[0047]作為其中的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，本實施例的保護鎖開閉裝置包括保護鎖夾具8、保護鎖開啟氣缸9和保護鎖開啟氣缸支座10，車門開閉夾具4的垂直部分呈L型，保護鎖開啟氣缸支座10固定在車門開閉夾具4的垂直部分上；保護鎖開啟氣缸9垂直設(shè)置，保護鎖開啟氣缸9的上端連接在保護鎖開啟氣缸支座10上，保護鎖夾具8的上端與保護鎖開啟氣缸9下端的活塞桿連接，保護鎖夾具8的下端連接保護鎖。工作時，保護鎖開啟氣缸9垂直伸縮實現(xiàn)車門保護鎖的開閉。
[0048]作為其中的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，內(nèi)把手開閉裝置包括內(nèi)把手夾具11、內(nèi)把手開啟氣缸12和內(nèi)把手開啟氣缸支座13，內(nèi)把手開啟氣缸支座13固定在車11內(nèi)板上，內(nèi)把手開啟氣缸12水平地設(shè)置在內(nèi)把手開啟氣缸支座13上，內(nèi)把手夾具11連接在內(nèi)把手開啟氣缸12的活塞桿上，并且內(nèi)把手夾具11與車門內(nèi)把手連接。工作時，內(nèi)把手開啟氣缸12水平伸縮實現(xiàn)車門內(nèi)把手的開閉。
[0049]外把手夾具I和內(nèi)把手夾具11的作用是實現(xiàn)氣缸活塞桿與車門把手的連接，基于車門把手的結(jié)構(gòu)特點，外把手夾具I和內(nèi)把手夾具11可以設(shè)計成U型扣形狀，使用時，U型扣將車門把手扣住；當(dāng)然，最好是在外把手夾具I和內(nèi)把手夾具11的外部包裹軟保護層，這樣在整個實驗過程中不會對車門把手造成損害。為了保證外把手夾具I和內(nèi)把手夾具11與車門把手連接的牢固性，外把手夾具I和內(nèi)把手夾具11可以通過螺栓固定連接在車門把手上。
[0050]工作時，涂裝后的駕駛室裝上門鎖、撞塊、車門檢查臂、內(nèi)外把手、保護鎖及密封膠條、車門配重等，通過駕駛室前支座14和駕駛室后支座15支撐在底座平臺16上，然后模擬實車按先外開、后內(nèi)開的方式交替進行試驗。車門外開過程:首先外把手開啟氣缸2拉動外把手解鎖，車門開閉氣缸6推動車門全開啟，然后外把手開啟氣缸2伸出，車門外把手復(fù)位，最后車門開啟氣缸6拉動車門全關(guān)閉。車門內(nèi)開過程:首先保護鎖開啟氣缸9推動車門鎖止按鈕鎖止，然后保護鎖開啟氣缸9拉動車門鎖止按鈕解鎖；內(nèi)把手開啟氣缸12拉動內(nèi)把手解鎖，然后車門開閉氣缸6推動車門全開啟，然后內(nèi)把手開啟氣缸12伸出，車門內(nèi)把手復(fù)位，最后車門開閉氣缸6拉動車門全關(guān)閉。為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，各相關(guān)實驗部件(門鎖、鉸鏈、內(nèi)外把手、撞塊、密封膠條、車門焊接及其與駕駛室連接的國產(chǎn)化鈑金件)分別承受外開和內(nèi)開各5萬次開閉耐久性試驗，總計承受10萬次耐久性試驗。
[0051]為了便于控制，外把手開啟氣缸2、車門開閉氣缸6、保護鎖開啟氣缸9和內(nèi)把手開啟氣缸12采用可編程控制器內(nèi)置磁環(huán)氣缸，工作時，通過可編程控制器來控制外把手開啟氣缸2、車門開閉氣缸6、保護鎖開啟氣缸9和內(nèi)把手開啟氣缸12的伸縮動作。
[0052]本發(fā)明還包括計數(shù)器，計數(shù)器與可編程控制器電連接，用于根據(jù)車門開閉氣缸6的伸縮情況來對車門外開次數(shù)和車門內(nèi)開次數(shù)進行計數(shù)，當(dāng)車門開閉氣缸6伸出時，車門打開，車門打開到位并延時，計數(shù)器計數(shù)，表示車門完成一次外開或一次內(nèi)開。為了方便觀察車門外開次數(shù)和車門內(nèi)開次數(shù)，計數(shù)器優(yōu)選為大型數(shù)顯計數(shù)器。
[0053]綜上所述，本發(fā)明的車門開閉耐久性試驗機完全模擬實車的工作狀態(tài)，使車門開閉速度、沖擊力、車門密封條反作用力等均勻?qū)嶋H車型工作條件相符，用內(nèi)開和外開交替方式各做5萬次往復(fù)開閉試驗(模擬10年或15年使用壽命)，測試汽車門鎖、內(nèi)外把手、車門撞塊、車門鉸鏈、密封膠條、車門焊接及其與駕駛室連接的國產(chǎn)化鈑金件的疲勞耐久性能，解決了現(xiàn)有技術(shù)中沒有模擬實車狀態(tài)、以及不能對相關(guān)的每個零部件進行耐久性試驗的問題。所以，本發(fā)明有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。
[0054]上述實施例僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種車門開閉耐久性試驗機，其特征在于，所述車門開閉耐久性試驗機包括: 底座平臺(16)； 支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)固定在底座平臺(16)上，用于對駕駛室進行支撐； 外把手開閉裝置，所述外把手開閉裝置用于控制車門外把手的開閉； 車門開閉裝置，所述車門開閉裝置用于控制車門的開閉； 保護鎖開閉裝置，所述保護鎖開閉裝置用于控制車門內(nèi)部保護鎖的開閉； 內(nèi)把手開閉裝置，所述內(nèi)把手開閉裝置用于控制車門內(nèi)把手的開閉。