新型的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種新型的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的新型的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的安裝較為不便問題。本新型的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，包括殼體以及設(shè)置在殼體一端且中空的外管柱，外管柱內(nèi)設(shè)有輸入軸，殼體的另一端具有輸出軸，外管柱的外側(cè)壁上固連有安裝架，安裝架的兩端螺紋連接有連接筒，連接筒的中部均設(shè)有貫穿的螺紋孔。本新型的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器具有能夠調(diào)節(jié)外管柱高低并使安裝較為方便的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
新型的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，特別是一種新型的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器。【背景技術(shù)】
[0002]汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，用以幫助駕駛員解決轉(zhuǎn)向操縱負(fù)擔(dān)過于沉重的問題，主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元等組成，其中減速機(jī)構(gòu)是轉(zhuǎn)向器中重要的機(jī)械傳動(dòng)組件，該減速機(jī)構(gòu)由蝸輪蝸桿傳動(dòng)副構(gòu)成。普通的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜且安裝較為不便。
[0003]如中國(guó)專利文獻(xiàn)公開的一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器(申請(qǐng)?zhí)?201520399244.1)，包括電機(jī)、扭矩傳感器、轉(zhuǎn)向器機(jī)頭、轉(zhuǎn)軸、控制器、夕卜管柱，電機(jī)的外殼與轉(zhuǎn)向器機(jī)頭的外殼固定連接，轉(zhuǎn)向器機(jī)頭內(nèi)部設(shè)置蝸桿，蝸桿的一端設(shè)置連接件，連接件與電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接，扭矩傳感器與轉(zhuǎn)向器機(jī)頭外殼固定連接，轉(zhuǎn)軸插入外管柱中，轉(zhuǎn)軸分為輸入軸和輸出軸，本電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器還包括支架和鑲塊，支架設(shè)置在外管柱上，鑲塊設(shè)置在支架兩側(cè)端部。但該電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器安裝時(shí)，不能夠進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，因此安裝較為不便。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種能夠調(diào)節(jié)外管柱高低的新型的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):新型的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，包括殼體以及設(shè)置在殼體一端且中空的外管柱，所述的外管柱內(nèi)設(shè)有輸入軸，所述的殼體的另一端具有輸出軸，其特征在于，所述的外管柱的外側(cè)壁上固連有安裝架，所述的安裝架的兩端螺紋連接有連接筒，所述的連接筒的中部均設(shè)有貫穿的螺紋孔。[〇〇〇6]在安裝時(shí)，將連接筒螺紋連接在安裝架上，將螺釘旋進(jìn)螺紋孔并將本新型的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的外管柱固定在車架上，當(dāng)需要調(diào)節(jié)外管柱相對(duì)車架高度時(shí)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)連接筒調(diào)節(jié)連接筒相對(duì)安裝架的高度，達(dá)到調(diào)節(jié)的目的，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且調(diào)節(jié)方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0007]在上述的新型的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器中，所述的安裝架包括定位板，所述的定位板的兩側(cè)具有平行且相對(duì)設(shè)置的連接板，所述的連接板與所述的定位板垂直設(shè)置，兩個(gè)所述的連接板均與所述的外管柱相固連。通過定位板與兩個(gè)連接板形成安裝架，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且強(qiáng)度較高的優(yōu)點(diǎn)。
[0008]在上述的新型的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器中，所述的連接筒的外端設(shè)有環(huán)形凸肩。連接筒的外端設(shè)置環(huán)形凸肩，具有定位效果較好的優(yōu)點(diǎn)。
[0009]在上述的新型的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器中，所述的連接板的上端均具有相對(duì)應(yīng)的弧形凹槽，所述的外管柱的外側(cè)壁嵌于所述的弧形凹槽內(nèi)。外管柱的外側(cè)壁嵌于弧形凹槽，具有定位可靠的優(yōu)點(diǎn)。
