智能車載終端工作狀態(tài)的指示電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及移動(dòng)通信技術(shù)，具體是智能車載終端工作狀態(tài)的指示電路。
【背景技術(shù)】
[0002]智能車載終端是安裝在車輛上，對(duì)車輛的各種信息進(jìn)行采集和存貯，通過CAN總線與車內(nèi)的其他設(shè)備進(jìn)行連接，具有GPS定位、GPRS無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸功能的車載設(shè)備。智能車載終端對(duì)規(guī)范駕駛員的行為、車輛運(yùn)營(yíng)公司的管理、人員和車輛的安全性、提高服務(wù)質(zhì)量有非常大的作用。
[0003]智能車載終端作為電子設(shè)備，其配備有電池和具有指示燈的閃光組件，其中，電池對(duì)智能車載終端進(jìn)行供電，閃光組件用于顯示智能車載終端的帶電狀態(tài)?，F(xiàn)有智能車載終端內(nèi)電池的供電電壓低，通過閃光組件的電流小，閃光組件的閃爍亮度低，不能很清楚的顯示帶電信號(hào)，進(jìn)而會(huì)影響對(duì)智能車載終端供電狀態(tài)的正確判斷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能增強(qiáng)閃爍亮度的智能車載終端工作狀態(tài)的指示電路。
[0005]本發(fā)明解決上述問題主要通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):智能車載終端工作狀態(tài)的指示電路，包括第一二極管及第一二極管負(fù)極連接的充放電振蕩器，所述充放電振蕩器包括第一電容及電壓型觸發(fā)電路，所述電壓型觸發(fā)電路串聯(lián)連接有閃光組件后與第一電容并聯(lián)；所述的閃光組件包括第一發(fā)光二極管、第二發(fā)光二極管及反接的穩(wěn)壓管，所述第一發(fā)光二極管、第二發(fā)光二極管及反接的穩(wěn)壓管三者并聯(lián)。本發(fā)明應(yīng)用時(shí)，電壓由第一二管管正極輸入。
[0006]進(jìn)一步的，所述電壓型觸發(fā)電路包括第二電容、單向可控硅及反接的第二二極管，所述第二電容與反接的第二二極管并聯(lián)后，再并聯(lián)在單向可控硅的輸入腳和控制腳上。
[0007]綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果:(1)本發(fā)明包括第一二極管及第一二極管負(fù)極連接的充放電振蕩器，其中，充放電振蕩器包括第一電容及電壓型觸發(fā)電路，電壓型觸發(fā)電路串聯(lián)連接有閃光組件后與第一電容并聯(lián)。閃光組件包括第一發(fā)光二極管、第二發(fā)光二極管及反接的穩(wěn)壓管，第一發(fā)光二極管、第二發(fā)光二極管及反接的穩(wěn)壓管三者并聯(lián)。本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用元器件少，便于實(shí)現(xiàn)，成本低，本發(fā)明應(yīng)用時(shí)通過第一發(fā)光二極管和第二發(fā)光二極管同時(shí)顯示帶電信號(hào)，可增強(qiáng)閃爍強(qiáng)度，便于人們能直觀的看到帶電信號(hào)，易識(shí)別。本發(fā)明的發(fā)光二極管與反接的穩(wěn)壓管形成互相反接、互為鉗制的電路，從而能確保發(fā)光二極管的工作安全。
[0008](2)本發(fā)明的第一發(fā)光二極管和第二發(fā)光二極管并聯(lián)，能避免單個(gè)發(fā)光二極管損壞時(shí)而影響智能車載終端供電狀態(tài)的正常指示。
[0009](3)本發(fā)明的充放電振蕩器包括第一電容及電壓型觸發(fā)電路，其中，電壓型觸發(fā)電路包括第二電容、單向可控硅及反接的第二二極管，所述第二電容與反接的第二二極管并聯(lián)后，再并聯(lián)在單向可控硅的輸入腳和控制腳上，本發(fā)明通過第一電容進(jìn)行充放電，并對(duì)第二二極管和單向可控硅的導(dǎo)通電壓進(jìn)行限定，使單向可控硅在通過閃光組件的電流達(dá)到閃光組件的亮度需求時(shí)導(dǎo)通，使閃光組件點(diǎn)亮后能直觀、清晰的顯示；本發(fā)明作用于單向可控石圭和第二二極管的電壓由第一電容放電提供，而第一電容不間斷的進(jìn)行充放電循環(huán)，閃光組件能持續(xù)閃爍；本發(fā)明在第二二極管反向?qū)〞r(shí)，第二電容能進(jìn)行充電，在第二二極管未導(dǎo)通時(shí)，第二電容能為單向可控硅的控制腳進(jìn)行供電，能達(dá)到資源的有效利用。