端面上設置帶有內螺紋的凹槽，所述凹槽內螺紋連接一伸縮桿，所述伸縮桿的頂端設置一換擋線端頭夾鉗。
[0014]優(yōu)選的，所述的模擬換擋線彎曲度影響換擋力的試驗裝置，其中:所述滑塊的上端面上設置有圍設在所述凹槽外周的角度刻度線，所述伸縮桿上設置有基準線。
[0015]優(yōu)選的，所述的模擬換擋線彎曲度影響換擋力的試驗裝置，其中:所述伸縮桿上設置有高度刻度線。
[0016]本實用新型的有益效果表現(xiàn)在:
[0017]1.本實用新型設計精巧，通過本設計能夠有效的進行變檔線彎曲度對換擋力影響度的實物模擬，從而解決了軟件不能準確模擬的難題，為變檔桿、變速器及變檔線的合理設置提供了有利的支持;并且，由于不需要繁瑣的軟件操作過程，模擬試驗的操作難度大大降低，因此對試驗人員的要求也相對較低，普通工作人員均能有效的操作，操作性更強。
[0018]2.本實用新型的結構簡單，制作方便，取材容易，且變化形式多樣，通過設置多種標尺，能夠精確的進行長度、高度、角度等參數的調整，從而為后期的加工提供準確的數據保障。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖；
[0020]圖2是本實用新型實施例2的結構視圖。
【具體實施方式】
[0021]本實用新型的目的、優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋。這些實施例僅是應用本實用新型技術方案的典型范例，凡采取等同替換或者等效變換而形成的技術方案，均落在本實用新型要求保護的范圍之內。
[0022]實施例1
[0023]本實用新型揭示了一種模擬換擋線彎曲度影響換擋力的試驗裝置，如附圖1所示，包括一體的第一導軌I和第二導軌2，所述第一導軌I與第二導軌2互相垂直，且它們可以是一直的各種材質，優(yōu)選為鋁合金材質，并且它們的共同面10上分別設置有導向槽20。
[0024]所述第一導軌I上可滑動地且可旋轉地設置有第一換擋線固定端3;所述第二導軌2上可滑動地且可旋轉地設置有第二換擋線固定端4。
[0025]具體的，所述第一換擋線固定端3和第二換擋線固定端4形狀相同，當然在其他實施例中，所述第一換擋線固定端3和第二換擋線固定端4的結構可以相同也可以不同，并且也可以不具有高度調節(jié)的功能。
[0026]它們可以包括底部固定片和軸向夾持片，所述底部固定片通過螺釘和螺母固定在所述導向槽20中且位于所述共同面10上，通過松開螺釘和螺母，就可以調整底部固定片在所述導向槽20中的位置和角度，從而實現(xiàn)對架設在所述軸向夾持片上的換擋線5形態(tài)的調整。
[0027]當然在其他實施例中，所述第一換擋線固定端3、第二換擋線固定端4還可以是其他結構，并且進一步可軸向伸縮且可沿伸縮軸旋轉。
[0028]具體的，它們分別包括可在所述導向槽20中滑動地滑塊30，所述第一導軌I和第二導軌2上分別設置有用于鎖止所述滑塊30的鎖止裝置;所述滑塊30的上端面上設置帶有內螺紋的凹槽，所述凹槽內螺紋連接一伸縮桿40，所述伸縮桿40的頂端設置一換擋線端頭夾鉗50，所述換擋線端頭夾鉗50可以是已知的各種鉗體。
[0029]通過調整所述第一換擋線固定端3和第二換擋線固定端4在所述導向槽20中的位置、高度及角度來調整架設在它們上方的換擋線5的形態(tài)。
[0030]為了能夠精確控制所述第一換擋線固定端3和第二換擋線固定端4在所述導向槽20內的移動距離，所述第