本發(fā)明涉及紡織技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于紡織扁絲拉力測試的工裝。

背景技術(shù)：

紡織扁絲是紡織行業(yè)常用的材料。隨著紡織的技術(shù)發(fā)展，企業(yè)及客戶對扁絲的性能要求越來越高，如扁絲的拉力性能?，F(xiàn)有的扁絲拉力測試裝置多結(jié)構(gòu)復(fù)雜，測試操作工序較多，操作繁瑣，測試效率低以及測試數(shù)據(jù)準確性差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于紡織扁絲拉力測試的工裝，以達到提高測試效率以及測試數(shù)據(jù)準確的目的。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

該用于紡織扁絲拉力測試的工裝，包括氣缸和拉力傳感器，還包括底板和滑板以及用于定位扁絲一端的滑塊，所述底板上設(shè)有用于定位扁絲另一端的固定塊，所述底板上設(shè)有與滑塊相適配的滑槽，所述氣缸固定在底板上，滑板設(shè)在氣缸的活塞桿上，所述拉力傳感器設(shè)在滑板上，拉力傳感器與滑塊之間通過連桿相連；所述滑塊上設(shè)有位移傳感器，并在底板上設(shè)有刻度線或刻度尺。

進一步的，所述位移傳感器設(shè)在滑塊的側(cè)面，并在位移傳感器上設(shè)有朝向刻度線或刻度尺的指針。

所述刻度線或刻度尺對應(yīng)扁絲的拉伸方向設(shè)置。

所述底板上沿活塞桿伸縮方向設(shè)有軌道，滑板的底部設(shè)有與軌道相適配的軌槽。

所述固定塊和滑塊上均設(shè)有用于固定扁絲端部的扁絲固定栓，扁絲固定栓上設(shè)有環(huán)形槽。

所述滑板上沿活塞桿伸縮方向設(shè)有一對導(dǎo)柱，一對導(dǎo)柱上套設(shè)有導(dǎo)柱滑塊，拉力傳感器一端與導(dǎo)柱滑塊相連，拉力傳感器另一端通過連桿與滑塊相連，導(dǎo)柱上套設(shè)有螺旋彈簧。

所述刻度線或刻度尺的零點對應(yīng)固定塊上扁絲的固定點設(shè)置。

所述固定塊和滑塊均設(shè)有螺紋孔，所述扁絲固定栓的端部設(shè)有與螺紋孔相適配的螺紋段。

所述扁絲固定栓上在環(huán)形槽處設(shè)有通孔。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：

該工裝結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，通過氣缸以及幾個滑組能快速完成扁絲拉力測試，測試操作簡便，節(jié)省工序，大幅提高了測試效率，降低了成本，并且可對整個拉伸過程進行測試，測試數(shù)據(jù)準確可靠。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發(fā)明工裝一種結(jié)構(gòu)俯視示意圖。

圖2為本發(fā)明扁絲固定栓結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明工裝另一種結(jié)構(gòu)俯視示意圖。

圖中：

1.底板、2.固定塊、3.滑槽、4.滑塊、5.軌道、6.滑板、7.氣缸、8.拉力傳感器、9.導(dǎo)柱滑塊、10.導(dǎo)柱、11.螺旋彈簧、12.環(huán)形槽、13.位移傳感器、14.刻度線。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1至圖3所示，該用于紡織扁絲拉力測試的工裝，包括底板1、氣缸7、拉力傳感器8、滑板6以及用于定位扁絲一端的滑塊4，在底板1上設(shè)有用于定位扁絲另一端的固定塊2，底板1上設(shè)有與滑塊相適配的滑槽3，滑塊4在滑槽3內(nèi)可滑動。

傳統(tǒng)的測試裝置對扁絲的端部固定通過夾具固定，夾具對扁絲端部具有較大的擠壓力，扁絲端部擠壓變形，影響后續(xù)扁絲拉力測試的準確性。本發(fā)明采用在固定塊和滑塊上均設(shè)有用于固定扁絲端部的扁絲固定栓，扁絲固定栓上設(shè)有環(huán)形槽12，通過扁絲纏繞在環(huán)形槽12內(nèi)對其定位，測試數(shù)據(jù)可靠。

固定塊和滑塊均設(shè)有螺紋孔，扁絲固定栓的端部設(shè)有與螺紋孔相適配的螺紋段。扁絲固定栓上在環(huán)形槽處設(shè)有通孔。扁絲端部先穿過通孔在進行纏繞定位，操作簡便。

氣缸7固定在底板1上，滑板6設(shè)在氣缸的活塞桿上，拉力傳感器8設(shè)在滑板上，拉力傳感器8與滑塊4之間通過連桿相連。優(yōu)選的，底板1上沿活塞桿伸縮方向設(shè)有軌道5，滑板6的底部設(shè)有與軌道5相適配的軌槽，底板在軌道上可滑動。

滑板6上沿活塞桿伸縮方向設(shè)有一對導(dǎo)柱10，一對導(dǎo)柱上套設(shè)有導(dǎo)柱滑塊9，拉力傳感器一端與導(dǎo)柱滑塊相連，拉力傳感器另一端通過連桿與滑塊相連，導(dǎo)柱上套設(shè)有螺旋彈簧11。

導(dǎo)柱10一端通過定位塊固定在滑板6上，導(dǎo)柱另一端設(shè)有限位塊，螺旋彈簧11設(shè)在定位塊與導(dǎo)柱滑塊之間。拉力傳感器位于兩個導(dǎo)柱之間，一對導(dǎo)柱并排設(shè)置。兩側(cè)對稱，受力平穩(wěn)。

在滑塊4上設(shè)有位移傳感器13，并在底板上設(shè)有刻度線14或刻度尺。位移傳感器13設(shè)在滑塊的側(cè)面，并在位移傳感器13上設(shè)有朝向刻度線或刻度尺的指針?？潭染€或刻度尺對應(yīng)扁絲的拉伸方向設(shè)置，刻度線或刻度尺的零點對應(yīng)固定塊上扁絲的固定點設(shè)置。

通過位移傳感器13和刻度線14可記錄扁絲在整個測試過程中的長度變化，和記錄下來的拉力變化，形成扁絲拉力整個測試過程的數(shù)據(jù)，能更好的反應(yīng)扁絲的性能，測試數(shù)據(jù)準確可靠。

測試方法，包括以下步驟：

操作人員將扁絲的兩端定位在固定塊和滑塊上，操作人員記錄此時的扁絲長度；

氣缸拉動滑板，滑板帶動導(dǎo)柱滑塊運動，扁絲被拉緊，彈簧產(chǎn)生預(yù)緊力；

氣缸繼續(xù)拉動滑板，直至拉斷扁絲，記錄拉斷扁絲時的拉力傳感器和位移傳感器的數(shù)據(jù)，完成扁絲拉力性能測試。

通過氣缸以及幾個滑組能快速完成扁絲拉力測試，測試操作簡便，節(jié)省工序，大幅提高了測試效率，降低了成本，并且測試數(shù)據(jù)準確性好。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。