整車式動態(tài)汽車衡的制作方法
【專利摘要】一種整車式動態(tài)汽車衡，包括秤臺(1)以及設(shè)置與秤臺(1)下側(cè)面的主重量傳感器(2)，所述秤臺(1)多于兩個，組成一個大秤臺(4)，位于一端的第一秤臺(11)上側(cè)面有一獨立秤臺(3)，該獨立秤臺(3)的下側(cè)面安裝有獨立重量傳感器(31)，所述主重量傳感器(2)的信號與獨立重量傳感器(31)的信號相互獨立。通過在一端的秤臺上設(shè)置一個獨立秤臺，則當(dāng)一輛車下秤，另一輛車上秤時，可通獨立秤臺檢測車輛軸重，并加以計算。當(dāng)車輛完全位于大秤臺上時又可檢測整車重量。且該裝置結(jié)構(gòu)簡潔，整體長度沒有變化。
【專利說明】
整車式動態(tài)汽車衡
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種整車式動態(tài)汽車衡，具體涉及一種連續(xù)稱重的整車式動態(tài)汽車衡?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]基于整車式稱重的動態(tài)汽車衡一般由四節(jié)或三節(jié)搭接秤體構(gòu)成整個稱重平臺，形成一個整的傳感器體，可以保證絕大部分車輛整車在秤體上，以保證其整車稱重的精度。這種結(jié)構(gòu)在一車一桿情況，即非連續(xù)過車情況下可以保持較好的稱重精度。但連續(xù)過車時，在多車同時在秤臺上和前后車輛上秤和下秤同時發(fā)生，這兩種情況下，稱重系統(tǒng)無法區(qū)分出秤體當(dāng)前重量的變化是前車還是后車所貢獻(xiàn)，及各自貢獻(xiàn)大小，造成后車軸重不準(zhǔn)，整車重量易出現(xiàn)轉(zhuǎn)嫁而偏輕偏重，極端情況下會出現(xiàn)超過車輛實際重量幾倍的情況，給收費站帶來很大的困擾。
[0003]現(xiàn)有的一種途徑是將四節(jié)秤體其中的第1節(jié)與其他3節(jié)獨立出來，如中國專利 (201320730113.8)，讓其成為一個軸重秤或軸組秤。這種做法可以一定程度上減少因同上同下造成的精度超差問題，但又帶來新的困擾。因為秤體的分類，原本基于整車整體秤量的有效稱重秤臺長度變短，滿足不了整車同時稱重，整車重量精度受到影響。另一種，是將整個衡器的傳感器分為多組，將衡器單元化，分別稱車輛的不同的軸的重量，然后計算車重， 如中國專利(201110190318.7)。這樣的設(shè)置設(shè)備非常復(fù)雜，成本高不易維護(hù)。且僅稱量軸重在精度上存在一定問題。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于，提供一種能夠滿足兩車同時過程或兩車上下車同時進(jìn)行時精確稱重，結(jié)構(gòu)簡潔，整體長度沒有變化的整車式動態(tài)汽車橫。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型包括，秤臺以及設(shè)置于秤臺下側(cè)面的主重量傳感器， 所述秤臺多于兩個，組成一個大秤臺，位于大秤臺一端的第一秤臺上側(cè)面有一獨立秤臺，該獨立秤臺的下側(cè)面安裝有獨立重量傳感器，所述主重量傳感器的信號與獨立重量傳感器的信號相互獨立。
[0006]通過在一端的秤臺上設(shè)置一個獨立秤臺，則當(dāng)一輛車下秤，另一輛車上秤時，可通獨立秤臺檢測上秤車輛的軸重，并加以計算。如此可保證大秤臺的長度沒有變化，能夠滿足現(xiàn)有車輛的整體秤量。因此，既能檢測軸重又能檢測整車重量，數(shù)據(jù)更詳實精準(zhǔn)。且該裝置結(jié)構(gòu)簡潔，安裝維護(hù)費用低。
[0007]優(yōu)選的，所述第一秤臺位于上車點處的上端面低于其它秤臺的上端面，形成一個凹面，所述獨立秤臺安裝于該第一秤臺的凹面上，且獨立秤臺的上端面與其它秤臺的上端面平齊。如此便于車輛上秤，也不會引起車輛上下震動。
[0008]優(yōu)選的，所述秤臺有三個或四個?，F(xiàn)有的汽車衡基本均為三到四個秤臺，適合于現(xiàn)有的場地的大小和車輛的長度，便于在現(xiàn)有秤體上進(jìn)行改造?！靖綀D說明】
[0009]圖1是本實用新型示意圖。
[0010]圖2是圖1的俯視圖。
[0011]圖3是圖1的左視圖?！揪唧w實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型作詳細(xì)描述。
[0013]如圖所示，本實用新型包括一種整車式動態(tài)汽車衡，包括秤臺1以及設(shè)置于秤臺1 下側(cè)面的主重量傳感器2,所述秤臺1多于兩個，可按常用設(shè)備設(shè)置三個或四個。組成一個大秤臺4,位于一端的第一秤臺11上側(cè)面有一獨立秤臺3,該獨立秤臺3的下側(cè)面安裝有獨立重量傳感器31，所述主重量傳感器2的信號與獨立重量傳感器31的信號相互獨立。
[0014]所述第一秤臺11位于上車點處的上端面低于其它秤臺1的上端面，形成一個凹面， 所述獨立秤臺安裝于該第一秤臺11的凹面上，且獨立秤臺3的上端面與其它秤臺1的上端面平齊。[〇〇15]使用時，車輛連續(xù)上秤即可。當(dāng)車輛跟車較緊，前車未下秤，后車就已上秤時，獨立重量傳感器就能發(fā)送后車的軸重信息。后車?yán)^續(xù)前進(jìn)，直至完全位于大秤臺上時，主重量傳感器發(fā)送整車重量信息，獨立重量傳感器則發(fā)送了車輛所有軸重信息。如此可稱量車輛的精準(zhǔn)的重量。
【主權(quán)項】
1.一種整車式動態(tài)汽車衡，包括秤臺(1)以及設(shè)置于秤臺(1)下側(cè)面的主重量傳感器 (2)，其特征在于，所述秤臺(1)多于兩個，組成一個大秤臺(4)，位于大秤臺(4)一端的第一 秤臺(11)上側(cè)面有一獨立秤臺(3)，該獨立秤臺(3)的下側(cè)面安裝有獨立重量傳感器(31)， 所述主重量傳感器(2)的信號與獨立重量傳感器(31)的信號相互獨立。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車式動態(tài)汽車衡，其特征在于，所述第一秤臺(11)位于上車 點處的上端面低于其它秤臺(1)的上端面，形成一個凹面，所述獨立秤臺安裝于該第一秤臺 (11)的凹面上，且獨立秤臺(3)的上端面與其它秤臺(1)的上端面平齊。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的整車式動態(tài)汽車衡，其特征在于，所述秤臺(1)有三個或四 個。
【文檔編號】G01G19/02GK205593627SQ201620148616
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年2月26日
【發(fā)明人】王克群, 趙宣, 孟凡建, 李亞東, 陳秀華
【申請人】徐州派特控制技術(shù)有限公司