一種汽車對稱板件的同步檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車對稱板件的同步檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車沖壓板件生產(chǎn)中采用了大量的沖壓工藝，且應(yīng)適應(yīng)于多品種、大批量生產(chǎn)的需要。在中、重型汽車中，含大部分覆蓋件，如車身外板、后側(cè)圍內(nèi)板左、前吊耳內(nèi)板左右、前吊耳外板左右等，以及一些承重和支撐件如車架、車廂等，均為汽車沖壓板件。而沖壓件和焊接件形面和輪廓質(zhì)量直接決定了車身的質(zhì)量，因此必須對車身進(jìn)行檢測。
[0003]但是由于車身左右兩側(cè)對稱，在其車身上左右側(cè)的沖壓板件相互對稱并成對裝配，如后側(cè)圍內(nèi)板左右、前吊耳內(nèi)板左右及前吊耳外板左右等；當(dāng)對加工后的上述左右側(cè)的沖壓板件安裝前，一般都會對其質(zhì)量檢測，合格后才可在汽車上成對裝配；該成對板件的表面質(zhì)量及尺寸精度的一致性及對稱性具有較高要求，而現(xiàn)有的檢測裝置，一般只能單個(gè)檢測，存在不方便結(jié)果對比及對稱件的同步管理。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車對稱板件的同步檢測裝置，可將成對板件進(jìn)行同步檢測及檢測數(shù)值對比，從而提高安裝質(zhì)量。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車對稱板件的同步檢測裝置，其特征在于:包括底座⑴及設(shè)置在該底座⑴上方的龍門架(2)，該龍門架(2)的橫梁(21)上安裝有兩個(gè)檢測機(jī)構(gòu)(3)，該兩個(gè)檢測機(jī)構(gòu)(3)結(jié)構(gòu)完全一致且對稱分布在所述橫梁(21)上的兩側(cè)；其中，所述檢測機(jī)構(gòu)(3)包括豎向支桿(31)，該豎向支桿(31)上端與所述橫梁
(21)連接，其下端安裝有水平支撐(32)，該水平支撐(32)上設(shè)有橫向?qū)к?321)，該橫向?qū)к?321)上導(dǎo)向安裝有朝向所述底座(1) 一側(cè)的檢測支撐(33)，該檢測支撐(33)的下端安裝有位移傳感器或百分表(34)。
[0006]采用上述方案，本裝置使用前，根據(jù)待測板件特點(diǎn)，在底座上安裝兩個(gè)專用夾具，該兩個(gè)專用夾具分別用于夾緊或者支撐兩個(gè)待測板件；通過上述橫梁上安裝的兩個(gè)檢測機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)單獨(dú)檢測兩個(gè)待測板件。在檢測時(shí)，每一個(gè)檢測機(jī)構(gòu)的檢測支撐下端均安裝有位移傳感器或百分表，且位移傳感器或百分表上的檢測頭用于與對應(yīng)的一個(gè)待測板件上表面靠近接觸而實(shí)現(xiàn)檢測功能，由于兩個(gè)檢測機(jī)構(gòu)上的兩個(gè)檢測頭是對稱分布，故兩個(gè)待測板件的同步檢測，也可便于兩者數(shù)值對比，另外也方便對稱件同時(shí)入庫、包裝及保存。本裝置上的兩個(gè)檢測支撐均與水平支撐上的橫向?qū)к墝?dǎo)向連接，故在檢測時(shí)，可通過移動兩個(gè)檢測支撐沿橫向?qū)к壦竭\(yùn)動，而實(shí)現(xiàn)對兩個(gè)待測板件上的不同位置進(jìn)行同步檢測。本裝置由龍門架來支撐，滿足承載能力，通過對稱支撐，提高了穩(wěn)定性和可靠性。
[0007]進(jìn)一步地，所述水平支撐(32)上設(shè)置有驅(qū)動所述檢測支撐(33)在所述橫向?qū)к?321)上移動的線性驅(qū)動機(jī)構(gòu)(7)。采用此結(jié)構(gòu)，由于線性驅(qū)動機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動檢測支撐在橫向?qū)к壣弦苿?，可通過自動移動檢測支撐在橫向?qū)к壣系奈恢茫蓹z測待測板件上的不同位置，以滿足對不同待測板件的差異化檢測需求。
