一種剎車片剪切強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型剎車片性能測(cè)試領(lǐng)域，具體涉及一種剎車片剪切強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)系統(tǒng)是汽車最重要系統(tǒng)之一，是為使高速行駛的汽車減速或停車而設(shè)計(jì)的。如果該系統(tǒng)不能正常工作，車上的駕駛員和乘客將受到車禍的傷害，其生命和財(cái)產(chǎn)安全得不到有效的保障。
[0003]制動(dòng)器分為鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器，鼓式制動(dòng)器是最早形式的汽車制動(dòng)器。由于盤式制動(dòng)器的散熱效果較好，近年來(lái)隨著車速的不斷提高，采用盤式制動(dòng)器的汽車日益增多，尤其是中高級(jí)轎車，一般都采用了盤式制動(dòng)器。
[0004]盤式制動(dòng)器主要零部件有制動(dòng)盤、分栗、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。分栗固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng)。制動(dòng)鉗上的兩個(gè)剎車片分別裝在制動(dòng)盤的兩側(cè)。分栗的活塞受油管輸送來(lái)的液壓作用，推動(dòng)剎車片壓向制動(dòng)盤發(fā)生摩擦制動(dòng)，動(dòng)作起來(lái)就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來(lái)一樣。
[0005]當(dāng)剎車片在300度以上的高溫時(shí)，襯片與鋼背的剪切強(qiáng)度非常低，襯片與鋼背的粘結(jié)強(qiáng)度是一項(xiàng)非常重要的指標(biāo)。當(dāng)車輛行駛過(guò)程中一旦出現(xiàn)脫片現(xiàn)象，將導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)失效、造成嚴(yán)重后果。如何檢測(cè)剎車片的剪切強(qiáng)度，以便改進(jìn)剎車片制造工藝提高其剪切強(qiáng)度就顯得尤為重要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種剎車片剪切強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)，以克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型用來(lái)檢測(cè)汽車剎車片中襯片與鋼背之間粘接強(qiáng)度，為生產(chǎn)廠商提供幫組，改進(jìn)制造工藝，提高制動(dòng)器的安全性能。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0008]—種剎車片剪切強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)，包括機(jī)架，所述機(jī)架為雙層結(jié)構(gòu)，機(jī)架的上下層之間通過(guò)導(dǎo)柱連接，機(jī)架的下層上固定有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器連接有螺桿，螺桿上連接有與之配合的下滑座，下滑座的上端通過(guò)壓力傳感器連接有上滑座，所述下滑座和上滑座均能沿導(dǎo)柱上下移動(dòng)，上滑座上設(shè)有剪刀頭，所述剪刀頭能夠剪切固定在機(jī)架上層的剎車片。
[0009]進(jìn)一步地，機(jī)架底部設(shè)有若干用于調(diào)整水平的調(diào)整墊塊。
[0010]進(jìn)一步地，下滑座通過(guò)第一直線軸承與導(dǎo)柱連接；上滑座通過(guò)第二直線軸承與導(dǎo)柱連接。
[0011]進(jìn)一步地，機(jī)架的上層內(nèi)側(cè)設(shè)有能夠根據(jù)上滑座的位置控制伺服電機(jī)加速和減速以及正傳和反轉(zhuǎn)的組合開關(guān)。
[0012]進(jìn)一步地，導(dǎo)柱有兩根，導(dǎo)柱通過(guò)設(shè)置在兩端的螺母固定在機(jī)架的上下層之間。
[0013]進(jìn)一步地，機(jī)架的上層頂部固定有夾具，夾具的兩側(cè)通過(guò)螺釘固定有壓板，剎車片通過(guò)壓板固定在夾具上。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益的技術(shù)效果:
[0015]本實(shí)用新型在使用時(shí)，伺服電機(jī)通過(guò)螺桿帶動(dòng)下滑座沿導(dǎo)柱上移，壓力傳感器頂著上滑座沿導(dǎo)柱一起向上移動(dòng)，上滑座上端固定的剪刀頭頂住剎車片上的襯片，此時(shí)伺服電機(jī)繼續(xù)加載，直至剪斷剎車片上的襯片，在剪斷的瞬間，自動(dòng)記錄壓力傳感器的數(shù)據(jù)，即可獲得剎車片的剪切強(qiáng)度，本實(shí)用新型用來(lái)檢測(cè)汽車剎車片中襯片與鋼背之間粘接強(qiáng)度，為生產(chǎn)廠商提供幫組，改進(jìn)制造工藝，提高制動(dòng)器的安全性能。