[0010]在上述的新型的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器中，所述的連接板與所述的外管柱通過焊接相固連。連接板與外管柱采用焊接相固連，具有連接較為牢固的優(yōu)點(diǎn)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本新型的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、當(dāng)需要調(diào)節(jié)外管柱相對(duì)車架高度時(shí)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)連接筒調(diào)節(jié)連接筒相對(duì)安裝架的高度，達(dá)到調(diào)節(jié)的目的，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且調(diào)節(jié)方便的優(yōu)點(diǎn)；[〇〇13] 2、通過定位板與兩個(gè)連接板形成安裝架，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且強(qiáng)度較高的優(yōu)點(diǎn)；[〇〇14] 3、連接板與外管柱采用焊接相固連，具有連接較為牢固的優(yōu)點(diǎn)。【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本新型的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的立體示意圖。
[0016]圖2是本轉(zhuǎn)向器的安裝架的立體示意圖。
[0017]圖中，1、殼體;2、外管柱;3、輸入軸;4、輸出軸;5、安裝架;5a、定位板;5b、連接板； 5c、弧形凹槽;6、連接筒;6a、螺紋孔;6b、環(huán)形凸肩。【具體實(shí)施方式】[〇〇18]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0019]如圖1和2所示，新型的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，包括殼體1以及設(shè)置在殼體1 一端且中空的外管柱2,外管柱2內(nèi)設(shè)有輸入軸3,殼體1的另一端具有輸出軸4,外管柱2的外側(cè)壁上固連有安裝架5,安裝架5的兩端螺紋連接有連接筒6,連接筒6的中部均設(shè)有貫穿的螺紋孔 6a 〇
[0020]安裝架5包括定位板5a，所述的定位板5a的兩側(cè)具有平行且相對(duì)設(shè)置的連接板5b， 連接板5b與定位板5a垂直設(shè)置，兩個(gè)連接板5b均與外管柱2相固連。連接筒6的外端設(shè)有環(huán)形凸肩6b，具有定位效果較好的優(yōu)點(diǎn)。
[0021]連接板5b的上端均具有相對(duì)應(yīng)的弧形凹槽5c，外管柱2的外側(cè)壁嵌于所述的弧形凹槽5c內(nèi)，連接板5b與外管柱2通過焊接相固連，具有定位可靠且具有連接較為牢固的優(yōu)點(diǎn)。[〇〇22]在安裝時(shí)，將連接筒6螺紋連接在安裝架5上，將螺釘旋進(jìn)螺紋孔6a并將本新型的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的外管柱2固定在車架上，當(dāng)需要調(diào)節(jié)外管柱2相對(duì)車架高度時(shí)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)連接筒6調(diào)節(jié)連接筒6相對(duì)安裝架5的高度，達(dá)到調(diào)節(jié)的目的，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且調(diào)節(jié)方便的優(yōu)點(diǎn)。通過定位板5a與兩個(gè)連接板5b形成安裝架5，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且強(qiáng)度較高的優(yōu)點(diǎn)。
[0023]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。 [〇〇24]盡管本文較多地使用了殼體1、外管柱2、輸入軸3、輸出軸4、安裝架5、定位板5a、連接板5b、弧形凹槽5c、連接筒6、螺紋孔6a、環(huán)形凸肩6b等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.新型的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，包括殼體(I)以及設(shè)置在殼體(I)一端且中空的外管柱(2)，所述的外管柱(2)內(nèi)設(shè)有輸入軸(3)，所述的殼體(I)的另一端具有輸出軸(4)，其特征在于，所述的外管柱(2)的外側(cè)壁上固連有安裝架(5)，所述的安裝架(5)的兩端螺紋連接有連接筒(6)，所述的連接筒(6)的中部均設(shè)有貫穿的螺紋孔(6a)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述的安裝架(5)包括定位板(5a)，所述的定位板(5a)的兩側(cè)具有平行且相對(duì)設(shè)置的連接板(5b)，所述的連接板(5b)與所述的定位板(5a)垂直設(shè)置，兩個(gè)所述的連接板(5b)均與所述的外管柱(2)相固連。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述的連接筒(6)的外端設(shè)有環(huán)形凸肩(6b)。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的新型的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述的連接板(5b)的上端均具有相對(duì)應(yīng)的弧形凹槽(5c)，所述的外管柱(2)的外側(cè)壁嵌于所述的弧形凹槽(5c)內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的新型的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述的連接板(5b)與所述的外管柱(2)通過焊接相固連。
【文檔編號(hào)】B62D1/18GK205589290SQ201620455102
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年5月18日
【發(fā)明人】林海, 林超駿, 李志正, 羅海良, 潘榮斌
【申請(qǐng)人】溫嶺市辰眾機(jī)械有限公司