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖中附圖標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱為:D1、第一二極管，D2、第二二極管，Cl、第一電容，C2、第二電容,C3、第三電容,R1、第一電阻,SCR、單向可控娃,DW1、穩(wěn)壓管，LED1、第一發(fā)光二極管，LED2、第一發(fā)光二極管。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步地的詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
[0013]實(shí)施例1:
如圖1所示，智能車載終端工作狀態(tài)的指示電路，包括第一二極管Dl及第一二極管Dl負(fù)極連接的充放電振蕩器，其中，充放電振蕩器包括第一電容Cl及電壓型觸發(fā)電路，電壓型觸發(fā)電路串聯(lián)連接有閃光組件后與第一電容Cl并聯(lián)。本實(shí)施例的閃光組件包括第一發(fā)光二極管LEDl、第二發(fā)光二極管LED2及反接的穩(wěn)壓管DWl，第一發(fā)光二極管LEDl、第二發(fā)光二極管LED2及反接的穩(wěn)壓管DWl三者并聯(lián)。
[0014]實(shí)施例2:
本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上做出了如下進(jìn)一步限定:本實(shí)施例的電壓型觸發(fā)電路包括第二電容C2、單向可控硅SCR及反接的第二二極管D2，第二電容C2與反接的第二二極管D2并聯(lián)后，再并聯(lián)在單向可控硅SCR的輸入腳和控制腳上。
[0015]如上所述，可較好的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.智能車載終端工作狀態(tài)的指示電路，其特征在于，包括第一二極管(Dl)及第一二極管(Dl)負(fù)極連接的充放電振蕩器，所述充放電振蕩器包括第一電容(Cl)及電壓型觸發(fā)電路，所述電壓型觸發(fā)電路串聯(lián)連接有閃光組件后與第一電容(Cl)并聯(lián)；所述的閃光組件包括第一發(fā)光二極管(LED1)、第二發(fā)光二極管(LED2)及反接的穩(wěn)壓管(DW1)，所述第一發(fā)光二極管(LED1 )、第二發(fā)光二極管(LED2)及反接的穩(wěn)壓管(DWl)三者并聯(lián)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能車載終端工作狀態(tài)的指示電路，其特征在于，所述電壓型觸發(fā)電路包括第二電容(C2 )、單向可控硅(SCR)及反接的第二二極管(D2 )，所述第二電容(C2)與反接的第二二極管(D2)并聯(lián)后，再并聯(lián)在單向可控硅(SCR)的輸入腳和控制腳上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了智能車載終端工作狀態(tài)的指示電路，包括第一二極管（D1）及第一二極管（D1）負(fù)極連接的充放電振蕩器，其中，充放電振蕩器包括第一電容（C1）及電壓型觸發(fā)電路，電壓型觸發(fā)電路串聯(lián)連接有閃光組件后與第一電容（C1）并聯(lián)。閃光組件包括第一發(fā)光二極管（LED1）、第二發(fā)光二極管（LED2）及反接的穩(wěn)壓管（DW1），第一發(fā)光二極管（LED1）、第二發(fā)光二極管（LED2）及反接的穩(wěn)壓管（DW1）三者并聯(lián)。本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用元器件少，便于實(shí)現(xiàn)，成本低，且本發(fā)明應(yīng)用時(shí)能增強(qiáng)閃爍亮度，進(jìn)而能對(duì)智能車載終端的供電狀態(tài)進(jìn)行正確指示。
【IPC分類】G01R19/00, G01R1/38, G01R31/36
【公開號(hào)】CN105628993
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410576151
【發(fā)明人】夏樹偉
【申請(qǐng)人】夏樹偉
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2014年10月26日