腳踏板耐久試驗(yàn)機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種腳踏板耐久試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：包括支撐框架、連桿框架和控制箱，所述的連桿框架設(shè)于支撐框架的上方，連桿框架的中部通過(guò)支撐座轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐框架上，連桿框架的一端連接豎直設(shè)置的第一氣缸，連桿框架的另一端設(shè)置壓制腳踏板板面的滾軸、滾軸調(diào)整機(jī)構(gòu)和用于連接腳踏板的第二氣缸，第一氣缸和第二氣缸均和控制箱連接，支撐框架的上端面設(shè)置腳踏板基座的安裝平臺(tái)。本實(shí)用新型試驗(yàn)效果好，能真實(shí)模擬腳踏板真實(shí)工作狀態(tài)。
【專利說(shuō)明】
腳踏板耐久試驗(yàn)機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種腳踏板耐久試驗(yàn)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車腳踏板是汽車的一個(gè)重要安全件，這個(gè)零部件的質(zhì)量、使用壽命等直接影響到駕駛者的人身安全，各汽車主機(jī)廠在前期開(kāi)發(fā)時(shí)都要經(jīng)過(guò)多次路試來(lái)驗(yàn)證零部件的可靠性，并對(duì)零部件供應(yīng)商提出零部件耐久實(shí)驗(yàn)的要求，對(duì)于零部件供應(yīng)商來(lái)說(shuō)在沒(méi)有條件進(jìn)行路試驗(yàn)證的條件下，就需要對(duì)零部件進(jìn)行模擬裝車驗(yàn)證，對(duì)零部件進(jìn)行耐久試驗(yàn)，但目前各零部件供應(yīng)商對(duì)于耐久試驗(yàn)設(shè)備相對(duì)缺乏，有些設(shè)備的試驗(yàn)的效果不盡人意，不能較為真實(shí)的模擬腳踏板的真實(shí)工作狀態(tài)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種試驗(yàn)效果好，能真實(shí)模擬腳踏板真實(shí)工作狀態(tài)的腳踏板耐久試驗(yàn)機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:提供一種腳踏板耐久試驗(yàn)機(jī)，包括支撐框架、連桿框架和控制箱，所述的連桿框架設(shè)于支撐框架的上方，連桿框架的中部通過(guò)支撐座轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐框架上，連桿框架的一端連接豎直設(shè)置的第一氣缸，連桿框架的另一端設(shè)置壓制腳踏板板面的滾軸、滾軸調(diào)整機(jī)構(gòu)和用于連接腳踏板的第二氣缸，第一氣缸和第二氣缸均和控制箱連接，支撐框架的上端面設(shè)置腳踏板基座的安裝平臺(tái)。
[0005]所述的連桿框架的側(cè)邊設(shè)有光電傳感器，所述的光電傳感器通過(guò)支架設(shè)在支撐框架上，光電傳感器和控制箱連接。
[0006]所述滾軸調(diào)整機(jī)構(gòu)包括上下調(diào)整機(jī)構(gòu)和前后調(diào)整機(jī)構(gòu)，上下調(diào)整機(jī)構(gòu)連接在前后調(diào)整機(jī)構(gòu)上，前后調(diào)整機(jī)構(gòu)連接在連桿框架上，調(diào)整機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺桿和連接架。
[0007]所述上下調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)置有壓力傳感器，所述的壓力傳感器和控制箱連接。
[0008]本實(shí)用新型腳踏板耐久試驗(yàn)機(jī)能夠?qū)⒛_踏板總成安裝在安裝平臺(tái)上，腳踏板板面和滾軸相互抵壓，第二氣缸和腳踏板的搖臂孔連接，通過(guò)第一氣缸和第二氣缸的配合，模擬腳踏板真實(shí)的工作狀態(tài)，本實(shí)用新型切實(shí)模擬腳踏板總成的裝車狀態(tài)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)貼近真實(shí)裝車狀態(tài)，試驗(yàn)效果好，并且結(jié)構(gòu)設(shè)置較為簡(jiǎn)單，成本較低。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型腳踏板耐久試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為圖1的左視圖。
[0011]圖3為圖1的俯視圖。
[0012]圖4為圖3的A-A視圖。
[0013]圖中，1、支撐框架，2、第一氣缸，3、連桿框架，4、控制箱，5、光電傳感器，6、安裝平臺(tái)，7、第二氣缸，8、氣體調(diào)整機(jī)構(gòu)，9、滾軸，1、壓力傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的說(shuō)明。
[0015]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型腳踏板耐久試驗(yàn)機(jī)，包括支撐框架1、連桿框架3和控制箱4，連桿框架3設(shè)于支撐框架I的上方，連桿框架3的中部通過(guò)支撐座轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐框架I上，連桿框架3的一端連接豎直設(shè)置的第一氣缸2，連桿框架3的另一端設(shè)置壓制腳踏板板面的滾軸9、滾軸調(diào)整機(jī)構(gòu)和用于連接腳踏板的第二氣缸7，第一氣缸2和第二氣缸7均和控制箱4連接，支撐框架I的上端面設(shè)置腳踏板基座的安裝平臺(tái)6，控制箱4設(shè)在支撐框架I上端的一側(cè)。即安裝平臺(tái)6設(shè)在連桿框架3的下方。
