整車稱重功能固定式架車檢修裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵道機(jī)車車輛維修設(shè)備，具體的說(shuō)，涉及一種整車稱重功能的固定式架車檢修裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車車輛段為了實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)營(yíng)的安全性及舒適性，車輛架修前后，通常需要對(duì)車輛的輪重、軸重和整車重量進(jìn)行檢測(cè)。
[0003]車輛架修功能最全、使用最便捷的設(shè)備為地坑(固定)式架車機(jī)。地坑式架車機(jī)用于機(jī)車車輛不解體的整架列車的檢修作業(yè)，包括車輛轉(zhuǎn)向架的更換、車體下部電氣設(shè)施和車頂電氣設(shè)施的檢修及更換作業(yè)等。中國(guó)專利號(hào)CN102718172公開(kāi)了一種兼容型地坑式架車機(jī)車體舉升單元，采用該舉升單元進(jìn)行架車時(shí)，首先用轉(zhuǎn)向架舉升單元將整列列車同步提升到一定的高度，并拆下轉(zhuǎn)向架，然后再用車體舉升單元將車廂托住，完成后續(xù)的轉(zhuǎn)向架安裝作業(yè)。該舉升單元可滿足對(duì)城軌車輛B型車架車點(diǎn)橫向?qū)挾瘸叽绮煌囊?，?shí)現(xiàn)車體下部電氣設(shè)施的檢修和更換，但無(wú)法對(duì)整車車輛進(jìn)行稱重。
[0004]整車稱重功能常用設(shè)備為靜態(tài)機(jī)車車輛稱重臺(tái)，該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)接收并實(shí)時(shí)顯示每個(gè)輪重，并自動(dòng)計(jì)算出軸重、轉(zhuǎn)向架重、整車重、側(cè)邊重量，及單輪重平均值、重心平面坐標(biāo)。中國(guó)專利號(hào)CN02213974.5公開(kāi)了一種靜態(tài)機(jī)車車輛稱重臺(tái)，該試驗(yàn)臺(tái)帶有T型槽的調(diào)整平臺(tái)、左右兩側(cè)的引線道軌以及稱重單元等結(jié)構(gòu)模塊，通過(guò)以上機(jī)構(gòu)和軟件系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛的稱重功能，但該裝置無(wú)法對(duì)車輛進(jìn)行架車作業(yè)。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中還公開(kāi)一種用于滾筒式機(jī)動(dòng)車檢測(cè)系統(tǒng)的懸掛式車輛稱重舉升單元，參見(jiàn)中國(guó)專利號(hào)CN200910153804，該舉升單元將機(jī)動(dòng)車舉升至氣缸行程終點(diǎn)時(shí)，通過(guò)兩個(gè)壓力傳感器測(cè)量并計(jì)算求和值，再將機(jī)動(dòng)車下降，當(dāng)機(jī)動(dòng)車離開(kāi)舉升板后，測(cè)量舉升板重量，通過(guò)求取兩次測(cè)量值之差，得到車輛的重量。該稱重方法需將要將車輛頂升后才能稱重，且稱重裝置兩端只有兩個(gè)傳感器，沒(méi)有考慮另外兩端偏載的影響，嚴(yán)重影響稱重精度。
[0006]由此可見(jiàn)，目前車輛的架修與稱重檢測(cè)都在不同的工位，每次車輛稱重完成后都需要通過(guò)牽引車輛牽引至架車工位進(jìn)行架車維修，維修完成后需要再次牽引車輛到稱重工位進(jìn)行復(fù)核稱重，工作流程復(fù)雜，設(shè)備分別各自占用大量作業(yè)場(chǎng)地，給車輛的檢修作業(yè)帶來(lái)不便，而且建設(shè)費(fèi)用也較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是提供一種整車稱重功能固定式架車檢修裝置，通過(guò)該檢修裝置在同一工位完成車輛稱重作業(yè)和車輛檢修作業(yè)，極大提高車輛架修及稱重的作業(yè)效率。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)方案是:整車稱重功能固定式架車檢修裝置，主要包括轉(zhuǎn)向架舉升機(jī)構(gòu)、車體舉升機(jī)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)承載平臺(tái)和稱重單元模塊。
