一種車速傳感器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車速傳感器，包括傳感器本體、多芯導(dǎo)線和插頭，傳感器本體與多芯導(dǎo)線的連接處設(shè)置了一個塔形彈簧，彈簧與傳感器本體之間用環(huán)氧封裝固定連接，多芯導(dǎo)線從彈簧中穿過，并且插頭外設(shè)有塑性的插頭外套，起到防水作用。在本實用新型處于包裝或者使用狀態(tài)時，彈簧能夠起到緩沖和減振作用，使得多芯導(dǎo)線不易折斷，提高車速傳感器的使用壽命。
【專利說明】一種車速傳感器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種傳感器，特別涉及一種車速傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]車速傳感器的作用是借助感應(yīng)線圈，通過檢測輪轂的脈沖齒輪獲得轉(zhuǎn)速值，從而產(chǎn)生磁場的交流電壓信號，然后再輸人到ABS控制電腦中去。
[0003]目前，市場及資料上出現(xiàn)的車速傳感器主要由傳感器本體、插頭及連接傳感器本體與插頭的多芯導(dǎo)線組成。其中，傳感器本體包括有外殼、設(shè)于外殼內(nèi)的鐵芯、包覆于鐵芯外的線圈架、繞設(shè)于線圈架上的線圈以及接線端子。其中，多芯導(dǎo)線與接線端子之間都是用塑料護套加環(huán)氧樹脂封灌固定的，產(chǎn)品在包裝狀態(tài)以及安裝好使用時，汽車行駛過程中會有顛簸和振動，久而久之塑料護套老化后便會造成多芯導(dǎo)線的根部折斷，使該速度傳感器功能失效。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型目的是:提供一種多芯導(dǎo)線與傳感器本體之間不易斷裂的車速傳感器。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是:
[0006]一種車速傳感器，包括有傳感器本體、插頭及連接傳感器本體與插頭的多芯導(dǎo)線，所述傳感器本體包括有外殼、設(shè)于外殼內(nèi)的鐵芯、包覆于鐵芯外的線圈架、繞設(shè)于線圈架上的線圈以及接線端子，所述接線端子與多芯導(dǎo)線連接處設(shè)置一彈簧，多芯導(dǎo)線從所述彈簧中穿過。
[0007]優(yōu)選的，所述彈簧為塔形彈簧。
[0008]優(yōu)選的，所述彈簧的一端裝設(shè)在線圈架上。
[0009]優(yōu)選的，所述彈簧與傳感器本體之間環(huán)氧封灌固定連接。
[0010]優(yōu)選的，所述多芯導(dǎo)線為特氟龍導(dǎo)線。
[0011]優(yōu)選的，所述插頭設(shè)有塑性的插頭外套。
[0012]本實用新型的優(yōu)點是:
[0013]1.在傳感器本體的尾部安裝一塔形彈簧，當(dāng)汽車行駛中產(chǎn)生顛簸和振動，彈簧起到了減振和緩沖的作用，多芯導(dǎo)線與接線端子的連接處不會因此而發(fā)生折斷的現(xiàn)象，這樣就提高了車速傳感器的使用壽命。
[0014]插頭外設(shè)有塑性的插頭外套具有防水功能，能夠在比較惡劣的環(huán)境中使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:
[0016]圖1為本實用新型的示意圖。
[0017]其中:1.傳感器本體，11.外殼，12.鐵芯，13.線圈架，14.線圈，15.接線端子，2.彈簧，3.多芯導(dǎo)線，41.插頭，42.插頭外套。
【具體實施方式】
[0018]實施例:
[0019]如圖1所示，傳感器本體I和插頭41之間用多芯導(dǎo)線3連接；其中，傳感器本體I包括外殼11、設(shè)于外殼11內(nèi)的鐵芯12、包覆于鐵芯12外的線圈架13、繞設(shè)于線圈架13上的線圈14以及接線端子15 ;接線端子15與多芯導(dǎo)線3連接，線圈架13的尾部連接有彈簧2，彈簧2的形狀為塔形，并且多芯導(dǎo)線3從彈簧2中穿過，彈簧2與傳感器本體I之間用環(huán)氧封裝技術(shù)固定；優(yōu)選的，插頭41外設(shè)有塑性的插頭外套42，具有一定的防水功能，以免水對插頭41產(chǎn)生的損害。
[0020]本實用新型不論是在包裝時，多芯導(dǎo)線3處于彎折狀態(tài)，或者在安裝在車輛上后，汽車處于顛簸振動狀態(tài)，彈簧2都會起到減振和緩沖的作用，使外力不易對多芯導(dǎo)線3與接線端子15的連接處產(chǎn)生破壞性的作用，提高車速傳感器的使用壽命。
[0021]本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易理解，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車速傳感器，包括有傳感器本體(I )、插頭(41)及連接傳感器本體(I)與插頭(41)的多芯導(dǎo)線(3),所述傳感器本體(I)包括有外殼(11)、設(shè)于外殼(11)內(nèi)的鐵芯(12)、包覆于鐵芯(12)外的線圈架(13)、繞設(shè)于線圈架(13)上的線圈(14)以及接線端子(15)，其特征在于:所述接線端子(15)與多芯導(dǎo)線(3)連接處設(shè)置一彈簧(2)，多芯導(dǎo)線(3)從所述彈簧(2)中穿過。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車速傳感器，其特征在于:所述彈簧(2)為塔形彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車速傳感器，其特征在于:所述彈簧(2)的一端裝設(shè)在線圈架(13)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車速傳感器，其特征在于:所述彈簧(2)與傳感器本體(I)之間環(huán)氧封灌固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車速傳感器，其特征在于:所述多芯導(dǎo)線(3)為特氟龍導(dǎo)線。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車速傳感器，其特征在于:所述插頭(41)設(shè)有塑性的插頭外套(42)。
【文檔編號】G01P3/481GK203376340SQ201320481709
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月8日
【發(fā)明者】黃龍, 王蘇寧 申請人:蘇州蘇繼電氣有限公司