專利名稱：非接觸式車速傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型專利涉及一種開關(guān)，尤其涉及一種非接觸式車速傳感器，用于汽車中。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有技術(shù)中的傳感器，傳統(tǒng)的車速里程傳感器中的電子元器件與其它部件都安裝在殼體內(nèi)部，各部件容易相互摩擦而損壞，并且散熱性差，容易受到水、油等侵蝕，同時傳統(tǒng)的殼體為鋁制外殼，制作成本高，而且成型難，傳統(tǒng)產(chǎn)品中通過和磁鋼去配合，很容易導(dǎo)致垂直度不好，直接致使卡死以及磨壞電子元器件。傳統(tǒng)的車速里程傳感器通過電子元器件和霍爾元件提供信號的，一旦受潮或是出現(xiàn)焊接工藝上的問題就會導(dǎo)致里程表顯示不準等問題，產(chǎn)品的故障率很高，而且線圈都是纏繞在磁鋼，容易造面?zhèn)鞲行盘柕牟环€(wěn)定，而且使用壽命不高。電磁感應(yīng)式傳感器雖然可以解決現(xiàn)有接觸式傳感器存在的易造成傳感部分的機械磨損以及不易安裝和調(diào)試的問題，但其結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，而且磁信號不穩(wěn)定，容易造成偏差，產(chǎn)品故障率高。發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，而且能保證工作壽命的非接觸式車速傳感器。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種非接觸式車速傳感器，包括殼體，所述的殼體的底部設(shè)有插件,所述的殼體的頭部設(shè)有螺接件，所述的殼體中設(shè)有線路板，所述的螺接件中設(shè)有線圈，所述的線圈中設(shè)有磁鋼，所述的線路板的一端與線圈相連接，所述的線路板的另一端與插件相連接。作為優(yōu)選，所述的插件與殼體通過密封圈相密封，所述的殼體的頂部設(shè)有墊片。本實用新型提供非接觸式車速傳感器，結(jié)構(gòu)簡單，使用性能佳，延長使用壽命。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例I :如圖I所不，一種非接觸式車速傳感器，包括殼體I，所述的殼體I的底部設(shè)有插件2，所述的殼體I的頭部設(shè)有螺接件3，所述的殼體I中設(shè)有線路板4，所述的螺接件3中設(shè)有線圈5，所述的線圈5中設(shè)有磁鋼6，所述的線路板4的一端與線圈5相連接，所述的線路板4的另一端與插件2相連接，所述的插件2與殼體I通過密封圈7相密封，所述的殼體I的頂部設(shè)有墊片8。
權(quán)利要求1.一種非接觸式車速傳感器，其特征在于包括殼體(I)，所述的殼體(I)的底部設(shè)有插件(2)，所述的殼體(I)的頭部設(shè)有螺接件(3)，所述的殼體(I)中設(shè)有線路板(4)，所述的螺接件(3)中設(shè)有線圈(5)，所述的線圈(5)中設(shè)有磁鋼(6)，所述的線路板(4)的一端與線圈(5)相連接，所述的線路板(4)的另一端與插件(2)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的非接觸式車速傳感器，其特征在于所述的插件(2)與殼體(I)通過密封圈(7)相密封，所述的殼體⑴的頂部設(shè)有墊片(8)。
專利摘要本實用新型專利涉及一種開關(guān)，尤其涉及一種非接觸式車速傳感器，用于汽車中。包括殼體，所述的殼體的底部設(shè)有插件，所述的殼體的頭部設(shè)有螺接件，所述的殼體中設(shè)有線路板，所述的螺接件中設(shè)有線圈，所述的線圈中設(shè)有磁鋼，所述的線路板的一端與線圈相連接，所述的線路板的另一端與插件相連接。非接觸式車速傳感器結(jié)構(gòu)簡單，使用性能佳，延長使用壽命。
文檔編號G01P3/42GK202533445SQ20122004478
公開日2012年11月14日 申請日期2012年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月13日
發(fā)明者郭志山 申請人:杭州永富電子儀表有限公司