[0009]所述轉(zhuǎn)向架舉升機(jī)構(gòu)、所述車體舉升機(jī)構(gòu)和所述稱重單元模塊均安裝于軌道兩側(cè)的所述鋼結(jié)構(gòu)承載平臺(tái)上，所述鋼結(jié)構(gòu)承載平臺(tái)與基礎(chǔ)坑內(nèi)的土建平臺(tái)固定，基礎(chǔ)坑內(nèi)設(shè)有4個(gè)稱重單元模塊，4個(gè)稱重單元模塊均布于軌道兩側(cè)，且每個(gè)稱重單元模塊位置與每個(gè)車輛車輪相對(duì)應(yīng)。所述稱重單元模塊主要包括稱重傳感器，稱重軌、傳感器安裝剛性底座、稱重軌限位模塊、車輪定位裝置和稱重軌限位模塊。
[0010]所述傳感器安裝剛性底座安裝于基礎(chǔ)坑內(nèi)，所述稱重傳感器固定于所述傳感器安裝剛性底座上部；所述稱重軌安裝于所述稱重傳感器的上方；所述稱重軌與軌道集成于一體，兩側(cè)稱重軌之間的連接方式采用柔性連接，所述稱重軌的上端與所述鋼結(jié)構(gòu)承載平臺(tái)齊平。
[0011]稱重軌與稱重傳感器之間安裝調(diào)節(jié)稱重軌的水平度的高度調(diào)整承載模塊，所述高度調(diào)整承載模塊設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓的上端通過(guò)螺旋方式連接所述稱重軌，調(diào)節(jié)螺栓的下端與所述稱重傳感器接觸。
[0012]稱重軌的兩端安裝有防止稱重軌側(cè)翻的稱重軌限位模塊，所述稱重軌限位模塊一側(cè)與土建平臺(tái)固定。
[0013]所述車輪定位裝置鑲嵌在所述稱重軌內(nèi)部，所述稱重軌左右兩側(cè)各安裝兩只車輪定位裝置，兩只車輪定位裝置的距離與轉(zhuǎn)向架軸距相同，車輪定位裝置可準(zhǔn)確引導(dǎo)車輛在稱重時(shí)處于稱重軌的中間位置。
[0014]所述轉(zhuǎn)向架舉升機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向架舉升柱和架升軌，所述轉(zhuǎn)向架舉升柱共有四根，分兩組安裝于軌道兩側(cè)，且軌道同側(cè)的每?jī)筛D(zhuǎn)向架舉升柱上部均安裝一根架升軌，所述架升軌與軌道平行，舉升作業(yè)時(shí)，架升軌與車輪踏面完全接觸。
[0015]所述車體舉升機(jī)構(gòu)設(shè)有車體舉升柱，所述車體舉升柱安裝于軌道同側(cè)的兩根轉(zhuǎn)向架舉升柱之間，所述軌道兩側(cè)各安裝一根車體舉升柱，舉升作業(yè)時(shí)，所述車體舉升柱與車體兩側(cè)頂車座固定。
[0016]所述車輪定位裝置設(shè)有彈簧柱和限位開(kāi)關(guān)，所述限位開(kāi)關(guān)安裝于所述彈簧柱一側(cè)，所述彈簧柱的柱體端朝上，車輪下壓彈簧柱的柱體端時(shí)，彈簧柱觸動(dòng)一側(cè)的限位開(kāi)關(guān)對(duì)車輛定位。
[0017]所述稱重傳感器共有多只，均固定于傳感器安裝剛性底座上部的安裝孔內(nèi)，所述安裝孔位置與稱重狀態(tài)下的車輪踏面相對(duì)應(yīng)，且每個(gè)安裝孔與每個(gè)車輪踏面之間均固定有四只稱重傳感器。
[0018]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果為:
[0019](I)該檢修裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，不僅可在整列車不解編的情況下通過(guò)轉(zhuǎn)向架舉升機(jī)構(gòu)、車體舉升機(jī)構(gòu)完成對(duì)整體車輛的舉升，并對(duì)車輛的任意轉(zhuǎn)向架進(jìn)行拆裝更換以及車體下部電氣設(shè)施進(jìn)行檢修和更換作業(yè)，且可以在不更換工位的情況下完成對(duì)車輛的軸重、轉(zhuǎn)向架重、整車重、側(cè)邊重量，及單輪重平均值、整車重心平面坐標(biāo)的測(cè)量，從而在同一工位進(jìn)一步架車、調(diào)簧等作業(yè)；
[0020](2)稱重軌中內(nèi)設(shè)有車輪定位裝置，可準(zhǔn)確引導(dǎo)車輛在稱重時(shí)處于稱重軌的中間位置，避免因稱重臺(tái)長(zhǎng)期處于偏載過(guò)大狀態(tài)，而造成傳感器精度下降；
[0021](3)稱重軌與稱重傳感器之間安裝高度調(diào)整承載模塊，通過(guò)高度調(diào)整承載模塊的調(diào)節(jié)螺栓可精調(diào)稱重軌的水平度，確保稱重的精確性；
[0022](4)稱重軌限位模塊與土建平臺(tái)固定，實(shí)現(xiàn)對(duì)稱重軌沿軌道方向和垂直軌道方向四個(gè)自由度進(jìn)行限定，防止稱重軌發(fā)生側(cè)翻；
[0023](5)該檢修裝置實(shí)現(xiàn)通過(guò)式稱重，稱重作業(yè)過(guò)程中，該檢修裝置不做任何起升作業(yè)，車輛經(jīng)過(guò)后即可讀取稱重?cái)?shù)據(jù)；
[0024](6)該檢修裝置可一次性完成稱重及架車檢修作業(yè)，極大提高車輛架修及調(diào)簧等作業(yè)效率，且降低建設(shè)用地50%。
【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(一)；
[0026]圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(二)；
[0027]圖3為該檢修裝置稱重工作狀態(tài)示意圖；
[0028]圖4為該檢修裝置舉升工作狀態(tài)示意圖；
[0029]圖5為該檢修裝置剖面示意圖。
[0030]其中:1 一轉(zhuǎn)向架舉升柱；2—車體舉升柱；3—架升軌；4一鋼結(jié)構(gòu)承載平臺(tái)；5—傳感器安裝剛性底座；6—稱重傳感器；7—稱重軌；8—車輪定位裝置；9一高度調(diào)整承載模塊；10—稱重軌限位模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0031]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0032]實(shí)施例1
[0033]整車稱重功能固定式架車檢修裝置，安裝于基礎(chǔ)坑內(nèi)，在軌道兩側(cè)的同一工位完成車輛稱重作業(yè)和車輛檢修作業(yè)。
[0034]參見(jiàn)圖1-圖5，其中圖2為該檢修裝置隱藏中間蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。整車稱重功能固定式架車檢修裝置主要包括轉(zhuǎn)向架舉升機(jī)構(gòu)、車體舉升機(jī)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)承載平臺(tái)4和稱重單元模塊。轉(zhuǎn)向架舉升機(jī)構(gòu)、車體舉升機(jī)構(gòu)和稱重單元模塊均安裝于軌道兩側(cè)的鋼結(jié)構(gòu)承載平臺(tái)4上，鋼結(jié)構(gòu)承載平臺(tái)4與基礎(chǔ)坑內(nèi)的土建平臺(tái)固定。
[0035]轉(zhuǎn)向架舉升機(jī)構(gòu)包含四根轉(zhuǎn)向架舉升柱1，四根轉(zhuǎn)向架舉升柱I安裝于軌道兩側(cè)，并由同一電機(jī)驅(qū)動(dòng)升降運(yùn)行。軌道同側(cè)的每?jī)筛D(zhuǎn)向架舉升柱I上部均安裝一根架升軌3，且架升軌3與軌道平行，電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架舉升柱I升降的同時(shí)帶動(dòng)兩側(cè)架升軌3升降。不進(jìn)行