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門開閉耐久性試驗機，其特征在于:所述外把手開閉裝置包括外把手夾具(I)、外把手開啟氣缸(2)和外把手開啟氣缸支座(3)，所述外把手開啟氣缸支座(3)通過車門開閉夾具(4)固定在車門外板上，所述外把手開啟氣缸(2)垂直設(shè)置，外把手開啟氣缸(2)的上端連接在外把手開啟氣缸支座(3)上，所述外把手夾具(I)連接在外把手開啟氣缸(2)下端的活塞桿上，并且外把手夾具(I)與車門外把手連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門開閉耐久性試驗機，其特征在于:所述車門開閉裝置包括車門開閉回轉(zhuǎn)搖臂(5)、車門開閉氣缸(6)和車門開閉氣缸支座(7)，所述車門開閉回轉(zhuǎn)搖臂(5)呈Z字型，車門開閉回轉(zhuǎn)搖臂(5)的上端與所述車門開閉夾具(4)鉸接，并且鉸接軸沿車門開啟作用力的垂線方向設(shè)置；車門開閉回轉(zhuǎn)搖臂(5)的下端支撐在底座平臺(16)上，并且車門開閉回轉(zhuǎn)搖臂(5)的下端與車門鉸鏈回轉(zhuǎn)軸線同軸；所述車門開閉氣缸支座(7)固定在底座平臺(16)上，所述車門開閉氣缸(6)水平設(shè)置在車門開閉氣缸支座(7)上，并且車門開閉氣缸￠)的活塞桿與連接在車門開閉回轉(zhuǎn)搖臂(5)上的鉸接塊鉸接，車門開閉氣缸(6)水平伸縮帶動車門開閉回轉(zhuǎn)搖臂(5)繞鉸鏈回轉(zhuǎn)軸線轉(zhuǎn)動，車門開閉回轉(zhuǎn)搖臂(5)帶動車門轉(zhuǎn)動并實現(xiàn)車門的打開或關(guān)閉。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門開閉耐久性試驗機，其特征在于:所述保護鎖開閉裝置包括保護鎖夾具(8)、保護鎖開啟氣缸(9)和保護鎖開啟氣缸支座(10)，所述保護鎖開啟氣缸支座(10)固定在所述車門開閉夾具⑷上，所述保護鎖開啟氣缸(9)垂直設(shè)置，保護鎖開啟氣缸(9)的上端連接在保護鎖開啟氣缸支座(10)上，所述保護鎖夾具(8)的上端與保護鎖開啟氣缸(9)下端的活塞桿連接，保護鎖夾具(8)的下端連接保護鎖。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門開閉耐久性試驗機，其特征在于:所述內(nèi)把手開閉裝置包括內(nèi)把手夾具(11)、內(nèi)把手開啟氣缸(12)和內(nèi)把手開啟氣缸支座(13)，所述內(nèi)把手開啟氣缸支座(13)固定在車門內(nèi)板上，所述內(nèi)把手開啟氣缸(12)水平地設(shè)置在內(nèi)把手開啟氣缸支座(13)上，所述內(nèi)把手夾具(11)連接在內(nèi)把手開啟氣缸(12)的活塞桿上，并且內(nèi)把手夾具(11)與車門內(nèi)把手連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車門開閉耐久性試驗機，其特征在于:所述外把手夾具(I)和內(nèi)把手夾具(11)為U型扣，并且外把手夾具(I)和內(nèi)把手夾具(11)的外部都包裹有軟保護層。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車門開閉耐久性試驗機，其特征在于:所述外把手夾具(I)和內(nèi)把手夾具(11)通過螺栓固定連接在車門把手上。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車門開閉耐久性試驗機，其特征在于:所述外把手開啟氣缸(2)、車門開閉氣缸￠)、保護鎖開啟氣缸(9)和內(nèi)把手開啟氣缸(12)采用可編程控制器內(nèi)置磁環(huán)氣缸。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車門開閉耐久性試驗機，其特征在于:還包括計數(shù)器，所述計數(shù)器用于對車門外開次數(shù)和車門內(nèi)開次數(shù)進行計數(shù)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車門開閉耐久性試驗機，其特征在于:所述計數(shù)器為數(shù)顯計數(shù)器。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車門開閉耐久性試驗機，包括：底座平臺；支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)固定在底座平臺上，用于對駕駛室進行支撐；外把手開閉裝置，所述外把手開閉裝置用于控制車門外把手的開閉；車門開閉裝置，所述車門開閉裝置用于控制車門的開閉；保護鎖開閉裝置，所述保護鎖開閉裝置用于控制車門內(nèi)部保護鎖的開閉；內(nèi)把手開閉裝置，所述內(nèi)把手開閉裝置用于控制車門內(nèi)把手的開閉。本發(fā)明完全模擬實車的工作狀態(tài)，使車門開閉速度、沖擊力、車門密封條反作用力等均勻?qū)嶋H車型工作條件相符，用內(nèi)開和外開交替方式做往復(fù)開閉試驗，測試汽車門鎖、內(nèi)外把手、車門撞塊、車門鉸鏈、密封膠條、車門焊接及其與駕駛室連接的國產(chǎn)化鈑金件的疲勞耐久性能。
【IPC分類】G01M13/00
【公開號】CN104897389
【申請?zhí)枴緾N201510345595
【發(fā)明人】李幫海, 鄒麟, 董再強
【申請人】慶鈴汽車（集團）有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年6月19日