本實用新型屬于交通工程領域，涉及軌面不平順測量裝置，特別涉及一種懸掛式單軌系統(tǒng)的軌面不平順測量裝置。

背景技術：

懸掛式單軌系統(tǒng)的箱型軌道梁懸吊于空中，內(nèi)部空間狹小不易測量。其箱型軌道梁內(nèi)部走行軌面及導向軌面的不平順是影響懸掛式單軌車輛運行安全性、舒適性的重要因素。針對其軌面不平順，目前尚未有一種可精準、快速、便捷的測量方法。因此，如何行之有效地測量懸掛式單軌系統(tǒng)的軌面不平順數(shù)據(jù)，是該領域技術人員亟待解決的一個問題。

技術實現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術的以上不足，本實用新型的目的是提供一種用于懸掛式單軌系統(tǒng)的軌面不平順測量裝置，使之克服現(xiàn)有技術的以上缺點。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出的方案是：

一種用于懸掛式單軌箱型軌道梁的軌面不平順測量裝置，行走于懸掛式單軌系統(tǒng)的箱型軌道梁內(nèi)部以同時連續(xù)測量箱型軌道梁內(nèi)部左右走行軌及導向軌四個軌面的不平順數(shù)據(jù)，其特征在于，由運行車體和置于其上的軌面測量機構組成；

運行車體上具有運行車架4，運行車架的左右側架與中梁支撐在具有滾動支撐輪的前橋2和后橋8上，牽引桿1與前橋2聯(lián)接；

在運行車架側架底部設置有橫向調(diào)節(jié)梁10-3，橫向調(diào)節(jié)梁兩端對稱置有垂向位移傳感器10-2，位移傳感器的下部連接用于測量走行軌面不平順狀態(tài)的測量輪10-1；

在運行車架中梁4-3左右兩側分別設置有豎向調(diào)節(jié)梁5-3，豎向調(diào)節(jié)梁上安裝有橫向位移傳感器5-2，位移傳感器的外側與測量輪5-1相連；

各位移傳感器的數(shù)據(jù)線與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)7相連。

采用本實用新型用于懸掛式單軌的軌面不平順測量裝置，既可滿足懸掛式單軌箱型軌道梁內(nèi)部尺寸及軌面測量要求，同時對于懸掛式單軌系統(tǒng)的施工質(zhì)量驗收、車橋系統(tǒng)動力學仿真研究以及養(yǎng)護維修等工作都具有重要意義。

附圖說明：

圖1為本實用新型測量裝置結構主視圖；

圖2為本實用新型測量裝置結構俯視圖；

圖3為懸掛式單軌系統(tǒng)箱型軌道梁截面圖。

附圖各個標記所對應的名稱分別為：牽引桿1、前橋2、導向滾動支撐輪3、運行車架總成4、右側架4-1、左側架4-2、中梁4-3、導向軌面測量裝置總成5、橫向測量輪5-1、橫向位移傳感器5-2、豎向調(diào)節(jié)梁5-3、止鎖機構6、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)7、后橋8、減振機構9、走行軌面測量裝置總成10、垂向測量輪10-1、垂向位移傳感器10-2、橫向調(diào)節(jié)梁10-3、走行滾動支撐輪11、走行軌面12、導向軌面13。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做進一步的說明。

參照圖1和圖2，本實用新型用于懸掛式單軌系統(tǒng)的軌面不平順測量裝置，由運行車體和置于其上的軌面測量機構組成；

運行車體上具有運行車架4，運行車架的左右側架與中梁支撐在具有滾動支撐輪的前橋2和后橋8上，牽引桿1與前橋2聯(lián)接；

在運行車架側架底部設置有橫向調(diào)節(jié)梁10-3，橫向調(diào)節(jié)梁兩端對稱置有垂向位移傳感器10-2，位移傳感器的下部連接用于測量走行軌面不平順狀態(tài)的測量輪10-1；

在運行車架中梁4-3左右兩側分別設置有豎向調(diào)節(jié)梁5-3，豎向調(diào)節(jié)梁上安裝有橫向位移傳感器5-2，位移傳感器的外側與測量輪5-1相聯(lián)；

各位移傳感器的數(shù)據(jù)線與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)7相連。

牽引桿1固定在前橋2上，可由人推或其它動力裝置進行牽引，并且需要低速前行。前橋2與后橋8通過運行車架4連接，所述前橋2與后橋8的上部安裝有四個導向滾動支撐輪3，其下方分別安裝有四個走行滾動支撐輪11。各滾動支撐輪可為實心橡膠輪胎或充氣式橡膠輪胎，其中導向滾動支撐輪3需要施加一定的預壓力。走行滾動支撐輪11設置有減振結構9，以降低測量過程中由軌面不平順而引起的振動。運行車架4下方設置有橫向調(diào)節(jié)梁10-3，可以調(diào)節(jié)走行軌面測量輪10-1的橫向位置。運行車架中梁4-2左右兩側分別設置豎向調(diào)節(jié)梁5-3，可調(diào)節(jié)導向軌面測量輪5-1的垂向位置。止鎖機構6均用于緊固傳感器(5-2及10-2)及測量輪(5-1及10-1)的位置。測量輪(5-1及10-1)通過滾動將軌面不平順狀態(tài)通過位移分別傳遞給位移傳感器(5-2及10-2)。位移傳感器(5-2及10-2)再與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)7相連，同時直接采用CF卡存儲記錄數(shù)據(jù)，而不采用電腦控制系統(tǒng)，以使得結構更加輕便，后期可通過專業(yè)數(shù)據(jù)分析軟件對軌面不平順數(shù)據(jù)進行分析處理。