[0016]進(jìn)一步地，機(jī)架底部設(shè)置的調(diào)整墊塊能夠方便快捷地將設(shè)備調(diào)整水平。
[0017]進(jìn)一步地，通過(guò)設(shè)置第一直線軸承和第二直線軸承使下滑座和上滑座均沿導(dǎo)柱上下直線移動(dòng)，保證剪切方向。
[0018]進(jìn)一步地，機(jī)架的上層內(nèi)側(cè)設(shè)有能夠根據(jù)上滑座的位置控制伺服電機(jī)加速和減速以及正傳和反轉(zhuǎn)的組合開關(guān)，當(dāng)上滑座到達(dá)組合開關(guān)上的I位置時(shí)，伺服電機(jī)由快速進(jìn)給變?yōu)槁龠M(jìn)給，直至剪刀頭頂住剎車片上的襯片。此時(shí)伺服電機(jī)繼續(xù)加載，直至剪斷剎車片上的襯片，待上滑座到達(dá)組合開關(guān)上的II位置后，伺服電機(jī)反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)剪刀頭退回初始位置，操作簡(jiǎn)單。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖2是組合開關(guān)部位局部放大圖；
[0021]圖3是剎車片安裝結(jié)構(gòu)圖；
[0022]圖4是圖3從左向右看的局部放大圖。
[0023]其中，1、機(jī)架；2、伺服電機(jī)；3、聯(lián)軸器；4、下滑座；5、組合開關(guān)；6、導(dǎo)柱；7、螺母；8、剪刀頭；9、剎車片；10、上滑座；11、第二直線軸承；12、壓力傳感器；13、第一直線軸承；
14、螺桿；15、調(diào)整墊塊；16、螺釘；17、壓板；18、夾具。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0025]參見(jiàn)圖1至圖4，一種剎車片剪切強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)，包括機(jī)架1，機(jī)架1底部設(shè)有若干用于調(diào)整水平的調(diào)整墊塊15，所述機(jī)架1為雙層結(jié)構(gòu)，機(jī)架1的上下層之間通過(guò)兩根導(dǎo)柱6連接，導(dǎo)柱6通過(guò)設(shè)置在兩端的螺母7固定在機(jī)架1的上下層之間，機(jī)架1的下層上固定有伺服電機(jī)2，伺服電機(jī)2的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器3連接有螺桿14，螺桿14上連接有與之配合的下滑座4，下滑座4的上端通過(guò)壓力傳感器12連接有上滑座10，下滑座4通過(guò)第一直線軸承13與導(dǎo)柱連接；上滑座10通過(guò)第二直線軸承11與導(dǎo)柱連接，所述下滑座4和上滑座10均能沿導(dǎo)柱6上下移動(dòng)，上滑座10上設(shè)有剪刀頭8，所述剪刀頭8能夠剪切固定在機(jī)架上層的剎車片9，機(jī)架1的上層頂部固定有夾具18，夾具18的兩側(cè)通過(guò)螺釘16固定有壓板17，殺IJ車片9通過(guò)壓板17固定在夾具18上，機(jī)架1的上層內(nèi)側(cè)設(shè)有能夠根據(jù)上滑座10的位置控制伺服電機(jī)2加速和減速以及正傳和反轉(zhuǎn)的組合開關(guān)5。
[0026]下面對(duì)本實(shí)用新型的操作過(guò)程做詳細(xì)描述:
[0027]本實(shí)用新型包括機(jī)架1以及安裝在機(jī)架1底部的調(diào)整墊塊15，伺服電機(jī)2固定在機(jī)架1內(nèi)部下側(cè)，并通過(guò)聯(lián)軸器3帶動(dòng)螺桿14做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。下滑座4內(nèi)加工有通孔內(nèi)螺紋，可與螺桿14進(jìn)行旋合。導(dǎo)柱6通過(guò)螺母7固定在機(jī)架1上，下滑座4兩側(cè)內(nèi)孔裝有第一直線軸承13，可沿導(dǎo)柱6上下移動(dòng)，下滑座4上端安裝有壓力傳感器12。當(dāng)伺服電機(jī)2工作時(shí)，通過(guò)螺桿14與下滑座4內(nèi)螺紋旋合帶動(dòng)下滑座4沿導(dǎo)柱6上移，通過(guò)壓力傳感器12頂著上滑座10沿導(dǎo)柱6 —起向上移動(dòng)，上滑座10與導(dǎo)柱6之間也安裝有第二直線軸承11。上滑座10上端固定有剪刀頭8。機(jī)架1上部安裝有夾具18，剎車片9通過(guò)螺釘16和壓板17固定在夾具18上，當(dāng)上滑座10到達(dá)組合開關(guān)5上的I位置時(shí)，伺服電機(jī)2由快速進(jìn)給變?yōu)槁龠M(jìn)給，直至剪刀頭8頂住剎車片9上的襯片。此時(shí)伺服電機(jī)2繼續(xù)加載，直至剪斷剎車片9上的襯片，待上滑座10到達(dá)組合開關(guān)5上的II位置后，伺服電機(jī)2反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)剪刀頭8退回初始位置，組合開關(guān)5的位置可根據(jù)剎車片試樣的不同進(jìn)行調(diào)整。
