一種阻值可控的電阻輸出裝置及其方法和用圖
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電子電路技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種阻值可控的電阻輸出裝置及其方法和用途。
【背景技術(shù)】
[0002]常規(guī)的汽車采用燃油或天然氣作為動(dòng)力源，很少存在高壓絕緣問題，而電動(dòng)汽車是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品。電動(dòng)汽車采用多節(jié)電池串聯(lián)為其供電，電壓一般都在300V以上，且在電動(dòng)汽車實(shí)際運(yùn)行當(dāng)中，車載工作環(huán)境復(fù)雜，震動(dòng)、溫濕度的急劇變化、酸堿氣體的腐蝕等都會(huì)引起絕緣性能下降。電動(dòng)汽車的絕緣狀況由直流電池組的正負(fù)母線對(duì)車身地的絕緣電阻決定，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有明確的規(guī)定，該絕緣電阻必須不小于100歐/伏。因此準(zhǔn)確測(cè)量高壓電池組與車身地之間的絕緣性能對(duì)司乘人員和車輛的安全，以及電動(dòng)汽車的正常工作都具有重要意義。
[0003]目前電動(dòng)汽車測(cè)試絕緣性能時(shí)，會(huì)根據(jù)電池系統(tǒng)的總電壓大小，在電池系統(tǒng)的直流母線正負(fù)極與車身地之間接入絕緣電阻，用于檢測(cè)電動(dòng)汽車的絕緣性能。但是由于不同的電動(dòng)汽車的電池系統(tǒng)總額定電壓不同，在測(cè)試的過程中，通常需要替換數(shù)個(gè)不同阻值的絕緣電阻，來檢測(cè)電動(dòng)汽車的不同絕緣等級(jí)，多個(gè)絕緣電阻替換過程繁瑣，不智能化，使得檢測(cè)過程效率低下。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種阻值可控的電阻輸出裝置及其方法和用途，能根據(jù)需求智能調(diào)節(jié)輸出的絕緣電阻的阻值大小，且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:
一種阻值可控的電阻輸出裝置，包括上位機(jī)、下位機(jī)、第一切換裝置、第二切換裝置和電阻陣列；上位機(jī)，用于輸入阻值，并發(fā)送指令給所述下位機(jī)；下位機(jī)，接收所述上位機(jī)的指令，根據(jù)指令控制第一切換裝置和第二切換裝置的導(dǎo)通和斷開狀態(tài)，來調(diào)節(jié)電阻陣列的總阻值；
電阻陣列，包括串聯(lián)在電阻正輸出端和電阻負(fù)輸出端之間的多個(gè)絕緣電阻；
每個(gè)絕緣電阻兩端并聯(lián)有一個(gè)第一切換裝置；且每個(gè)絕緣電阻通過一個(gè)第二切換裝置串聯(lián)到電阻負(fù)輸出端。
[0006]優(yōu)選的，所述第一切換裝置和第二切換裝置為繼電器或開關(guān)。
[0007]所述電阻陣列包括多個(gè)依次排列的阻值為5的整倍數(shù)的電阻，在電阻陣列中，滿足相鄰的兩電阻后一電阻阻值是前一電阻阻值的2倍。
[0008]更進(jìn)一步的，所述電阻陣列包括7個(gè)電阻，所述7個(gè)電阻的阻值分別為5ΚΩ、10ΚΩ、20ΚΩ、40ΚΩ、80ΚΩ、160ΚΩ、320ΚΩ。
[0009]本發(fā)明還提供了一種阻值可控的電阻輸出方法，包括以下步驟:
I)初始化上位機(jī)，在上位機(jī)上輸入十進(jìn)制的電阻值； 2)下位機(jī)接收上位機(jī)的數(shù)據(jù)指令并輸出二進(jìn)制數(shù)據(jù)，根據(jù)二進(jìn)制數(shù)據(jù)的邏輯值控制第一切換裝置和第二切換裝置的導(dǎo)通或斷開，來調(diào)節(jié)電阻陣列的總阻值。
[0010]進(jìn)一步的，所述步驟2)還包括以下步驟:
a)初始化下位機(jī)，建立一個(gè)二維數(shù)組Array[X][2]，X表示能輸出的電阻值的總數(shù)，該二維數(shù)組的每一個(gè)數(shù)組成員包含的兩個(gè)數(shù)據(jù)為十六進(jìn)制數(shù)據(jù)；