[0016]本實(shí)用新型在具體實(shí)施時(shí)，連桿框架3為一個(gè)水平框架以及和水平框架成一角度的傾斜框架連接而成，連桿框架3的角度即為模擬腳踏板總成的腳踏板和腳踏板基座的角度，第一氣缸2和第二氣缸7均豎直設(shè)置在支撐框架I上，第一氣缸2的推桿和連桿框架3的一端連接，本實(shí)用新型中的第一氣缸2是在支撐框架I的水平端，第二氣缸7的推桿和安裝后的腳踏板的搖臂上的孔連接。
[0017]本實(shí)用新型的連桿框架3的側(cè)邊設(shè)有光電傳感器5，光電傳感器5通過(guò)支架設(shè)在支撐框架I上，光電傳感器5和控制箱4連接，光電傳感器5控制連桿框架3往復(fù)運(yùn)動(dòng)的行程轉(zhuǎn)換。
[0018]本實(shí)用新型的滾軸調(diào)整機(jī)構(gòu)包括上下調(diào)整機(jī)構(gòu)和前后調(diào)整機(jī)構(gòu)，上下調(diào)整機(jī)構(gòu)連接在前后調(diào)整機(jī)構(gòu)上，前后調(diào)整機(jī)構(gòu)連接在連桿框架3上，調(diào)整機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺桿和連接架，滾軸調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)在支撐框架I的傾斜端，前后調(diào)整機(jī)構(gòu)是套接在連桿框架3上的，也就是其連接架通過(guò)調(diào)節(jié)螺桿的調(diào)節(jié)可以滑動(dòng)在連桿框架3上的，通過(guò)滑動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)滾軸和腳踏板板面的接觸面積，上下調(diào)整機(jī)構(gòu)的連接架和滾軸9連接，而調(diào)節(jié)螺桿則是連接在前后調(diào)整機(jī)構(gòu)的連接架上，上下調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)置有壓力傳感器10，壓力傳感器10是設(shè)在調(diào)節(jié)螺桿的架上的，壓力傳感器10和控制箱4連接，這樣通過(guò)控制箱4的顯示屏可以顯示出滾軸9壓到腳踏板板面的壓力值。
[0019]本實(shí)用新型使用時(shí)，將腳踏板總成的基座安裝在支撐框架I的上端面的安裝平臺(tái)6上，腳踏板板面和滾軸9接觸，將第二氣缸7的推桿和腳踏板的搖臂連接，通過(guò)滾軸9調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)整腳踏板板面和滾軸9的接觸情況，本實(shí)用新型具體使用時(shí)，在控制箱4和第一氣缸2以及第二氣缸7之間還設(shè)置氣體調(diào)整機(jī)構(gòu)8來(lái)控制氣體的壓力，具體使用時(shí)，第一氣缸2的壓力值要大于第二氣缸7的壓力值，在試驗(yàn)時(shí)踏板總成才能在一定的壓力下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到耐久試驗(yàn)和模擬裝車時(shí)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)試驗(yàn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種腳踏板耐久試驗(yàn)機(jī)，其特征在于:包括支撐框架、連桿框架和控制箱，所述的連桿框架設(shè)于支撐框架的上方，連桿框架的中部通過(guò)支撐座轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐框架上，連桿框架的一端連接豎直設(shè)置的第一氣缸，連桿框架的另一端設(shè)置壓制腳踏板板面的滾軸、滾軸調(diào)整機(jī)構(gòu)和用于連接腳踏板的第二氣缸，第一氣缸和第二氣缸均和控制箱連接，支撐框架的上端面設(shè)置腳踏板基座的安裝平臺(tái)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏板耐久試驗(yàn)機(jī)，其特征在于:所述的連桿框架的側(cè)邊設(shè)有光電傳感器，所述的光電傳感器通過(guò)支架設(shè)在支撐框架上，光電傳感器和控制箱連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏板耐久試驗(yàn)機(jī)，其特征在于:所述滾軸調(diào)整機(jī)構(gòu)包括上下調(diào)整機(jī)構(gòu)和前后調(diào)整機(jī)構(gòu)，上下調(diào)整機(jī)構(gòu)連接在前后調(diào)整機(jī)構(gòu)上，前后調(diào)整機(jī)構(gòu)連接在連桿框架上，調(diào)整機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺桿和連接架。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的腳踏板耐久試驗(yàn)機(jī)，其特征在于:所述上下調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)置有壓力傳感器，所述的壓力傳感器和控制箱連接。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK205670084SQ201620515669
【公開(kāi)日】2016年11月2日
【申請(qǐng)日】2016年5月31日
【發(fā)明人】蘇玉珍, 楊春梅, 李桂泉
【申請(qǐng)人】廣西柳州宇明汽車零部件有限公司