[0028]在剪切時(shí)，剎車片9通過(guò)壓板17和螺釘16固定在夾具18上，剎車片9背板卡在夾具18的臺(tái)階上，并保證高于臺(tái)階高度。剪刀頭8前端的弧度應(yīng)與剎車片9襯片外側(cè)弧度相同，并保持與剎車片9背板1mm的距離。在剪斷的瞬間，計(jì)算機(jī)自動(dòng)記錄壓力傳感器12的數(shù)據(jù)。
[0029]如果需要測(cè)量鼓式剎車片的剪切強(qiáng)度，只需要更換對(duì)應(yīng)的剪刀頭和夾具就可以了。若需要在剎車片襯片上施加一定的正壓力，可在本實(shí)用新型的基礎(chǔ)上增加一氣缸及配套零部件即可。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種剎車片剪切強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，包括機(jī)架(1)，所述機(jī)架(1)為雙層結(jié)構(gòu)，機(jī)架⑴的上下層之間通過(guò)導(dǎo)柱(6)連接，機(jī)架⑴的下層上固定有伺服電機(jī)(2)，伺服電機(jī)(2)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器(3)連接有螺桿(14)，螺桿(14)上連接有與之配合的下滑座(4)，下滑座(4)的上端通過(guò)壓力傳感器(12)連接有上滑座(10)，所述下滑座(4)和上滑座(10)均能沿導(dǎo)柱(6)上下移動(dòng)，上滑座(10)上設(shè)有剪刀頭(8)，所述剪刀頭(8)能夠剪切固定在機(jī)架上層的剎車片(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車片剪切強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，機(jī)架(1)底部設(shè)有若干用于調(diào)整水平的調(diào)整墊塊(15)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車片剪切強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，下滑座(4)通過(guò)第一直線軸承(13)與導(dǎo)柱連接；上滑座(10)通過(guò)第二直線軸承(11)與導(dǎo)柱連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車片剪切強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，機(jī)架(1)的上層內(nèi)側(cè)設(shè)有能夠根據(jù)上滑座(10)的位置控制伺服電機(jī)(2)加速和減速以及正傳和反轉(zhuǎn)的組合開關(guān)(5)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車片剪切強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，導(dǎo)柱(6)有兩根，導(dǎo)柱(6)通過(guò)設(shè)置在兩端的螺母(7)固定在機(jī)架(1)的上下層之間。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車片剪切強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，機(jī)架(1)的上層頂部固定有夾具(18)，夾具(18)的兩側(cè)通過(guò)螺釘(16)固定有壓板(17)，剎車片(9)通過(guò)壓板(17)固定在夾具(18)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種剎車片剪切強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)，包括機(jī)架，所述機(jī)架為雙層結(jié)構(gòu)，機(jī)架的上下層之間通過(guò)導(dǎo)柱連接，機(jī)架的下層上固定有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器連接有螺桿，螺桿上連接有與之配合的下滑座，下滑座的上端通過(guò)壓力傳感器連接有上滑座，所述下滑座和上滑座均能沿導(dǎo)柱上下移動(dòng)，上滑座上設(shè)有剪刀頭，所述剪刀頭能夠剪切固定在機(jī)架上層的剎車片。本實(shí)用新型用來(lái)檢測(cè)汽車剎車片中襯片與鋼背之間粘接強(qiáng)度，為生產(chǎn)廠商提供幫組，改進(jìn)制造工藝，提高制動(dòng)器的安全性能。
【IPC分類】G01M13/00
【公開號(hào)】CN205027526
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520807605
【發(fā)明人】郭紅利
【申請(qǐng)人】陜西科技大學(xué)
【公開日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年10月16日