機械式車速傳感器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種機械式車速傳感器，屬于汽車零配件領(lǐng)域。油封、軸套Ⅰ分別套接在輸出軸總成上，所述輸出軸總成與上殼體連接并通過輸出軸卡簧卡固；軸套Ⅱ與中間軸總成套接，所述中間軸總成與下殼體連接并通過中間軸卡簧卡固；所述上、下殼體通過定位銷定位，并通過內(nèi)六角螺栓連接。優(yōu)點在于：結(jié)構(gòu)簡單，成本低，縮減產(chǎn)品上市周期。拆裝方便，維護簡單，適合大規(guī)模生產(chǎn)的需要。經(jīng)過兩級齒輪減速后輸出的信號可以保證整車正常適用，調(diào)整簡單，適用性強，可在多款變速箱上進行應(yīng)用。信號準確，經(jīng)久耐用。
【專利說明】機械式車速傳感器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零配件領(lǐng)域，特別涉及一種機械式車速傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場關(guān)于機械式車速傳感器應(yīng)用較少，并且在現(xiàn)有變速器的基礎(chǔ)上進行設(shè)計，難度較大。應(yīng)國家法規(guī)要求出租車車速信號采用機械式信號，但原B50車型所選用的變速箱內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)緊湊，空間很狹小，沒有布置機械式車速信號裝置的空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種機械式車速傳感器，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題。本實用新型是一種將出租車計價器傳感器與變速箱的機械連接裝置，將車輛行駛里程數(shù)轉(zhuǎn)換為機械信號進行輸出，通過原齒輪箱體上的加油孔位，不更改變速箱殼體造型及其他零件，同時保證原變速箱的密封及穩(wěn)定性。其性能穩(wěn)定可靠、抗干擾能力強、輸出車速信號準確。
[0004]本實用新型的上述目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]機械式車速傳感器，油封2、軸套I 3分別套接在輸出軸總成7上，所述輸出軸總成7與上殼體I連接并通過輸出軸卡簧8卡固；軸套II 10與中間軸總成5套接，所述中間軸總成5與下殼體4連接并通過中間軸卡簧6卡固；所述上、下殼體1、4通過定位銷11定位保證精準裝配，并通過內(nèi)六角螺栓9連接。
[0006]所述的上、下殼體1、4的接觸表面涂抹密封膠。
[0007]所述的上、下殼體(1、4)材質(zhì)為鋁合金。
[0008]所述的輸出軸總成(7)材質(zhì)為45#鋼。
[0009]本實用新型的有益效果在于:
[0010]1、主動輪和從動輪采用尼龍材質(zhì)，質(zhì)量輕、耐磨。在傳感器機械結(jié)構(gòu)失效的時候，該處迅速損壞，對變速箱以及車內(nèi)人員起保護作用。
[0011]2、輸出軸采用45#鋼，加工精度高、不易變形，能保證同軸度。
[0012]4、外殼體采用鋁合金鑄造，質(zhì)量輕、成本底、便于加工，并且采用分體式結(jié)構(gòu)，安裝方便。
[0013]5、結(jié)構(gòu)簡單，成本低，縮減產(chǎn)品上市周期。
[0014]6、拆裝方便，維護簡單，適合大規(guī)模生產(chǎn)的需要。
[0015]7、信號經(jīng)過兩級變速后可保證準確，經(jīng)久耐用。實用性強。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型的示意性實例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。[0017]圖1為本實用新型的立體分解示意圖。
[0018]圖中:1、上殼體；2、油封；3、軸套I ;4、下殼體；5、中間軸總成；6、中間軸卡簧；7、輸出軸總成；8、輸出軸卡簧；9、內(nèi)六角螺栓；10、軸套II。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的詳細內(nèi)容及其【具體實施方式】。
[0020]參見圖1，本實用新型的機械式車速傳感器，包括上殼體1、油封2、軸套I 3、下殼體4、中間軸總成5、中間軸卡簧6、輸出軸總成7、輸出軸卡簧8、內(nèi)六角螺栓9、軸套II 10，所述油封2、軸套I 3分別套接在輸出軸總成7上，所述輸出軸總成7與上殼體I連接并通過輸出軸卡簧8卡固；軸套II 10與中間軸總成5套接，所述中間軸總成5與下殼體4連接并通過中間軸卡簧6卡固；所述上、下殼體1、4通過定位銷11定位保證精準裝配，并通過內(nèi)六角螺栓9連接。
[0021]所述的上、下殼體1、4的接觸表面涂抹密封膠。
[0022]所述的上、下殼體(1、4)材質(zhì)為鋁合金。
[0023]所述的輸出軸總成(7)材質(zhì)為45#鋼。
[0024]本實用新型中主動輪和從動輪采用尼龍材質(zhì)，質(zhì)量輕，在傳感器機械結(jié)構(gòu)失效的時候，該處迅速損壞， 對變速箱以及車內(nèi)人員起保護作用。輸出軸為45#鋼，加工精度高，不易變形，能保證同軸度。外殼體為鋁合金材料，質(zhì)量輕、成本底、便于加工，采用分體式結(jié)構(gòu)，與輸出軸同軸度配合較高。結(jié)構(gòu)簡單，成本低，縮減產(chǎn)品上市周期。拆裝方便，維護簡單，適合大規(guī)模生產(chǎn)的需要。經(jīng)過兩級齒輪減速后輸出的信號可以保證整車正常適用，調(diào)整簡單，適用性強，可在多款變速箱上進行應(yīng)用。信號準確，經(jīng)久耐用。
[0025]里程表速比計算公式:
[0026]K值的定義:由于計價器的常數(shù)K是表示計價器為正確指示I公里行程而必須接受到的信號數(shù)，單位為每公里的轉(zhuǎn)數(shù)(r / km)。
[0027]輪胎半徑:308mm，國標規(guī)定K值的范圍是:500≤K≤1500。
[0028]最終確定:速比i=0.55 K=940
[0029]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡對本實用新型所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種機械式車速傳感器，其特征在于:油封(2)、軸套I (3)分別套接在輸出軸總成(7)上，所述輸出軸總成(7)與上殼體(I)連接并通過輸出軸卡簧(8)卡固；軸套II (10)與中間軸總成(5)套接，所述中間軸總成(5)與下殼體(4)連接并通過中間軸卡簧(6)卡固；所述上、下殼體(1、4)通過定位銷(11)定位,并通過內(nèi)六角螺栓(9)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械式車速傳感器，其特征在于:所述的上、下殼體(1、4)的接觸表面涂抹密封膠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機械式車速傳感器，其特征在于:所述的上、下殼體(1、4)材質(zhì)為鋁合金。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械式車速傳感器,其特征在于:所述的輸出軸總成(7)材質(zhì)為45#鋼。
【文檔編號】G01C22/00GK203758524SQ201420025440
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年1月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月16日
【發(fā)明者】李海濤 申請人:吉林省泓翔科技有限公司