[0008]進(jìn)一步地，所述線性驅(qū)動機(jī)構(gòu)(7)采用電動缸，該電動缸固定安裝在所述水平支撐(32)端部，該電動缸的輸出端與所述檢測支撐(33)連接。采用此結(jié)構(gòu)，采用電動缸線性驅(qū)動檢測支撐在橫向?qū)к壣纤揭苿樱商嵘苿拥目煽啃院头€(wěn)定性，也提高本裝置的使用壽命；該電動缸是將伺服電機(jī)與絲杠一體化，將伺服電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動，同時(shí)將伺服電機(jī)最佳優(yōu)點(diǎn)，如精確轉(zhuǎn)速控制，精確轉(zhuǎn)數(shù)控制，精確扭矩控制轉(zhuǎn)變成精確速度控制，精確位置控制，精確推力控制，實(shí)現(xiàn)高精度直線運(yùn)動。由于氣缸或液壓缸精度低，速度太快，振動強(qiáng)烈，而動電缸在復(fù)雜的環(huán)境下工作只需要定期的注脂潤滑，并無易損件需要維護(hù)更換，將比液壓系統(tǒng)和氣壓系統(tǒng)減少了大量的售后服務(wù)成本。
[0009]進(jìn)一步地，所述兩個(gè)檢測機(jī)構(gòu)(3)的兩個(gè)豎向支桿(31)均通過軸承⑷與所述橫梁(21)可轉(zhuǎn)動連接。采用此結(jié)構(gòu)，由于所述兩個(gè)檢測機(jī)構(gòu)的兩個(gè)豎向支桿均可旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，進(jìn)而使兩個(gè)水平支撐及兩個(gè)檢測支撐可單獨(dú)水平周向旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)對兩個(gè)待測板件的更大范圍檢測，以滿足對不同待測板件的差異化檢測需求。當(dāng)豎向支桿旋轉(zhuǎn)運(yùn)動與檢測支撐導(dǎo)向運(yùn)動配合使用時(shí)，可將檢測頭移動到兩個(gè)待測板件上的任意檢測位置且沒有盲點(diǎn)，因此兩個(gè)待測板件上任意坐標(biāo)位置均可被檢測，以滿足對不同待測板件的差異化檢測需求。
[0010]進(jìn)一步地，所述橫梁(21)上設(shè)有用于驅(qū)動兩個(gè)所述豎向支桿(31)轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)(5)。采用此結(jié)構(gòu)，由于旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動兩個(gè)豎向支桿轉(zhuǎn)動，可通過自動轉(zhuǎn)動兩個(gè)豎向支桿方向位置，可檢測兩個(gè)待測板件上的不同位置，以滿足對不同待測板件的差異化檢測需求。
[0011]進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)(5)包括電機(jī)(51)、主動齒輪(52)及兩個(gè)從動齒輪
(53)，該兩個(gè)豎向支桿(31)各套接一個(gè)所述從動齒輪(53)，所述主動齒輪(52)位于兩個(gè)所述從動齒輪(53)中間且分別與該兩個(gè)從動齒輪(53)嚙合連接，所述電機(jī)(51)安裝在所述橫梁(21)上；該電機(jī)(51)輸出軸與所述主動齒輪(52)同軸連接。采用此結(jié)構(gòu)，通過電機(jī)帶動主動齒輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而所述主動齒輪帶動兩個(gè)從動齒輪同步轉(zhuǎn)動，該兩個(gè)從動齒輪再帶動兩個(gè)豎向支桿同步轉(zhuǎn)動，只需一個(gè)電機(jī)，可控制兩個(gè)豎向支桿轉(zhuǎn)動，結(jié)構(gòu)簡單，降低本裝置成本，另外，由于通過電機(jī)可對稱驅(qū)動兩個(gè)從動齒輪，可保證檢測時(shí)，對兩個(gè)待測板件檢測位置始終一致，實(shí)現(xiàn)同步對稱檢測，便于結(jié)果參數(shù)的同步對比。
[0012]進(jìn)一步地，所述龍門架(2)包括橫梁(21)以及分別與該橫梁(21)兩端連接的至少一對立柱(22)，該立柱(22)均采用可上下伸縮調(diào)節(jié)的伸縮桿結(jié)構(gòu)。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:本裝置結(jié)構(gòu)巧妙簡單，可將成對板件進(jìn)行同步檢測及檢測數(shù)值對比，從而提高質(zhì)量重量及檢測效率。另外，本裝置還具有自動化高，勞動強(qiáng)度低，操作方便，成本低等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0016]參見圖1，一種汽車對稱板件的同步檢測裝置，包括底座1安裝在底座1上方的龍門架2，該龍門架2包括橫梁21及分別與該橫梁21兩端連接的一對立柱22，該對立柱22下端固定安裝在底座1上，該橫梁21兩端分別與該對立柱22上端固定連接；該龍門架2的橫梁21上安裝有兩個(gè)檢測機(jī)構(gòu)3，該兩個(gè)檢測機(jī)構(gòu)3結(jié)構(gòu)完全一