b)下位機(jī)接收上位機(jī)的數(shù)據(jù)指令，查找二維數(shù)組Array[X][2]中對(duì)應(yīng)的數(shù)組成員，調(diào)出該數(shù)組成員中的兩個(gè)十六進(jìn)制數(shù)據(jù)；
c)將調(diào)出的兩個(gè)十六進(jìn)制數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為兩個(gè)二進(jìn)制數(shù)據(jù)；
d)根據(jù)其中一個(gè)二進(jìn)制數(shù)據(jù)不同位的值的邏輯狀態(tài)，控制第一切換裝置的
導(dǎo)通或關(guān)閉；根據(jù)另一個(gè)二進(jìn)制數(shù)據(jù)不同位的值的邏輯狀態(tài)，控制第二切換裝置的導(dǎo)通或關(guān)閉。
[0011]本發(fā)明還提供一種阻值可控的電阻輸出裝置的用途，用于電動(dòng)汽車的絕緣電阻檢測(cè)。
[0012]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)是:本發(fā)明將電阻正輸出端和電阻負(fù)輸出端連接在直流母線正、負(fù)極與車身地之間，采用上位機(jī)輸入用戶需求的電阻值，下位機(jī)接收上位機(jī)的指令來控制第一切換裝置或第二切換裝置的導(dǎo)通或斷開，更智能化；能利用有限的絕緣電阻，輸出多個(gè)不同的電阻值，結(jié)構(gòu)簡單，不用反復(fù)的更換不同阻值的絕緣電阻，能提高電動(dòng)汽車的絕緣檢測(cè)效率。
[0013]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分的從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過在所寫的說明書、權(quán)利要求書以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡要介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本發(fā)明實(shí)施例1中一種阻值可控的電阻輸出裝置的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0017]實(shí)施例1:
本發(fā)明提供了一種阻值可控的電阻輸出裝置，包括上位機(jī)、下位機(jī)、第一切換裝置、第二切換裝置和電阻陣列；其中，上位機(jī)用于輸入阻值，并發(fā)送指令給所述下位機(jī)；下位機(jī)接收所述上位機(jī)的指令，根據(jù)指令控制第一切換裝置和第二切換裝置的導(dǎo)通和斷開狀態(tài)。電阻陣列，包括串聯(lián)在電阻正輸出端和電阻負(fù)輸出端之間的多個(gè)絕緣電阻；每個(gè)絕緣電阻兩端并聯(lián)有一個(gè)第一切換裝置；且每個(gè)絕緣電阻通過一個(gè)第二切換裝置串聯(lián)到電阻負(fù)輸出端；通過導(dǎo)通或斷開第一切換裝置和第二切換裝置，來調(diào)節(jié)電阻陣列的總阻值；所述第一切換裝置和第二切換裝置為繼電器或開關(guān)。
[0018]當(dāng)然本發(fā)明能根據(jù)不同的需求設(shè)定輸出的絕緣電阻的阻值和能輸出的不同電阻值的總數(shù)，本發(fā)明對(duì)具體的阻值和總數(shù)不做限定。
[0019]本實(shí)施例以采用7個(gè)絕緣電阻輸出127個(gè)不同阻值為例，來詳細(xì)說明本發(fā)明所述的一種阻值可控的電阻輸出裝置及其方法和用途。參見圖1，為本發(fā)明一種阻值可控的電阻輸出裝置的電路原理圖。圖1中7個(gè)絕緣電阻Rl、R2、R3、R4、R5、R6、R7的阻值分別為5ΚΩ、10 ΚΩ、20ΚΩ、40ΚΩ、80ΚΩ、160ΚΩ、320ΚΩ，即電阻通過 1:2:3:4:8:16:32:64 的比例依次串聯(lián)，則本實(shí)施例中能輸出的電阻值為5Ν ΚΩ，其中N為大于O且小于128的任意一個(gè)整數(shù)。第一切換